KR20190040903A

KR20190040903A - 유체 토출 기구, 및 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치

Info

Publication number: KR20190040903A
Application number: KR1020180119174A
Authority: KR
Inventors: 미키오 네즈
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2017-10-11
Filing date: 2018-10-05
Publication date: 2019-04-19
Also published as: JP2019069425A; WO2019073785A1; JP6792534B2; KR102076424B1; DE112018004607T5; US20200290075A1; DE112018004607B4; CN111201088B; CN111201088A; US11090673B2

Abstract

(과제) 유체 토출 기구의 기능을 합리적으로 향상시킨다.
(해결수단) 유체의 가압 공간(4)과의 연통부(5a)와, 상기 연통부(5a)의 반대측에 형성된 제 1 연락부(5b)와, 상기 연통부(5a)와 상기 제 1 연락부(5b)의 사이가 되는 개소에 형성된 제 2 연락부(5c)를 구비한 밸브실(5)과, 상기 제 2 연락부(5c)와 토출구(3)를 연락하는 메인 유로(6)와, 상기 제 1 연락부(5b)와 상기 메인 유로(6)를 연락하는 서브 유로(7)와, 상기 밸브실(5) 내에 있어서, 상기 가압 공간(4)측이 소정의 압력에 도달했을 때에는 상기 제 1 연락부(5b)측으로 왕동해 상기 제 2 연락부(5c)를 개방해서 상기 토출을 실행시키고, 상기 토출 종료 후에는 상기 연통부(5a)측으로 복동하도록 구성된 밸브체(8)를 구비해서 이루어진다.

Description

유체 토출 기구, 및 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치{FLUID DISCHARGE MECHANISM AND APPARATUS FOR SPRAYING A FLUID TO A VEHICLE CAMERA OR SENSOR}

본 발명은 유체 토출 기구, 및 이것을 포함해서 구성되는 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치에 관한 것이다.

밸브 보디 내의 밸브 시트에 흡착되는 영구자석을 밸브체에 구비시키고, 유입 구멍측의 에어의 압력이 자기(磁氣) 흡인력을 초과했을 때에 밸브체를 개방위치로 이동시켜서 상기 에어를 배기구로부터 외부로 송출하도록 한 제어 밸브로서 특허문헌 1에 개시되는 것이 있다.

이 특허문헌 1의 제어 밸브에 있어서는, 폐쇄 위치에 있는 밸브체의 이동처측의 공간에 존재하는 에어는, 작은 구멍을 통해 외부로 배기해서 밸브체의 이동이 저해되지 않도록 하고 있다.

특허문헌 1 : 일본국 특허공개공보 제2010-185469호 공보

본 발명이 해결하려고 하는 주된 문제점은, 이러한 종류의 유체 토출 기구(제어 밸브), 및 이것을 포함해서 구성되는 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치의 기능을 합리적으로 향상시키는 점에 있다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 있어서는, 제 1 관점에서, 유체 토출 기구를, 유체를 토출구로부터 간헐적으로 토출시키는 기구로서, 상기 유체의 가압 공간과의 연통부(連通部)와, 상기 연통부의 반대측에 형성된 제 1 연락부와, 상기 연통부와 상기 제 1 연락부의 사이가 되는 개소에 형성된 제 2 연락부를 구비한 밸브실과, 상기 제 2 연락부와 상기 토출구를 연락하는 메인 유로와, 상기 제 1 연락부와 상기 메인 유로를 연락하는 서브 유로와, 상기 밸브실 내에 있어서, 상기 가압 공간측이 소정의 압력에 도달했을 때에는 상기 제 1 연락부측으로 왕동(往動)해 상기 제 2 연락부를 개방해서 상기 토출을 실행시키고, 상기 토출 종료 후에는 상기 연통부측으로 복동(復動)하도록 구성된 밸브체를 구비해서 이루어지는 것으로 했다.

이러한 구성에 따르면, 밸브체의 왕동처측의 공간은, 서브 유로를 통해 메인 유로에 연락되어 있기 때문에, 밸브체의 왕동, 즉 밸브 폐색 위치로부터 밸브 개방 위치로의 이동에 있어서, 밸브체의 왕동처측의 공간에 있는 유체를 메인 유로측으로 송출할 수 있어, 상기 밸브체의 왕동을 부드러운 것으로 할 수 있다. 특히, 밸브체의 왕동처측의 공간에 있는 유체는 메인 유로를 통해 분출되는 유체에 의해서 생기는 벤튜리 효과에 의해 효과적으로 토출구측으로 인출된다. 이것에 의해, 토출구로부터, 가압 공간에 있던 유체에 밸브체의 왕동처측의 공간에 있는 유체를 더한 양의 유체를, 소정의 유속으로 적절히 분출시킬 수 있다.

상기 밸브체의 상기 복동이 자석의 흡착력에 의해 이루어지도록 해 두는 것이 본 발명의 태양의 하나로 된다.

또한, 상기 밸브체에 형성된 홈에 의해서, 상기 왕동시에 상기 가압 공간과 상기 메인 유로가 연통되도록 해 두는 것이 본 발명의 태양의 하나로 된다.

또한, 상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 있어서는, 제 2 관점에서, 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치를, 상기 유체 토출 기구를, 상기 토출부로부터 토출되는 유체가 차량용 카메라 또는 센서의 입력부에 분사되도록 구비해서 이루어지는 것으로 했다.

본 발명에 따르면, 밸브체의 왕동처측의 공간에 있는 유체를 서브 유로를 통해 메인 유로측으로 송출할 수 있기 때문에, 유체 토출 기구, 및 이것을 포함해서 구성되는 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치의 기능을 합리적으로 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시형태에 관한 유체 토출 기구의 단면 구성도이며, 밸브체는 밸브 폐색 위치에 있음.
도 2는 상기 유체 토출 기구의 단면 구성도이며, 밸브체는 밸브 개방 위치에 있음.
도 3은 상기 유체 토출 기구의 밸브실을 구성하는 주체부의 소경실(小徑室)의 단면 구성도.
도 4는 상기 유체 토출 기구를 구성하는 각 부품의 분해 사시도.
도 5는 상기 유체 토출 기구를 포함해서 구성되는 유체 분사 장치의 요부 파단 내부 구성도이며, 밸브체는 밸브 폐색 위치에 있음.
도 6은 상기 유체 토출 기구를 포함해서 구성되는 유체 분사 장치의 요부 파단 내부 구성도이며, 밸브체는 밸브 개방 위치에 있음.

이하, 도 1∼도 6에 의거해 본 발명의 전형적인 실시형태에 대해서 설명한다.

본 실시형태에 관한 유체 토출 기구(1)는 공기 등의 유체를 토출구(3)로부터 간헐적으로 토출시키기 위해 사용되는 것이다.

또한, 본 실시형태에 관한 유체 분사 장치(2)는, 상기 유체 토출 기구(1)를 포함해서 구성되는 것으로서, 상기 토출구(3)로부터 토출되는 유체가 차량용 카메라 또는 센서의 입력부에 분사되도록 승용차 등의 차량에 구비되며, 상기 유체에 의해서 상기 입광부(入光部)에 부착된 물방울이나 먼지 등을 제거하는 것이다.

전형적으로는, 상기 유체 분사 장치는, 자동차의 실외에 입광부 등의 입력부를 위치시키는 차량용 카메라 또는 센서(종래의 도어 미러 등을 대체해 자동차의 후방을 감시하는 전자 미러를 구성하는 차량용 카메라 등/도시는 생략함)에 조립되어 사용된다.

혹은, 상기 유체 분사 장치는, 자동차의 실외에 입력부를 위치시키는 차량용 카메라 또는 센서와는 떨어진 위치에 구비되어, 상기 토출구(3)로부터 토출된 유체가 상기 토출구(3)와 상기 입력부의 근방에 걸친 유로를 통해 상기 입력부에 분사되도록 해서 사용된다.

본 실시형태에 관한 유체 토출 기구(1)는,

(1) 상기 유체의 가압 공간(4)과의 연통부(5a)와, 상기 연통부(5a)의 반대측에 형성된 제 1 연락부(5b)와, 상기 연통부(5a)와 상기 제 1 연락부(5b)의 사이가 되는 개소에 형성된 제 2 연락부(5c)를 구비한 밸브실(5)과,

(2) 상기 제 2 연락부(5c)와 상기 토출구(3)를 연락하는 메인 유로(6)와,

(3) 상기 제 1 연락부(5b)와 상기 메인 유로(6)를 연락하는 서브 유로(7)와,

(4) 상기 밸브실(5) 내에 있어서, 상기 가압 공간(4)측이 소정의 압력에 도달했을 때에는 상기 제 1 연락부(5b)측으로 왕동해 상기 제 2 연락부(5c)를 개방해서 상기 토출을 실행시키고, 상기 토출 종료 후에는 상기 연통부(5a)측으로 복동해서 상기 제 2 연락부(5c)를 폐쇄하도록 구성된 밸브체(8)를 구비해서 이루어진다.

도시한 예에서는, 밸브실(5)은 주체부(10)와 캡(11)을 조립해서 이루어지는 밸브실 구성체(9)에 의해 구성되어 있다.

주체부(10)는 실질적으로 통 형상을 나타내며, 그 일단(10a)을 캡(11)에 의해 폐색함과 함께, 그 타단(10b)을 상기 연통부(5a)로 하도록 구성되어 있다.

주체부(10)의 일단(10a)측은 대경실(大徑室, 10c)로 되어 있다. 대경실(10c)과 연통부(5a)의 사이는 소경실(小徑室, 10d)로 되어 있다.

대경실(10c)의 측부에는 주체부(10)의 통축에 직교하는 방향으로 연장되는 파이프부가 연통되어 있고, 이 파이프부가 상기 제 2 연락부(5c)로서 기능하도록 되어 있다.

밸브체(8)에 대한 밸브 시트(5d)는 대경실(10c)과 소경실(10d)의 치수 차에 의해 형성된 주체부(10) 내의 단차면으로 되어 있고, 대경실(10c)에 대면한 대경실(10c)과 소경실(10d)을 연통시키는 개구를 둘러싸고 있다.

캡(11)은 실질적으로 통 형상을 나타내며, 그 일단(11a)을 폐색함과 함께, 그 타단(11b)을 개방시키고 있다.

캡(11)의 타단(11b)측은, 내경을 크게 한 확경부(擴徑部, 11c)로 되어 있고, 이 확경부(11c)와 폐색된 일단(11a)의 사이는 확경부(11c)보다도 내경을 작게 한 축경부(11d)로 되어 있다. 이것에 의해, 캡(11)은 그 내측에 타단(11b)측을 향한 주회(周回) 단차부(11e)를 구비하고 있다.

캡(11)의 측부로서 일단(11a)과 주회 단차부(11e)의 사이가 되는 개소에는, 캡(11)의 통축에 직교하는 방향으로 연장되는 파이프부가 연통되어 있고, 이 파이프부가 상기 제 1 연락부(5b)로서 기능하도록 되어 있다.

캡(11)은 주체부(10)에 대해, 확경부(11c)의 내측에 주체부(10)의 일단(10a)측을, 주회 단차부(11e)에 주체부(10)의 일단(10a)이 맞닿는 위치까지 삽입됨으로써 조립되어 있다.

도시한 예에서는, 이렇게 구성되는 밸브실 구성체(9)에 대해, Y자 형상을 이루는 분기관(12)이 접속되어 있다. 분기관(12)의 분기측의 일측 단말(12a)이 도면 중 부호 13으로 표시되는 접속 튜브를 통해서 제 1 연락부(5b)로 되는 파이프부에 접속되고, 분기관(12)의 분기측의 타측 단말(12b)이 접속 튜브(13)를 통해서 제 2 연락부(5c)로 되는 파이프부에 접속되어 있다. 그리고, 상기한 분기관(12)의 비(非)분기측의 단말(12c)이 상기 토출구(3)로서 기능함과 함께, 상기한 분기관(12)에 의해서 상기 메인 유로(6)와 서브 유로(7)가 형성되도록 되어 있다.

밸브체(8)는, 원판 형상을 이루는 밸브 머리부(8a)와, 이 밸브 머리부(8a)의 일면측의 중앙으로부터 돌출하는 통 형상의 축부(8b)를 갖고 있다. 밸브 머리부(8a)의 외경은 대경실(10c)에 들어가지만 소경실(10d)에는 들어가지 않는 크기로 되어 있다. 밸브체(8)는, 상기 밸브 머리부(8a)를 대경실(10c) 내에 위치시키고, 상기 축부(8b)를 소경실(10d) 내에 삽입한 상태에서, 상기 주체부(10)의 통축을 따른 방향으로 이동 가능하게 밸브실(5) 내에 유지되어 있다.

도시한 예에서는 또한, 축부(8b)의 기부(基部)에는 밸브 머리부(8a)의 일부를 이루는 밀봉링(8c)이 끼워져 있고, 상기 밸브 시트(5d)에는 이 밀봉링(8c)에 의해 접하도록 되어 있다.

또한, 도시한 예에서는, 밸브체(8)의 밸브 머리부(8a)가 밸브 시트(5d)에 착좌한 밸브 폐색 위치에 있어서는, 밀봉링(8c)에 의해서 제 2 연락부(5c)가 폐쇄되도록 되어 있다(도 1).

또한, 밸브 폐색 위치에 있는 밸브체(8)는, 밸브 머리부(8a)의 타면측이 캡(11)의 주회 단차부(11e)에 맞닿는 밸브 개방 위치까지 왕동할 수 있도록 되어 있고, 이 밸브 개방 위치에 있어서는 밸브 머리부(8a)는 밸브 시트(5d)로부터 떨어지며 또한 제 2 연락부(5c)는 개방되도록 되어 있다(도 2).

또한, 상기 밸브체(8)의 상기 축부(8b)의 외경과 상기 소경실(10d)의 직경은 실질적으로 동등하게 되어 있음과 함께, 상기 축부(8b)의 측부에 상기 축부(8b)의 길이방향을 따라 그 전장에 걸친 일렬의 홈(8d)(1개소의 홈)을 형성시키고 있다.

본 실시형태에 있어서는, 상기 일렬의 홈(8d)에 의해서 상기 밸브체(8)가 밸브 개방 위치에 있는 상태에 있어서 상기 가압 공간(4)과 상기 메인 유로(6)가 연통되도록 되어 있다.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 후술하는 피스톤(16)의 전진에 의해서 가압 공간(4)의 압력이 소정의 압력에 도달할 때까지 상기 밸브체(8)를 상기 밸브 머리부(8a)를 상기 밸브 시트(5d)에 밀착시키는 밸브 폐색 위치에 유지 수단(14)에 의해 유지하도록 되어 있다.

상기 가압 공간(4)의 압력이 소정의 압력에 도달하면 상기 유지 수단(14)에 의한 유지가 해제되고, 상기 밸브체(8)는 밸브 개방 위치로 이동해, 압축된 유체가 메인 유로(6)를 통해 토출구(3)로부터 분출된다.

상기한 밸브 개방 상태에 있어서, 소경실(10d)의 유체의 통과 개소는, 밸브체(8)의 축부(8b)에 형성된 일렬의 홈(8d)에 실질적으로 한정되기 때문에, 토출되는 유체의 유속은 효과적으로 올라간다.

본 실시형태에 있어서는, 상기 유지 수단(14)은, 자석 및 이 자석이 흡착되는 강자성재의 일측을 상기 밸브체(8)측에, 타측을 상기 밸브실(5)측에 구비시켜 이루어지는 것으로 하고 있다.

도시한 예에서는, 제 1 원주 형상체(14a)를 밸브체(8)의 축부(8b) 내에 이 제 1 원주 형상체(14a)의 단면(端面)이 축부(8b)의 선단과 같은 면으로 되도록 해서 삽입되어있다.

또한, 밸브실(5)의 소경실(10d) 내에 제 2 원주 형상체(14b)를 삽입하고 있다. 도시한 예에서는, 소경실(10d) 내에는, 주체부(10)의 통축을 따르는 방향으로 이어지는 리브(10e)가 이 통축을 둘러싸는 방향에 있어서 서로 인접하는 리브(10e)와의 사이를 유체의 유로로 하도록 해서 3개소 형성되어 있다(도 3). 이 3개소의 리브(10e)의 선단 사이를 이용해서 소경실(10d) 내에 제 2 원주 형상체(14b)를 삽입시키고 있다. 제 2 원주 형상체(14b)의 단면은 밸브 폐색 위치에 있어서 밸브체(8)의 축부(8b)의 선단이 위치되는 개소에 위치되어 있다.

이것에 의해, 본 실시형태에 있어서는, 후술하는 피스톤(16)의 전진에 의해서 상기 가압 공간(4)측이 소정의 압력에 도달할 때까지는 상기 밸브체(8)를 상기 밸브 머리부(8a)를 상기 밸브 시트(5d)에 밀착시키는 밸브 폐색 위치에 유지 수단(14)에 의해 유지하고, 상기 가압 공간(4)측의 압력이 소정값을 넘은 순간에 상기 밸브체(8)를 밸브 개방 위치로 이동시켜서 가압 공간(4) 내의 유체를 소정의 유속으로 토출구(3)로부터 분출시킬 수 있도록 되어 있다. 또한, 1회의 유체의 분출이 종료되었을 때에는, 자석의 흡착력에 의해 즉시 상기 밸브체(8)를 밸브 폐색 위치로 이동시킬 수 있다. 즉, 본 실시형태에 있어서는, 상기 밸브체(8)의 상기 복동이 자석의 흡착력에 의해 이루어지도록 되어 있다.

또한, 본 실시형태에 있어서는, 밸브체(8)의 왕동처측의 공간(15)은 서브 유로(7)를 통해 메인 유로(6)에 연락되어 있기 때문에, 밸브체(8)의 왕동, 즉 밸브 폐색 위치로부터 밸브 개방 위치로의 이동에 있어서, 밸브체(8)의 왕동처측의 공간(15)에 있는 유체를 메인 유로(6)측으로 송출할 수 있어, 상기 밸브체(8)의 왕동을 부드러운 것으로 할 수 있다. 특히, 밸브체(8)의 왕동처측의 공간(15)에 있는 유체는, 메인 유로(6)를 통해 분출되는 유체에 의해서 생기는 벤튜리 효과에 의해, 효과적으로 토출구(3)측으로 인출된다. 이것에 의해, 토출구(3)로부터, 가압 공간(4)에 있던 유체에 밸브체(8)의 왕동처측의 공간(15)에 있는 유체를 더한 양의 유체를, 소정의 유속으로 적절히 분출시킬 수 있다.

이상에 설명한 유체 토출 기구(1)를 포함해서 구성되는 유체 분사 장치의 일례를 도 5 및 도 6에 나타낸다.

상기 유체 분사 장치(2)는,

(1) 상기 유체의 토출구(3)와,

(2) 피스톤(16)의 전방의 가압 공간(4){피스톤(16)의 이동에 의해 용적을 변화시키는 실린더(17) 내의 공간}을 상기 유체 토출 기구(1)의 연통부(5a)에 연통시킨 실린더(17)와,

(3) 모터(18a)를 포함한 상기 피스톤(16)의 구동 기구(18)와,

(4) 상기 가압 공간(4)과 상기 토출구(3)를 연락하는 유로(19) 중에 있어서 상기 피스톤(16)의 전진에 의해서 상기 가압 공간(4)의 압력이 소정값으로 되었을 때에 밸브 개방해서 상기 유로(19)를 개방하도록 기능하는 상기 유체 토출 기구(1)를 구비해서 이루어진다.

도시한 예에서는, 유체 분사 장치(2)는 상기 토출구(3)로부터 직접적으로, 혹은 간접적으로 공기 등의 유체를 차량용 카메라 또는 센서의 입광부에 분사하는 구성으로 되어 있다. 상기 유체는 세정액으로 하는 것도 가능하며, 또한 공기에 세정액을 혼합시킨 것으로 하는 것도 가능하다.

도시한 예에서는, 유체 분사 장치(2)는 전후 방향(x)으로 길고 좌우 방향(y)으로 짧으며, 상하 방향(z)을 두께로 한 편평한 케이싱(20)에 상기 (1)∼(4)의 요소를 내장시켜 이루어진다.

또한, 도시한 예에서는, 유체 분사 장치(2)의 케이싱(20)은 그 두께 방향의 중간 정도의 위치에서 분리 가능한, 로어부(20a)와 도시하지 않는 어퍼부를 조립해서 이루어진다.

상기 피스톤(16)은 전후 방향(x)을 따라 이동하도록 되어 있다. 피스톤(16) 전방의 가압 공간(4)은, 상기 유로(19)의 일부를 이루는 전방 유로(19a)를 통해서, 상기 유체 토출 기구(1)를 구성하는 연통부(5a)에 연통해 있다. 도면 중 부호 13'는, 상기 연통부(5a)로 되는 주체부(10)의 타단(10b)과 전방 유로(19a)를 연락하는 접속 튜브이다.

상기 피스톤(16)의 구동 기구(18)는, 상기 피스톤(16)을 후퇴 방향으로 탄성 지지하는 탄성 지지 수단(18b)과, 상기 탄성 지지에 의해 상기 피스톤(16)의 후단부(16a)가 맞닿는 캠부(18d)를 구비함과 함께 상기 모터(18a)에 의해 회전 구동되는 회전체(18c)를 구비한 것으로 되어 있다. 그리고, 상기 회전체(18c)의 회전 시에 상기 캠부(18d)의 형상에 의해서 상기 피스톤(16)을 전후 이동시키도록 하고 있다.

도시한 예에서는, 모터(18a)의 출력축과 일체화된 웜(18e)에 맞물리는 기어(18f)와, 회전체(18c)의 외주에 형성된 기어부(18g)에 맞물리는 기어(18h)를 맞물리게 함으로써, 모터(18a)의 구동에 의해 회전체(18c)가 회전되도록 되어 있다.

회전체(18c)의 일면에 캠부(18d)가 형성되어 있다. 캠부(18d)는 회전체(18c)의 하면으로부터 돌출한 형태로 되어 있고, 회전체(18c)의 하면과의 사이에 주회 단차면으로서의 캠면(18i)을 형성시키고 있다. 캠면(18i)은 회전체(18c)의 회전축(18m)과의 거리를 최대로 하는 제 1 부분(18j)과, 회전체(18c)의 회전축(18m)을 사이에 두고 제 1 부분(18j)의 반대측에 위치하는 제 2 부분(18k)을 갖고 있다.

상기 탄성 지지 수단(18b)은, 도시한 예에서는 압축코일스프링으로 되어 있다. 무엇보다도 상기한 탄성 지지 수단(18b)은 피스톤(16)을 후퇴 방향으로 탄성 지지 가능한 것이면 되며, 압축코일스프링 이외의 각종 스프링이나 스프링과 같은 반발력을 발휘하는 탄성체를 사용해도 상관없다. 스프링의 일단은 실린더(17)의 가압 공간(4)의 반대측 개구를 둘러싸는 부분에 형성된 단차(17a)에 압접되고, 스프링의 타단은 피스톤(16)의 전단부(16b)와 후단부(16a)의 사이에 형성된 플랜지부(16c)에 압접되어 있다.

피스톤(16)의 후단부(16a)는 도시한 예에서는 판 형상을 이루며, 회전체(18c)의 일면 아래에 들어가서 상기 캠부(18d)의 캠면(18i)에 상기 탄성 지지 수단(18b)의 탄성 지지에 의해 항상 압접되도록 되어 있다.

회전체(18c)가 캠면(18i)의 제 2 부분(18k)을 피스톤(16)의 후단부(16a)에 압접시키는 회전 위치에 있을 때에는, 상기 압축코일스프링의 탄성 지지에 의해 피스톤(16)은 가장 후퇴한 위치로 되도록 되어 있다(도 5). 한편, 회전체(18c)가 캠면(18i)의 제 1 부분(18j)을 피스톤(16)의 후단부(16a)에 압접시키는 회전 위치에 있을 때에는, 피스톤(16)은 가장 전진한 위치로 되며, 상기 압축코일스프링은 가장 압축된 상태로 된다(도 6).

도시한 예에서는, 피스톤(16)이 전진할 때에는, 피스톤(16)에 있어서의 가압 공간(4)에 대면한 전단부의 중앙에 형성된 통기 구멍(16d)을 통해, 피스톤(16)의 측부와 실린더의 내벽의 사이를 밀봉하는 밀봉링(16e)의 내측에 들어오는 유체에 의해서 밀봉링(16e)이 탄성적으로 벌어져 상기 밀봉성이 올라가는 한편, 피스톤(16)이 후퇴할 때에는 상기 밀봉성이 없어져 피스톤(16)의 후방으로부터 가압 공간(4)에 외부로부터 유체가 인입되도록 되어 있다.

또, 당연하지만 본 발명은 이상에 설명한 실시태양에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 모든 실시태양을 포함하는 것이다.

3 - 토출구 4 - 가압 공간
5 - 밸브실 5a - 연통부
5b - 제 1 연락부 5c - 제 2 연락부
6 - 메인 유로 7 - 서브 유로
8 - 밸브체

Claims

유체를 토출구로부터 간헐적으로 토출시키는 기구로서,
상기 유체의 가압 공간과의 연통부와, 상기 연통부의 반대측에 형성된 제 1 연락부와, 상기 연통부와 상기 제 1 연락부의 사이가 되는 개소에 형성된 제 2 연락부를 구비한 밸브실과,
상기 제 2 연락부와 상기 토출구를 연락하는 메인 유로와,
상기 제 1 연락부와 상기 메인 유로를 연락하는 서브 유로와,
상기 밸브실 내에 있어서, 상기 가압 공간측이 소정의 압력에 도달했을 때에는 상기 제 1 연락부측으로 왕동(往動)해 상기 제 2 연락부를 개방해서 상기 토출을 실행시키고, 상기 토출 종료 후에는 상기 연통부측으로 복동(復動)하도록 구성된 밸브체를 구비해서 이루어지는, 유체 토출 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 밸브체의 상기 복동이 자석의 흡착력에 의해 이루어지도록 해서 이루어지는, 유체 토출 기구.
청구항 1에 있어서,
상기 밸브체에 형성된 홈에 의해서, 상기 왕동시에 상기 가압 공간과 상기 메인 유로가 연통되도록 해서 이루어지는, 유체 토출 기구.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 유체 토출 기구를, 상기 토출부로부터 토출되는 유체가 차량용 카메라 또는 센서의 입력부에 분사되도록 구비해서 이루어지는, 차량용 카메라 또는 센서에 대한 유체 분사 장치.