KR20190032725A - 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑차의 컨테이너 도어의 개방각도를 조절할 수 있고, 각도가 조절된 상태로 도어를 고정시킬 수 있는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 탑차의 컨테이너를 개폐하도록 도어 힌지축을 중심으로 회전되는 도어가 소정의 위치로 회전된 상태가 유지되도록 하기 위한 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 있어서, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 어느 하나에 부착되는 제1힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제1힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제1힌지부에 힌지 연결된 제1링크와, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 나머지 하나에 부착되는 제2힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제2힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제2힌지부에 힌지 연결되고 타단은 상기 제1링크의 타단에 링크 힌지축으로 힌지 연결된 제2링크와, 상기 도어가 닫힌 위치에서 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되도록 상기 제1링크를 가압하고, 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치에서 상기 도어가 열리는 방향으로 상기 제1링크를 가압하도록 상기 도어가 닫힌 위치와 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치 사이의 전환 위치를 중심으로 상호 전환되는 가압전환수단이 포함된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 탑차의 컨테이너를 개폐하도록 도어 힌지축을 중심으로 회전되는 도어가 소정의 위치로 회전된 상태가 유지되도록 하기 위한 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 있어서, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 어느 하나에 부착되는 제1힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제1힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제1힌지부에 힌지 연결된 제1링크와, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 나머지 하나에 부착되는 제2힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제2힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제2힌지부에 힌지 연결되고 타단은 상기 제1링크의 타단에 링크 힌지축으로 힌지 연결된 제2링크와, 상기 도어가 닫힌 위치에서 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되도록 상기 제1링크를 가압하고, 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치에서 상기 도어가 열리는 방향으로 상기 제1링크를 가압하도록 상기 도어가 닫힌 위치와 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치 사이의 전환 위치를 중심으로 상호 전환되는 가압전환수단이 포함된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑차의 컨테이너 도어의 개방각도를 조절할 수 있고, 각도가 조절된 상태로 도어를 고정시킬 수 있는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 관한 것이다.
탑차(특장차)에는 적재수단으로서 물건을 운송하기 위한 사각박스형의 컨테이너가 설치되어 있다.
상기 컨테이너는 후방에 물건을 하역하기 위하여 양문형 도어가 설치되어 있으며, 양 도어의 경계부위에는 도어를 잠금하기 위한 잠금장치가 설치되어 있다.
물건 하역시에는 록킹장치를 해제한 뒤 양문형 도어를 완전히 개방하여 하역작업을 진행하게 되는데, 양문형 도어는 닫힌 상태로부터 약 270°만큼 완전 개방할 수 있다.
그러나, 종래의 도어에는 각도를 조절할 수 있는 기능이 없어서 대개는 도어를 완전히 개방한 상태에서 하역작업을 하게 되는데, 이 경우 열려진 도어가 컨테이너의 양 옆으로 돌출되므로 주변을 지나는 행인이나 다른 차량 및 이륜차 등의 운송에 지장을 주게 될 뿐만 아니라 추돌사고의 우려도 있으며, 주변에 벽이나 차량 등이 있으면 개방할 수 없고, 도어를 고정할 수 없어 안전사고의 발생 가능성이 높다.
또한, 도어 자체의 불량이나 바람의 영향으로 개방되어 있던 도어가 임의로 닫혀 하역작업에 지장을 초래하거나, 도어가 임의로 회전되면서 적재함 양 측면에 부딪히게 되어 적재함 또는 도어의 파손이 야기되는 문제가 있었다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해 대한민국 등록실용신안 제20-0362694호(냉동탑차의 리어도어 닫힘 방지 구조), 대한민국 등록특허 제10-1408991호(탑차의 컨테이너 도어 고정장치) 및 대한민국 등록특허 제10-1720005호(각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치)에서와 같이 탑차 컨테이너의 90~270°사이의 열린 위치에서 도어를 고정하기 위한 장치의 개발이 이루어졌다.
그러나, 상기의 종래의 탑차 컨테이너 도어 고정 장치는 특정의 위치에서만 고정되어 도어의 개방 정도의 조절이 불가능할 뿐만 아니라 도어를 열고 닫으면서 도어를 열고 닫는 작업과는 별도로 해당 고정장치의 락킹과 락킹 해제를 위한 작업을 수행하여야만 하는 구조여서 사용이 불편하다.
본 발명은 상기와 같은 점을 인식하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 탑차의 컨테이너 도어의 개방각도를 조절할 수 있고, 각도가 조절된 상태로 도어를 고정시킬 수 있는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 탑차의 컨테이너를 개폐하도록 도어 힌지축을 중심으로 회전되는 도어가 소정의 위치로 회전된 상태가 유지되도록 하기 위한 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 있어서, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 어느 하나에 부착되는 제1힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제1힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제1힌지부에 힌지 연결된 제1링크와, 상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 나머지 하나에 부착되는 제2힌지부와, 상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제2힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제2힌지부에 힌지 연결되고 타단은 상기 제1링크의 타단에 링크 힌지축으로 힌지 연결된 제2링크와, 상기 도어가 닫힌 위치에서 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되도록 상기 제1링크를 가압하고, 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치에서 상기 도어가 열리는 방향으로 상기 제1링크를 가압하도록 상기 도어가 닫힌 위치와 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치 사이의 전환 위치를 중심으로 상호 전환되는 가압전환수단이 포함된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 가압전환수단은, 상기 제1힌지축을 중심으로 회동되도록 상기 제1힌지부에 힌지 연결되고 상기 제1힌지축을 중심으로 소정 각도의 범위 양단 각각에 걸림부가 형성된 가압 브라켓과, 일단이 상기 가압 브라켓에 연결되고 타단은 상기 제1힌지부에 연결되어 탄성력의 작용 방향이 상기 제1힌지축을 지나는 위치를 벗어나는 경우 탄성력의 작용 방향이 상기 제1힌지축을 벗어나게 위치된 방향으로 상기 가압 브라켓을 회전시키도록 탄성력을 가하는 가압 스프링을 포함하여 구성되고, 상기 전환 위치는 상기 가압 스프링의 탄성력 작용 방향이 상기 제1힌지축을 지나는 위치이고, 상기 제1링크는 상기 가압 브라켓의 걸림부에 걸려 상기 도어가 열리는 방향과 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되게 가압되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는,상기 제1힌지부에는 상기 가압 브라켓이 소정 각도의 범위 내에서 회전되도록 구속하기 위한 회동구속부가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 도어는 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 열리게 회전되고, 상기 제1힌지부에는 상기 도어가 열리면서 회전되는 상기 제1링크의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제1스프링이 구비되고, 상기 제2힌지부에는 상기 도어가 열리면서 회전되는 상기 제2링크의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제2스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 제1힌지부는 컨테이너의 내측 벽에 구비되고, 상기 제1스프링은 상기 제1링크가 접촉되면서 압축되는 압축 스프링인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 제2힌지부는 도어의 내측 벽에 구비되고, 상기 제2스프링은 상기 제2링크가 회전되면서 꼬이는 토션 스프링인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 도어는 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 열리게 회전되고, 상기 제1링크와 제2링크 중 적어도 하나는 상기 도어 힌지축을 감싸는 방향으로 꺽이거나 굽어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는, 상기 제1링크와 제2링크는 실질적으로 동일한 길이와 곡률을 갖는 원호형으로 형성되고, 상기 도어가 270°로 열린 상태에서 제1링크와 제2링크는 상기 링크 힌지축으로 연결된 상태에서 실질적으로 180°의 중심각을 갖는 원호를 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치는 탑차의 컨테이너 도어의 개방각도를 조절할 수 있고, 각도가 조절된 상태로 도어를 고정시킬 수 있는 장점을 갖는다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치가 탑차의 컨테이너 도어에 장착된 상태를 도시한 사시도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치를 도시한 분해 사시도
도 4a 내지 도 4h는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 닫힌 상태에서 270°로 열린 상태까지 열리는 과정에서의 상태를 도시한 평면도
도 5a 내지 도 5f는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 270°로 열린 상태에서 닫힌 상태까지 닫히는 과정에서의 상태를 도시한 평면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치를 도시한 분해 사시도
도 4a 내지 도 4h는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 닫힌 상태에서 270°로 열린 상태까지 열리는 과정에서의 상태를 도시한 평면도
도 5a 내지 도 5f는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 270°로 열린 상태에서 닫힌 상태까지 닫히는 과정에서의 상태를 도시한 평면도
이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치가 탑차의 컨테이너 도어에 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 4a 내지 도 4h는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 닫힌 상태에서 270°로 열린 상태까지 열리는 과정에서의 상태를 도시한 평면도이고, 도 5a 내지 도 5f는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치의 작동을 도어가 270°로 열린 상태에서 닫힌 상태까지 닫히는 과정에서의 상태를 도시한 평면도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치(1)는 탑차의 컨테이너(C)를 개폐하도록 도어 힌지축(Dh)을 중심으로 회전되는 도어(D)가 소정의 위치(예를 들어 90°, 180°, 270°)로 회전된 상태에서 바람이나 중력에 의해 도어(D)가 열리거나 닫히는 방향으로 회전되지 않고 그 상태가 유지되도록 하기 위한 장치이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치(1)는 컨테이너(C)의 컨테이너 벽(CW)에 도어 힌지(Dh)로 연결된 도어(D) 사이에 설치되어 도어(D)가 회전되지 않고 고정되도록 설정된 고정 위치(도면에 도시된 실시예의 경우 약 90°, 약 180°, 약 270°의 위치)에서 고정되도록 그 고정 위치를 벗어나 도어(D)가 회전되는 경우 그 도어(D)가 고정 위치로 복귀되도록 하는 복원 토크를 상기 도어(D)에 가하도록 구비된다.
도면에는 본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치(1)는 물건의 하역이나 사람의 출입시 걸리거나 부딪히지 않도록 컨테이너 벽(CW)과 도어(D)가 만나는 귀퉁이의 상부에 설치된다.
본 발명의 일실시예에 따른 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치(1)는 상기 컨테이너(C)의 내측 벽(CW)에 제1힌지부(10)가 부착되어 구비되고, 상기 도어(D)의 내측 벽에 제2힌지부(30)가 부착되어 구비되며, 서로 링크 힌지(50)로 연결된 제1링크(20) 및 제2링크(40)가 상기 제1힌지부(10)와 제2힌지부(30) 사이에 연결되고, 상기 제1힌지부(10)에 구비된 가압전환수단(16,17)과 제1스프링(19) 및 상기 제2힌지부(30)에 구비된 제2스프링(35)의 탄성력에 의해 상기 도어(D)가 고정되도록 설정된 위치인 고정 위치에서 복원 토크를 상기 도어(D)에 가하도록 구성된다.
상기 제1힌지부(10)는 상기 컨테이너(C)의 내측 벽(CW)에 부착되어 상기 제1링크(20)이 제1힌지축(15)으로 연결되기 위한 구성이다.
도면을 참조하면, 상기 제1힌지부(10)는 상기 컨테이너(C)의 내측 벽(CW)에 부착되는 하부 케이스(11)와, 상기 하부 케이스(11)의 상부를 덮어 상기 하부 케이스(11)와의 사이에 상기 가압전환수단(16,17)과 제1스프링(19)이 수용되는 공간을 형성하기 위한 상부 커버(12)가 구비되어 구성된다.
상기 하부 케이스(11)에는 상기 제1링크(20)가 회전지지되도록 연결되는 제힌지축(15)이 구비된다. 상기 제1힌지축(15)은 상기 도어 힌지(Dh)와 나란한, 즉 연직방향의 축을 형성한다.
상기 하부 케이스(11)와 상부 커버(12) 사이의 공간에는 상술한 바와 같이 상기 가압전환수단(16,17)과 제1스프링(19)이 수용되어 설치되며, 그 내부 공간에는 상기 가압전환수단(16,17)의 가압 브라켓(16)과 가압 스프링(17) 사이를 분리시키고 상기 가압 스프링(17)이 상부에 위치되어 지지되도록 하기 위한 스프링 지지 브라켓(13)이 상기 하부 케이스(11)에 결합된다. 상기 스프링 지지 브라켓(13)에는 상기 가압 스프링(17)의 일단이 연결되기 위한 스프링 연결구(14)가 구비된다.
또한, 상기 하부 케이스(11)와 상부 커버(12) 사이의 공간에는 상기 제1링크(20)에 탄성력을 가하는 제1스프링(19)이 수용되어 상기 하부 케이스(11)에 일단이 지지되게 설치되며, 상기 제1링크(20)와 일체로 회전되면서 상기 제1스프링(19)에 걸리는 제1걸림구(23)가 수용되어 설치된다.
또한, 상기 하부 케이스(11)에는 왕복 회전되는 상기 가압전환수단(16,17)의 가압 브라켓(16)의 회전 범위를 구속하기 위한 범위제한핀(11)이 고정되어 구비된다.
상기 제1링크(20)는 상기 제2링크(40)과 링크 힌지축(50)으로 서로 연결되어 상기 제1힌지축(15)을 중심으로 회동되도록 일단이 상기 제1힌지부(10)에 연결된다. 상기 제1링크(20)의 타단은 상기 제2링크(40)의 타단에 링크 힌지축(50)으로 힌지 연결된다.
상기 제2힌지부(30)는 상기 도어(D)의 내측 벽에 부착되어 상기 제2링크(40)가 제2힌지축(34)으로 연결되기 위한 구성이다.
도면을 참조하면, 상기 제2힌지부(30)은 상기 도어(D)의 측벽에 부착되는 상부 브라켓(31)과 상기 상부 브라켓(32)의 하부를 커버하도록 상기 상부 브라켓(32)의 상부에 결합되는 하부 커버(31)로 구성된다.
상기 상부 브라켓(32)에는 상기 제2링크(40)가 힌지 연결되기 위한 제2힌지축(34)이 상기 도어 힌지(Dh)와 나란하게, 즉 연직의 축을 갖게 구비된다. 상기 상부 브라켓(32)과 하부 커버(31)로 둘러싸인 내부 공간에는 상기 제2링크(40)에 탄성력을 가하기 위한 제2스프링(35)이 수용되어 설치되며, 상기 제2링크(40)와 일체로 회전되면서 제2스프링(35)의 일단에 걸리는 제2걸림구(341)가 수용되어 설치된다.
상기 제2링크(40)는 상기 도어(D)의 도어 힌지축(Dh)과 나란하게 상기 제2힌지부(30)에 구비된 제2힌지축(34)을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제2힌지부(30)에 힌지 연결된다. 상기 제2링크(40)의 타단은 상기 제1링크(20)의 타단에 링크 힌지축(50)으로 힌지 연결된다.
상기 가압전환수단(16,17)은 상기 도어(D)가 닫힌 위치(R0)에서 상기 도어(D)가 닫히는 방향으로 회전되도록 상기 제1링크(20)를 가압하고, 상기 도어(D)가 소정 각도(90°보다 약간 더 열린 각도)로 열린 위치(R4)에서 상기 도어가 열리는 방향으로 상기 제1링크(20)를 가압하도록 전환 위치(P2)를 중심으로 양쪽으로 상호 전환되는 구성이다.
상기 전환 위치(P2)는 상 도어가 닫힌 위치(R0)와 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치(R4) 사이에서 상기 가압전환수단(16,17)의 회전방향이 탄성력에 의해 어느 일방으로 회전되도록 회전방향이 전환되는 위치를 지칭하는 것이다.
도면을 참조하면, 상기 가압전환수단(16,17)은 상기 제1힌지축(15)을 중심으로 회동되도록 상기 제1힌지부(10)에 힌지 연결된 가압 브라켓(17)과, 일단이 상기 가압 브라켓(16)에 연결되고 타단은 상기 제1힌지부(10)에 구비된 스프링 연결구(14)에 연결되어 상기 가압 브라켓(17)에 탄성력을 가하는 가압 스프링(17)을 포함하여 구성된다. 도면을 참조하면, 상기 가압 스프링(17)은 일단이 상기 스프링 연결구(14)에 연결되고, 타단은 상기 가압 브라켓(16)에 구비된 스프링 연결구(163)에 연결되어 인장되는 경우 복원력을 생성하는 인장 스프링으로 구성된다.
상기 가압 스프링(17)에 의해 탄성력(Fs)이 상기 가압 브라켓(16)에 가해지면 그 탄성력(Fs)의 작용 방향이 상기 제1힌지축(15)을 지나는 경우를 제외하고는 상기 가압 브라켓(16)은 어느 일방으로 회전되게 된다. 즉, 상기 가압 브라켓(16)은 상기 가압 스프링(17)의 탄성력(Fs)의 작용 방향이 상기 제1힌지축(15)을 벗어나게 위치된 방향으로 상기 가압 브라켓(16)을 회전시키도록 탄성력(Fs)을 가하게 된다. 도면을 참조하면, 상기 가압 브라켓(16)이 P2의 위치로 위치된 상태에서 상기 가압 스프링(17)의 탄성력(Fs)의 작용 방향이 상기 제1힌지축(15)과 일치되고 있는 상태이며, 이 상태의 위치가 상술한 전환 위치(P2)에 해당된다. 즉, 상기 가압 브라켓(16)이 전환 위치(P2)에서 좌측 위치, 즉 도어(D)가 닫힌 상태(R0)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P1)와 전환 위치(P2) 사이의 위치에 위치되는 경우 상기 가압 스프링(17)의 탄성력(Fs)에 의해 상기 가압 브라켓(16)이 전환 위치(P2)에서 도어(D)가 닫힌 상태(R0)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P1)의 방향으로 회전되게 된다.
반대로 상기 가압 브라켓(16)이 전환 위치(P2)에서 우측 위치, 즉 도어(D)가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P3)와 전환 위치(P2) 사이의 위치에 위치되는 경우 상기 가압 스프링(17)의 탄성력(Fs)에 의해 상기 가압 브라켓(16)이 전환 위치(P2)에서 도어(D)가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P3)의 방향으로 회전되게 된다.
상기 가압 브라켓(16)에는 상기 제1힌지축(15)을 중심으로 소정 각도의 범위를 갖는 걸림부가 형성된다. 도면에는 상기 걸림부가 소정 각도의 범위를 갖는 슬라이딩 슬롯(161)이 원호형으로 형성된 실시예가 도시되어 있다.
상기 제1링크(20)에는 상기 슬라이딩 슬롯(161)에 삽입되어 그 슬라이딩 슬롯(161)을 따라 이동되다가 그 슬라이딩 슬롯(161)의 양측 말단에 걸리는 가압핀(21)이 구비된다. 상기 제1링크(20)는 상기 가압핀(21)이 상기 가압 브라켓(16)의 걸림부인 슬라이딩 슬롯(161)의 양단에 걸려 상기 도어(D)가 열리는 방향과 상기 도어(D)가 닫히는 방향으로 회전되게 가압되게 된다.
또한, 상기 전환 위치(P2)를 중심으로 좌우로 왕복 회전되는 상기 가압 브라켓(16)의 그 회전 범위를 도어(D)가 닫힌 상태(R0)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P1)와 도어(D)가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)가 되게 상기 가압 브라켓(16)이 회전되는 위치(P3) 사이로 제한하도록 상기 제1힌지부(10)에는 상기 가압 브라켓(16)이 소정 각도의 범위 내에서 회전되도록 구속하기 위한 회동구속부가 구비된다. 도면에는 상기 회동구속부로 상기 제1힌지부(10)에 범위제한핀(18)이 구비되고, 상기 가압 브라켓(16)에 원호형의 범위제한 슬롯(162)가 형성되어 상기 가압 브라켓(16)의 회전이 상기 범위제한핀(18)이 상기 범위제한 슬롯(162)의 범위내를 슬라이딩 이동되는 범위로 제한되도록 구성된 실시예가 도시되어 있다.
한편, 본 발명은 상기 가압전환수단(16,17)은 상기 가압 스프링(17)의 탄성력에 의해 상기 도어(D)가 완전히 닫힌 상태(R0)에서는 도어(D)가 닫히는 방향으로 회전되는 복원 토크가 상기 도어(D)에 가해지며, 이에 따라 상기 도어(D)는 도어(D)가 열리지 않고 닫힌 상태로 고정되게 된다.
한편, 상기 가압전환수단(16,17)은 상기 도어가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)에서는 도어가 열리는 방향으로 회전되는 복원 토크가 상기 도어(D)에 가해지며, 이에 따라 상기 도어(D)는 도어가 닫히지 않고 열리는 방향으로 토크를 받게된다.
그런데, 상기 도어가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)에서는 도어가 열리는 방향으로 회전되는 토크만이 상기 도어(D)에 가해지면 상기 도어(D)는 그 상태로 유지되지 않고 가압전환수단(16,17)에 의해 계속 열리는 방향으로 회전되는데, 본 발명은 상기 도어가 90°보다 약간 더 열린 상태(R4)에서 상기 가압전환수단(16,17)에 의해 가해지는 복원 토크를 상쇄하기 위한 복원 토크가 상기 제1스프링(19) 및 제2스프링(35)에 의해 생성되도록 구성된다.
즉, 상기 도어가 닫힌 상태(R0)를 기준으로 90°를 지나쳐(R4) 열리게 회전되는 경우 상기 도어(D)가 열리면서 회전되는 상기 제1링크(20)의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제1스프링(19)이 상기 제1힌지부(10)에 구비되고, 상기 도어(D)가 열리면서 회전되는 상기 제2링크(40)의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제2스프링(35)이 상기 제2힌지부(30)에 구비된다. 도면을 참조하면, 상기 제1스프링(19)은 상기 제1링크(20)가 접촉되면서 압축되는 압축 스프링으로 구성되고, 상기 제2스프링(35)은 상기 제2링크(40)가 회전되면서 꼬이는 토션 스프링으로 구성된다.
한편, 본 발명은 상기 도어(D)가 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 180°, 270°까지 열리게 회전되는데, 이때 상기 제1링크(20)는 상기 컨테이너(C) 내측 벽(CW)에 연결되어 있고 상기 제2링크(40)는 도어(D)의 내측 벽에 연결되어 있기 때문에 상기 도어(D)가 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 회전되는 경우 상기 제1링크(20)와 제2링크(40)은 상기 컨테이터 벽(CW)와 도어(D)의 가장자리와 간섭되게 된다. 본 발명은 이러한 간섭을 피하도록 상기 제1링크(20) 및 제2링크(40)가 구성된 것을 특징으로 한다. 이를 위해서 본 발명은 상기 제1링크(20)와 제2링크(40)는 상기 도어 힌지축(Dh)을 감싸는 방향으로 꺽이거나 굽어지게 형성된 것을 특징으로 한다. 도면을 참조하면, 상기 제1링크(20)와 제2링크(40)는 실질적으로 동일한 길이와 곡률을 갖는 원호형으로 형성되고, 상기 도어가 270°로 열린 상태(R6)에서 제1링크(20)와 제2링크(40)는 상기 링크 힌지축(50)으로 연결된 상태에서 실질적으로 180°의 중심각을 갖는 원호를 형성하도록 구성된다.
C
컨테이너
CW 컨테이너 벽
D 도어
Dh 도어 힌지
1 도어 멈춤 장치
10 제1힌지부
11 하부 케이스
12 상부 커버
13 스프링 지지 브라켓
14 스프링 연결구
15 제1힌지축
16 가압 브라켓
161 슬라이딩 슬롯
162 범위제한 슬롯
17 가압 스프링
18 범위제한핀
19 제1스프링
20 제1링크
21 가압핀
23 제1걸림구
30 제2힌지부
31 상부 브라켓
32 하부 커버
33 스프링 지지핀
34 제2힌지축
341 제2걸림구
40 제2링크
50 링크 힌지축
CW 컨테이너 벽
D 도어
Dh 도어 힌지
1 도어 멈춤 장치
10 제1힌지부
11 하부 케이스
12 상부 커버
13 스프링 지지 브라켓
14 스프링 연결구
15 제1힌지축
16 가압 브라켓
161 슬라이딩 슬롯
162 범위제한 슬롯
17 가압 스프링
18 범위제한핀
19 제1스프링
20 제1링크
21 가압핀
23 제1걸림구
30 제2힌지부
31 상부 브라켓
32 하부 커버
33 스프링 지지핀
34 제2힌지축
341 제2걸림구
40 제2링크
50 링크 힌지축
Claims (8)
- 탑차의 컨테이너를 개폐하도록 도어 힌지축을 중심으로 회전되는 도어가 소정의 위치로 회전된 상태가 유지되도록 하기 위한 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치에 있어서,
상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 어느 하나에 부착되는 제1힌지부와,
상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제1힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제1힌지부에 힌지 연결된 제1링크와,
상기 컨테이너의 내측 벽 또는 상기 도어의 내측 벽 중 나머지 하나에 부착되는 제2힌지부와,
상기 도어의 도어 힌지축과 나란한 제2힌지축을 중심으로 회동하도록 일단이 상기 제2힌지부에 힌지 연결되고 타단은 상기 제1링크의 타단에 링크 힌지축으로 힌지 연결된 제2링크와,
상기 도어가 닫힌 위치에서 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되도록 상기 제1링크를 가압하고, 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치에서 상기 도어가 열리는 방향으로 상기 제1링크를 가압하도록 상기 도어가 닫힌 위치와 상기 도어가 소정 각도로 열린 위치 사이의 전환 위치를 중심으로 상호 전환되는 가압전환수단이 포함된 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제1항에 있어서,
상기 가압전환수단은, 상기 제1힌지축을 중심으로 회동되도록 상기 제1힌지부에 힌지 연결되고 상기 제1힌지축을 중심으로 소정 각도의 범위 양단 각각에 걸림부가 형성된 가압 브라켓과, 일단이 상기 가압 브라켓에 연결되고 타단은 상기 제1힌지부에 연결되어 탄성력의 작용 방향이 상기 제1힌지축을 지나는 위치를 벗어나는 경우 탄성력의 작용 방향이 상기 제1힌지축을 벗어나게 위치된 방향으로 상기 가압 브라켓을 회전시키도록 탄성력을 가하는 가압 스프링을 포함하여 구성되고,
상기 전환 위치는 상기 가압 스프링의 탄성력 작용 방향이 상기 제1힌지축을 지나는 위치이고,
상기 제1링크는 상기 가압 브라켓의 걸림부에 걸려 상기 도어가 열리는 방향과 상기 도어가 닫히는 방향으로 회전되게 가압되는 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제2항에 있어서,
상기 제1힌지부에는 상기 가압 브라켓이 소정 각도의 범위 내에서 회전되도록 구속하기 위한 회동구속부가 구비된 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 도어는 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 열리게 회전되고,
상기 제1힌지부에는 상기 도어가 열리면서 회전되는 상기 제1링크의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제1스프링이 구비되고,
상기 제2힌지부에는 상기 도어가 열리면서 회전되는 상기 제2링크의 회전방향과 반대방향으로 탄성력을 가하는 제2스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제4항에 있어서,
상기 제1힌지부는 컨테이너의 내측 벽에 구비되고,
상기 제1스프링은 상기 제1링크가 접촉되면서 압축되는 압축 스프링인 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제4항에 있어서,
상기 제2힌지부는 도어의 내측 벽에 구비되고,
상기 제2스프링은 상기 제2링크가 회전되면서 꼬이는 토션 스프링인 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 도어는 닫힌 상태를 기준으로 90°를 지나 열리게 회전되고,
상기 제1링크와 제2링크 중 적어도 하나는 상기 도어 힌지축을 감싸는 방향으로 꺽이거나 굽어진 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치. - 제7항에 있어서,
상기 제1링크와 제2링크는 실질적으로 동일한 길이와 곡률을 갖는 원호형으로 형성되고,
상기 도어가 270°로 열린 상태에서 제1링크와 제2링크는 상기 링크 힌지축으로 연결된 상태에서 실질적으로 180°의 중심각을 갖는 원호를 형성하는 것을 특징으로 하는 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170120885A KR20190032725A (ko) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170120885A KR20190032725A (ko) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190032725A true KR20190032725A (ko) | 2019-03-28 |
Family
ID=65908072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170120885A KR20190032725A (ko) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 탑차의 컨테이너 도어 멈춤 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20190032725A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102286197B1 (ko) * | 2020-06-22 | 2021-08-06 | (주)미코인더스트리 | 도어용 댐퍼장치 |
| KR20240073196A (ko) | 2022-11-17 | 2024-05-24 | 주식회사 디피코 | 도어회동유닛과 이것이 구비된 데크용 적재함 그리고 적재함이 구비된 차량 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200362694Y1 (ko) | 2004-07-01 | 2004-09-21 | 박지완 | 냉동탑차의 리어도어 닫힘 방지 구조 |
| KR101408991B1 (ko) | 2011-12-06 | 2014-06-17 | 김형곤 | 탑차의 컨테이너 도어 고정장치 |
| KR101720005B1 (ko) | 2015-12-08 | 2017-03-27 | (주)상전정공 | 각도 조절이 가능한 탑차용 도어 개폐장치 |
-
2017
- 2017-09-20 KR KR1020170120885A patent/KR20190032725A/ko unknown
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