KR20190023769A

KR20190023769A - 전기차 충전 케이블

Info

Publication number: KR20190023769A
Application number: KR1020170110016A
Authority: KR
Inventors: 박준석
Original assignee: 국민대학교산학협력단
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2017-08-30
Publication date: 2019-03-08
Also published as: KR102476549B1

Abstract

본 발명은 전기차 충전 케이블에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 전기차 충전 케이블은, 전기차와 충전 스테이션에 마련된 전원 출력부를 연결하여 전류가 도통 되도록 하는 제1 충전 케이블; 및 일단은 상기 제1 충전 케이블과 연결되고, 타단의 플러그는 상용전원 콘센트와 접속하여 상기 전기차의 충전이 수행되도록 하는 제2 충전 케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 케이블을 포함한다.
본 발명에 따르면 전기차 충전시에, 하나의 충전 케이블로 고정형 충전 케이블과 이동형 충전 케이블로 동시에 사용할 수 있으므로, 하나의 충전 케이블로 충전 장소에 구애되지 않고 충전이 가능하므로, 두 개의 충전 케이블을 준비해야 하는 번거로움을 줄일 수 있다.

Description

전기차 충전 케이블{CHARGING CABLE FOR ELECTRIC CAR}

본 발명은 전기차 충전 케이블에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전기차의 충전시 고정형 충전기와 이동식 충전기에 모두 사용하기 위한 전기차 충전 케이블에 관한 것이다.

전기차는 엔진이 전기 모터로 대체되어 기존의 내연기관 차량과 달리 전기차 충전소나 충전 스테이션 등의 전기차를 충전하기 위한 시설 이외에도 가정이나 주차장 등에 설치된 전기 콘센트를 통해 자동차의 구동 에너지원을 손쉽게 공급받을 수 있다.

전기차를 충전하기 위한 시설에는 충전 스탠드가 구비되어, 사용자는 고정형 충전 케이블을 충전 스탠드에 연결하거나 충전 스탠드에 연결된 충전 주유기를 통해 전기차를 충전한다. 이는 보통 차량 구매시 지급되는 충전 케이블로 전기차 제조회사에 따라 다양한 소켓 모양으로 이루어져 있다.

또한, 사용자는 가정이나 주차장 등에 설치된 전기 콘센트에는 이동형 충전기를 전기차와 콘센트에 연결하여 전기차를 충전한다. 이동형 충전기는 차량 구매시 지급되지 않아, 사용자가 전기차 콘센트의 상용전원을 이용하여 전기차를 충전하려면 이동형 충전기를 별도로 구매해야 한다.

전기차 충전 장소에 따라 두 개의 케이블을 항상 준비하는 것은 사용자에게 번거로운 일이고, 충전 스탠드를 이용하지 않는 사용자에게 별도로 이동형 충전기를 구매하는 것은 경제적 부담이 된다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 충전 장소에 구애되지 않는 충전 케이블을 통해 전기차 충전시 번거로움을 줄이고, 이동형 충전기를 별도 구매해야 하는 사용자의 경제적인 부담을 덜어주기 위한 것이다.

상기의 목적은 본 발명의 일 양태에 따른 전기차와 충전 스테이션에 마련된 전원 출력부를 연결하여 전류가 도통 되도록 하는 제1 케이블; 및 일단은 상기 제1 케이블과 연결되고, 타단의 플러그는 상용 전원 콘센트와 접속하여 상기 전기차의 충전이 수행되도록 하는 제2 케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 케이블에 의하여 달성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 케이블은 상기 제1 케이블과 탈착이 가능하며, 상기 제1 케이블과 분리되어도 상기 상용 전원 콘센트와 접속하여 상기 전기차의 충전이 수행되도록 할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 제2 케이블은, 상기 제2 케이블의 플러그가 연결되는 전원 콘센트의 식별정보를 전력선 통신을 통해 전송받는 케이블 통신부; 및 상기 제1 케이블과 상기 제2 케이블이 연결되어 충전 승인 결과에 따라 상기 전기차의 충전이 수행되도록 제어하는 충전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 따르면 전기차 충전시에, 하나의 충전 케이블로 고정형 충전 케이블과 이동형 충전 케이블로 동시에 사용할 수 있으므로, 하나의 충전 케이블로 충전 장소에 구애되지 않고 충전이 가능하므로, 두 개의 충전 케이블을 준비해야 하는 번거로움을 줄일 수 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 제1 케이블 및 제2 케이블을 도시한 모습; 및
도2는 본 발명의 실시예에 따른 제2 충전 케이블의 구성을 나타낸 블록도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 설명의 간략화 및 명확화를 위해서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 제1 케이블 및 제2 케이블을 도시한 모습이다.

도1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기차 충전 케이블은 제1 충전 케이블(C1) 및 제2 충전 케이블(C2)을 포함한다.

제1 충전 케이블(C1)은 전기차 충전을 위한 전력을 공급하기 위하여 전기차와 충전 스테이션의 고정형 충전기를 연결하는 것으로서, 일단의 케이블 소켓(C1a)은 전기차의 인렛에 접속되고, 타단의 소켓(C1b)은 고정형 충전기의 전원 출력포트에 접속된다.

제1 충전 케이블(C1)은 전기차와 통합 관제서버(미도시)의 통신에 따라 전기차의 충전이 승인되면, 충전 전류가 흐르도록 전기적으로 연결해준다. 일반적으로, 전기차 회사는 전기차 구매시 전기차의 사양에 맞는 제1 충전 케이블(C1)을 함께 지급하고 있다. 각 회사의 제품, 모델별로 전기차 인렛 모습과 충전기 커넥터의 모습이 상이하므로, 전기차의 충전을 위해서는 그에 부합하는 형태를 갖는 충전 케이블이 필요하다.

제1 충전 케이블(C1)은 고정형 충전기로부터 교류 전원을 입력받아 교류로 충전시키는 완속 충전기와 교류 전원을 입력받아 직류로 충전시키는 급속 충전기에 이용된다.

제2 충전 케이블(C2)은 일단이 제1 충전 케이블(C1, C2a)과 연결되고, 타단의 전원 플러그(C2b)가 가정이나 건물 주차장 등에 마련된 상용전원 콘센트에 연결되어, 제1 충전 케이블(C1)을 통해 상용 전원의 전력을 전기차에 공급하기 위한 것이다.

제2 충전 케이블(C2)에서 전기차의 인렛과 접속되는 소켓(C2a)과 제1 충전 케이블(C1)에서 고정형 충전기의 출력 포트와 접속되는 소켓(C1b)이 연결되어 전기차 충전 케이블을 구성한다.

제2 충전 케이블(C2)의 일단은 제1 충전 케이블(C1)의 고정형 충전기에 연결하는 소켓(C2a)과 연결되고, 타단의 플러그(C2b)가 상용 전원 콘센트에 연결되어, 콘센트에서 공급되는 전력을 통해 전기차의 충전이 수행되도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 케이블로 충전 수행시, 전기차는 완속으로 충전될 수 있다. 상용 전원을 통한 완속 충전시에 전기차에 약 3kW의 전력이 공급되고, 대략 8시간 정도의 충전 시간이 소요될 수 있다.

제2 충전 케이블(C2)은 전기차의 인렛에 접속하고, 가정이나 건물 주차장의 전원 콘센트에 충전 케이블의 플러그를 연결하면 상용 전원을 통한 전기가 충전된다.

도2는 본 발명의 실시예에 따른 제2 충전 케이블(C2)의 구성을 나타낸 블록도이다.

도2를 참조하면, 제2 충전 케이블(C2)은 케이블 통신부(10), 충전 제어부(20) 및 사용자 표시부(30)를 포함한다.

케이블 통신부(10)는 제2 충전 케이블(C2)의 플러그가 접속하는 전원 콘센트의 식별정보를 전력선 통신을 통해 전송받는다. 구체적으로, 인증받은 전기차의 충전이 가능한 가정이나 건물 주차장의 전원 콘센트에는 PLC 모듈이 장착되어 충전 장소의 식별정보를 전송할 수 있다. 충전 장소와 전기차와의 통신은 RFID(Radio Frequency IDentification)를 포함하여 다양한 유무선 통신방식에 의할 수 있음은 물론이다.

케이블 통신부(10)는 획득한 식별정보를 통합 관제서버(미도시)에 전송하고, 통합관제 서버와(미도시)의 충전 인증, 충전 시작/중단 명령 등 신호를 송수신할 수 있다.

충전 제어부(20)는 충전이 승인되면 배터리의 충전을 개시하게 한다. 충전 제어부(20)는 충전 일자, 시간, 충전량, 차량 식별정보 등을 포함하는 충전 정보를 생성하고, 통신부를 통해 충전 정보를 전송할 수 있으며, 충전 요금 산정을 위한 충전 전력량, 충전 시간 등에 관한 정보를 제공한다.

만약, 충전 승인 신호가 수신되지 않는 경우에는 전기차가 전원콘센트에 연결되었더라도 충전 제어부(20)는 충전 콘센트를 통한 전기 공급을 차단하여 배터리의 충전이 수행되지 않게 한다.

사용자 표시부(30)는 전기차의 충전 상태 정보를 표시한다. 충전 제어부(20)에서 생성한 전력량, 충전 상태 메시지를 표시하여 충전에 대하여 사용자에게 필요한 정보를 제공한다.

이와 같이, 본 발명에 따르면 전기차 충전시에, 하나의 충전 케이블로 고정형 충전 케이블과 이동형 충전 케이블로 동시에 사용할 수 있으므로, 하나의 충전 케이블로 충전 장소에 구애되지 않고 충전이 가능하므로, 두 개의 충전 케이블을 준비해야 하는 번거로움을 줄일 수 있다.

지금까지 본 발명의 실시예를 간략히 설명하였으나, 본 발명의 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 본 발명의 실시예를 변형할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 기재된 발명의 균등물에 미치는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 실시예는 예시적인 것으로 이해되어야 한다.

C1 : 제1 충전 케이블
C2 : 제2 충전 케이블
10 : 케이블 통신부
20 : 충전제어부
30 : 사용자 표시부

Claims

전기차와 충전 스테이션에 마련된 전원 출력부를 연결하여 전류가 도통 되도록 하는 제1 충전 케이블; 및
일단은 상기 제1 충전 케이블과 연결되고, 타단의 플러그는 상용전원 콘센트와 접속하여 상기 전기차의 충전이 수행되도록 하는 제2 충전 케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 케이블.
제1항에 있어서,
상기 제2 충전 케이블은 상기 제1 충전 케이블과 탈착이 가능하며, 상기 제1 충전 케이블과 분리되어도 상기 상용전원 콘센트와 접속하여 상기 전기차의 충전이 수행되도록 할 수 있는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 케이블.
제1항에 있어서,
상기 제2 충전 케이블은,
상기 제2 충전 케이블의 플러그가 연결되는 상기 상용전원 콘센트의 식별정보를 전력선 통신을 통해 전송받는 케이블 통신부; 및
상기 제1 충전 케이블과 상기 제2 충전 케이블이 연결되어 충전 승인 결과에 따라 상기 전기차의 충전이 수행되도록 제어하는 충전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 케이블.