KR20170049905A - 전기자동차의 충전장치 및 방법, 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법 - Google Patents

전기자동차의 충전장치 및 방법, 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력선 통신이 가능한 충전장치를 이용하여 전기자동차를 충전시키고 충전 인프라 구축을 용이하게 하는 전기자동차의 충전장치 및 방법, 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 전기자동차의 충전장치로서, 충전장치 사용자 정보를 인증하는 사용자 인증부; 상기 사용자 인증부와 연결되어 임의의 충전 스테이션에 설치된 전력선 통신 모듈과 통신을 수행하는 모뎀; 상기 모뎀을 통해 상기 충전 스테이션의 위치 정보를 체크하는 충전 스테이션 ID 체크부; 상기 충전 스테이션의 콘센트를 통해 전기자동차에 공급되는 전기 사용량을 검침하는 전력량계; 상기 전력량계를 통해 검침되는 전기 사용량을 표시하는 상태 표시부; 및 상기 충전장치의 각 구성요소를 제어하여 전기 자동차에 충전이 되도록 하는 제어부를 포함한다.

Description

전기자동차의 충전장치 및 방법, 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법{Charging device and method of electric vehicle, and charging management method using the same}
본 발명은 전기자동차의 충전에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력선 통신이 가능한 충전장치를 이용하여 전기자동차를 충전시키고 충전 인프라 구축을 용이하게 하는 전기자동차의 충전장치 및 방법, 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법에 관한 것이다.
전기자동차는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 전기자동차는 1873년도에 최초로 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 충전시간 등의 기술적 한계로 인해 실용화되지 못했다.
한편, 전기자동차는 간단한 구조와 내구성이 크며 운전이 쉬운 점 등의 장점으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산되었다. 최근에는 미국과 유럽을 중심으로 환경오염(공해) 문제로 인해 차량의 배기가스 규제가 높아지고 있으며, 유가가 급등하고 있어 전기자동차가 차세대 차량으로 주목되고 있다. 즉 공해 없는 전기 에너지를 사용하는 전기자동차는 대기오염 요인의 70% 내외를 차지한다고 하는 내연식 엔진 자동차의 유해한 배기가스나 소음 등 환경문제를 근본적으로 해결할 수 있고, 또 석유 등 화석 연료의 자원수명을 배 이상으로 연장할 수 있다.
그에 따라, 1990년부터 전기자동차와 관련된 다양한 기술이 개발되었다. 즉 자동차 생산 업체에서는 전기자동차의 기술적 문제인 상대적으로 낮은 배터리 용량, 긴 충전시간, 짧은 운행거리, 늦은 운행 속도를 개선하기 위한 다양한 기술을 개발하고 있는 추세에 있다.
최근에는 전기자동차의 문제점 중 하나인 긴 충전시간을 극복하기 위해서 전기자동차의 충전 인프라용 인터페이스 부품이 개발되었다. 전기자동차 충전 인프라용 인터페이스 부품은 전기를 동력원으로 사용하는 자동차에 외부에서 전기에너지를 공급하기 위한 차량과 외부 전력계통 사이를 연결하는 충전 인터페이스 모듈과 충전스탠드가 있다. 충전 스탠드는 기존 주유기에 해당하는 장치로, 일반 주택용 완속 충전시설과 주차장용 급속 충전시설 등으로 나뉜다. 일반 주택용 완속 충전시설은 전력요금이 주택용과 다르므로 별도의 충전용 디지털 전력량계가 부착된 전원계통의 추가 시설이 필요하고, 충전용 전원 콘센트는 외부에 노출돼 있으므로 별도의 인식장치 또는 보안장치를 부탁해 타인의 사용을 방지할 수 있어야 하고, 충전시간 제어를 위한 통신 및 제어 기능을 보유해야 한다. 또한 다가구 주택의 경우 가구별로 충전 설비가 설치되어야 하는 번거로움이 있다.
그리고 주차장용 급속 충전시설은 불특정 다수가 이용하는 주차장용 충전 설비로 아파트, 공공기관, 공영주차장, 업무시설, 대형 쇼핑몰, 호텔 등의 주차장에 설치되는 것으로 급속충전을 위해서는 10kw급 충전 스탠드가 필요하다. 불특정 전기자동차에 충전하기 위해서는 차량과의 인터페이스용 커넥터와 케이블이 충전설비에 부착돼 있거나 차량별로 보유하고 있어야 한다. 또한 차량내의 배터리 관련 시스템과 통신 할 수 있는 기능이 있어야 하고, 충전이용자를 인식할 수 있는 인식시스템과 소켓을 접속할 수 있는 기능이 있어야 한다. 그리고 충전상태 파악과 충전전력을 계측할 수 있는 양방향 전력량계가 부착돼야 하며, 필요시 충전시간 제어와 선택할 수 있는 제어 및 통신 기능이 있어야 한다. 충전상태를 운전자가 파악할 수 있도록 표시장치가 부착돼야 하고, 차량별 충전량에 대한 정보가 확인되어야 한다. 주차장은 주로 옥외에 설치되므로 각종 전기 안전 규정에 적합한 보호 기능이 있어야 하며, 충전 중에 전력계통에 이상 발생시 EV에 영향을 주지 않도록 보호 장치가 구비돼 있어야 하는 문제가 있다.
KR 10-2010-0030355 A
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 220V 콘센트를 이용하므로 충전 인프라 구축비용을 감소시키고, 전력선 통신을 이용하므로 통신요금을 줄여 사용자 부담을 절감하는 전기자동차의 충전 장치 및 방법 그리고 이를 이용한 충전 운영 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전기자동차의 충전장치로서, 충전장치 사용자 정보를 인증하는 사용자 인증부; 상기 사용자 인증부와 연결되어 임의의 충전 스테이션에 설치된 전력선 통신 모듈과 통신을 수행하는 모뎀; 상기 모뎀을 통해 상기 충전 스테이션의 위치 정보를 체크하는 충전 스테이션 ID 체크부; 상기 충전 스테이션의 콘센트를 통해 전기자동차에 공급되는 전기 사용량을 검침하는 전력량계; 상기 전력량계를 통해 검침되는 전기 사용량을 표시하는 상태 표시부; 및 상기 충전장치의 각 구성요소를 제어하여 전기 자동차에 충전이 되도록 하는 제어부를 포함한다.
바람직하게는 상기 충전장치는 상기 충전 스테이션의 콘센트와 연결되는 제 1 연결부와, 상기 전기자동차와 연결되는 제 2 연결부를 더 포함하며 상기 제 1 연결부와 제 2 연결부는 상기 충전장치와 탈착 가능한 것이다.
바람직하게는 상기 상태 표시부는 사용자 조작이 가능한 사용자 인터페이스부를 더 포함하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면은 충전장치에 의한 전기자동차의 충전 방법으로서, (a) 전력선 통신 모듈이 구비된 충전 스테이션의 콘센트에 충전장치를 연결하는 단계; (b) 상기 충전 스테이션의 콘센트에 연결된 충전장치가 상기 충전 스테이션의 ID를 체크하여, 이 체크된 충전 스테이션의 ID 정보와 충전장치의 사용자 정보를 충전 운영 서버에 전송하는 단계; (c) 단계(b) 이후, 상기 충전 스테이션의 콘센트에 연결된 충전 장치를 통해 전기자동차에 전기가 충전되고, 이 충전되는 전기 사용량 정보를 충전 운영 서버에 전송하는 단계; (d) 상기 전송된 전기 사용량에 대응되는 충전 상태 메시지를 상기 충전 운영 서버로부터 수신하고 이후, 충전 완료 메시지를 전송하는 단계; 및 (e) 상기 충전 완료 메시지 전송 후, 상기 충전 운영 서버로부터 전기 사용량에 대응되는 과금 내역을 수신하는 단계를 포함한다.
바람직하게는 상기 단계(d)에서, 상기 전기 사용량에 대응되는 충전 상태 메시지는 충전량과 충전 잔여량 및 시간 그리고 전기 사용량에 기초한 전기료와 사용자 이용 내역에 대응되는 혜택 내용인 것이다.
바람직하게는 상기 단계(e) 이후, 수신된 과금 내역을 표시하는 단계를 더 포함한다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 측면은 충전 운영 서버에 의해서 제공되는 전기자동차의 충전 운영 방법으로서, (a) 전력선 통신을 이용하는 충전장치의 접속 메시지를 수신하는 단계; (b) 상기 수신된 접속 메시지를 통해 충전장치 정보와, 이 충전장치가 연결된 충전 스테이션의 정보를 파악하는 단계; (c) 상기 충전장치의 정보 및 충전 스테이션의 정보가 파악되면, 충전장치에 접속완료 메시지를 전송하고 이후, 상기 충전장치로부터 상기 충전 스테이션의 콘센트를 통해 상기 충전장치로 제공되는 전기 사용량 정보를 수신하는 단계; (d) 상기 단계(c)에서 수신되는 전기 사용량 정보의 주기성을 판단하는 단계; 및 (e) 단계(d)에서 판단된 주기성에 의한 전기 사용량에 기초하여 충전 과금 내역을 산출하고 저장하는 단계를 포함한다.
바람직하게는 상기 단계(d)에서의 주기성 판단은 충전장치로부터 수신되는 주기적 신호로 판단된다.
바람직하게는 상기 단계(d)에서의 주기성 판단은 충전장치로부터 수신되는 주기적 신호에 전기 사용량 정보의 포함 여부로 판단한다.
본 발명에 의하면, 어디에서나 볼 수 있는 220V 콘센트를 이용하여 쉽게 전기 자동차의 충전이 가능하며 충전 인프라 구축비용을 현저히 줄이는 효과가 있다.
또한, 충전기의 경우 사용자 인증, 과금 등을 위해 별도의 통신 모듈이 필요하였지만 본 발명에서는 전력선 통신을 이용하므로 통신요금을 줄여 사용자 부담을 줄이는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 장치 및 충전 운영 시스템을 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 장치를 나타낸 블록 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 및 충전 운영 방법을 나타낸 시퀀스 다이어그램.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 장치 및 충전 운영 시스템을 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 장치를 나타낸 블록 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 충전 운영 시스템은 전기자동차에 연결되는 충전장치(100)와, 이 충전장치(100)을 이용하여 전기자동차에 전기를 공급하여 주는 충전 스테이션(200)과, 충전장치(100)를 이용하여 충전 스테이션(200)에서의 충전 이용 상태를 실시간으로 모니터링하고 관리하는 충전 운영 서버(100)를 포함하여 구성된다.
충전 스테이션(200)은 불특정 다수가 이용하는 건물 주차장, 아파트, 공공기관, 공영 주차장, 업무시설, 대형 쇼핑몰 등이며, 본 발명에서는 충전 스테이션(200)을 어는 한 곳으로 한정하지 않으며 220V 콘센트를 이용 가능한 곳이면 어는 곳이나 무방하다. 여기서, 충전 스테이션(200)은 충전 운영 서버(300)에 의해서 제공되는 충전 인프라 운영 사업자에 가입 후 전력선 통신 모듈 연결만으로 충전장치(200)를 이용하여 전기자동차에 충전 전력을 공급할 수 있다.
충전 스테이션(200)은 도 1에 도시된 바와 같이 전력공급설비(210)와 연결되어 다수개의 220V 콘센트(240a, 240b, 240c)가 구비되고 콘센트에 전력선 통신 모듈(230)이 연결되어 있으며 분전함(220) 등으로 구성된다. 여기서 전력공급설비(210)는 충전 스테이션(200)에 전력을 제공하는 한전계통과 연결된 전기설비이다.
충전 운영 서버(300)는 충전 스테이션(200)의 220V 콘센트에 부착된 전력선 통신 모듈과 네트워크가 형성되며 전력선 통신 모듈은 다음에서 설명할 전기자동차의 충전장치(100)와 통신이 이루어진다.
충전 운영 서버(300)는 충전 스테이션(200)의 정보 및 충전 장치(100)의 사용자 정보를 가지고 있는데, 충전 스테이션(200)의 GIS(지리정보시스템)에 기반을 둔 위치 정보와 충전장치(100) 사용자 등록 및 인증 정보와 사용자별 다양한 정보를 저장하고 있다. 또한 충전자료 데이터베이스와 통계자료 및 과금 처리 내역도 구축하고 있다.
충전장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 충전장치(100) 사용자가 정보를 인증토록 하는 사용자 인증부(120)와, 사용자 인증부(120)와 연결되어 임의의 충전 스테이션(200)의 콘센트에 설치된 전력선 통신 모듈과 통신을 수행하는 모뎀(150)과, 이 모뎀(150)을 통해 상기 충전 스테이션의 위치 정보를 체크하여 ID를 체크하는 충전 스테이션 ID 체크부(160)와, 상기 충전 스테이션(200)의 콘센트에 연결된 전기 자동차에 공급되는 전기 사용량을 검침하는 전력량계(110)와, 전력량계(110)를 통해 검침되는 전기 사용량을 표시하는 상태 표시부(140)와, 충전장치(100)의 각 구성요소를 제어하여 전기 자동차에 전기 충전을 수행하는 제어부(130)를 포함한다.
충전장치(100)의 사용자 인증부(120)는 충전장치 사용자 정보 및 충전장치(100) 제품의 고유번호가 저장되어 있으며, 이 사용자 인증부(120)에 저장된 사용자 정보와 고유정보를 통하여 상기 충전 운영 서버(300)로부터 충전 장치(100)의 충전량과 충전시간대 및 충전 장소 및 과금 내역 등을 관리 받고 안내 받는다.
충전장치(100)의 충전 스테이션 ID 체크부(160)는 충전장치(100)를 구비한 전기자동차 사용자가 충전을 위하여 임의의 충전 스테이션(200)에 주차를 하게 되며, 이때 주차를 한 충전 스테이션(200)의 위치에 대응하는 ID를 체크하는 것이다. 여기서, ID는 충전 운영 서버(300)에 등록된 충전 스테이션의 ID로, 이 충전 스테이션의 위치정보에 대응하여 충전 운영 서버(300)로부터 ID를 발급받은 것이다. 이와 같이 충전 스테이션의 ID 체크부(160)는 충전 운영 서버(300)로부터 발급받은 충전 스테이션의 ID를 체크하는 것이다. 그리고 상태 표시부(140)는 전력량계(110)를 통해 검침되는 전기 사용량 및 이 전기 사용량에 대응하는 충전 상태 메시지를 표시하는데, 전기 사용량에 대응하는 상태 메시지는 충전된량과, 충전되어야할 잔여량, 및 충전 시간 그리고 전기 사용량에 기초한 전기료 및 사용자의 충전 이용에 대응되는 혜택등 사용자가 원하는 내용들이 표시된다. 한편 상태 표시부(140)는 사용자 조작이 가능한 사용자 인터페이스(141)를 구비하여 충전장치(100) 사용자가 충전 중에도 충전 정지 모드나 대기 모드 선택 시 충전을 유지하거나 정지시킬 수 있다.
한편 충전장치(100)는 충전 스테이션(200)의 콘센트와 연결되는 제1 연결부(도시하지 않음)와 전기 자동차와 연결되는 제2 연결부(도시하지 않음)를 더 포함하는데, 제1 연결부와 제2 연결부는 충전장치(100)와 탈착이 가능하다. 예를 들면,제 1 연결부의 한쪽은 220V 콘센트에 연결되는 서플라이 케이블이고 다른 한쪽은 충전장치(100)와 연결되는 플러그이며, 제 2 연결부의 한쪽은 자동차와 연결되는 플러그이며 다른 한쪽은 충전 케이블로 구성된다.
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차의 충전 방법 및 충전 운영 방법을 나타낸 시퀀스 다이어그램이다.
도 3에 도시된 바와 같이 사용자 충전장치(100)는 임의의 충전 스테이션(200)에 위치하여 충전장치(100)를 충전 스테이션(200)의 콘센트에 연결한다(S110). 예를 들면 충전장치(100)를 구비한 전기자동차 사용자는 충전을 위하여 임의의 충전 스테이션(200)인 마트나 공공기관에 주차하여 주차장에 구비된 220V 콘센트에 충전장치(100)를 연결한다. 여기서, 충전장치(100)와 임의의 충전 스테이션(200)은 충전 운영 서버(300)에 등록되어 있으며, 충전장치(100)와 충전 스테이션(200)의 등록 정보의 저장은 도 3에 도시된 단계 (S100a) 및 단계 (S100b)로 표시하였다. 즉 단계 (S100a)는 충전 스테이션(200)이 충전 운영 서버(300)에 등록되어 고유 ID 정보가 저장되어 있으며, 충전 장치(100)는 단계 (S100b)와 같이 충전 장치가 충전 운영 서버에 등록 시 충전 스테이션(200)의 등록 정보도 가지고 있게 되며, 이 충전장치(100)가 충전 스테이션에(200)의 콘센트에 연결되면 충전 스테이션(200)의 ID를 체크하는 것이다.
즉, 상기 단계 (S110)과 같이 충전장치(100)와 충전 스테이션(200)이 연결되면, 충전 스테이션(200)의 콘센트에 연결된 충전장치(100)가 충전 스테이션(200)의 ID를 체크한다(S111). 이때 충전 스테이션(200)의 콘센트에는 전력 통신 모듈이 연결되어 있으며, 충전장치(100)는 상기 전력 통신 모듈을 통하여 충전 운영 서버(300)간 통신이 이루어진다.
단계(S111) 이후, 충전장치(100)는 충전 운영 서버(200)에 접속 메시지를 전송(S112)하고, 접속 메시지를 수신한 충전 운영 서버(300)는 수신된 사용자 충전장치(100) 정보와 충전 스테이션(200) ID를 파악한다(S113). 여기서, 충전 운영 서버(300)는 충전 장치(100)와 이 충전장치(100) 사용자 정보와 인증 정보를 가지고 있으며, 또한 충전 스테이션(200)의 위치 및 이 위치에 대응하는 고유 정보(ID)가 등록되어 있으며 이 데이터베이스를 바탕으로 사용자 충전장치(100)와 충전 스테이션(200)의 ID를 파악하는 것이다.
상기 충전모듈(100)과 충전 스테이션(200)의 ID가 파악되면(S113), 충전 운영 서버(300)는 충전장치(100)에 접속 완료 메시지를 전송한다(S114).
이어서 충전 운영 서버(300)로부터 충전 완료 메시지를 수신한 충전장치(100)는 충전 운영 서버(300)에 충전 시작 메시지를 전송(S115)함과 동시에 충전 스테이션(200)의 콘센트에 연결된 충전 장치를 통해 충전을 시작한다.
그리고 충전 장치(100)는 충전되고 있는 상태에서 충전 스테이션(200)의 콘센트로부터 공급되는 전기 사용량 정보를 충전 운영 서버(300)에 전송한다(S116). 이때 전기 사용량 정보는 충전 장치(100)와 충전 운영 서버(300)간에 주기적인 신호가 송수신되는데 상기 전기 사용량 정보는 상기 주기적인 신호와 함께 주기적으로 전송되는 것이다.
이어서, 상기 주기적인 신호와 함께 전기 사용량 정보가 전송되면(S116), 상기 충전 운영 서버(300)는 수신된 전기 사용량 정보의 주기성을 판단한다(S117). 여기서, 전기 사용량 정보의 주기성 판단은 충전장치(100)로부터 주기적인 신호가 전송되고 있는지와, 주기적인 신호에 전기 사용량 정보가 포함되었는지를 판단한다. 여기서 충전장치(100)와 충전 운영 서버(300)간 통신이 연결되어 있는 상태이면 주기적으로 신호가 송수신이 되지만, 통신 상태에 문제가 생겼을 경우에는 주기적 신호가 송수신되지 않기 때문이다. 그리고 주기적인 신호에 전기 사용량 정보가 포함되었는지의 여부는 일정시간 충전장치(100)가 사용자 조작에 의해서이거나 충전 스테이션(200)의 시스템 문제로 충전이 유지되지 않을 경우 발생할 수 있는 이후 설명된 과금의 문제를 해결할 수 있다.
충전 운영 서버(300)는 충전 장치(100)로부터 전송되는 전기 사용량 정보를 바탕으로 충전 상태 메시지를 충전장치(100)에 전송한다(S118). 여기서 충전 상태 메시지는 전기 사용량에 기초하여 산출되는 전기료와 사용자의 이용 여부에 따라 차별화 되는 혜택들이 제시되며 충전모듈(100)은 이 충전 상태 메시지를 표시한다(S119).
이후 사용자 충전장치(100)는 충전 운영 서버(300)로 충전 완료 메시지를 전송하고(S119), 충전 완료 메시지를 수신한 충전 운영 서버(300)는 전기 사용량에 기초하여 충전 완료된 전기 사용량을 기초로 과금 되는 내역을 산출하여 저장하고(S121)하고, 산출된 과금 내역을 충전 장치(100)에 전송한다(S122).
상기 단계(S122)에서 전송된 과금 내역을 수신한 충전 장치(100)는 수신된 과금 내역을 표시(S123)하고 이를 확인한 충전장치(100) 사용자는 충전장치(100)를 충전 스테이션(200)의 콘센트에서 제거한다(S140).
이와 같은 방법은 충전장치(100)을 통하여 충전 스테이션(200)은 전력공급업체(예를 들면, 한국전력)에 전기료를 납부하고 충전 운영 서버(300)에 의해서 제공 및 운영되는 인프라 운영 사업자에 충전요금을 과금하고, 인프라 운영 사업자는 충전 스테이션(200)에 충전요금을 납부하고 충전장치(100) 사용자에게 충전요금을 과금하고, 충전장치(100) 사용자는 인프라 운영 사업자에 충전요금을 납부하므로, 멤버쉽 정보를 이용하여 전력선 통신을 통해 사용자 인증을 하여 누구나 쉽게 충전 인프라를 이용할 수 있다.
또한, 전기료 누진세가 적용되지 않는 상업용 시설 및 공동 주택에 시스템을 적용하므로 충전장치의 경제성, 편의성 확장성을 기반으로 단기간에 충전 인프라를 구축할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100: 충전장치
110: 전력량계
120: 사용자 인증부
130: 제어부
140: 상태 표시부
150: 모뎀
160: 충전 스테이션 ID 체크부
200: 충전 스테이션
300: 충전 운영 서버

Claims (9)

  1. 전기자동차의 충전장치로서,
    충전장치 사용자 정보를 인증하는 사용자 인증부;
    상기 사용자 인증부와 연결되어 임의의 충전 스테이션에 설치된 전력선 통신 모듈과 통신을 수행하는 모뎀;
    상기 모뎀을 통해 상기 충전 스테이션의 위치 정보를 체크하는 충전 스테이션 ID 체크부;
    상기 충전 스테이션의 콘센트를 통해 전기자동차에 공급되는 전기 사용량을 검침하는 전력량계;
    상기 전력량계를 통해 검침되는 전기 사용량을 표시하는 상태 표시부; 및
    상기 충전장치의 각 구성요소를 제어하여 전기 자동차에 충전이 되도록 하는 제어부
    를 포함하는 전기자동차의 충전 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 충전장치는 상기 충전 스테이션의 콘센트와 연결되는 제 1 연결부와, 상기 전기자동차와 연결되는 제 2 연결부를 더 포함하며 상기 제 1 연결부와 제 2 연결부는 상기 충전장치와 탈착 가능한 것
    을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 상태 표시부는 사용자 조작이 가능한 사용자 인터페이스부를 더 포함하는 것
    을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 장치.
  4. 충전장치에 의한 전기자동차의 충전 방법으로서,
    (a) 전력선 통신 모듈이 구비된 충전 스테이션의 콘센트에 충전장치를 연결하는 단계;
    (b) 상기 충전 스테이션의 콘센트에 연결된 충전장치가 상기 충전 스테이션의 ID를 체크하여, 이 체크된 충전 스테이션의 ID 정보와 충전장치의 사용자 정보를 충전 운영 서버에 전송하는 단계;
    (c) 단계(b) 이후, 상기 충전 스테이션의 콘센트에 연결된 충전 장치를 통해 전기자동차에 전기가 충전되고, 이 충전되는 전기 사용량 정보를 충전 운영 서버에 전송하는 단계;
    (d) 상기 전송된 전기 사용량에 대응되는 충전 상태 메시지를 상기 충전 운영 서버로부터 수신하고 이후, 충전 완료 메시지를 전송하는 단계; 및
    (e) 상기 충전 완료 메시지 전송 후, 상기 충전 운영 서버로부터 전기 사용량에 대응되는 과금 내역을 수신하는 단계
    를 포함하는 전기자동차의 충전 방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 단계(d)에서, 상기 전기 사용량에 대응되는 충전 상태 메시지는 충전량과 충전 잔여량 및 시간 그리고 전기 사용량에 기초한 전기료와 사용자 이용 내역에 대응되는 혜택 내용인 것
    을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 방법.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 단계(e) 이후, 수신된 과금 내역을 표시하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 방법.
  7. 충전 운영 서버에 의해서 제공되는 전기자동차의 충전 운영 방법으로서,
    (a) 전력선 통신을 이용하는 충전장치의 접속 메시지를 수신하는 단계;
    (b) 상기 수신된 접속 메시지를 통해 충전장치 정보와, 이 충전장치가 연결된 충전 스테이션의 정보를 파악하는 단계;
    (c) 상기 충전장치의 정보 및 충전 스테이션의 정보가 파악되면, 충전장치에 접속완료 메시지를 전송하고 이후, 상기 충전장치로부터 상기 충전 스테이션의 콘센트를 통해 상기 충전장치로 제공되는 전기 사용량 정보를 수신하는 단계;
    (d) 상기 단계(c)에서 수신되는 전기 사용량 정보의 주기성을 판단하는 단계; 및
    (e) 단계(d)에서 판단된 주기성에 의한 전기 사용량에 기초하여 충전 과금 내역을 산출하고 저장하는 단계
    를 포함하는 전기자동차의 충전 운영 방법.
  8. 청구항 7에서 있어서,
    상기 단계(d)에서의 주기성 판단은 충전장치로부터 수신되는 주기적 신호로 판단하는 것
    을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 운영 방법.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 단계(d)에서의 주기성 판단은 충전장치로부터 수신되는 주기적 신호에 전기 사용량 정보의 포함 여부로 판단하는 것
    을 특징으로 하는 전기자동차의 충전 운영 방법.






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