KR20190016703A

KR20190016703A - 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치

Info

Publication number: KR20190016703A
Application number: KR1020170100967A
Authority: KR
Inventors: 이범섭
Original assignee: 오페주식회사
Priority date: 2017-08-09
Filing date: 2017-08-09
Publication date: 2019-02-19

Abstract

본 발명은 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치에 관한 발명으로, 승용관리기용 조향장치에 있어서 조향축부(140)는 피니언(130)의 하측에 결합하여 일정 길이로 하향연장하는 원주형의 제1로드(143)와, 제1로드(143)의 하부에서 제1로드(143)에 직교하는 방향으로 원주형으로 형성하여 상기 제1,2액슬박스(141,142)의 상단 내측 면이 당접하는 좌, 우측면을 구비하는 제2로드(144)로 이루어지고, 제1로드(143)의 외측에는, 제1로드(143)를 중심으로 양측에서 상호 대칭하는 한 쌍을 결합하는 조향유지부(160)를 구비하고, 조향유지부(160)는, 제1로드(143)의 축심과 동축선상에서 제1로드(143)의 외주면을 밀착 지지하는 제1유지부(161)와, 제1유지부(161)와 결합하여 상기 조향장치지지대(150)에 고정하는 제2유지부(162)를 포함하여 구성함에 따라 안정적인 조향성을 부여하여 열악한 작업장 여건에서도 원활한 조향이 이루어지도록 하는 것이 특징이다.

Description

조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치{MAINTAIN STEERING APPARATUS FOR RIDING TYPE CULTIVATOR}

본 발명은 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치에 관한 발명으로, 더욱 상세하게는 다목적 농기계인 승용관리기에서 작업자의 핸들 조작에 의해 전륜을 조향하도록 구비되는 조향장치의 안정적인 작동을 도모하기 위해 조향유지부를 탑재하도록 구성함으로써 요철이 심하거나 연약지 등의 작업장 여건에서도 원활한 조향이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.

농기계의 일종인 관리기는 주로 밭농사에 요구되는 각종 작업, 예컨대 경운, 제초, 정지, 파종, 이식, 골파기, 비닐피복 등 수십여 종의 다양한 작업을 기계화 및 자동화하기 위해 사용되는 소형 다목적 농기계이다.

관리기는 구조가 비교적 간단하여 비닐하우스나 과수원 등의 협소한 공간에서도 작업이 가능하고 조작이 간편하며, 특히 경운기, 구굴기, 제초기, 비닐 피복기 등의 다양한 부속 작업기를 부착하여 연동할 수 있으므로 활용도가 매우 높은 농기계이다.

관리기는 작업자의 탑승 여부에 따라서 보행형 관리기와 승용관리기로 대별할 수 있으며 공지된 기술을 통해 구성을 개략적으로 살펴보면 하기와 같다.

한국등록특허 제 10 - 1329683 호의 보행형 관리기는, 주행부의 후방에 경운 장치를 마련하고, 경운 장치의 후부에 경운 장치로부터 후방으로 돌출되는 보조 프레임과, 보조 프레임에 좌우 방향으로 회동 가능하게 장착되는 제1지지로드와, 제1지지로드에 회동 가능하게 장착되는 제2지지로드와, 제2지지로드에 회전 가능하게 장착되는 미륜과, 제1지지로드를 보조 프레임에 대해 임의의 회동 위치에 유지하는 제1유지수단과, 제2지지로드를 제1지지로드에 대해 임의의 회동 위치에 유지하는 제2유지수단으로 이루어지는 이동용 미륜체를 구비하여 작업자가 보행하면서 관리기에 의한 작업이 이루어질 수 있도록 구성한다.

한국공개실용신안 제 20 - 1997 - 0060212 호의 승용관리기는, 원동기에 의해 운전되는 바퀴를 구비한 승용기와, 승용기의 차체 후단으로 원동기와 연결되어 동력을 전달하는 후방동력 취출부와, 후방동력 취출부와 연결된 동력취탈부 및 동력취탈부에 연결된 체인에 의해 구동되는 복수의 로타리와, 로타리가 차체에 고정되도록 연결하는 고정 프레임과, 상기 로타리와 일직선상에 위치하도록 고정 프레임에 연결된 작업장치를 포함하여 작업장치가 상기 승용기의 후단에 착탈되어 작업을 수행할 수 있도록 구성한다.

한편, 상술한 바와 같은 승용관리기는 작업자가 탑승한 상태에서 작업기의 조작 및 관리기의 운행이 이루어지는바, 통상의 주행수단과 마찬가지로 관리기의 운행 방향을 제어하기 위한 조향장치를 구비한다.

일례로서, 한국등록특허 제 10 - 1714532 호에 공지된 농업용 관리기의 조향장치 구성을 개략적으로 살펴보면, 관리기의 밋션케이스 내측중앙부에 위치하여 엔진과 연결되는 차축스프로켓과, 차동스프로켓에 결합되는 좌우차축과, 차축스프로켓의 동력을 좌우차축에 전달하는 좌우볼과, 좌우차축에 탄력 설치되는 좌우클러치콘과, 방향전환을 위해 핸들에 구비되는 조작레버를 포함하여 구성한다.

좀 더 구체적으로, 도 5에 도시한 바와 같은 승용관리기에 구비되는 조향장치의 구성을 살펴보면, 조향실린더(111)와 연동하는 제1,2캠링크(112,113)에 결합하여 종동하는 랙기어(110) 및 기어레일(120)과, 랙기어(110)에 치합하여 회전하는 피니언(130)과, 피니언(130)과 결합하여 회전하고 양측에는 전륜의 차축을 지지하는 제1,2액슬박스(141,142)를 결합하는 조향축부(140)를 포함하고, 차체의 전방에서 조향장치지지대(150)에 의해 지지되는 승용관리기용 조향장치를 구성한다.

한국등록특허 제 10 - 1329683 호 (2013.11.14) 한국공개실용신안 제 20 - 1997 - 0060212 호 (1997.12.10) 한국실용신안등록 제 20 - 0041877 호 (1989.03.13) 한국등록특허 제 10 - 1714532 호 (2017.03.09)

상기와 같은 종래 기술이 적용되는 승용관리기용 조향장치는 핸들과 연결되는 조향실린더에 의해 랙기어를 종동하고, 랙기어에 치합하는 피니언의 회전에 의해 조향축부가 차륜을 선회하도록 하는 구성으로 이루어진다.

그러나, 일반적으로 승용관리기가 투입되는 작업 현장은 대부분 논, 밭이므로 흙, 모래, 자갈 등이 산재하고 요철 및 경사가 심한 등 승용관리기의 안정적인 운행이 매우 어려운 여건에 있는 것이 현실이다.

예컨대, 승용관리기의 전륜이 웅덩이에 빠지거나, 자갈 등의 장애물에 걸리는 등의 돌발 상황이 비일비재하게 발생하므로 작업자가 순간적으로 핸들을 놓쳐 안전사고를 초래하는 등의 위험한 상황에 처하기도 한다.

특히, 상기와 같은 종래 기술의 승용관리기에서 피니언의 회전력을 전달받아 회전하는 조향축부는 전륜에 가해지는 각종 외부력이 차축과 연결되는 액슬박스를 통해 그대로 전달되므로, 상기와 같은 돌발 상황에서는 작업자가 목적하는 방향으로 핸들을 조작하고자 하더라도 조향력이 안정적으로 유지되기 어려운 문제점이 있다.

이에 본 발명에서는 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,

조향실린더(111)와 연동하는 제1,2캠링크(112,113)에 결합하여 종동하는 랙기어(110) 및 기어레일(120)과, 랙기어(110)에 치합하여 회전하는 피니언(130)과, 피니언(130)과 결합하여 회전하고 양측에는 전륜의 차축을 지지하는 제1,2액슬박스(141,142)를 결합하는 조향축부(140)를 포함하고, 차체의 전방에서 조향장치지지대(150)에 의해 지지되는 승용관리기용 조향장치에 있어서,

상기 조향축부(140)는,

피니언(130)의 하측에 결합하여 일정 길이로 하향연장하는 원주형의 제1로드(143)와, 제1로드(143)의 하부에서 제1로드(143)에 직교하는 방향으로 원주형으로 형성하여 상기 제1,2액슬박스(141,142)의 상단 내측 면이 당접하는 좌, 우측면을 구비하는 제2로드(144)로 이루어지고,

상기 제1로드(143)의 외측에는, 제1로드(143)를 중심으로 양측에서 상호 대칭하는 한 쌍을 결합하는 조향유지부(160)를 구비하고,

상기 조향유지부(160)는,

제1로드(143)의 축심과 동축선상에서 제1로드(143)의 외주면을 밀착 지지하는 제1유지부(161)와, 제1유지부(161)와 결합하여 상기 조향장치지지대(150)에 고정하는 제2유지부(162)로 구성한다.

또한, 상기 제1로드(143)의 외주면 일측에는, 세로로 일정 높이로 돌출하는 지지벽(145)을 형성하고,

상기 제1유지부(161)에는,

제1로드(143)의 외경에 상응하는 내경을 가지는 반호형으로 형성하고, 일측에는 상기 지지벽(145)이 내접하는 지지홈(163)을 형성하여 제1로드(143)와 함께 회전하는 마찰저감수단(164)과,

상기 마찰저감수단(164)을 수용하는 반호형의 내주면을 형성하고, 한 쌍의 조향유지부(160) 간을 제1로드(143)를 중심으로 긴밀하게 결합하는 결합부(165)를 구비하도록 구성함으로써 각종 장애물이 산재하는 작업장 여건에서도 관리기의 조향성을 안정적으로 유지할 수 있는 목적 달성이 가능하다.

본 발명은 승용관리기용 조향장치에 조향유지부를 탑재하도록 구성함으로써 관리기의 안정적인 조향성을 유지하도록 하는 효과가 있다.

특히, 작업장의 흙, 모래, 자갈 등과 같은 장애물이나 요철 및 경사가 심한 작업 여건에서 차륜에 가해지는 각종 외부력이 조향축부에 직접적인 영향을 미치는 것을 최소화하여 각종 안전사고의 발생 위험으로부터 작업자를 보호하고 작업 효율을 증진할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 조향유지부에 의해 조향장치와 차체 간의 안정적인 결합관계를 유지함과 동시에 조향축부에 작용하는 압력, 진동 등의 외부력을 흡수하여 조향장치의 사용수명을 연장하는 등의 이점도 가진다.

도 1은 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치를 도시한 사시도.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 정면도와 측면도 및 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 조향유지부(160)를 발췌 도시한 사시도.

이하, 본 발명의 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 바람직한 실시 예에 따른 구성과 작용을 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치를 도시한 사시도, 도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 정면도와 측면도 및 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 분해 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 조향유지부(160)를 발췌 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

본 발명의 기술이 적용되는 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치는 다목적 농기계인 승용관리기에 구비되는 조향장치의 안정적인 조향성을 확보하도록 조향유지부(160)를 탑재하도록 구성함으로써 요철이 심하거나 연약지 등의 척박한 작업장 여건에서도 작업자의 핸들 조작에 의한 조향이 원활하게 이루어지도록 하는 기술에 에 관한 것임을 주지한다.

이를 위한 본 발명의 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치는 조향축부(140)의 제1로드(143)에 결합하는 조향유지부(160)를 탑재하는 조향장치(100)를 구성하며 구체적으로는 하기와 같다.

본 발명의 승용관리기는 한 쌍의 후륜과 하나의 전륜으로 이루어진 3륜 구동 방식의 승용관리기이다. 특히, 본 발명의 승용관리기는 전륜과 후륜의 사이에 작업기를 구비하는 타입의 승용관리기로써 전륜의 조향성을 향상하는 이점이 있다. 이와 같은 3륜 승용관리기의 구조는 이미 주지된 바 있으므로 구체적인 설명은 생략한다.

한편, 본 발명에 따른 승용관리기에는 주행부의 핸들 조작에 의한 전륜의 원활한 조향을 제어하도록 도 1에 도시한 바와 같이 차체의 전방에서 조향장치지지대(150)에 의해 지지되는 조향장치(100)를 구비한다.

상기 조향장치(100)는 작업자가 조작하는 핸들과 연동하여 전, 후 방향으로 종동하는 조향실린더(111)의 전방에서 작동력을 전달받아 전륜을 조향하며, 주요 구성으로써 랙기어(110)와, 피니언(130)과, 조향축부(140)를 구비한다.

도 4에 도시한 바와 같이 상기 랙기어(110)는 조향실린더(111)와 연동하는 제1캠링크(112)에 결합하여 종동한다. 상기 랙기어(110)에 대향하는 타측에는 조향실린더(111)와 연동하는 제2캠링크(113)에 결합하여 종동하는 기어레일(120)을 구비한다.

상기 랙기어(110)와 기어레일(120) 간에는 소정의 연결프레임(미부호)을 구비하여 상호 연동하도록 구성함으로써 피니언(130)을 중심으로 양자가 동일 궤적을 그리며 전, 후진하도록 구비한다.

상기 기어레일(120)은, 랙기어(110)의 왕복에 의해 회전하는 피니언(130)의 치면이 당접하도록 수용함으로써 피니언(130) 혹은 랙기어(110)의 상호 이탈을 방지하도록 가이드한다.

상기 피니언(130)은 랙기어(110)와 기어레일(120) 사이에서 회전한다. 피니언(130)의 외주면 및 상기 외주면에 접하는 랙기어(110)의 일측 면에는 상호 치합하는 기어치를 형성하므로 랙기어(110)의 전, 후진에 의해 피니언(130)은 회전력을 얻게 된다.

도 5에 도시한 바와 같이 상기 조향축부(140)는 피니언(130)의 하측에 결합하여 함께 회전하고 양측에는 전륜의 차축을 지지하는 제1,2액슬박스(141,142)를 결합한다.

상기 제1,2액슬박스(141,142)의 내부에는 각종 베어링을 구비하여 차축의 회전을 윤활하고 조향축부(140)와 차축의 사이에서 차량의 하중을 전달, 지지한다. 액슬박스의 내부 구조에 관해서는 주지된 기술을 참고하면 될 것이므로 구체적인 설명은 생략한다.

한편, 상기 조향축부(140)는 피니언(130)에 결합하는 제1로드(143) 및 제1로드(143)의 하부에 형성하는 제2로드(144)로 이루어진다. 제1로드(143)에 결합된 피니언(130)의 회전력을 제2로드(144)에 결합된 제1,2액슬박스(141,142)를 통해 차축에 전달하고 선회시키도록 구성한다.

상기 제1로드(143)는 피니언(130)의 하측에 결합하여 일정 길이로 하향연장하는 원주형으로 구비한다.

특히, 상기 제1로드(143)의 외주면 일측에는 세로로 일정 높이로 돌출하는 지지벽(145)을 일체로 형성한다. 상기 지지벽(145)은 본 발명의 실시 예에서와 같은 하나이거나 또는 그 이상일 수 있으며 이에 관한 구체적인 내용은 후술한다.

상기 제2로드(144)는 제1로드(143)의 하부에서 제1로드(143)에 직교하는 방향으로 원주형으로 형성한다. 즉, 상기 제1로드(143)와 제2로드(144)는 'ㅗ'자 형상으로 상호 일체형으로 형성한다.

상기 제2로드(144)의 좌, 우측 단면에는 전륜의 차축을 지지하면서 조향장치(100)와 전륜을 연결하는 상기 제1,2액슬박스(141,142)의 상단 내측 면이 당접하여 결합한다.

따라서, 상기 피니언(130)의 회전력은 조향축부(140)의 제1로드(143) 및 제2로드(144)를 거쳐 제1,2액슬박스(141,142)로 전달되어 차축에 결합된 전륜을 선회시킨다.

한편, 본 발명에서는 상기 제1로드(143)의 외측에, 제1로드(143)를 중심으로 양측에서 상호 대칭하는 한 쌍을 결합하는 조향유지부(160)를 구비한다.

도 5 또는 도 6에 도시한 바와 같이 상기 조향유지부(160)는 상기 조향축부(140)에 결합하는 제1유지부(161)와, 승용관리기 차체 측에 마련되는 조향장치지지대(150)에 결합하는 제2유지부(162)로 이루어진다.

상기 제1유지부(161)는 제1로드(143)의 축심과 동축선상에서 제1로드(143)의 외주면을 밀착 지지한다.

상기 조향유지부(160)는 피니언(130)에 의해 회전하는 조향축부(140)에 예컨대, 지반 요철이나 장애물 등으로 인해 외부력이 가해지더라도 조향축부(140)의 축심 방향으로 강력한 지지력을 작용함으로써 일정 축심에 대한 안정적인 조향성을 유지하도록 구성한다.

상기 제1로드(143)의 외주면을 밀착 지지하는 제1유지부(161)에는 마찰저감수단(164) 및 결합부(165)를 구비한다.

상기 마찰저감수단(164)은 제1로드(143)의 외경에 상응하는 내경을 가지는 반호형으로 형성하고, 일측에는 상기 제1로드(143) 상에 세로로 돌출 형성하는 지지벽(145)이 내접하는 지지홈(163)을 형성하여 제1로드(143)와 함께 회전한다.

즉, 상기 마찰저감수단(164)은 지지홈(163)에 내접하는 제1로드(143)의 지지벽(145)에 의해 조향축부(140)와 함께 회전하도록 구비되며 제1유지부(161)의 내주면 사이에 마찰을 저감하는 기능을 수행한다.

아울러, 상기 결합부(165)에는 상기 마찰저감수단(164)을 수용하는 반호형의 내주면을 형성하며, 조향축부(140)의 제1로드(143)를 중심으로 상호 대향하는 한 쌍의 조향유지부(160) 간을 긴밀하게 결합하도록 구비한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에서는 상호 대향하는 한 쌍의 조향유지부(160)에 구비되는 결합부(165) 간을 소정의 볼트를 이용해 체결하는 방식으로 제1로드(143)의 외주면을 지지하도록 구성하였으나, 다양한 형태의 체결수단을 이용한 결합이 가능함은 물론이다.

한편, 상기 조향유지부(160)의 제2유지부(162)는 제1유지부(161)와 결합하고 상기 조향장치지지대(150)에 고정되어 조향유지부(160)를 설치한다.

상기 제1유지부(161)와 제2유지부(162)는 상호 일체형, 혹은 결합형의 구성으로 이루어질 수 있다. 다만, 본 발명에서는 상기 제1로드(143)를 중심으로 양측 조향유지부(160)의 제1유지부(161)에 의한 지지력을 더욱 보강하도록 제2유지부(162)에는 제1,2지지면(166,167)을 형성한다.

즉, 상기 제1지지면(166)은 제1유지부(161)의 결합부(165) 외측 면에 당접하도록 형성하여 해당 면을 밀착, 가압한다. 아울러, 상기 제2지지면(167)은 조향장치지지대(150)의 외측 면에 당접하도록 형성하여 해당 면을 밀착, 가압한다.

따라서, 상기 제2지지면(167)에 소정의 체결수단을 결합함으로써 발생하는 지지력에 의해 제1유지부(161)의 축심을 향한 지지력을 더욱 견고하게 부여하도록 구성한다.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 기술이 적용된 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치의 작동상태를 개략적으로 살펴보도록 한다. 이하의 설명은 본 발명에 대하여 바람직한 실시 예를 들어 설명하는 것이므로 본 발명은 하기 실시 예에 의해 한정되는 것이 아니며 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 제공될 수 있음은 당연하다 할 것이다.

상술한 바와 같이 승용관리기의 주행부에 탑승한 작업자의 핸들 조작에 의해 조향실린더(111)는 전, 후진 동작한다. 도 4에 도시한 바와 같이 조향실린더(111)에 결합하는 제1,2캠링크(112,113)는 피니언(130)을 중심으로 양측에 구비되는 랙기어(110) 및 기어레일(120)을 동시에 종동한다.

상기 랙기어(110)의 기어치에 치합하는 피니언(130)의 기어치는 일정 축심을 유지한 채 기어레일(120)을 타고 좌 또는 우로 회전한다.

도 5에 도시한 바와 같이 상기 피니언(130)의 하측에 결합하는 조향축부(140)의 제1로드(143) 역시 피니언(130)과 함께 회전하며, 제2로드(144)에 결합되는 제1,2액슬박스(141,142)가 제1로드(143)를 중심으로 전륜의 차축을 선회한다.

특히, 상기 제1로드(143)의 외측에서 한 쌍이 대향하도록 구비되는 조향유지부(160)에는 제1유지부(161)의 결합부(165) 내측에 마찰저감수단(164)을 구비하여 제1로드(143)와 함께 회전한다.

즉, 상기 마찰저감수단(164)에는 제1로드(143)의 일측에 돌출 형성하는 지지벽(145)이 내접하는 지지홈(163)을 형성하므로 제1로드(143)와 함께 회전하면서 제1유지부(161) 사이에 마찰을 저감한다.

아울러, 상기 조향유지부(160)의 제2유지부(162)에 구비되는 제1지지면(166)은 제1유지부(161)에 당접하도록 결합하고, 제2지지면(167)은 승용관리기 차체 측에 마련되는 조향장치지지대(150)에 당접하도록 결합, 고정한다.

따라서, 상기 조향유지부(160)는 제1로드(143)를 중심으로 상호 대향하는 조향유지부(160)의 제1유지부(161)에 구비되는 결합부(165) 간을 체결수단을 이용해 밀착 결합하고, 동시에 제2유지부(162)가 제1유지부(161) 및 조향장치지지대(150)에 지지력을 부여하도록 결합함으로써 제1로드(143)의 외주면에는 축심에 대해 견고한 지지력이 작용하게 된다.

그러므로, 예컨대 승용관리기를 이용한 작업중에 현장 지면의 요철 혹은 장애물 등으로 인하여 관리기의 전륜에 외부력이 작용할 경우에 상기 피니언(130)에 의해 발생하는 회전력을 전륜으로 전달하는 핵심 구성이 되는 조향축부(140)는 조향유지부(160)에 의하여 일정 축심을 중심으로 견고한 지지력이 작용하게 되므로 조향성을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치는 작업장의 흙, 모래, 자갈 등과 같은 장애물이나 요철 및 경사가 심한 작업 여건에서 차륜에 가해지는 각종 외부력이 조향축부(140)에 영향을 미치는 것을 최소화할 수 있다.

따라서, 갑작스런 조향력 상실에 따른 각종 안전사고의 발생 위험으로부터 작업자를 보호하고 작업 효율을 증진할 수 있는 효과를 도출한다.

아울러, 본 발명은 조향유지부(160)에 의해 조향장치(100)와 차체 간의 안정적인 결합관계를 유지함과 동시에 조향축부(140)에 작용하는 압력, 진동 등의 외부력을 흡수, 분산할 수 있으므로 조향장치(100)의 사용수명을 연장하는 등의 이점을 가지므로 산업상 이용가능성이 매우 클 것으로 기대된다.

110: 랙기어
111: 조향실린더
112,113: 제1,2캠링크
120: 기어레일
130: 피니언
140: 조향축부
141,142: 제1,2액슬박스
143: 제1로드
144: 제2로드
145: 지지벽
150: 조향장치지지대
160: 조향유지부
161: 제1유지부
162: 제2유지부
163: 지지홈
164: 마찰저감수단
165: 결합부
166,167: 제1,2지지면

Claims

조향실린더(111)와 연동하는 제1,2캠링크(112,113)에 결합하여 종동하는 랙기어(110) 및 기어레일(120)과, 랙기어(110)에 치합하여 회전하는 피니언(130)과, 피니언(130)과 결합하여 회전하고 양측에는 전륜의 차축을 지지하는 제1,2액슬박스(141,142)를 결합하는 조향축부(140)를 포함하고, 차체의 전방에서 조향장치지지대(150)에 의해 지지되는 승용관리기용 조향장치에 있어서,
상기 조향축부(140)는,
피니언(130)의 하측에 결합하여 일정 길이로 하향연장하는 원주형의 제1로드(143)와, 제1로드(143)의 하부에서 제1로드(143)에 직교하는 방향으로 원주형으로 형성하여 상기 제1,2액슬박스(141,142)의 상단 내측 면이 당접하는 좌, 우측면을 구비하는 제2로드(144)로 이루어지고,
상기 제1로드(143)의 외측에는, 제1로드(143)를 중심으로 양측에서 상호 대칭하는 한 쌍을 결합하는 조향유지부(160)를 구비하고,
상기 조향유지부(160)는,
제1로드(143)의 축심과 동축선상에서 제1로드(143)의 외주면을 밀착 지지하는 제1유지부(161)와, 제1유지부(161)와 결합하여 상기 조향장치지지대(150)에 고정하는 제2유지부(162)로 구성하는 것을 특징으로 하는 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제1로드(143)의 외주면 일측에는, 세로로 일정 높이로 돌출하는 지지벽(145)을 형성하고,
상기 제1유지부(161)에는,
제1로드(143)의 외경에 상응하는 내경을 가지는 반호형으로 형성하고, 일측에는 상기 지지벽(145)이 내접하는 지지홈(163)을 형성하여 제1로드(143)와 함께 회전하는 마찰저감수단(164)과,
상기 마찰저감수단(164)을 수용하는 반호형의 내주면을 형성하고, 한 쌍의 조향유지부(160) 간을 제1로드(143)를 중심으로 긴밀하게 결합하는 결합부(165)를 구비하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 조향유지부를 탑재하는 승용관리기용 조향장치.