KR20190016152A - 자동차용 fmh 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 FMH(Free Motion Head-foam) 플레이트에 미리 탄성 편을 돌출 성형하고, FMH 플레이트를 헤드라이너에 장착한 다음 이 탄성 편을 통해 와이어를 끼우거나 젖혀서 고정할 수 있게 구성하므로, 와이어 고정을 위해 별도의 고정구가 필요 없을 뿐만 아니라 고정구나 접착제를 이용하지 않고 와이어를 고정할 수 있으므로 쉽고 신속하게 와이어를 고정할 수 있게 한 자동차용 FMH 플레이트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

Description

자동차용 FMH 플레이트{FMH PLATE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 FMH 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 FMH 플레이트에 헤드라이너와 접하는 가장자리에 적어도 하나의 탄성 편을 돌출 성형하고, 이 탄성 편이 FMH 플레이트 주변을 지나는 와이어를 눌러서 지지할 수 있게 구성하므로, 와이어를 신속하게 고정하면서도 헤드라이너에서 떨어지거나 분리되는 현상을 방지하여 소음 개선 효과를 얻을 수 있게 한 것이다.

일반적으로 헤드라이너는 루프패널과 마주하는 자동차 실내에 장착하여 흡음 성능과 마감재로 사용한다. 또한, 헤드라이너는 루프패널과 마주하는 면에 룸램프나 뒷좌석에 장착하는 디스플레이나 뒷유리에 장착한 열선 등에 필요한 전원을 공급할 수 있도록 와이어를 장착한다. 이때, 와이어는, 아래의 특허문헌 1과 같이 핫멜트와 같은 접착 수단을 통해 부착하기도 하고, 특허문헌 2와 같이 고정구를 이용하여 고정하기도 한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제0679303호

자동차용 헤드라이너 모듈에 장착되는 룸램프 등과 같은 실내 악세서리의 신호선 또는 전원선용 케이블을 헤드라이너 모듈에 고정할 경우, 작업자가 본딩용 핫멜트와 직접적으로 신체접촉(특히 핫멜트에 대해 작업자 손가락 접촉되는 것을 말함)하지않고 고정할 수 있도록 한 것으로, 상기 자동차 헤드라이너 모듈용 케이블 고정장치는, 헤드라이너 모듈이 안착되는 베이스플레이트가 형성된 프레임과, 프레임의 상면플레이트에 장착된 승강수단에 의해 베이스플레이트에 대해 상하이동되는 승강테이블과, 일측이 승강테이블 바닥면에 장착된 브라킷에 회동가능하게 힌지연결되고, 타측에 장착된 틸팅수단에 의해 힌지연결부를 중심축으로 하여 전후방향으로 스윙되는 스윙테이블과, 스윙테이블 바닥면에 장착된 클램프에 헤드라이너 모듈에 고정되는 와이어를 착탈가능하게 고정하는 로킹수단과, 승강수단, 틸팅수단 및 로킹수단 구동을 제어하는 제어부를 구비하여, 스윙테이블을 스윙시켜 클램프에 와이어를 로킹시키되, 스윙테이블을 초기위치로 복귀시킨 후 승강테이블을 헤드라이너 모듈쪽으로 하강시켜 로킹수단 해제시 클램프로 부터 이탈되는 와이어를 헤드라이너 모듈의 핫멜트 도포위치에 고정한다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2017-0015740호

헤드 라이닝에 장착된 고정구를 이용하여 고정 부분이 배선을 감싸고 그 끝이 탄성 변형되면서 걸림 작용을 통해 배선을 헤드 라이닝에 고정할 수 있게 구성함으로써, 배선을 헤드 라이닝에 견고하게 장착할 수 있게 하여 조립 과정에서 배선이 헤드 라이닝에서 분리되어 잘못 조립하거나 다른 조립 과정을 방해하는 것을 방지하고, 주행 중 헤드 라이닝에서 분리된 배선이 루프패널이나 헤드 라이닝과 부딪치면서 소음이 생기거나 다른 구성요소와 부딪치면서 파손시키지 않도록 견고하고 안정적으로 배선을 헤드 라이닝에 고정 지지할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝의 배선 장착용 고정구를 제공한다. 특히, 배선을 수용하기 위한 수용 공간에 탄성 지지 편을 구성함으로써, 고정 부분이 배선을 감싸서 고정함에 따라 배선의 지름에 비례하여 탄성 지지 편이 변형되면서 이 수용 공간 내에서 배선이 움직이거나 유동하지 않게 밀착력을 높여 안정적으로 배선을 지지 고정할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝의 배선 장착용 고정구를 제공한다. 또한, 실질적으로 배선을 감싸주는 고정 부분이 연약부를 기준으로 쉽게 접히면서 배선을 감싸주고, 그 끝에 걸림 턱을 형성하여 걸림 방식을 통해 배선을 고정할 수 있으므로 누구든지 쉽고 신속하게 배선을 정해진 자리에 고정하여 조립할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이닝의 배선 장착용 고정구를 제공한다.

하지만, 기존의 와이어 부착 장치나 고정구를 이용한 와이어 장착은 다음과 같은 문제가 있다.

(1) [특허문헌 1]과 같이 접착제를 녹인 상태에서 신속하게 와이어를 부착하지 않으면 와이어가 접착제에 제대로 붙지 않아 주행 중 발생한 소음 등으로 헤드라이너에서 와이어가 분리되거나 떨어지는 문제가 발생한다.

(2) 이러한 문제는 분리된 와이어가 다른 주변 구성과 부딪치면서 소음을 발생하거나 주변 구성이나 와이어 자체가 파손되게 하는 부수적인 사고로 이어질 수 있다.

(3) 특히, 이러한 접착제 문제는 겨울철과 같이 접착제가 짧은 시간에 굳어버릴 때 더 자주 발생한다.

(4) 한편, [특허문헌 2]와 같이, 고정구를 이용하여 와이어를 고정할 때는, 고정구를 헤드라이너에 부착해야 하므로, 고정구를 별도로 제작하는 공정, 그리고 이를 다시 헤드라이너에 부착하는 공정을 추가해야 한다.

(5) 이처럼 고정구 제작과 부착하는 공정의 추가로, 제조비용이 추가적으로 더 소요된다.

(6) 또한, 고정구 부착에 다시 접착제가 사용되므로, 상술한 접착제 사용에 따른 문제가 다시 일어날 우려가 있다.

한국등록특허 제0679303호 (등록일 : 2007.01.30) 한국공개특허 제10-2017-0015740호 (공개일 : 2017.02.09)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, FMH(Free Motion Head-foam) 플레이트에 미리 탄성 편을 돌출 성형하고, FMH 플레이트를 헤드라이너에 장착한 다음 이 탄성 편을 통해 와이어를 끼우거나 젖혀서 고정할 수 있게 구성하므로, 와이어 고정을 위해 별도의 고정구가 필요 없을 뿐만 아니라 고정구나 접착제를 이용하지 않고 와이어를 고정할 수 있으므로 쉽고 신속하게 와이어를 고정할 수 있게 한 자동차용 FMH 플레이트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 FMH 플레이트는, 자동차의 루프패널과 헤드라이너(H) 사이에 위치하도록 헤드라이너(H)에 장착하는 자동차용 FMH 플레이트에서, 전체적으로 판 형상으로 이루어지고, 한쪽 면에는 미리 여러 개의 강성 돌기(120)를 돌출 성형한 본체(100)를 포함하되;, 상기 본체(100)에는 헤드라이너(H)와 접하는 가장자리 중에서 적어도 일부에, 루프패널과 마주하도록 헤드라이너(H)의 한쪽 면에 배선한 와이어(W)를 헤드라이너(H) 쪽으로 눌러서 지지 고정할 수 있도록 적어도 하나의 탄성 편(110)을 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 탄성 편(110)은, 띠 형상으로 이루어지고, 폭 방향으로 길게 꺾여서 적어도 두 개의 홈(111)이 나란하게 형성되며, 한쪽 면에는 홈 길이 일부가 헤드라이너(H)를 향하는 면을 향해 두 개의 리브(112)가 돌출하여 리브(112) 사이에 와이어(W)가 놓여지게 구성한 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 탄성 편(110)은, 2~5개가 이웃하게 돌출 성형한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 FMH 플레이트는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 헤드라이너에 장착하는 FMH 플레이트를 이용하여 와이어를 고정하므로, 별도의 고정구나 접착제를 사용하지 않아도 된다.

(2) 특히, 탄성 편으로 와이어를 눌러서 고정하므로, 누구든지 쉽게 고정할 수 있고, 때에 따라 탄성 편과 헤드라이너 사이로 와이어를 강제로 끼워서 장착할 수도 있으므로 와이어를 쉽고 신속하게 고정하여 편리하게 사용할 수 있다.

(3) 또한, 탄성 편의 탄성 변형을 이용하여 와이어를 고정하므로, 와이어의 지름에 상관없이 일정 범위의 와이어를 견고하게 탄성 지지하여 소음 발생을 없앨 수 있다.

(4) 헤드라이너에 FMH 플레이트를 장착한 상태에서 이 FMH 플레이트 주변에 있는 탄성 편을 젖히거나 그 사이로 와이어를 끼워서 고정하므로, 와이어를 고정하는 데 따른 특별한 조립 공정이 필요 없이 바로 헤드라이너에 고정하여 탄성 지지하므로 견고하면서도 소음이나 이음 발생을 최소화할 수 있다.

[도 1]은 본 발명에 따른 FMH 플레이트의 장착 위치를 보여주는 헤드라이너의 평면도이다.
[도 2]는 본 발명에 따른 FMH 플레이트의 전체 구성을 보여주는 사시도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 FMH 플레이트를 헤드라이너에 장착하고 탄성 편으로 와이어를 고정하는 상태를 보여주는 단면도로, (a)는 와이어 고정 전 상태를, (b)는 와이어 고정 후 상태를 각각 나타낸다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 자동차용 FMH 플레이트(F)는, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 헤드라이너(H)에 장착하여 자동차의 추돌 또는 충돌 사고가 발생했을 때 운전자와 탑승자의 머리 상해를 최소화할 수 있도록 충격을 흡수하는 강성 돌기(120)를 갖춘 본체(100)를 포함한다.

특히, 상기 본체(100)에는 헤드라이너(H)와 접하는 가장자리에 적어도 하나의 탄성 편(110)을 돌출 성형하므로, 이 탄성 편(110)과 헤드라이너(H) 사이에 와이어(W)을 강제로 끼워서 고정하거나, 탄성 편(110)을 젖혀서 그 사이에 와이어(W)을 놓고 다시 탄성 편(110)을 놓음에 따라 와이어(W)를 쉽고 편리하게 장착하면서도 이음과 소음 발생을 최소화할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, FMH(Free Motion Head-foam) 플레이트는 루프패널과 헤드라이너(H) 사이에 위치하도록 헤드라이너(H)에 장착하고, 자동차의 충돌이나 추돌 사고가 발생하여 운전자와 탑승자의 머리 부분이 헤드라이너(H)에 부딪칠 때 충격을 흡수하여 머리 상해를 최소화할 수 있게 한 플레이트를 말한다.

본체(100)는, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 전체적으로 판 형상으로 이루어진다. 이때, 본체(100)는 헤드라이너(H)에 장착하는 위치에 따라 그 형상과 모양 그리고 크기가 달라질 수 있음을 본 발명이 속한 기술 분야의 종사자라면 누구든지 쉽게 알 수 있을 것이다.

또한, 상기 본체(100)에는, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 한쪽 면에 여러 개의 강성 돌기(120)를 돌출 성형한다. 강성 돌기(120)는 헤드라이너(H)에 밀착하게 장착한 본체(100)에서 루프패널을 향하도록 돌출하게 형성하며, 자동차의 충돌이나 추돌 사고로 머리 부분이 헤드라이너에 충격을 가할 때 이 강성 돌기(120)가 변형을 일으키면서 충격을 흡수하여 운전자와 탑승자의 머리 부상을 최소화한다.

이러한 강성 돌기(120)는, [도 2] 및 [도 3]에서 폭 단면이 사다리꼴의 중공 형태로 제작한 예를 보여주고 있으나, 이에 한정하지 않고 외부 충격에 대하여 충격 흡수를 위해 변형을 일으킬 수 있는 형태라면 어떤 형상으로도 제작할 수 있음을 본 발명이 속한 기술 분야의 종사자라면 누구든지 쉽게 알 수 있을 것이다.

그리고, 상기 강성 돌기(120)는, [도 2] 및 [도 3]에서, 본체(100)에 길이 방향으로 같은 간격을 두고 길게 형성한 예를 보여주고 있으나, FMH 플레이트(F)의 장착 위치나 루프패널과 헤드라이너(H) 사이의 간격 등에 따라 간격과 크기가 달라질 수 있다. 또한, 이웃한 강성 돌기(120)는 서로 연결하여 구성할 수도 있다.

한편, 상기 본체(100)에는, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 헤드라이너(H)와 접하는 가장자리 중에서 적어도 일부에 탄성 편(110)을 일체로 돌출 성형한다. 탄성 편(110)은 본체(100) 주변에 위치하도록 헤드라이너(H)에 장착하는 와이어(W)을 탄성 지지하여 고정하는 편을 말한다.

이러한 탄성 편(110)은, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 띠 형상으로 길게 돌출 성형하고, 한쪽 면에는 폭 방향으로 적어도 두 개의 홈(111)이 형성된다. 이때, 홈(111)은 본체(100)를 헤드라이너(H)에 장착했을 때 이들 홈(111)과 헤드라이너(H) 사이에 소정의 공간을 형성하게 하여 이 공간에 와이어(W)를 수납할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 탄성 편(110)은, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 한쪽 면에 두 개의 리브(112)를 돌출 성형한다. 이때, 리브(112)는 상술한 홈 길이 일부를 헤드라이너(H)를 향하도록 돌출 성형하고, 이들 리브(112) 사이에 와이어(W)가 놓이게 하여 와이어를 탄성 지지할 수 있게 구성한다.

그리고, 상기 탄성 편(110)은, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 가장자리 한쪽에 2~5개를 연속하게 형성하여 하나의 와이어(W)에 대하여 여러 곳에서 탄성 지지할 수 있게 구성하므로, 와이어(W)를 견고하게 고정하면서도 이음이나 소음 발생을 줄일 수 있게 구성한다.

이처럼 이루어진 본 발명에 따른 FMH 플레이트(F)는, [도 1]과 같이, 루프패널과 마주하는 헤드라이너(H) 면에 미리 정해진 위치에 장착하고, 이 FMH 플레이트(F) 주변에 위치하도록 헤드라이너(H) 면에 설치하고자 하는 와이어(W)를 탄성 편(110)으로 고정한다.

이때의 고정은, [도 3(a)]와 같이 탄성 편(110)을 들어올린 다음 와이어(W)을 두 개의 리브(112) 사이에 오게 한 다음, [도 3(b)]와 같이 탄성 편(110)을 놓으면 원래 자리로 돌아가면서 이 탄성 편(110)이 와이어(W)를 견고하게 탄성 지지하게 된다.

이 외에도, 이러한 고정은 탄성 편과 헤드라이너 사이로 와이어를 강제로 끼워넣어서 장착할 수도 있다.

100 : 본체
110 : 탄성 편
111 : 홈
112 : 리브
120 : 강성 돌기

Claims (3)

1. 자동차의 루프패널과 헤드라이너(H) 사이에 위치하도록 헤드라이너(H)에 장착하는 자동차용 FMH 플레이트에서,
   전체적으로 판 형상으로 이루어지고, 한쪽 면에는 미리 여러 개의 강성 돌기(120)를 돌출 성형한 본체(100)를 포함하되,
   상기 본체(100)에는 헤드라이너(H)와 접하는 가장자리 중에서 적어도 일부에,
   루프패널과 마주하도록 헤드라이너(H)의 한쪽 면에 배선한 와이어(W)를 헤드라이너(H) 쪽으로 눌러서 지지 고정할 수 있도록 적어도 하나의 탄성 편(110)을 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 FMH 플레이트.
   
2. 제1 항에서,
   상기 탄성 편(110)은,
   띠 형상으로 이루어지고,
   폭 방향으로 길게 꺾여서 적어도 두 개의 홈(111)이 나란하게 형성되며,
   한쪽 면에는 홈 길이 일부가 헤드라이너(H)를 향하는 면을 향해 두 개의 리브(112)가 돌출하여 리브(112) 사이에 와이어(W)가 놓여지게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 FMH 플레이트.
   
3. 제1 항 또는 제2 항에서
   상기 탄성 편(110)은,
   2~5개가 이웃하게 돌출 성형한 것을 특징으로 하는 자동차용 FMH 플레이트.

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