KR20190014280A - 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치 - Google Patents

전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에 관한 것으로, 하우징부와, 하우징부에 장착되는 모터캠부와, 하우징부에 내장되고 모터캠부와의 마찰에 의해 이동되는 피스톤부와, 피스톤부와 연결되어 오일을 안내하고 피스톤부의 상하 유동을 허용하는 압박부와, 하우징부에 내장되고 압박부가 삽입되며 압박부를 통해 공급되는 오일을 저장하는 유입부와, 하우징부에 내장되고 유입부에 결합되어 피스톤부를 감싸며 피스톤부로 이물질 유입을 방지하는 필터부와, 유입부와 압박부 사이에 배치되어 누유를 방지하는 밀봉부와, 하우징부에 내장되고 유입부에 저장된 오일의 압력에 따라 오일의 토출을 선택적으로 허용하는 배출부를 포함하여, 작동과정에서 유동에 의한 밀봉부의 손상을 억제할 수 있다.

Description

전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치{PUMP DEVICE FOR ELECTRONIC CONTROL BRAKE SYSTEM}
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작동과정에서 충격을 완화하고 유동에 의한 밀봉부위의 손상을 억제하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에 관한 것이다.
일반적으로, 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti-Lock Brake System, ABS)과, 차량의 급발진 또는 급가속 시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(Brake Traction Control System, BTCS)과, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(Vehicle Dynamic Control System, VDC) 등이 개시되어 있다.
종래의 전자제어식 브레이크 시스템은, 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 저압 어큐뮬레이터 및 저압 어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU 등으로 구성된다.
이와 같은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템은, 펌프의 구동으로 오일이 가압되어 유압브레이크 또는 마스터실린더 어셈블리 측으로 전달된다.
종래에는 펌프 구동을 위해 피스톤 한 쪽 끝단면이 모터캠과 접촉되고, 모터캠이 회전되면 피스톤의 단부와 모터캠 사이에는 마찰이 발생한다. 이로 인해 피스톤은 직선방향 이동뿐 아니라 양단부가 상하로 유동된다. 상방 이동되는 피스톤의 단부는 씰링부에 부하를 주게되어 마모를 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0067488호(2016.06.14. 공개, 발명의 명칭 : 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프유닛)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 모터 작동과정에서 충격을 완화하고 유동에 의한 밀봉부위의 손상을 억제하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는: 하우징부; 상기 하우징부에 장착되는 모터캠부; 상기 하우징부에 내장되고, 상기 모터캠부와의 마찰에 의해 이동되는 피스톤부; 상기 피스톤부와 연결되어 오일을 안내하고, 상기 피스톤부의 상하 유동을 허용하는 압박부; 상기 하우징부에 내장되고, 상기 압박부가 삽입되며, 상기 압박부를 통해 공급되는 오일을 저장하는 유입부; 상기 하우징부에 내장되고, 상기 유입부에 결합되어 상기 피스톤부를 감싸며, 상기 피스톤부로 이물질 유입을 방지하는 필터부; 상기 유입부와 상기 압박부 사이에 배치되어 누유를 방지하는 밀봉부; 및 상기 하우징부에 내장되고, 상기 유입부에 저장된 오일의 압력에 따라 오일의 토출을 선택적으로 허용하는 배출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압박부는 상기 피스톤부에 압입되는 제1압박연결부; 및 상기 제1압박연결부가 회전 가능하도록 결합되고, 오일을 안내하는 제1압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1압박연결부는 상기 피스톤부에 형성되는 제1압박홈부에 삽입되는 제1연결삽입부; 및 상기 제1연결삽입부에서 연장되고, 구면이 형성되어 상기 제1압박유도부에서 회전 가능한 제1연결회전부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1압박유도부는 외측에 단턱부가 형성되고 오일을 안내하는 제1유도관부; 및 상기 제1유도관부에서 복수개가 이격되어 돌출되고, 내측에 구면이 형성되어 상기 제1압박연결부가 면접촉되는 제1유도결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1압박유도부는 상기 제1유도관부의 단부에 형성되어 오일을 유도하는 제1유도홈부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압박부는 상기 피스톤부에 일체로 형성되고, 구면을 형성하는 제2압박연결부; 및 상기 제2압박연결부가 회전 가능하도록 결합되고, 오일을 안내하는 제2압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압박부는 상기 피스톤부에 일체로 형성되어 구면을 형성하고, 상기 피스톤부에 형성되는 제3피스톤홀부와 연통되는 제3연결홀부가 형성되는 제3압박연결부; 및 상기 제3압박연결부가 회전 가능하도록 삽입되고, 상기 제3연결홀부로 이동되는 오일을 안내하는 제3압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 압박부는 상기 피스톤부에 삽입되어 상기 피스톤부와 회전 가능하도록 연결되는 제4압박연결부; 및 상기 제4압박연결부에서 연장되고, 오일을 안내하는 제4압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제4압박연결부는 복수개가 이격되어 외측에 구면이 형성되고, 상기 피스톤부에 형성되는 제4압박홈부에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
상기 제4압박유도부는 외측에 단턱부가 형성되고 오일을 안내하는 제4유도관부; 상기 제4유도관부에서 연장되고, 상기 제4압박연결부가 형성되는 제4유도연장부; 및 상기 제4유도연장부에 형성되고, 상기 제4유도관부와 연통되어 오일을 안내하는 제4유도홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는 피스톤부에 결합되는 압박부가 피스톤부의 상하 유동을 허용하면서 직선 이동되므로, 밀봉부의 손상을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는 제1압박연결부가 피스톤부에 압입되고, 제1압박유도부에 회전 가능하도록 결합되어 제1압박유도부의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는 제2압박연결부가 피스톤부에 일체로 형성되고, 제2압박유도부에 회전 가능하도록 결합되어 제2압박유도부의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는 제3압박연결부가 피스톤부에 일체로 형성되고, 제3압박유도부에 회전 가능하도록 결합되어 제3압박유도부의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치는 제4압박연결부와 제4압박유도부가 일체로 형성되고, 제4압박연결부와 피스톤부가 회전 가능하도록 결합되어 제4압박유도부의 직선 이동을 유도할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 오일이 유입부에 공급되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 오일이 배출부를 통해 배출되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제1실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제2실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제3실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제4실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 오일이 유입부에 공급되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 오일이 배출부를 통해 배출되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 하우징부(10)와, 모터캠부(20)와, 피스톤부(30)와, 압박부(40)와, 유입부(50)와, 필터부(60)와, 밀봉부(70)와, 배출부(80)를 포함한다.
하우징부(10)는 차량에 장착되고, 오일 유입을 위한 유입구와 오일 배출을 위한 배출구가 형성될 수 있다. 일 예로, 하우징부(10)는 휠에 장착되고, 휠 압력 감압이 필요한 경우 휠에 저장된 오일을 마스터실린더로 토출할 수 있다. 그리고, 휠 압력 증압이 필요한 경우 마스터실린더에 저장된 오일을 휠 쪽으로 토출할 수 있다.
모터캠부(20)는 하우징부(10)에 장착된다. 일 예로, 모터캠부(20)는 캠 형상을 하고, 모터가 구동되면 회전되면서 피스톤부(30)를 가압할 수 있다.
피스톤부(30)는 하우징부(10)에 내장되고, 모터캠부(20)와의 마찰에 의해 이동된다. 압박부(40)는 피스톤부(30)의 단부와 결합되어 오일을 안내하고, 피스톤부(30)의 상하 유동을 허용한다. 즉, 피스톤부(30)는 압박부(40)를 밀어내면서 단부가 상하로 유동될 수 있으며, 압박부(40)는 이러한 피스톤부(30)가 회전 가능하도록 연결되어 압박부(40) 자체의 상하 유동을 방지할 수 있다.
유입부(50)는 하우징부(10)에 내장되고, 압박부(40)가 삽입된다. 유입부(50)는 압박부(40)를 통해 공급되는 오일을 저장한다. 일 예로, 유입부(50)는 유입외부실린더부(51)와, 외부스프링부(52)와, 유입내부실린더부(53)와, 내부스프링부(54)와, 유입볼부(55)를 포함할 수 있다.
유입외부실린더부(51)는 하우징부(10)의 내측에 고정 설치되며, 오일이 저장되고 압박부(40)가 삽입되기 위한 공간이 형성될 수 있다. 유입외부실린더부(51)에는 오일 배출을 위한 실린더홀부(511)가 형성될 수 있다. 외부스프링부(52)는 유입외부실린더부(51)에 내장되어 유입내부실린더부(53)를 탄성 지지할 수 있다.
유입내부실린더부(53)는 압박부(40)와 연동되고 외부스프링부(52)에 지지될 수 있다. 내부스프링부(54)는 유입내부실린더부(53)에 내장되고 압박부(40)에 형성되는 유로를 개폐하는 유입볼부(55)를 탄성 지지할 수 있다.
필터부(60)는 하우징부(10)에 내장되고, 유입부(50)에 결합되어 피스톤부(30)를 감싸며, 피스톤부(30)로 이물질 유입을 방지한다. 일 예로, 필터부(60)는 유입외부실린더부(51)의 외측에 결합되고, 피스톤부(30)를 감싸도록 연장될 수 있다.
밀봉부(70)는 유입부(50)와 압박부(40) 사이에 배치되어 누유를 방지한다. 일 예로, 밀봉부(70)는 압박부(40)의 외측에 결합되어 압박부(40)와 연동되고, 유입외부실린더부(51)의 내측에 밀착될 수 있다.
배출부(80)는 하우징부(10)에 내장되고, 유입부(50)에 저장된 오일의 압력에 따라 오일의 토출을 선택적으로 허용한다. 일 예로, 배출부(80)는 배출캡부(81)와, 배출스프링부(82)와, 배출볼부(83)를 포함할 수 있다.
배출캡부(81)는 하우징부(10)에 장착되되, 단부가 유입외부실린더부(51)의 단부를 감싸도록 형성될 수 있다. 이때, 배출캡부(81)와 유입외부실린더부(51)는 이격되어 오일이 이동될 수 있으며, 오리피스(84)가 형성되어 토출되는 오일의 맥동을 감쇄할 수 있다.
배출스프링부(82)는 배출캡부(81)에 내장되고, 실린더홀부(511)를 폐쇄하는 배출볼부(83)를 탄성 지지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제1실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 압박부(40)는 제1압박연결부(41)와, 제1압박유도부(42)를 포함한다.
제1압박연결부(41)는 피스톤부(30)에 압입된다. 제1압박연결부(41)는 제1연결삽입부(411)와, 제1연결회전부(412)를 포함한다.
제1연결삽입부(411)는 피스톤부(30)의 단부에 형성되는 제1압박홈부(31)에 삽입된다. 일 예로, 제1연결삽입부(411)의 외경과 제1압박홈부(31)의 내경이 동일하면, 제1연결삽입부(411)가 제1압박홈부(31)에 압입되어 결합된 상태를 유지할 수 있다.
제1연결회전부(412)는 제1연결삽입부(411)에서 연장되고, 구면이 형성되어 제1압박유도부(42)에서 회전 가능도록 결합된다. 일 예로, 제1연결회전부(412)는 반구보다는 크고 구보다는 작도록 형성될 수 있다.
제1압박연결부(41)는 제1연결홀부(413)를 더 포함할 수 있다. 제1연결홀부(413)는 제1연결삽입부(411)와 제2연결회전부(412)의 중앙부를 관통할 수 있다. 이로 인해 제1압박삽입부(411)가 제1압박홈부(31)에 압입될 때 공기가 외부로 배출될 수 있다.
제1압박유도부(42)는 오일을 유입부(50)로 안내한다. 이러한 제1압박유도부(42)에는 제1압박연결부(41)가 회전 가능하도록 결합된다. 제1압박유도부(42)는 제1유도관부(421)와, 제1유도결합부(422)를 포함한다.
제1유도관부(421)는 외측에 단턱부(425)가 형성되고 오일을 안내한다. 일 예로, 제1유도관부(421)는 중앙부에 홀이 형성되어 오일을 안내하되, 외측에는 밀봉부(70)가 걸쳐지는 제1걸림턱(4251)과, 제1걸림턱(4251) 보다 외경이 작고 유입내부실린더부(53)가 걸쳐지는 제2걸림턱(4252)을 포함할 수 있다.
제1유도결합부(422)는 제1유도관부(421)에서 복수개가 이격되어 돌출되고, 내측에 구면이 형성되어 제1압박연결부(41)가 면접촉된다. 일 예로, 이격된 4개의 제1유도결합부(422)가 제1압박연결부(41) 방향으로 돌출되고, 제1유도결합부(422)에 제1연결회전부(412)가 삽입되어 회전될 수 있다.
제1압박유도부(42)는 제1유도홈부(423)를 더 포함할 수 있다. 제1유도홈부(423)는 제1유도관부(421)의 단부에 형성되어 오일을 유도한다. 일 예로, 제1유도홈부(423)는 제1유도결합부(422) 사이에 형성되어 제1유도관부(421)의 중앙부에 형성되는 홀로 오일을 안내할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제2실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 압박부(40)는 제2압박연결부(43)와 제2압박유도부(44)를 포함한다.
제2압박연결부(43)는 피스톤부(30)에 일체로 형성되고, 피스톤부(30)의 단부에서 돌출되되 구면을 형성한다. 일 예로, 제2압박연결부(43)는 반구보다는 크고 구보다는 작도록 형성될 수 있다.
제2압박유도부(44)는 제2압박연결부(43)가 회전 가능하도록 결합되고, 오일을 안내한다. 일 예로, 제2압박유도부(44)는 도 4의 제1압박유도부(42)와 동일할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제3실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 압박부(40)는 제3압박연결부(45)와 제3압박유도부(46)를 포함한다.
제3압박연결부(45)는 피스톤부(30)에 일체로 형성되어 구면을 형성하고, 피스톤부(30)에 형성되는 제3피스톤홀부(33)와 연통되는 제3연결홀부(451)가 형성된다. 일 예로, 제3압박연결부(45)는 피스톤부(30)의 단부에서 돌출되되, 반구보다는 크고 구보다는 작도록 형성될 수 있다. 오일은 제3피스톤홀부(33)와, 제3연결홀부(451)를 순차로 이동할 수 있다.
제3압박유도부(46)는 제3압박연결부(45)가 회전 가능하도록 삽입되고, 제3연결홀부(451)로 이동되는 오일을 안내한다. 일 예로, 제3압박유도부(46)는 관 형상을 하여 오일을 안내하는 제3유도관부(461)와, 제3유도관부(461)에서 연장되고 내측에 구면이 형성되어 제3압박연결부(45)가 삽입되는 제3유도결합부(462)를 포함할 수 있다. 이때, 제3유도결합부(462)에는 제3유도결합부(462)이 원활한 삽입을 위해 절개홀(466)이 형성될 수 있다. 한편, 제3유도관부(461)는 도 4의 제1유도관부(421)와 대응될 수 있으며, 제3연결홀부(451)를 통과한 오일은 제3유도관부(461)로 이동될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치에서 압박부의 제4실시예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 압박부(40)는 제4압박연결부(47)와 제4압박유도부(48)를 포함한다.
제4압박연결부(47)는 피스톤부(30)에 삽입되어 피스톤부(30)와 회전 가능하도록 연결된다. 제4압박연결부(47)는 복수개가 이격되어 외측에 구면이 형성되고, 피스톤부(30)에 형성되는 제4압박홈부(34)에 삽입된다. 일 예로, 제4압박연결부(47)는 반구보다 크고 구보다 작은 형상을 하여 구면이 형성되는 제4압박홈부(34)에 삽입될 수 있다.
제1압박유도부(48)는 제4압박연결부(47)에서 연장되고, 오일을 안내한다. 제4압박유도부(48)는 제4유도관부(481)와, 제4유도연장부(482)와, 제4유도홀부(483)를 포함한다.
제4유도관부(481)는 외측에 단턱부가 형성되고 오일을 안내한다. 일 예로, 제4유도관부(481)는 도 4의 제1유도관부(421)와 대응될 수 있으며, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
제4유도연장부(482)는 제4유도관부(481)에서 연장되고, 제4압박연결부(47)가 형성된다. 일 예로, 제4유도연장부(482)는 제1유도관부(481)와 제4압박연결부(47) 사이에 배치되고, 이들은 일체로 형성될 수 있다.
제4유도홀부(483)는 제4유도연장부(482)에 형성되고, 제4유도관부(481)와 연통되어 오일을 안내한다. 즉, 제4유도홀부(483)로 유입된 오일은 제4유도관부(481)로 이동될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
피스톤부(30)가 후진하면 필터부(70)에 의해 이물질이 제거된 오일은 압박부(40)의 내부를 통과하고, 유입볼부(55)를 밀어내어 유입외부실린더부(51)에 저장된다. 유입볼부(55)는 오일 유입이 완료되면 내부스프링부(54)의 복원력에 의해 이동관부(413)를 폐쇄한다.
유입외부실린더부(51)에 오일이 저장된 상태에서 모터캠부(20)가 회전되어 피스톤부(30)가 전진 이동되면, 압박부(40)가 이동되면서 유압외부실린더부(51)에 저장된 오일의 압력이 상승한다. 유압외부실린더부(51)에 저장된 오일의 압력이 상승하면 배출볼부(83)를 밀어내어 토출된다.
한편, 피스톤부(30)는 모터캠부(20)와의 마찰에 의해 직선 이동되므로, 피스톤부(30)의 직선 이동시 피스톤부(30)의 단부에는 상하 유동이 발생할 수 있다. 이때, 압박부(40)는 피스톤부(30)의 상하 유동, 즉 회전을 허용하면서 직선 이동되므로, 밀봉부(70)의 손상을 방지할 수 있다.
즉, 압박부(40)의 제1실시예에서는 피스톤부(30)와 압입되는 제1압박연결부(41)가 제1압박유도부(42)에 회전 가능하도록 결합되어 피스톤부(30)가 자체 회전되더라도 제1압박유도부(42)는 직선 이동만 가능하다.
그리고, 압박부(40)의 제2실시예에서는 피스톤부(30)와 일체로 형성되는 제2압박연결부(43)가 제2압박유도부(44)에 회전 가능하도록 결합되어 피스톤부(30)가 자체 회전되더라도 제2압박유도부(44)는 직선 이동만 가능하다.
또한, 압박부(40)의 제3실시예에서는 피스톤부(30)와 일체로 형성되는 제3압박연결부(45)가 제3압박유도부(46)에 회전 가능하도록 결합되어 피스톤부(30)가 자체 회전되더라도 제3압박유도부(46)는 직선 이동만 가능하다.
마지막으로, 압박부(40)의 제4실시예에서는 제4압박연결부(47)와 제4압박유도부(48)가 일체로 형성되고, 제4압박연결부(47)가 피스톤부(30)에 회전 가능하도록 결합되므로, 피스톤부(30)가 자체 회전되더라도 제4압박유도부(48)는 직선 이동만 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 피스톤부(30)에 결합되는 압박부(40)가 피스톤부(30)의 상하 유동을 허용하면서 직선 이동되므로, 밀봉부(70)의 손상을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 제1압박연결부(41)가 피스톤부(30)에 압입되고, 제1압박유도부(42)에 회전 가능하도록 결합되어 제1압박유도부(42)의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 제2압박연결부(43)가 피스톤부(30)에 일체로 형성되고, 제2압박유도부(44)에 회전 가능하도록 결합되어 제2압박유도부(44)의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 제3압박연결부(45)가 피스톤부(30)에 일체로 형성되고, 제3압박유도부(46)에 회전 가능하도록 결합되어 제3압박유도부(46)의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치(1)는 제4압박연결부(47)와 제4압박유도부(48)가 일체로 형성되고, 제4압박연결부(47)와 피스톤부(30)가 회전 가능하도록 결합되어 제4압박유도부(48)의 직선 이동을 유도할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 하우징부 20 : 모터캠부
30 : 피스톤부 40 : 압박부
41 : 제1압박연결부 42 : 제1압박유도부
43 : 제2압박연결부 44 : 제2압박유도부
45 : 제3압박연결부 46 : 제3압박유도부
47 : 제4압박연결부 48 : 제4압박유도부
50 : 유입부 60 : 필터부
70 : 밀봉부 80 : 배출부

Claims (10)

  1. 하우징부;
    상기 하우징부에 장착되는 모터캠부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 모터캠부와의 마찰에 의해 이동되는 피스톤부;
    상기 피스톤부와 연결되어 오일을 안내하고, 상기 피스톤부의 상하 유동을 허용하는 압박부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 압박부가 삽입되며, 상기 압박부를 통해 공급되는 오일을 저장하는 유입부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 유입부에 결합되어 상기 피스톤부를 감싸며, 상기 피스톤부로 이물질 유입을 방지하는 필터부;
    상기 유입부와 상기 압박부 사이에 배치되어 누유를 방지하는 밀봉부; 및
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 유입부에 저장된 오일의 압력에 따라 오일의 토출을 선택적으로 허용하는 배출부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 압박부는
    상기 피스톤부에 압입되는 제1압박연결부; 및
    상기 제1압박연결부가 회전 가능하도록 결합되고, 오일을 안내하는 제1압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제1압박연결부는
    상기 피스톤부에 형성되는 제1압박홈부에 삽입되는 제1연결삽입부; 및
    상기 제1연결삽입부에서 연장되고, 구면이 형성되어 상기 제1압박유도부에서 회전 가능한 제1연결회전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 제1압박유도부는
    외측에 단턱부가 형성되고 오일을 안내하는 제1유도관부; 및
    상기 제1유도관부에서 복수개가 이격되어 돌출되고, 내측에 구면이 형성되어 상기 제1압박연결부가 면접촉되는 제1유도결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 제1압박유도부는
    상기 제1유도관부의 단부에 형성되어 오일을 유도하는 제1유도홈부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 압박부는
    상기 피스톤부에 일체로 형성되고, 구면을 형성하는 제2압박연결부; 및
    상기 제2압박연결부가 회전 가능하도록 결합되고, 오일을 안내하는 제2압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 압박부는
    상기 피스톤부에 일체로 형성되어 구면을 형성하고, 상기 피스톤부에 형성되는 제3피스톤홀부와 연통되는 제3연결홀부가 형성되는 제3압박연결부; 및
    상기 제3압박연결부가 회전 가능하도록 삽입되고, 상기 제3연결홀부로 이동되는 오일을 안내하는 제3압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 압박부는
    상기 피스톤부에 삽입되어 상기 피스톤부와 회전 가능하도록 연결되는 제4압박연결부; 및
    상기 제4압박연결부에서 연장되고, 오일을 안내하는 제4압박유도부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 제4압박연결부는
    복수개가 이격되어 외측에 구면이 형성되고, 상기 피스톤부에 형성되는 제4압박홈부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 제4압박유도부는
    외측에 단턱부가 형성되고 오일을 안내하는 제4유도관부;
    상기 제4유도관부에서 연장되고, 상기 제4압박연결부가 형성되는 제4유도연장부; 및
    상기 제4유도연장부에 형성되고, 상기 제4유도관부와 연통되어 오일을 안내하는 제4유도홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 펌프장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH08500879A (ja) * 1993-01-18 1996-01-30 ダンフォス アクチェセルスカベト ピストン・スライダーシューユニットの組立用油圧機械とその方法
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