KR20190006768A - 스트라이커 정렬 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 스트라이커 정렬 측정장치는, 스트라이커가 삽입 내지 이탈가능한 개구 및 상기 개구와 면하는 기준면을 가진 측정바디; 및 상기 측정바디의 개구에 장착되고, 상기 측정바디의 기준면과 상기 스트라이커 사이의 간격을 측정하는 갭 게이지;를 가질 수 있다.

Description

스트라이커 정렬 측정장치{STRIKER ALIGNMENT MEASURING APPARATUS}

본 발명은 차량의 제조과정에서 스트라이커와 래치 사이의 정렬위치를 정밀하게 측정할 수 있는 스트라이커 정렬 측정장치에 관한 것이다.

차량은 도어, 후드, 데크 리드(deck lid), 트렁크 리드(trunk lid), 리프트 게이트(lift gate) 등과 같은 차량용 무빙부품(moving part)를 가지고, 차량용 무빙부품은 차량(vehicle body)의 개구를 개폐하도록 구성될 수 있다.

차량용 무빙부품이 차체(vehicle body)의 개구를 폐쇄하는 것을 유지하도록 차량용 무빙부품과 차체가 서로 접촉하는 부분에는 스트라이커 및 래치가 장착되고, 무빙부품이 차체의 개구를 폐쇄한 상태에서 스트라이커 및 래치가 맞물림으로써 무빙부품의 폐쇄위치(closed position)가 유지될 수 있다.

차량의 제조과정에서 BIW(Body In White) 상태에서 차량용 무빙부품이 조립될 때, 스트라이커 및 래치 사이의 정렬상태가 정밀하게 측정될 필요가 있다. 여기서, BIW(Body In White)는 차체조립 라인에서 차체 철판 부품을 조립하고 페인팅 전의 상태를 의미한다.

한편, 종래에는 BIW 상태에서 차량용 무빙부품의 조립 시에 스트라이커 및 래치 사이의 정렬 위치를 측정하고자 할 경우에는, 무빙부품이 차량의 개구를 폐쇄한 상태에서는 스트라이커 및 래치이 무빙부품으로 인해 외부에 대해 은폐되므로, 작업자가 갭자, 스틸자 등을 이용하여 무빙부품과 차체의 개구 가장자리 사이의 간격을 측정한 후에, 이렇게 측정된 무빙부품과 차체 사이의 간격을 이용하여 스트라이커 및 래치 사이의 간격을 간접적으로 추정하는 방식을 채택하였다.

이와 같이, 무빙부품의 폐쇄 상태에서 스트라이커 및 래치가 무빙부품으로 인해 외부에 대해 은폐됨에 따라 스트라이커 및 래치 사이의 간격을 정밀하게 측정하지 못하므로 스트라이터 및 래치 사이의 정렬 위치를 정밀하게 측정하기 어려운 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 차량의 제조과정에서 스트라이커와 래치 사이의 정렬 정도를 정밀하게 측정함으로써 무빙부품의 조립품질을 대폭 향상시킬 수 있는 스트라이커 정렬 측정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는,

스트라이커가 삽입 내지 이탈가능한 개구 및 상기 개구와 면하는 기준면을 가진 측정바디; 및

상기 측정바디의 개구에 장착되고, 상기 측정바디의 기준면과 상기 스트라이커 사이의 간격을 측정하는 갭 게이지;를 포함할 수 있다.

상기 갭 게이지는 게이지 바디와, 상기 게이지 바디에 대해 이동가능한 프로브 멤버를 포함할 수 있다.

상기 게이지 바디는 상기 측정바디의 개구와 면하는 측정면을 가지고, 상기 측정면은 상기 측정바디의 기준면과 동일한 평탄도를 가질 수 있다.

상기 게이지 바디의 측정면이 측정바디의 기준면과 동일 평면상에 위치(flush with)하도록 구성될 수 있다.

상기 프로브 멤버의 이동에 의해 상기 게이지 바디의 측정면과 상기 스트라이커 사이의 간격이 측정되도록 구성될 수 있다.

상기 측정바디의 개구에 이동가능한 슬라이더를 더 포함하고, 상기 스트라이커가 상기 측정바디의 개구 내로 삽입 내지 이탈될 때 상기 슬라이더는 상기 스트라이커와 상기 갭 게이지의 프로브 멤버의 접촉을 유도하도록 구성될 수 있다.

상기 스트라이커는 탄성부재에 의해 탄성지지될 수 있다.

상기 측정바디는 하나 이상의 로케이팅 핀을 가질 수 있다.

상기 측정바디는 하나 이상의 마그네트를 가질 수 있다.

상기 측정바디는 제1바디 및 상기 제1바디에 대해 분리가능하게 장착되는 제2바디를 포함하고, 상기 개구는 상기 제1바디에 형성될 수 있다.

본 발명의 스트라커 정렬 측정장치는,

상기 측정바디의 수평레벨을 조절하는 수평레벨 조절기구; 및

상기 측정바디를 차체의 폭방향을 따라 조절하는 폭방향 조절기구;를 더 포함할 수 있다.

상기 수평레벨 조절기구는,

상기 측정바디를 지지하는 지지플레이트;

차체의 폭방향을 따라 연장된 수평부재; 및

상기 수평부재의 양단에 마련되어 상기 수평부재의 수평레벨을 조절하도록 구성된 한 쌍의 제1높이조절유닛;을 포함할 수 있다.

상기 지지플레이트는 차체의 길이방향을 따라 연장된 가이드부재를 가지고, 상기 측정바디는 상기 가이드부재에 의해 차체의 길이방향을 따라 조절될 수 있다. 상기 지지플레이트에는 슬라이더가 연결되고, 상기 슬라이더는 상기 수평부재의 길이방향을 따라 이동가능하게 장착될 수 있다.

상기 폭방향 조절기구는,

차체의 폭방향을 따라 연장된 제1지지부재;

상기 제1연장부재와 직교하는 제2지지부재; 및

상기 제1지지부재의 양단에 개별적으로 마련되어 상기 제1 및 제2 지지부재의 위치를 차체의 폭방향으로 조절하는 한 쌍의 조절유닛;을 포함하고,

상기 제2지지부재의 단부는 상기 지지플레이트에 분리가능하게 연결될 수 있다.

상기 제2지지부재의 일단에는 조절용 볼이 형성되고, 상기 지지플레이트의 단부에는 수용홈이 형성되며, 상기 조절용 볼이 상기 수용홈에 수용 내지 이탈될 수 있다.

본 발명에 의하면, 차량의 제조과정에서 스트라이커와 래치 사이의 정렬 정도를 정밀하게 측정함으로써 무빙부품의 조립품질을 대폭 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따르면, 차종에 상관없이 스트라이커 및 래치 사이의 정렬 정도를 정밀하게 측정할 뿐만 아니라 그 정렬 품질의 정량적 평가가 용이하고, 특히 스트라이커 조정량을 축소하며, 외관/개폐 품질 등을 향상할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치를 도시한 개략도이다.
도 2는 차량의 측면을 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 래치에 도 1의 스트라이커 정렬 측정장치가 장착된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 측정바디에 대해 게이지 마스터에 의한 제로세팅 과정을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 측정바디에 스트라이커가 삽입됨에 따라 갭 게이지에 의해 측정바디의 기준면과 스트라이커 사이의 간격을 측정하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 구체적인 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 구체적인 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 제1바디 및 제2바디가 분리된 상태를 도시한 분리사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치를 도시한 사시도이다.
도 9는 도 8의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 10은 도 8의 화살표 B 부분을 확대한 도면이다.
도 11은 도 10의 화살표 E 방향에서 바라본 도면이다.
도 12는 도 8의 화살표 C 부분을 확대한 도면이다.
도 13은 도 8의 화살표 D 부분을 확대한 도면이다.
도 14는 도 8의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치가 적용되는 차량의 전방을 도시한 사시도이다.
도 15는 도 8의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치가 차량의 전방 측에 장착된 상태를 도시한 도면이다.
도 16은 도 8의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치가 차량의 전방 측에 장착된 상태에서 후드가 폐쇄된 상태를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는, 차량용 무빙부품이 차체의 개구를 폐쇄한 위치를 유지하기 위한 스트라이커 및 래치의 정렬 정도를 측정하도록 구성될 수 있다. 여기서, 차량용 무빙부품(moving part)는 도어, 후드, 데크 리드(deck lid), 트렁크 리드(trunk lid), 리프트 게이트(lift gate) 중에서 어느 하나일 수 있다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는 측정바디(10)를 포함할 수 있다.

측정바디(10)는 개구(11, aperture)를 가질 수 있고, 개구(11)에는 스트라이커(5)가 삽입 내지 이탈될 수 있다. 이에 개구(11)의 일단은 스트라이커(5)가 삽입되도록 개방되어 있다.

측정바디(10)는 기준면(12)을 가질 수 있고, 기준면(12)은 개구(11)와 면하는 부분에 평탄하게 형성될 수 있다.

측정바디(10)에는 갭 게이지(20)가 장착될 수 있고, 측정바디(10)의 기준면(12)에는 갭 게이지(20)가 장착되는 장착홈(13)이 형성될 수 있다.

갭 게이지(20)는 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)을 측정하도록 구성될 수 있다. 갭 게이지(20)는 접촉식 센서 또는 비접촉식 센서 중에서 어느 하나일 수 있다.

일 실시예에 따르면, 갭 게이지(20)는 게이지 바디(21)와, 게이지 바디(21)에 대해 이동가능한 프로브 멤버(22)를 포함할 수 있다.

게이지 바디(21)는 개구(11)와 면하는 측정면(21a)을 가지고, 측정면(21a)은 측정바디(10)의 기준면(12)과 동일한 평탄도를 가질 수 있다. 게이지 바디(21)의 측정면(21a)이 측정바디(10)의 기준면(12)과 동일 평면상에 위치(flush with)하도록 게이지 바디(21)가 측정바디(10)의 장착홈(13)에 삽입될 수 있다.

프로브 멤버(22)에 외력이 인가됨에 따라 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)에 대해 상대적으로 이동가능하도록 구성될 수 있다. 이에 프로브 멤버(22)의 상단이 스트라이커(5)와 접촉함에 따라 프로브 멤버(22)가 게이지 바디(21)의 측정면(21a)에 대해 상대적으로 이동할 수 있다.

이러한 프로브 멤버(22)의 이동에 의해 게이지 바디(21)의 측정면(21a)과 스트라이커(5) 사이의 간격이 측정될 수 있으며, 게이지 바디(21)의 측정면(21a)이 측정바디(10)의 기준면(12)와 동일 평면 상에 위치함에 따라 게이지 바디(21)의 측정면(21a)과 스트라이커(5) 사이의 간격은 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격과 동일할 수 있다. 이에 따라, 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)이 정밀하게 측정될 수 있다.

일 예에 따르면, 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)에 대해 피벗가능하게 장착될 수 있다.

다른 예에 따르면, 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)에 대해 직교하는 방향으로 직선이동하도록 구성될 수 있다.

또한, 프로브 멤버(22)에 대해 외력이 제거되면 프로브 멤버(22)는 탄성부재(미도시)의 탄성력에 의해 게이지 바디(21)의 측정면(21a)의 상부로 이동하도록 구성될 수 있다.

게이지 바디(21)의 내부에는 프로브 멤버(22)의 변위 정도를 검출하는 센싱회로 내지 센싱소자(미도시)가 장착될 수 있고, 이를 통해 갭 게이지(20)는 프로브 멤버(22)의 이동 정도에 따라 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)을 정밀하게 측정할 수 있다.

측정바디(10)는 개구(11) 내에서 이동가능한 슬라이더(15)를 가질 수 있다. 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11) 내로 삽입 내지 이탈될 때, 슬라이더(15)가 갭 게이지(20)의 프로브 멤버(22)와 스트라이커(5)의 접촉을 원활하게 유도하도록 구성될 수 있다.

측정바디(10)의 개구(11) 내에는 슬라이더(15)를 탄성지지하는 탄성부재(16)가 제공될 수 있다. 이에, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)에서 이탈될 때 슬라이더(15)는 탄성부재(16)에 의해 원위치로 복원가능하도록 장착될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 도 1, 도 4 및 도 5와 같이, 슬라이더(15)는 개구(11) 내에서 직선방향으로 이동하도록 장착될 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 도 7과 같이, 슬라이더(15)는 개구(11) 내에서 피벗가능하게 장착될 수 있다.

스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11) 내로 삽입되거나 이탈됨에 따라 슬라이더(15)가 이동할 수 있다. 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11) 내로 삽입되면 스트라이커(5)가 슬라이더(15)를 밀어낼 수 있다. 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)로부터 이탈될 경우에는 슬라이더(15)에 대한 외력이 제거되므로 탄성부재(16)의 탄성력에 의해 원위치로 복원될 수 있다.

이러한 슬라이더(15)의 이동에 의해 갭 게이지(20)의 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)의 상부 또는 하부로 이동하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)로부터 이탈되면 슬라이더(15)는 탄성부재(16)의 탄성력에 의해 원위치로 복귀하고, 이에 슬라이더(15)가 갭 게이지(20)의 프로브 멤버(22)를 가압함으로써 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)과 동일한 위치 또는 그 하부로 이동할 수 있다. 이와 반대로, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)로 삽입되면 슬라이더(15)는 측정바디(10)의 프로브 멤버(22)와 접촉하지 않도록 이동하고, 이에 슬라이더(15)는 갭 게이지(20)의 프로브 멤버(22)를 가압하지 않으므로 프로브 멤버(22)는 게이지 바디(21)의 측정면(21a)의 상부로 이동할 수 있다.

갭 게이지(20)에는 데이터 콜렉터(25)가 유선 또는 무선방식으로 접속될 수 있다. 데이터 콜렉터(25)는 프로세서(미도시), 메모리(미도시), 디스플레이(25a), 및 사용자 입력부(25b) 등을 포함할 수 있다. 프로세서는 갭 게이지(20)에 의해 출력되는 신호를 수신하고, 그 수신된 신호를 거리 정보(측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격)로 연산하도록 구성될 수 있다. 이렇게 연산된 거리 정보가 메모리에 저장될 수 있다. 디스플레이(25a)는 갭 게이지(20)에 의해 측정된 거리 정보 또는 그외 작동 상태 등을 표시하도록 구성될 수 있다. 사용자 입력부(25b)는 다양한 입력버튼을 가질 수 있다.

이와 같이, 갭 게이지(20)가 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격을 측정함으로써 스트라이커(5)의 편심정도를 산출할 수 있고, 이러한 스트라이커(5)의 편심정도에 따라 스트라이커(5)와 래치(2) 사이의 간격(s)을 정밀하게 산출할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는 차량의 도어에 적용될 수 있다. 도 2 및 도 3에는 일 예시적인 차량(1)이 도시되어 있으며, 차량(1)은 차체(2)와, 차량 도어(3)와, 스트라이커(5)를 가질 수 있다. 차체(2)는 도어 개구(6)를 가질 수 있고, 차량 도어(3)는 도어 개구(6)를 개폐하도록 장착될 수 있으며, 스트라이커(5)는 차체(2)의 도어 개구(6)의 가장자리에 장착될 수 있다. 차량 도어(3)의 가장자리에는 래치(4)가 장착될 수 있고, 래치(4)는 래치 개구(4a, latch aperture) 및 래치 개구(4a)의 내측공간에 장착된 래치기구(미도시, latch mechanism)를 가질 수 있다. 래치기구는 스트라이커(5)와 맞물리는 래치 라켓(latch rachet)을 가질 수 있다.

도 2 및 도 3에 예시된 바와 같이, 래치기구(미도시) 대신에 측정바디(10)가 래치(4)의 래치 개구(4a)의 내측공간에 장착될 수 있다. 특히, 개구(11)의 중심선(X1)이 래치 개구(4a)의 중심선(X2)과 일치하도록 측정바디(10)가 래치 개구(4a) 측에 장착될 수 있다. 이런 상태에서 도 4와 같이, 측정바디(10)의 개구(11) 내에 게이지 마스터(28, gage master)를 삽입함으로써 래치(4)의 래치 개구(4a)와 스트라이커(5) 사이의 설계된 정렬정도에 부합하도록 갭 게이지(20)를 제로 세팅할 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 게이지 마스터(28)는 세팅면(28a)을 가질 수 있고, 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a)은 스트라이커(5)의 설계된 위치일 수 있다. 세팅면(28a)은 게이지 마스터(28)의 일단이 수평방향을 평탄하게 절취됨으로써 형성될 수 있다. 게이지 마스터(28)를 측정바디(10)의 개구(11) 측에 삽입하면 갭 게이지(20)에 의해 측정된 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a)과 측정바디(10)의 기준면(12) 사이의 간격(s1)을 제로 세팅(zero-setting)할 수 있다.

이렇게 제로 세팅된 이후에, 차량 도어(3)가 도어 개구(6)를 폐쇄하면 도 5와 같이 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)에 삽입될 수 있고, 갭 게이지(20)는 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)을 정밀하게 측정할 수 있다. 이에 의해, 래치(2)의 래치개구(3) 내에서 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a)을 기준으로 한 스트라이커(5)의 편심정도가 정밀하게 산출될 수 있다.

예컨대, 스트라이커(5)가 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a) 보다 아래쪽에 위치하면, 스트라이커(5)의 편심정도는 데이터 콜렉터(25)의 디스플레이(25a)에서 "-"값으로 표시될 수 있다. 스트라이커(5)가 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a) 보다 위쪽에 위치하면, 스트라이커(5)의 편심정도는 테이터 콜렉터(25)의 디스플레이(25a)에서 "+"값으로 표시될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 측정바디(10)는 하나 이상의 로케이팅 핀(17, locating pin)을 가질 수 있고, 래치(4)에 인접한 차량 도어(3)의 가장자리에는 로케이팅 홀(7, locating hole)이 형성될 수 있다. 이에 측정바디(10)가 래치 개구(4a) 측에 장착될 때 로케이팅 핀(17)이 로케이팅 홀(7)에 삽입됨으로써 측정바디(10)를 래치 개구(4a)에 보다 정확하게 장착할 수 있다. 특히, 개구(11)의 중심선(X1)이 래치 개구(4a)의 중심선(X2)과 일치하도록 로케이팅 핀(17)과 로케이팅 홀(7)이 배열되도록 구성될 수 있다.

구체적인 실시예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 적어도 한 쌍의 로케이팅 핀(17)이 개구(11)의 상측 및 하측에 개별적으로 배치될 수 있고, 이에 대응하여 래치(4)에 인접하여 한 쌍의 로케이팅 홀(7)이 래치 개구(4a)의 상측 및 하측에 개별적으로 배치될 수 있다. 이와 같이, 한 쌍의 로케이팅 핀(17)과 한 쌍의 로케이팅 홀(7)이 상호 대응되게 형성됨에 따라 개구(11)의 중심선(X1)과 래치 개구(4a)의 중심선(X2)을 보다 정확하게 일치시킬 수 있다.

상술한 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 측정방법을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상술한 바와 같이, 게이지 마스터(28)를 측정바디(10)의 개구(11) 측에 삽입하여 갭 게이지(20)를 제로세팅한다. 측정바디(10)를 래치(4)의 래치 개구(4a)에 장착하고, 도어 개구(6)의 가장자리에 스트라이커(5)를 장착한다.

이런 상태에서, 차량 도어(3)를 폐쇄한 후에, 차량 도어(3)와 도어 개구(6)의 가장자리 사이의 단차, 갭 등을 맞춘다.

이러한 차량 도어(3)가 도어 개구(6)를 폐쇄함에 따라, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11) 내에 삽입되고, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)에 삽입됨으로써 갭 게이지(20)에 의해 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)이 측정되고, 이에 래치(2)의 래치개구(3) 내에서 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a)을 기준으로 한 스트라이커(5)의 편심정도가 데이터 콜렉터(25)에 의해 정밀하게 산출될 수 있다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 구체적인 실시예를 도시한 도면이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 측정바디(10)는 제1바디(31) 및 제1바디(31)에 대해 분리가능하게 장착되는 제2바디(32)를 포함할 수 있다.

제1바디(31)는 래치(4)의 래치 개구(4a)에 분리가능하게 장착될 수 있다. 제1바디(31)에는 개구(11)가 형성될 수 있고, 개구(11)에는 스트라이커(5)가 삽입 내지 이탈될 수 있다. 측정바디(10)는 기준면(12)을 가질 수 있고, 기준면(12)은 개구(11)와 면하는 부분에 평탄하게 형성될 수 있으며, 측정바디(10)의 바닥면에는 갭 게이지(20)의 적어도 일부가 장착되는 장착홈(13)이 형성될 수 있다. 이에 갭 게이지(20)의 측정면(21a)이 측정바디(10)의 기준면(12)과 동일 평면상에 위치하도록 갭 게이지(20)의 적어도 일부가 장착홈(13)에 장착될 수 있다.

제1바디(31)의 전방면에는 로케이팅 핀(17)이 마련되고, 로케이팅 핀(17)은 테이퍼면(17a)을 가질 수 있다. 이에 로케이팅 핀(17)이 래치 개구(4a)에 인접한 로케이팅 홀(7)에 보다 용이하게 정확하게 삽입됨으로써 제1바디(31)는 래치 개구(4a)에 정확하게 장착될 수 있다.

제1바디(31)에는 하나 이상의 마그네트(18)가 삽입될 수 있고, 이러한 마그네트(18)의 자력에 의해 제1바디(31)는 래치(4)의 래치 개구(4a) 측에 보다 용이하게 견고하게 부착될 수 있다.

제2바디(32)는 제1바디(31)의 이면에 분리가능하게 장착될 수 있고, 제1바디(31)의 이면에는 제2바디(32)가 장착되기 위한 하나 이상의 조립홈(31a)이 형성될 수 있다. 이에, 제2바디(32)의 전방면이 제1바디(31)의 후면에 장착될 때 제2바디(32)의 가장자리(32a)가 제1바디(31)의 조립홈(31a)에 끼워짐으로써 제2바디(32)가 제1바디(31)에 정확하게 장착될 수 있다.

제2바디(32)에는 슬라이더(15)가 피벗축(15a)에 의해 피벗가능하게 장착될 수 있고, 슬라이더(15)의 하부에는 갭 게이지(20)가 배치될 수 있다.

한편, 차량(1)의 종류에 따라 래치(4)의 래치 개구(4a)의 사이즈 및 구조 등이 다르게 구성되므로, 이에 대응하여 제1바디(31)의 사이즈 및 구조 또한 차량(1)의 종류에 따라 다르게 구성될 수 있다. 예컨대, 차량(1)의 종류에 따라 제1바디(31)의 개구(11), 로케이팅 핀(17)의 위치 등이 다르게 형성될 수 있다. 이에 반해, 제2바디(32)의 사이즈 및 구조는 차량의 종류에 상관없이 동일하게 구성될 수 있다.

이와 같이, 제1바디(31)는 차량(1)의 종류에 따라 제1바디(31)를 교체할 수 있고, 이에 교체된 제1바디(31)에 제2바디(32)를 분리가능하게 장착함으로써 차량(1)의 종류에 따라 측정장치(10)를 용이하게 교체할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는 차량의 후드, 트렁크 등에 적용될 수 있다. 도 8 내지 도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치를 도시한 도면이다.

도 14에 도시된 바와 같이, 차체(2)의 전방에는 한 쌍의 펜더(8, fender) 및 한 쌍의 후드 레지(9, hood ledge), 및 한 쌍의 프론트 사이드멤버(14, front side member)가 배치될 수 있다. 각 펜더(8)는 각 후드 레지(9)의 외측에 개별적으로 배치될 수 있고, 각 프론트 사이드멤버(14)는 각 후드 레지(9)의 하단에 개별적으로 배치될 수 있으며, 각 프론트 사이드멤버(14)의 전방단부에는 브라켓(14a)이 마련될 수 있다.

한 쌍의 펜더(8)의 내측가장자리에는 삽입홀(8a)이 형성될 수 있고, 한 쌍의 펜더(8)의 상부에는 후드(H)가 개폐가능하게 설치될 수 있고, 한 쌍의 후드 레지(9) 및 한 쌍의 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)에는 프론트 엔드모듈(19, front end module)이 조립될 수 있다. 프론트 엔드모듈(19)의 중심부에는 래치(미도시)가 마련될 수 있다.

이에, 도 15 및 도 16과 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는 프론트 엔드모듈(19)의 래치를 대체하여 차체(2)의 전방 측에 장착될 수 있다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치는 측정바디(10)와, 측정바디(10)의 수평레벨을 조절하는 수평레벨 조절기구(40)와, 측정바디(10)를 차체의 폭방향을 따라 조절하는 폭방향 조절기구(50)를 포함할 수 있다.

측정바디(10)는 선행하는 실시예(도 1, 도 4 내지 도 7)와 유사 내지 동일하므로 그 자세한 설명을 생략한다.

수평레벨 조절기구(40)는 측정바디(10)를 지지하는 지지플레이트(41)와, 차체의 폭방향(W)을 따라 연장된 수평부재(42, horizontal member)와, 수평부재(42)의 양단에 마련되어 수평부재(42)의 수평레벨을 조절하는 한 쌍의 제1높이조절유닛(60)을 포함할 수 있다.

지지플레이트(41)는 차체(2)의 길이방향(L)을 따라 연장된 가이드부재(41a)를 가질 수 있다. 측정바디(10)는 가이드부재(41a)를 따라 차량의 길이방향(L)을 따라 이동할 수 있으며, 이에 측정바디(10)의 위치가 차체(2)의 길이방향(L)을 따라 조절될 수 있다.

일 예에 따르면, 가이드부재(41a)의 상면에는 랙 치형(rack teeth)가 형성될 수 있고, 측정바디(10)의 하부에는 랙 치형과 치합되는 피니언(pinon)이 회전가능하게 마련될 수 있다. 이에 피니언(미도시)이 랙 치형 상에서 회전함에 따라 측정바디(10)가 가이드부재(41a)를 따라 이동할 수 있다.

지지플레이트(41)의 단부에는 수용홈(48)가 형성되고, 수용홈(48)에는 후술하는 폭방향 조절기구(50)의 조절용 볼(58)이 수용될 수 있다.

지지플레이트(41)에는 슬라이더(43)가 연결되고, 슬라이더(43)는 수평부재(42)의 길이방향을 따라 이동가능하게 장착될 수 있다. 이에 따라, 슬라이더(43)가 수평부재(42)의 길이방향을 따라 이동함으로써 슬라이더(43) 및 측정바디(10)의 위치는 차체(2)의 폭방향을 따라 조절될 수 있다.

수평부재(42)는 그 상면에 형성된 가이드슬롯(42a)을 가질 수 있고, 슬라이더(43)는 수평부재(42)의 가이드슬롯(42a)을 따라 이동됨으로써 지지플레이트(41)의 위치가 차체(2)의 폭방향(W)을 따라 조절될 수 있다.

수평부재(42)의 일측에는 수평부재(42)의 수평레벨을 측정하는 수평계(49)가 설치될 수 있다. 이에 수평부재(42)의 수평레벨을 실시간으로 확인할 수 있다.

한 쌍의 제1높이조절유닛(60)은 수평부재(42)의 양단에 배치될 수 있고, 수평부재(42)의 각 단부가 한 쌍의 제1높이조절유닛(60)에 의해 개별적으로 조절됨에 따라 수평부재(42)의 수평레벨이 정밀하게 조절될 수 있다.

각 제1높이조절유닛(60)은 차체(2)의 각 프론트 사이드멤버(14)의 전방단부에 이동가능하게 부착되는 부착부재(61)와, 부착부재(61)에 수직방향으로 장착되어 수평부재(42)의 각 단부의 높이를 조절하는 조절스크류(62)를 포함할 수 있다.

부착부재(61)의 상단에는 지지부(63)가 수평방향으로 연장되고, 부착부재(61)의 지지부(63)에는 조절스크류(62)가 나사운동가능하게 장착될 수 있다(threadly mounted to support of attachment member).

부착부재(61)는 마그네트 재질로 이루어질 수 있고, 이에 부착부재(61)는 각 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)에 자력에 의해 부착될 수 있고, 부착부재(61)는 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)을 따라 수직방향을 따라 이동할 수 있다.

부착부재(61)에는 고정부재(64)가 용접 등을 통해 일체로 결합될 수 있고, 고정부재(64)는 부착부재(61)에 대해 직교할 수 있다. 고정부재(64)는 하나 이상의 체결볼트(65)를 통해 수평부재(42)에 선택적으로 고정될 수 있다.

일 예에 따르면, 하나 이상의 체결볼트(65)가 수평부재(42)의 가이드슬롯(42a)에 체결 내지 해제됨에 따라 고정부재(64)는 수평부재(42)에 대해 해제가능하게 고정될 수 있다. 체결볼트(65)는 "T"자형 볼트로 구성될 수 있고, 가이드슬롯(42a)은 "T"자형 단면을 가지도록 구성될 수 있다. 이에, 체결볼트(65)가 수평부재(42)의 가이드슬롯(42a)에 보다 용이하게 체결 내지 해제될 수 있다.

조절스크류(62)의 상단에는 핸들(62a)이 일체로 마련될 수 있고, 조절스크류(62)의 하단은 각 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)의 상단을 가압하도록 마련될 수 있다. 이에 의해, 핸들(62a)을 회전(turning)시키면 조절스크류(62)가 동일방향으로 함께 회전할 수 있고, 이러한 조절스크류(62)의 회전에 의해 부착부재(61)는 각 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)에 대해 수직방향으로 이동할 수 있다. 부착부재(61)에는 수평부재(42)가 고정부재(64)를 통해 고정될 경우에 부착부재(61)의 수직방향 이동에 따라 수평부재(42)의 각 단부가 수직방향으로 이동할 수 있고, 이를 통해 수평부재(42)의 각 단부의 높이가 상대적으로 조절될 수 있다.

슬라이더(43)에는 제2높이조절유닛(80)가 연결될 수 있고, 제2높이조절유닛(80)은 지지플레이트(42)의 높이를 조절하도록 구성될 수 있다. 제2높이조절유닛(80)이 지지플레이트(42)의 높이를 조절함에 따라 지지플레이트(42)에 지지되는 측정바디(10)의 높이도 함께 조절될 수 있다.

제2높이조절유닛(80)는 슬라이드(43)에 연결된 베이스플레이트(81)와, 베이스프레이트(81)에 나사운동가능하게 장착된 조절스크류(82)와, 조절스크류(82)에 수직방향으로 이동가능하게 연결된 이동부재(83)를 포함할 수 있다.

베이스플레이트(81)는 수직방향으로 연장되고, 베이스플레이트(81)의 하단에는 지지블록(84)이 장착되며, 지지블록(84)에는 조절스크류(82)가 나사운동가능하게 장착될 수 있다.

베이스플레이트(81)는 슬라이드(43)에 대해 용접 또는 체결구 등을 통해 일체로 연결될 수 있다.

베이스플레이트(81)에는 이동부재(83)의 이동을 가이드하는 한 쌍의 가이드부재(85)가 마련될 수 있다. 한 쌍의 가이드부재(85) 사이에는 이동부재(83)가 배치될 수 있다.

조절스크류(82)는 수직방향을 따라 길게 연장될 수 있고, 조절스크류(82)의 하단에는 핸들(82a)이 일체로 결합될 수 있다.

이동부재(83)는 조절스크류(82)의 외면에 나사운동가능하게 연결될 수 있고, 이에 조절스크류(82)의 회전에 의해 이동부재(83)가 수직방향으로 이동할 수 있다.

이상과 같이 구성된 수평레벨 조절기구(40)는 도 15에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제1높이조절유닛(60)에 의해 수평부재(42)의 양단의 높이가 개별적으로 조절됨에 따라 수평부재(42)의 수평레벨이 정밀하게 조절될 수 있다.

폭방향 조절기구(50)는 측정바디(10)를 차체(2)의 폭방향(W)을 따라 조절함으로써 측정바디(10)를 프론트 엔드모듈(19)의 래치의 설계위치로 이동시킬 수 있다. 예컨대, 프론트 엔드모듈(19)의 래치가 차체의 폭방향 중심에 위치하면, 폭방향 조절기구(50)는 측정바디(10)를 차체의 폭방향 중심에 위치시키도록 조절할 수 있다.

폭방향 조절기구(50)는 차체의 폭방향(W)을 따라 연장된 제1지지부재(51)와, 제1연장부재(51)와 직교하는 제2지지부재(52)와, 제1지지부재(51)의 양단에 개별적으로 마련된 한 쌍의 조절유닛(70)를 포함할 수 있다.

제1지지부재(51)는 차체의 폭방향을 따라 연장되고, 제1지지부재(51)의 중간부에는 커넥터(53)가 마련되며, 커넥터(53)에는 제2지지부재(52)가 이동가능하게 장착될 수 있다.

제2지지부재(52)는 제1지지부재(51)와 직교하는 방향으로 연장되고, 제2지지부재(52)는 커넥터(53)에 대해 이동가능하게 장착될 수 있다. 제2지지부재(52)의 일단이 수평레벨 조절기구(40)의 지지플레이트(41)와 인접하고, 조절용 볼(58)이 제2지지부재(52)의 일단에 형성될 수 있다. 조절용 볼(58)은 지지플레이트(41)의 수용홈(48)에 수용 내지 이탈됨으로써 제2지지부재(52)의 일단이 지지플레이트(41)에 분리가능하게 연결될 수 있다.

한 쌍의 조절유닛(70)은 제1지지부재(51)의 양단에 개별적으로 장착될 수 있고, 각 조절유닛(70)은 제1지지부재(51)의 각 단부에 결합된 이동부재(71)와, 이동부재(71)에 연결된 고정부재(72)와, 이동부재(71)를 이동시키는 마이크로미터(74, micrometer)를 포함할 수 있다.

이동부재(71)는 제1지지부재(71)의 각 단부에 결합될 수 있고, 이동부재(71)는 고정부재(72)에 대해 이동가능하게 장착될 수 있다.

고정부재(72)의 저면에는 삽입돌기(73)가 마련될 수 있고, 각 고정부재(72)의 삽입돌기(73)가 각 펜더(8)의 삽입홀(8a)에 분리가능하게 삽입됨으로써 한 쌍의 고정부재(72)는 한 쌍의 펜더(8)에 개별적으로 고정될 수 있다.

마이크로미터(74)는 슬리브(74a)와, 슬리브(74a)의 외면에 회전가능하게 장착된 심블(74b, thimble)과, 슬리브(74a)의 내부에 이동가능한 스핀들(미도시)을 가질 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 마이크로미터(74)는 기존의 마이크로미터에서 앤빌, 프레임 등이 생략된 구조이다.

심블(74b)의 외면에는 원주방향으로 눈금이 표시될 수 있고, 슬리브(74a)의 외면에는 축선방향으로 눈금이 표시될 수 있다. 스핀들(미도시)은 심블(74b)의 회전에 의해 슬리브(74a)의 축선방향으로 이동하도록 구성될 수 있으며, 스핀들(미도시)은 이동부재(71)에 결합될 수 있다. 이에 의해, 심블(74b)의 회전에 의해 스핀들(미도시)이 이동하면 이동부재(71)는 차체의 폭방향(W)을 따라 동일방향으로 함께 이동할 수 있다.

폭방향 조절기구(50)는 도 15에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 조절유닛(70)이 한 쌍의 펜더(8) 측에 장착될 수 있다. 삽입돌기(73)가 펜더(8)의 삽입홀(8a, 도 14 참조)에 삽입됨으로써 한 쌍의 고정부재(72)는 한 쌍의 펜더(8)에 고정될 수 있다. 그리고, 제2지지부재(52)의 조절용 볼(58)이 수평레벨 조절기구(40)의 지지플레이트(41)의 수용홈(48)에 수용될 수 있다.

각 조절유닛(70)의 마이크로미터(74)에 의해 각 이동부재(71)가 각 고정부재(72)에 대해 이동함으로써 각 제1지지부재(51)는 차체의 폭방향(W)을 따라 이동할 수 있다. 이와 같이, 한 쌍의 제1지지부재(51)가 차체의 폭방향(W)을 따라 개별적으로 이동함에 따라 제2지지부재(52)의 조절용 볼(58)이 수평레벨 조절기구(40)의 지지플레이트(41)를 차체의 폭방향(W)을 따라 이동시킴으로써 지지플레이트(41)의 위치가 차체의 폭방향(W)을 따라 조절될 수 있다. 이러한 지지플레이트(41)의 위치 조절을 통해 지지플레이트(41)는 프론트 엔드모듈(19)의 래치와 동일한 위치로 이동할 수 있다.

도 8의 실시예에 따른 스트라이커 정렬 측정장치의 측정방법을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 14의 프론트 엔드모듈(19)을 대체하여, 도 15와 같이 수평레벨 조절기구(40)를 한 쌍의 프론트 사이드멤버(14) 사이에 장착한다. 수평레벨 조절기구(40)의 각 제1높이조절유닛(60)을 각 프론트 사이드멤버(14)의 브라켓(14a)에 장착한다. 한 쌍의 제1높이조절유닛(60)에 의해 수평부재(42)의 양단의 높이를 개별적으로 조절함으로써 수평부재(42)의 수평레벨을 정밀하게 조절할 수 있다.

그리고, 한 쌍의 펜더(8) 사이에 폭방향 조절기구(50)를 장착하고, 폭방향 조절기구(50)의 각 조절유닛(70)을 각 펜더(8)에 장착한다. 각 고정부재(72)의 삽입돌기(73)를 각 펜더(8)의 삽입홀(8a, 도 14 참조)에 삽입함으로써 한 쌍의 고정부재(72)를 한 쌍의 펜더(8)에 개별적으로 고정할 수 있다. 그런 다음에, 도 13과 같이 폭방향 조절기구(50)의 조절용 볼(58)을 수평레벨 조절기구(40)의 지지플레이트(41)의 수용홈(48)에 수용시킨다.

이런 상태에서, 폭방향 조절기구(50)의 한 쌍의 조절유닛(70)에 의해 제1지지부재(51) 및 제2지지부재(52)를 차체의 폭방향(W)을 따라 조절함으로써 측정바디(10)의 위치를 프론트 엔드모듈(19)의 래치와 동일한 위치로 이동할 수 있다.

예컨대, 프론트 엔드모듈(19)의 래치가 차체의 폭방향 중심에 위치하면, 폭방향 조절기구(50)에 의해 측정바디(10)를 차체의 폭방향 중심에 위치시키도록 조절할 수 있다.

그런 다음에, 폭방향 조절기구(50)를 차체(2)에서 분리한 후에, 게이지 마스터(28)를 측정바디(10)의 개구(11) 측에 삽입하여 갭 게이지(20)를 제로세팅한다. 그리고, 도 16과 같이 후드(H)를 폐쇄함으로써 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11) 내에 삽입되고, 스트라이커(5)가 측정바디(10)의 개구(11)에 삽입됨으로써 갭 게이지(20)에 의해 측정바디(10)의 기준면(12)과 스트라이커(5) 사이의 간격(s)이 측정되고, 이에 래치(2)의 래치개구(3) 내에서 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a)을 기준으로 한 스트라이커(5)의 편심정도가 데이터 콜렉트(25)를 통해 정밀하게 산출될 수 있다.

예컨대, 스트라이커(5)가 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a) 보다 오른쪽에 위치하면, 스트라이커(5)의 편심정도는 데이터 콜렉터(25)의 디스플레이(25a)에서 "-"값으로 표시될 수 있다. 스트라이커(5)가 게이지 마스터(28)의 세팅면(28a) 보다 왼쪽에 위치하면, 스트라이커(5)의 편심정도는 테이터 콜렉터(25)의 디스플레이(25a)에서 "+"값으로 표시될 수 있다.

상술한 바와 같이, 복수회에 걸쳐 스트라이커(5)의 편심정도를 산출함으로써 스트라이커 및 래커 사이의 정렬 산포를 분석하고, 이에 무빙부품 또는 차체의 장착 위치 등을 적절히 보정할 수 있다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 차량의 제조과정에서 스트라이커와 래치 사이의 정렬 정도를 정밀하게 측정함으로써 무빙부품의 조립품질을 대폭 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 차종에 상관없이 스트라이커 및 래치 사이의 정렬 정도를 정밀하게 측정할 뿐만 아니라 그 정렬 품질의 정량적 평가가 용이하고, 특히 스트라이커 조정량을 축소하며, 외관/개폐 품질 등을 향상할 수 있는 장점이 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

2: 차체 4: 래치
4a: 래치 개구 5: 스트라이커
10: 측정바디 11: 개구
12: 기준면 15: 슬라이더
20: 갭 게이지 21: 게이지 바디
22: 프로브 멤버 25: 데이터 콜렉터
40: 수평레벨 조절기구 41: 지지플레이트
42: 수평부재 50: 폭방향 조절기구
60: 제1높이조절유닛 70: 조절유닛
80: 제2높이조절유닛

Claims (16)

1. 스트라이커가 삽입 내지 이탈가능한 개구 및 상기 개구와 면하는 기준면을 가진 측정바디; 및
   상기 측정바디의 개구에 장착되고, 상기 측정바디의 기준면과 상기 스트라이커 사이의 간격을 측정하는 갭 게이지;를 포함하는 스트라이커 정렬 측정장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 갭 게이지는 게이지 바디와, 상기 게이지 바디에 대해 이동가능한 프로브 멤버를 포함하는 스트라이커 정렬 측정장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 게이지 바디는 상기 측정바디의 개구와 면하는 측정면을 가지고, 상기 측정면은 상기 측정바디의 기준면과 동일한 평탄도를 가지는 스트라이커 정렬 측정장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 게이지 바디의 측정면이 측정바디의 기준면과 동일 평면상에 위치(flush with)하도록 구성되는 스트라이커 정렬 측정장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 프로브 멤버의 이동에 의해 상기 게이지 바디의 측정면과 상기 스트라이커 사이의 간격이 측정되도록 구성되는 스트라이커 정렬 측정장치.
6. 청구항 2에 있어서,
   상기 측정바디의 개구에 이동가능한 슬라이더를 더 포함하고,
   상기 스트라이커가 상기 측정바디의 개구 내로 삽입 내지 이탈될 때 상기 슬라이더는 상기 스트라이커와 상기 갭 게이지의 프로브 멤버의 접촉을 유도하도록 구성되는 스트라이커 정렬 측정장치.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 스트라이커는 탄성부재에 의해 탄성지지되는 스트라이커 정렬 측정장치.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 측정바디는 하나 이상의 로케이팅 핀을 가지는 스트라이커 정렬 측정장치.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 측정바디는 하나 이상의 마그네트를 가지는 스트라이커 정렬 측정장치.
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 측정바디는 제1바디 및 상기 제1바디에 대해 분리가능하게 장착되는 제2바디를 포함하고,
    상기 개구는 상기 제1바디에 형성되는 스트라이커 정렬 측정장치.
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 측정바디의 수평레벨을 조절하는 수평레벨 조절기구; 및
    상기 측정바디를 차체의 폭방향을 따라 조절하는 폭방향 조절기구;를 더 포함하는 스트라이커 정렬 측정장치.
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 수평레벨 조절기구는,
    상기 측정바디를 지지하는 지지플레이트;
    차체의 폭방향을 따라 연장된 수평부재; 및
    상기 수평부재의 양단에 마련되어 상기 수평부재의 수평레벨을 조절하도록 구성된 한 쌍의 제1높이조절유닛;을 포함하는 스트라이커 정렬 측정장치.
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 지지플레이트는 차체의 길이방향을 따라 연장된 가이드부재를 가지고,
    상기 측정바디는 상기 가이드부재에 의해 차체의 길이방향을 따라 조절되는 스트라이커 정렬 측정장치.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 지지플레이트에는 슬라이더가 연결되고, 상기 슬라이더는 상기 수평부재의 길이방향을 따라 이동가능하게 장착되는 스트라이커 정렬 측정장치.
15. 청구항 13에 있어서,
    상기 폭방향 조절기구는,
    차체의 폭방향을 따라 연장된 제1지지부재;
    상기 제1연장부재와 직교하는 제2지지부재; 및
    상기 제1지지부재의 양단에 개별적으로 마련되어 상기 제1 및 제2 지지부재의 위치를 차체의 폭방향으로 조절하는 한 쌍의 조절유닛;을 포함하고,
    상기 제2지지부재의 단부는 상기 지지플레이트에 분리가능하게 연결되는 스트라이커 정렬 측정장치.
16. 청구항 15에 있어서,
    상기 제2지지부재의 일단에는 조절용 볼이 형성되고,
    상기 지지플레이트의 단부에는 수용홈이 형성되며, 상기 조절용 볼이 상기 수용홈에 수용 내지 이탈되는 스트라이커 정렬 측정장치.

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