CN108801113B - 一种车门装配精度检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车车门检测领域，尤其是涉及一种车门装配精度检测方法。制作车门总成检具使用的基准铰链，解决车门总成零件安装铰链基准模拟装车状态，快速评判检测车门精度是否超差；制作车门总成检具使用的检测铰链，解决车门总成铰链安装面和孔位检测问题；使用同一工艺垫板加工制作检测铰链和基准铰链，解决前后左右车门上下共八个检测铰链的安装孔位精度加工超差问题，加工基准统一，提高加工精度；检测模拟车门总成装车时，间隙调整功能，使装车与检测状态一致。

Description

一种车门装配精度检测方法

技术领域

本发明涉及汽车车门检测领域，尤其是涉及一种车门装配精度检测方法。

背景技术

四门汽车的车门总成包括左前车门，左后车门，右前车门，右后车门总成组成，每个车门上安装上和下共两个铰链，四门汽车总共四个车门总成和八个铰链合件。汽车车门总成零件通过上下铰链安装在车身上，车门铰链零件依靠螺栓固定安装在侧围和车门上。车门铰链作为开启和关闭零件，当前后车门和车身装配时匹配间隙和面差超差时，需要判断前后车门和上下铰链共八个零件超差情况。

现有车门总成检具存在以下问题：

1)车门铰链装配检测与装车实际状态不一致，存在测量误差，车门和铰链在生产车间装配时，车门与翼子板及侧围通过专用间隙尺控制间隙合格后再锁紧铰链螺栓，现有车门检具检测时没有模拟生产时装配车门铰链调整控制间隙功能；

2)检测方法不系统，前后车门和上下铰链作为合件装配，检测采用单独检测，无法及时评判超差零件，在车门总成检具上没有实现模拟装车功能；

3)前后车门上下铰链装配检测时没有统一的的基准铰链和检测铰链，并且加工方法缺乏统一基准存在加工制造误差，造成测量存在误差。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种检测状态与实际装车过程一致的车门装配精度检测方法。

本发明采用的技术方案是：一种车门装配精度检测方法，包括以下步骤：

a、制作前后车门上下检测铰链：采用工艺垫板加工制作前后车门上下检测铰链，将前后车门上下检测铰链固定安装在工艺垫板上，以工艺垫板直角基准面和高度安装面为加工基准，加工前后车门上下检测铰链对应的车门安装孔位的直角槽和侧面；加工直角槽轮廓度要求±0.02mm，加工侧面垂直度±0.02mm；

b、制作前后车门上下基准铰链：采用与步骤a中相同的同一工艺垫板制作前后车门上下基准铰链，将前后车门上下基准铰链安装在工艺垫板上，以工艺垫板直角基准面和高度安装面为基准，加工前后车门上下基准铰链与车门的安装孔和安装面；加工基准铰链安装孔位置度要求±0.02mm，孔径公差H7，加工安装面垂直度±0.02mm；

c、制作车门总成检具；

d、使用前车门上下检测铰链检测前车门对应上下铰链孔位和铰链安装面精度；

e、使用前车门上下基准铰链检测前车门装车精度；

f、使用后车门上下检测铰链检测后车门对应上下铰链孔位和铰链安装面精度；

g、使用后车门上下基准铰链检测后车门装车精度；

h、检测前车门、后车门、前车门上铰链、前车门下铰链、后车门上铰链和后车门下铰链装车实际匹配精度。

作为优选，所述步骤a和b中，工艺垫板形状为长方体，工艺垫板上加工有A、B、C、D四个定位锁紧孔，AB和CD定位锁紧孔分别对应铰链零件安装孔，位置度均为±0.02mm。

作为优选，所述步骤c中，车门总成检具包括底板，在底板的前后上下车门铰接安装位置处均设有固定座，在底板上相应位置处设有用于检测车门安装精度的检测模块，在底板上还设有用于支撑和定位前后上下车门的定位销和零位面。

进一步的，所述步骤c中，前后车门上下铰链固定座与铰链零件实际装车孔位一致，前车门上铰链固定座采用正面锁紧结构，后车门上铰链固定座采用反面定位锁紧结构；前车门下铰链固定座和后车门下铰链固定座结构相同，均采用正面定位锁紧，侧面安装有调整杆调整车门实际装车间隙。

更进一步的，所述步骤c中，检测模块包括固定式和可拆卸复位结构，前后车门匹配底板的B柱位置，前车门和翼子板匹配检测模块采用可拆卸复位安装结构，前后车门与侧围匹配检测模块采用固定式结构安装在底板上，不可拆卸。

进一步的，所述步骤d的具体步骤为：

(1)、将前车门安装在车门总成检具上,用定位销定位前车门,零位面支撑前车门；

(2)、安装前车门上检测铰链在前车门上铰链固定座上,安装前车门下检测铰链在前车门上铰链固定座上，在前车门上安装前车门上下铰链对应的检测销；

(3)、使用测量工具检测检测销和前车门上下检测铰链直角槽的间隙值，判定前车门上下铰链安装孔位置是否合格，检测前车门上下铰链安装面和前车门上下检测铰链侧面间隙值，判定前车门上下铰链安装面是否合格。

进一步的，所述步骤e的具体步骤为：

(1)、将前车门安装在车门总成检具上,用定位销定位前车门,零位面支撑前车门；

(2)、将前车门与前车门上下基准铰链用螺栓连接，再将前车门上下基准铰链安装在车门总成检具对应的铰链固定座上，用前车门上下基准铰链模拟前车门打开和关闭；

(3)、调整前车门下铰链固定座位置处的调整杆，使调整杆接触前车门下铰链固定座的侧面，实现前车门的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门与固定检测模块的间隙和面差，判断前车门合格性。

进一步的，所述步骤f的具体步骤为：

(1)、将后车门安装在车门总成检具上,用定位销定位后车门,零位面支撑后车门；

(2)、安装后车门上检测铰链在后车门上铰链固定座上,安装后车门下检测铰链在后车门下铰链固定座上，在后车门上安装上下铰链对应的检测销；

(3)、使用测量工具检测检测销和后车门上下检测铰链直角槽间隙值C，判定后车门上下铰链安装孔位置是否合格，检测后车门上下铰链安装面和后车门上下检测铰链侧面间隙值，判定后车门上下铰链安装面是否合格。

进一步的，所述步骤g的具体步骤为：

(1)将后车门安装在车门总成检具上,用定位销定位后车门,零位面支撑后车门；

(2)将后车门与后车门上基准铰链和后车门下基准铰链用螺栓连接，再将后车门上基准铰链和后车门下基准铰链安装在后门上下铰链固定座上，用后车门上下基准铰链模拟后车门打开和关闭；

(3)调整后车门下铰链固定座位置处的调整杆，使调整杆接触后车门下铰链固定座的侧面，实现后车门间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测后车门与固定检测模块的间隙和面差，判断后车门合格性。

进一步的，所述步骤h的具体步骤为：

(1)、将前车门与前门上铰链和前门下铰链按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应前车门上下铰链固定座上；

(2)、将后车门与后门上铰链和后门下铰链按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应后车门上下铰链固定座上；

(3)、调整前车门下铰链固定座和后车门下铰链固定座位置设计的调整杆，使调整杆接触下铰链固定座侧面，实现前车门和后车门的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门与后车门实际装车匹配间隙和面差，模拟车门打开和关闭装配过程，判断前车门与后车门的合格性。

本发明取得的有益效果是：

1)制作车门总成检具使用的基准铰链，解决车门总成零件安装铰链基准模拟装车状态，快速评判检测车门精度是否超差；

2)制作车门总成检具使用的检测铰链，解决车门总成铰链安装面和孔位检测问题；

3)使用同一工艺垫板加工制作检测铰链和基准铰链，解决前后左右车门上下共八个检测铰链的安装孔位精度加工超差问题，加工基准统一，提高加工精度；

4)检测模拟车门总成装车时，间隙调整功能，使装车与检测状态一致。

附图说明

图1为前后车门与铰链装配示意图；

图2-图5为前后车门上下铰接结构示意图；

图6为工艺垫板结构示意图；

图7为图6的A-A剖视图；

图8为采用工艺垫板加工检测铰链的示意图；

图9为采用检测铰链检测车门铰链孔位间隙的示意图；

图10-图12为前车门上下检测铰链和后车门上检测铰链的结构示意图；

图13为采用工艺垫板加工基准铰链的示意图；

图14-图16为前车门上下基准铰链和后车门上基准铰链的结构示意图；

图17为车门总成检具的结构示意图；

图18-图20为前车门上下铰链固定座和后车门上铰链固定座的结构示意图；

图21为检测前车门和铰链装配精度示意图；

图22为检测后车门和铰链装配精度示意图；

图23为检测前车门和后车门匹配精度示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。以左侧车门为例说明，右侧车门与之对称。

如图1-5所示，四门汽车的车门总成包括前车门21(左前车门)以及后车门22(左后车门)，前车门21通过前车门上铰链211和前车门下铰链212安装在车身上，后车门22通过后车门上铰链221和后车门下铰链222安装在车身上，车门铰链零件依靠螺栓固定安装在侧围和车门上。车门铰链作为开启和关闭零件，当前后车门和车身装配时匹配间隙和面差超差时，需要判断前后车门和上下铰链共八个零件超差情况。

本发明的一种车门装配精度检测方法，包括以下步骤：

a、制作前后车门上下检测铰链：采用工艺垫板3加工制作前后车门上下检测铰链。

如图6-7所示，工艺垫板3设计要求:形状为长方体，工艺垫板3上对应加工基准加工有A、B、C、D四个定位锁紧孔，孔尺寸公差±0.1mm，位置度公差为±0.02mm，AB和CD定位锁紧孔分别对应铰链零件安装孔,本实施例中，AB相对位置与前门上下铰链和车身固定孔以及后门下铰链和车身固定孔位置一致，CD相对位置与后门上铰链和车身固定孔位置一致。

如图8所示，将检测铰链4(前后车门上下检测铰链)固定安装在工艺垫板3上，以工艺垫板3直角基准面31和高度安装面32为加工基准，加工前后车门上下检测铰链对应的车门安装孔位的直角槽EF和侧面401；加工直角槽轮廓度要求±0.02mm，加工侧面要求垂直度±0.02mm；

如图9所示，前后车门上下检测铰链的外形特征均为L型,正面加工有检测铰链锁紧定位孔402,侧面加工有两处直角槽EF，直角槽EF与检测销40设计理论间隙C(本实施例中C值取3mm，可以根据需要更改)，检测时将检测铰链4安装在车门总成检具的对应的铰链固定座上,检测销40安装在对应的车门的铰链安装孔处,测量检测销40与检测铰链4直角槽EF间隙值,间隙值与理论值C比较即可判断车门铰链孔位是否超差。

如图10所示，本实施例中，前车门上检测铰链41正面加工有前车门上检测铰链锁紧定位孔,侧面加工有两处直角槽，直角槽的位置按前门上铰链固定孔位设计，用于检测前门上铰链孔位,安装在工艺垫板3上加工保证加工精度,直角槽与检测销设计理论间隙3mm，检测时将前车门上检测铰链安装在车门总成检具前车门上铰链固定座12上,检测销40安装在前门的上铰链安装孔处,测量件检测销40与直角槽间隙值,与理论值3mm比较即可判断车门铰链孔位是否超差。

如图11所示，本实施例中，前车门下检测铰链42正面加工有前车门下检测铰链锁紧定位孔,侧面加工有两处直角槽，直角槽的位置按前门下铰链固定孔位设计，用于检测前门下铰链孔位,安装在工艺垫板3上加工保证加工精度,直角槽与检测销设计理论间隙3mm，检测时将前车门下检测铰链安装在车门总成检具前车门下铰链固定座13上,检测销40安装在前门的下铰链安装孔处,测量件检测销40与直角槽间隙值,与理论值3mm比较即可判断车门铰链孔位是否超差。

如图12所示，本实施例中，后车门上检测铰链43正面加工有后车门上检测铰链锁紧定位孔,侧面加工有两处直角槽，直角槽的位置按后门上铰链固定孔位设计，用于检测后门上铰链孔位,安装在工艺垫板3上加工保证加工精度,直角槽与检测销设计理论间隙3mm，检测时将后车门上检测铰链安装在车门总成检具后车门上铰链固定座14上,检测销40安装在后门的上铰链安装孔处,测量件检测销40与直角槽间隙值,与理论值3mm比较即可判断车门铰链孔位是否超差。

后车门下检测铰链44与前车门下检测铰链42结构相同。

b、制作前后车门上下基准铰链：采用步骤a中相同的同一工艺垫板3制作前后车门的上下基准铰链。

如图13所示，将前后车门上下基准铰链安装在工艺垫板3上，以工艺垫板3直角基准面31和高度安装面32为基准，加工前后车门上下基准铰链与车门的安装孔502和安装面501；加工基准铰链5安装孔502位置度要求±0.02mm，孔径公差H7，加工安装面501垂直度±0.02mm。

基准铰链5按铰链零件理论数模设计而成，基准铰链5的固定座上加工有与铰链固定座固定连接的基准铰链锁紧定位孔，基准铰链的旋转座上加工有与车门连接的安装孔502，基准铰链的固定座和旋转座之间安装有转轴，设计时将基准铰链空心凹槽简化为实心体，保证机械加工强度，基准铰链的旋转座与车门安装后可以旋转模拟车门打开与关闭。

基准铰链5和检测铰链4在同一工艺垫板3上加工完成保证了检测铰链4和基准铰链5侧面孔位精度在±0.02mm，从而保证整个车门的检测精度。

如图14所示，本实施例中，前车门上基准铰链51外形特征为L型,正面加工有前车门上基准铰链锁紧定位孔,前车门上基准铰链旋转座形状为凸型实体，为保证强度将前门上铰链数模空心凹槽转为实心,侧面加工有两处与前车门安装连接的安装孔,位置与铰链零件理论数模相同,安装在工艺垫板3上加工保证加工精度。使用方法:将前车门上基准铰链51安装在车门总成检具件上,旋转座上的安装孔与前车门零件通过螺栓螺母固定,即可模拟车门装配精度,判断车门是否合格；

如图15所示，本实施例中，前车门下基准铰链52外形特征为L型,正面加工有前车门下基准铰链锁紧定位孔,前车门下基准铰链旋转座形状为凸型实体，为保证强度将前门下铰链数模空心凹槽转为实心,侧面加工有两处与前车门安装连接的安装孔,位置与铰链零件理论数模相同,安装在工艺垫板上加工保证加工精度。使用方法:将前车门下基准铰链52安装在车门总成检具件上,旋转座上的安装孔与前车门零件通过螺栓螺母固定,即可模拟车门装配精度,判断车门是否合格；

如图16所示，本实施例中，后车门上基准铰链53外形特征为L型,正面加工有后车门上基准铰链锁紧定位孔,前门后基准铰链旋转座形状为凸型实体，为保证强度将后门上铰链数模空心凹槽转为实心,侧面加工有两处与前车门安装连接的安装孔,位置与铰链零件理论数模相同,安装在工艺垫板上加工保证加工精度。使用方法:将后车门上基准铰链53安装在车门总成检具件上,旋转座上的安装孔与后车门零件通过螺栓螺母固定,即可模拟车门装配精度,判断车门是否合格；

后车门下基准铰链54结构与前车门下基准铰链52结构相同。

c、制作车门总成检具；

如图17所示，车门总成检具包括底板11，在底板11的前后上下车门铰接安装位置处均设有铰链固定座(前车门上铰链固定座12、前车门下铰链固定座13、后车门上铰链固定座14和后门下铰链固定座15)，在底板11上相应位置处设有用于检测车门安装精度的检测模块(固定检测块161、后门第一检测模块162、前门第二检测模块163、后门第二检测模块164、前门第三检测模块165和前门检测模板166)，在底板11上还设有用于支撑和定位前后上下车门的定位销18和零位面17。

铰链固定座按照铰链零件和车身装配孔位设计,与装车状态保持一致,同时能安装检测铰链4和基准铰链5,铰链固定座安装在底板11上。

如图18所示，本实施例中，前车门上铰链固定座12通过螺钉和销钉固定安装在底板11上,通过锁紧螺钉将前车门上检测铰链41和前车门上基准铰链51安装在前车门上铰链固定座12上与装车状态一致。

如图19所示，本实施例中，前车门下铰链固定座13通过螺钉和销钉固定安装在底板11上,通过锁紧螺钉将前车门下检测铰链42和前车门下基准铰链52安装在前车门下铰链固定座13上与装车状态一致,前车门下铰链固定座上13的调整杆131用于调节锁紧前车门下检测铰链42和前车门下基准铰链52。

如图20所示，本实施例中，后车门上铰链固定座14通过螺钉和销钉固定安装在底板11上,通过锁紧螺钉将后车门上检测铰链43和后车门上基准铰链53安装在后车门上铰链固定座14上与装车状态一致。

后车门下铰链固定座15结构与前车门下铰链固定座13结构相同.

前后车门上下铰链的固定座与铰链零件实际装车孔位一致，前车门上铰链固定座12采用正面锁紧结构，后车门上铰链固定座14采用反面定位锁紧结构，前车门下铰链固定座13和后车门下铰链固定座15结构相同采用正面定位锁紧，侧面安装有调整杆131调整车门实际装车间隙。

检测模块包括固定式和可拆卸复位结构，前后车门匹配底板的B柱位置，前车门和翼子板匹配检测模块采用可拆卸复位安装结构，前后车门与侧围匹配检测模块采用固定式结构安装在底板上，不可拆卸。

d、使用前车门上下检测铰链检测前车门21对应上下铰链孔位和铰链安装面精度，如图21所示，具体步骤为：

(1)、将前车门21安装在车门总成检具上,用定位销18定位前车门21,零位面17支撑前车门21；

(2)、安装前车门上检测铰链41在前车门上铰链固定座12上,安装前车门下检测铰链42在前车门下铰链固定座13上，在前车门21上安装上下铰链对应检测销40；

(3)、使用测量工具检测检测销40和前车门上下检测铰链直角槽间隙值C，判定车门铰链安装孔位置是否合格，检测车门铰链安装面和检测铰链侧面间隙值，判定车门铰链安装面是否合格。

e、使用前车门上下基准铰链检测前车门21装车精度，如图21所示，具体步骤为：

(1)、将前车门21安装在车门总成检具上,用定位销18定位前车门21,零位面17支撑前车门21；

(2)、将前车门21与前车门上基准铰链51和前车门下基准铰链52用螺栓连接，再将前车门上基准铰链51和前车门下基准铰链52安装在车门总成检具对应的铰链固定座上，用基准铰链模拟前车门21打开和关闭；

(3)、调整前车门下铰链固定座13位置处的调整杆131，使调整杆131接触前车门下铰链固定座13的侧面，实现前车门21的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门与固定检测模块的间隙和面差，判断车门合格性。

f、使用后车门上下检测铰链检测后车门22对应上下铰链孔位和铰链安装面精度，如图22所示，具体步骤为：

(1)、将后车门22安装在车门总成检具上,用定位销18定位后车门22,零位面17支撑后车门22；

(2)、安装后车门上检测铰链43在后车门上铰链固定座14上,安装后车门下检测铰链44在后车门下铰链固定座15上，在后车门22上安装上下铰链对应的检测销40；

(3)、使用测量工具检测检测销40和后车门上下检测铰链直角槽间隙值C，判定车门铰链安装孔位置是否合格，检测车门铰链安装面和检测铰链侧面间隙值，判定车门铰链安装面是否合格。

g、使用后车门上下基准铰链检测后车门22装车精度，如图22所示，具体步骤为：

(1)将后车门22安装在车门总成检具上,用定位销18定位后车门22,零位面17支撑后车门22；

(2)将后车门22与后车门上基准铰链53后车门下基准铰链54用螺栓连接，再将后车门上基准铰链53后车门下基准铰链54安装在后门上下铰链固定座上，用基准铰链模拟后车门22打开和关闭；

(3)调整后车门下铰链固定座15位置处的调整杆，使调整杆接触后车门下铰链固定座15的侧面，实现后车门22间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测后车门22与固定检测模块的间隙和面差，判断后车门22合格性。

h、检测前车门21、后车门22、前门上铰链211、前门下铰链212、后门上铰链221和后门下铰链222装车实际匹配精度。如图23所示，具体步骤为：

(1)、将前车门21与前门上铰链211和前门下铰链212按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应前车门上下铰链固定座上；

(2)、将后车门22与后门上铰链221和后门下铰链222按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应后车门上下铰链固定座上；

(3)、调整前车门下铰链固定座13和后车门下铰链固定座15位置设计的调整杆131，使调整杆131接触下铰链固定座侧面，实现前车门21和后车门22的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门21与后车门22实际装车匹配间隙和面差，模拟车门打开和关闭装配过程，判断前车门21与后车门22的合格性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种车门装配精度检测方法，包括以下步骤：

a、制作前后车门上下检测铰链：采用工艺垫板(3)加工制作前后车门上下检测铰链，将前后车门上下检测铰链固定安装在工艺垫板(3)上，以工艺垫板(3)直角基准面(31)和高度安装面(32)为加工基准，加工前后车门上下检测铰链对应的车门安装孔位的直角槽和侧面；加工直角槽轮廓度要求±0.02mm，加工侧面垂直度±0.02mm；

b、制作前后车门上下基准铰链：采用与步骤a中相同的同一工艺垫板(3)制作前后车门上下基准铰链，将前后车门上下基准铰链安装在工艺垫板(3)上，以工艺垫板(3)直角基准面(31)和高度安装面(32)为基准，加工前后车门上下基准铰链与车门的安装孔和安装面；加工基准铰链安装孔位置度要求±0.02mm，孔径公差H7，加工安装面垂直度±0.02mm；

c、制作车门总成检具；

d、使用前车门上下检测铰链检测前车门(21)对应上下铰链孔位和铰链安装面精度；

e、使用前车门上下基准铰链检测前车门(21)装车精度；

f、使用后车门上下检测铰链检测后车门(22)对应上下铰链孔位和铰链安装面精度；

g、使用后车门上下基准铰链检测后车门(22)装车精度；

h、检测前车门(21)、后车门(22)、前车门上铰链(211)、前车门下铰链(212)、后车门上铰链(221)和后车门下铰链(222)装车实际匹配精度。

2.根据权利要求1所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤a和b中，工艺垫板(3)形状为长方体，工艺垫板(3)上加工有A、B、C、D四个定位锁紧孔，AB和CD定位锁紧孔分别对应铰链零件安装孔，位置度均为±0.02mm。

3.根据权利要求1所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤c中，车门总成检具包括底板(11)，在底板(11)的前后上下车门铰接安装位置处均设有对应的铰链固定座，在底板(11)上相应位置处设有用于检测车门安装精度的检测模块，在底板(11)上还设有用于支撑和定位前后上下车门的定位销(18)和零位面(17)。

4.根据权利要求3所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤c中，前后车门上下铰链固定座与铰链零件实际装车孔位一致，前车门上铰链固定座(12)采用正面锁紧结构，后车门上铰链固定座(14)采用反面定位锁紧结构；前车门下铰链固定座(13)和后车门下铰链固定座(15)结构相同，均采用正面定位锁紧，侧面安装有调整杆(131)调整车门实际装车间隙。

5.根据权利要求3或4所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤c中，检测模块包括固定式和可拆卸复位结构，前后车门匹配底板的B柱位置，前车门和翼子板匹配检测模块采用可拆卸复位安装结构，前后车门与侧围匹配检测模块采用固定式结构安装在底板(11)上，不可拆卸。

6.根据权利要求5所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤d的具体步骤为：

(1)、将前车门(21)安装在车门总成检具上,用定位销(18)定位前车门(21),零位面(17)支撑前车门(21)；

(2)、安装前车门上检测铰链(41)在前车门上铰链固定座(12)上,安装前车门下检测铰链(42)在前车门下铰链固定座(13)上，在前车门(21)上安装前车门上下铰链对应的检测销(40)；

(3)、使用测量工具检测检测销(40)和前车门上下检测铰链直角槽的间隙值，判定前车门上下铰链安装孔位置是否合格，检测前车门上下铰链安装面和前车门上下检测铰链侧面间隙值，判定前车门上下铰链安装面是否合格。

7.根据权利要求5所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤e的具体步骤为：

(1)、将前车门(21)安装在车门总成检具上,用定位销(18)定位前车门(21),零位面(17)支撑前车门(21)；

(2)、将前车门(21)与前车门上下基准铰链用螺栓连接，再将前车门上下基准铰链安装在车门总成检具对应的铰链固定座上，用前车门上下基准铰链模拟前车门打开和关闭；

(3)、调整前车门下铰链固定座(13)位置处的调整杆(131)，使调整杆(131)接触前车门下铰链固定座(13)的侧面，实现前车门(21)的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门(21)与固定检测模块的间隙和面差，判断前车门(21)合格性。

8.根据权利要求5所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤f的具体步骤为：

(1)、将后车门(22)安装在车门总成检具上,用定位销(18)定位后车门(22),零位面(17)支撑后车门(22)；

(2)、安装后车门上检测铰链(43)在后车门上铰链固定座(14)上,安装后车门下检测铰链(44)在后车门下铰链固定座(15)上，在后车门(22)上安装上下铰链对应的检测销(40)；

(3)、使用测量工具检测检测销(40)和后车门上下检测铰链直角槽间隙值C，判定后车门上下铰链安装孔位置是否合格，检测后车门上下铰链安装面和后车门上下检测铰链侧面间隙值，判定后车门上下铰链安装面是否合格。

9.根据权利要求5所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤g的具体步骤为：

(1)将后车门(22)安装在车门总成检具上,用定位销(18)定位后车门(22),零位面(17)支撑后车门(22)；

(2)将后车门(22)与后车门上基准铰链(53)和后车门下基准铰链(54)用螺栓连接，再将后车门上基准铰链(53)和后车门下基准铰链(54)安装在后门上下铰链固定座上，用后车门上下基准铰链模拟后车门(22)打开和关闭；

(3)调整后车门下铰链固定座(15)位置处的调整杆(131)，使调整杆(131)接触后车门下铰链固定座(15)的侧面，实现后车门(22)间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测后车门(22)与固定检测模块的间隙和面差，判断后车门(22)合格性。

10.根据权利要求5所述的车门装配精度检测方法，其特征在于：所述步骤h的具体步骤为：

(1)、将前车门(21)与前门上铰链(211)和前门下铰链(212)按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应前车门上下铰链固定座上；

(2)、将后车门(22)与后门上铰链(221)和后门下铰链(222)按实际装车状态用螺栓连接，再安装在车门总成检具对应后车门上下铰链固定座上；

(3)、调整前车门下铰链固定座(13)和后车门下铰链固定座(15)位置设计的调整杆(131)，使调整杆(131)接触下铰链固定座侧面，实现前车门(21)和后车门(22)的间隙调整功能，安装检测模块，使用测量工具检测前车门(21)与后车门(22)实际装车匹配间隙和面差，模拟车门打开和关闭装配过程，判断前车门(21)与后车门(22)的合格性。

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