KR20180101017A - 방초블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 방초 블록에 관한 것이다.
본 발명의 방초 블록은, 주로 차도만이 있는 도로의 경계부에 설치된 가드레일 아래의 바닥을 덮도록 시공됨으로써 가드레일 주변에서 잡초 등이 성장하여 가드레일이나 가드레일에 부착된 각종 교통안전시설물이 가려지는 것을 방지해 주는 역할을 하는 블록으로서, 지주에 접하는 바닥에 깔리는 지주 접합 방초블록과, 그 외의 바닥에 깔리는 일반 방초 블록으로 구성되는데, 지주 접합 방초 블록과 일반 방초블록의 4개의 각측면에 요부와 돌부를 상·하 방향으로 순차 배치함으로써 측면이 서로 형합 된 블록 사이에 상·하방향으로 관통하는 틈새가 전혀 발생하지 않도록 한 구조에 본 발명의 특징이 있다.

Description

방초블록 {Blocks for preventing weeds growing}

본 발명은 방초(防草) 블록에 관한 것으로, 더 자세하게는 차도만이 있는 도로에서 사고나 운전 부주의 등에 의해 차량이 도로 밖으로 이탈하여 피해가 더욱 커지는 것을 방지하기 위하여 도로의 경계부를 따라 설치된 가드레일(guardrail) 아래의 주변 바닥에 시공됨으로써, 가드레일 주변 바닥에서 각종 잡초나 풀 등이 자라는 것을 방지할 수 있도록 한, 방초 블록에 관한 것이다.

차도와 보도의 확연한 구분이 없거나, 차도만이 있으며 차량이 차도를 벗어나는 경우 큰 사고가 발생할 수 있는 도로 등에는 차량의 도로 이탈을 방지하기 위한 가드레일이 설치되고, 가드레일에는 절벽, 급경사, 굴곡도로 등 안전운행을 위하여 운전자에게 도로의 상태나 도로에 대한 정보를 알려주기 위한 표시판이나 야광 반사 판 등의 각종 교통안전시설물이 부착되어 있다.

그러나 가드레일 주변에 대한 관리가 이루어지지 않을 경우에는 가드레일 주변의 바닥에서 각종 잡초나 풀 등 이 성장하여 교통안전시설물을 가리게 됨으로써 안전운전을 방해하게 될 뿐만 아니라, 도로 주변의 경관을 해치게 된다.

따라서 가드레일이 설치된 주변 바닥에서 자라는 각종 잡초를 제거하기 위한 작업이 주기적으로 실시되고 있으나, 제조작업이 낫이나 제초기 등을 이용한 수작업 형태로 이루어지기 때문에 노동생산성 측면에서 효율적이지 못할 뿐 아니라, 도로에서 이루어지는 작업 특성상 차량에 의한 사고는 물론, 낫이나 제초기 등에 의한 안전사고의 위험이 상존한다는 문제가 있다.

상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 종래에는 가드레일 아래 주변의 바닥을 시트(또는 매트)로 덮어 각종 풀이 자라지 못하도록 하는 방법이 주로 사용되어 왔는 바, 국내등록특허공보 제763313호에 "벨크로드를 이용한 방초시트의 구조 및 그 시공방법"이, 국내등록특허공보 제870900호에 "방초매트 및 그 제조방법"이, 국내등록 특허공보 제779925호에 "친환경 방초 매트"가, 국내등록실용신안공보 제440943호에 "도로변 풀 성장 방지 매트" 등이 게시되어 있다.

상기 제763313호의 발명을 대표로 살펴보면, 방초시트의 가드레일 방향 양단부에 벨크로드를 구비하여 시트와 시트를 분리 가능하게 연결하고, 가드레일 방향과 직각을 이루는 방향으로의 시트 일측단부가 도로측 경계석에 접착되며, 시트를 관통하여 바닥에 박히는 고무팩에 의해 시트의 타측단부가 고정하는 구조로서, 잡초 등이 자라지 못하게 하는 방초수단으로서 유연한 재질의 시트가 사용된다.

가드레일이 설치된 바닥에 잡초가 자라지 못하도록 하기 위하여 종래에는 유연한 재질의 시트(또는 매트)를 바닥에 깔아 고정시키는 방법이 사용되어 왔는바, 시간이 경과함에 따라 방초 시트가 노후화되면서 변색 등에 의해 외관이 쉽게 불량해지는 단점이 있다.

또한 강풍이나 태풍 등에 의해 시트가 펄럭이면서 지속적으로 소음을 발생시킬 수도 있고, 경시변화에 의해 내 구성이 떨어져 야생돌물이나 태풍 등의 기타 외적인 여건에 의해 찢기는 등 쉽게 손상될 수 있으며, 방초 시트가 찢긴 경우에는 그 부위가 바람에 휘날리게 되면서 도로 주변의 경관을 해치게 된다.

그리고 상기와 같은 방초 시트는 유연한 재질의 덮개로서, 그 상면이 오염되거나 더렵혀진 경우 청소하거나 세척하기가 쉽지 않다.

따라서 이러한 방초시트(또는 매트)의 문제점을 개선하기 위하여 국내　등록특허　제10-1231146호 　"방초　보도블록　및　그의　제조방법"에서는　보도블록의　상부측에　사방으로　형성된　삽입홈　및　일측에　형성된　삽입판은　상기　삽입홈에　삽입되고,　타측에　형성된　안착판에는　보도블록이　안착되도록　수직판의　양단을　서로　반대반향으로　엇갈리게　절곡하여　형성된　방초판으로　구성되어,　보도블록의　사이　틈새나　보도블록의　다짐층인　모래층과　바닥면에서　잡초가　생육하는　것을　차단할　수　있는　방초　보도블록을　제시하고　있다.

그러나　상기　발명은　방초　보도블록을　제작하기　위하여　삽입홈과　방초판을　각각　제조하여　이들을　상호　고정하여야　하므로　제작　작업이　복잡하고,　육면체　형태의　보도블록　사면에　방초판을　끼우다　보면　삽입판이　서로　겹치는부분이　생겨　바닥면에　지지되는　안착판의　높이가　틀려지기　때문에　보도블록　상면에　턱이　생길　수　있어　안전성이우려된다.

또한 국내 등록 특허10-1050116호 "방초블록"에서는 블록이 6각의 면을 갖도록 하였고 각각의 면이 상하로 요부와 홈부가 형성되어 상하로 잡초가 발생할 수 없도록 하고 있는데 블록의 형태가 복잡하고 현실적으로 콘크리트 성형기를 가지고는 대량생산을 할 수 없는 구조를 하고 있다. 콘크리트 블록 성형기는 몰드에 반죽된 몰탈을 넣고 위에서 위판이 내려와 압력과 진동을 가하면서 눌러주게 되며, 성형이 끝나면 몰드 아래로 빠져 나오도록 되어야 제품의 성형이 가능한 것이다. 그러나 이 블록의 형태로는 습식방식으로 거푸집에 몰탈을 넣고 적어도 8시간이 지난 다음 거푸집을 제거하는 방식으로 밖에는 제조할수 없는 형태이다

국내 등록 특허 10-1557477 "방초블록"의 경우도 제품의 형태가 상기 특허와 마찬가지로 자동 콘크리트 성형기로 성형할 수 없는 형태인 문제점을 가지고 있다. 또한 이 블록의 경우는 일반적으로 국내의 도로 안전펜스가 설치되어 있는 공간은 폭이 1m정도로 구성되어 있는데, 폭 1m의 제품을 만든 다면 반드시 기계시공이 이루어 져야 하며 이미 가드레일이 설치된 상태에서는 시공이 불가능하게 된다. 상기 특허의 경우에는 측면에 다른 블록을 연결하는 것이 불가능 하므로 현실적으로 적용하기 어려운 제품인 것이다.

본 발명은, 유연한 재질의 방초시트를 사용함에 따라 초래되는 문제점을 극복하기 위하여 콘크리트 블록으로 방초 기능을 수행할 수 있는 제품을 개발하는데 있어서, 기존의 콘크리트 방초블록제품이 제시하고 있는 형태 및 방법으로는 콘크리트 블록 생산라인에서 자동으로 대량생산을 할 수 없는 형태이므로, 4방향의 측면에 요부와 홈부를 형성하여 잡초가 자랄 수 있는 환경을 차단하면서도 대량으로 자동 생산할 수 있는 방초블록의 형태와 제조 방법을 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

본 발명은 방초블록을 시공시에 깔리는 면을 중심으로 보았을 때 블록을 세워서 제조하는 형태로 좌우 측면에 요부와 홈부가 교차되도록 형성한다. 또한 블록 제조시의 하면에는 홈부를 형성하고 상면에 요부를 형성하여 방초블록을 시공했을 때 4면이 요부와 홈부가 서로 결합되도록 함으로써 방초블록의 기능을 달성하게 하였다.

본 발명에 따른 방초블록은 블록의 하면인 지면과 블록의 상부를 직선으로 연결하지 않기 때문에 블록의 사이에 흙이나 이물질이 채워지더라도 모세관 현상이 연결되지 않으므로 블록 상면에 떨어진 잡초의 씨앗이 발아되지 않도록 함으로써 잡초가 가드레일 하면 부분에 발생하는 것을 방재해 주는 기능을 수행하게 되며, 블록의 형상이나 재질이 시간이 경과되어도 변질되지 않으므로 방초의 기능을 수십년 이상 유지할 수 있으며, 외부에 노출된 상면이 오염된 경우에도 시공된 상태를 그대로 유지하면서 빗질이나 세척작업을 실시할 수 있는 장점을 가지고 있다.

또한 이러한 기능을 수행하면서도 방초블록 4면의 요부와 홈부를 블록 자동생산라인에서 쉽게 생산할 수 있도록 하여 원가를 절감할 수 있도록 하였다.

도1은 자동차 도로 측면에 본 발명의 방초블록을 설치한 사시도.
도2는 우리나라 자동차도로 측면에 설치되는 가드레일 부분의 표준 단면도.
도3은 가드레일 지주면에 접하는 방초블록의설치 사시도.
도4는 본 발명 방초블록의 각 부분의 명칭.
도5는 방초블록의 설치 방향에 따른 접합 단면도.
도6은 가드레일 지주면과 맞닿는 좌측 방초블록의 성형 상태도.
도7은 가드레일 지주면과 맞닿는 우측 방초블록의 성형 상태도.
도8은 가드레일 지주면과 맞닿지 않는 일반 블록의 성형 상태도.

일반적으로 자동차 전용도로의 가드레일 설치부분은 폭이 1m로 도로를 따라 좌우로 형성되어 있으며 가드레일 지주는 2m 간격으로 설치되는 것이 표준이다. 가드레일 지주의 표준 직경은 15cm로 구성된다. 도1은 본 발명의 방초블록이 설치된 모습을 보여주는 사시도 이며, 도2는 우리나라 자동차 도로 측면에 가드레일이 설치되는 부분의 표준 단면도를 나타낸다. 도 3은 가드레일 지주부분에 맞닿는 블록과 일반 블록의 설치 모습을 나타낸 사시도이다.

방초블록은 가드레일 지주와 접하는 블록(10, 20)과 접하지 않는 블록(30)으로 구분되어 형성된 필요가 있다. 하지만 이들 블록은 상호 연결이 되어야 한다.

본 발명을 설명함에 있어서 제품을 제조하는 단계에서는 블록을 세워서 제조하고, 시공시에는 눕혀서 시공하므로 제조시와 시공시로 나누어 설명하도록 한다.

본 발병의 방초블록은 가드레일 지주면과 좌측에서 맞닿는 블록(10)과 지주면 우측과 맞닿는 블록(20) 및 지주와 맞닿지 않는 일반블록(30)으로 구분한다.

가드레일 지주면과 좌측에서 맞닿는 블록(10)의 제조 상태는 도 6에 설명한 바와 같이 지주면과 접하는 부분을 하면으로 하여 제조하며, 지주면의 반원은 몰드의 하면에 지주면의 반원과 같은 구멍이 뚤려있어 반원 모양의 막대가 몰드에 삽입된 상태에서 시멘트 몰탈이 공급되고 진동 압축 성형을 거쳐 제품이 성형된 다음 반원형 막대가 빠져 나가도록 하여 방초블록의 하부에 반원형의 공간(17)이 형성되도록 하는 방법을 사용한다. 이때 방초블록의 좌우측면은 좌측과 우측의 요홈이 번갈이 형성되어 다른 블록과 결합되어 시공되었을 때 상하로 직선의 접합면이 형성되지 않도록 하여 잡초의 발생을 억제 할 수 있다. 다만 가드레일 지주와 맞닿는 면은 요홈부를 형성할 수 없으므로 가능한 지주 및 블록간의 맞닿은 부분을 밀착하여 시공하도록 한다. 지주면과 좌측에서 맞닿는 블록(10)의 상부는 사다리꼴 모양의 요부(18-1)가 형성되도록 한다.

가드레일 지주면과 우측에서 맞닿는 블록(20)의 제조 상태는 도 7에 설명한 바와 같다. 제조 방법은 좌측면 블록(10)과 동일하며, 형태에 있어서는 좌측면 블록(10)과 상호 접합면을 중심으로 거울상의 대칭이 되도록 좌측면과 우측면이 서로 바뀌어 제작되게 된다. 또한 상부면에는 좌측면 블록(10)에는 요부(18-1)이 형성된 반면에 우측면 블록(20)의 상면에는 홈부가(28) 형성되도록 하였다.

가드레일의 지주면과 접하지 않는 일반블록(30)의 제조상태는 도8에 설명한 바와 같이 하부의 홈부에 사다리 꼴의 홈부(38)가 형성되도록 몰드의 하부에 사다리꼴 모양의 구멍이 뚤려있고, 사다리꼴 모양의 막대가 삽입되고 빠져나오는 과정을 거쳐 홈부가 형성될 수 있다. 일반블록(30)의 좌측면과 우측면은 지주면과 좌측에서 맞닿는 블록(10)과 동일한 형태의 요홈이 형성되도록 하고, 상면에도 동일한 형태의 요부(38-1)가 형성되도록 한다.

다음으로 방초블록을 시공하는 측면에서 각 블록의 특징과 결합 방식을 설명하도록 한다.우선 가드레일 지주부를 중심으로 도로의 자동차 진행 방향으로 A-A'면을 중심으로 설명하면 지주 좌측면 블록(10)과 우측면 블록(20)이 지주를 중심으로 맞닿게 시공된다. 다음으로 시공된 두 블록의 좌측에는 엇쌓기 방식으로 일반 블록(30)이 시공되어 도 1과 같은 시공 상태를 나타내게 된다. 이때 모든 블록의 전후좌우 4개 면은 요부와 홈부가 상호 결합되도록 하여 방초의 기능을 수행하게 된다. 도5에는 A-A' 결합부의 단면과 B-B'결합부의 단면을 나타내고 있다.

100: 가드레일 110: 가드레일 지주
10: 가드레일 지주 좌측접합 방초블록 20: 가드레일 지주 우측 접합 방초블록
30: 가드레일 지주와 접하지 않는 일반 방초블록
11,21,31: 방초블록 좌측 요부 12,22,32: 방초블록 좌측 경사부
13,23,33: 방초블록 좌측 홈부 14,24,34: 방초블록 우측 요부
15,25,35: 방초블록 우측 경사부 16,26,36: 방초블록 우측 홈부
17, 27: 지주 좌측, 우측 방초블록의 지주삽입 홈
28: 지주 우측 접합 방초블록 홈부 38: 일반 방초블록의 홈부
18-1: 지주 좌측접합 방초블록의 요부 38-1: 일반 방초블록의 요부
A - A'단면: 도로 진행방향으로의 방초블록 접합 단면도
B - B'단면: 도로 진행 수직 방향으로의 방초블록 접합 단면도
C방향: 방초블록 성형시 하부 홈을 내기 위한 막대의 진행 방향

Claims (2)

1. 가드레일(100)이 설치된 도로의 측면에 설치되는 방초블록으로서 가드레일 지주(110)의 관통홈(17, 27)이 각각 구비되고, 서로 밀착되면서 일반 방초블록(30)과도 밀착되도록 좌측요홈부(11,12,13,21,22,23)와 우측요홈부(14,15,16,24,25,26)가 구비되며, A'방향에 요부(18-1)가 구비되는 가드레일 지주 좌측 접합 방초블록과 A 방향으로 홈부(28)가 구비되는 가드레일 지주 우측 접합 방초블록과
   상기 지주 좌우측 결합블록이 없는 부분의 바닥을 덮는 일반 방초블록(30)으로 좌측 요홈부(31,32,33)와 우측 요홈부(34,35,36)를 구비하고 A방향으로 홈부(38)와 A'방향으로 요부(38-1)를 구비하는 것을 특징으로 하는 일반 방초블록
   
2. 한 측면에는 가드레일 지주를 관통하는 홈(17,27)을 구비하고, 반대측 면에는 요부(28)를 갖는 지주 우측면 접합 방초블록과, 반대측에 홈부(18-1)를 구비하여, 한면은 지주 관통홈, 나머지 3면은 요부와 홈부를 갖는 지주 좌우측 접합 방초블록의 성형에 있어서 지주 관통공홈(17,27)면을 하부로 하여 반원형의 막대가 통과 할 수 있도록 몰드에 반원형 구멍을 형성해 반원형 막대가 삽입된 상태에서 콘크리트 몰탈이 투입되고 진동과 압축이 가해져 블록을 성형한 상태에서 반원형 막대가 빠져나가 하부에 관통공 홈을 형성할 수 있도록 하여 지주 좌우측 접합 방초블록을 제조하는 방법과
   4측면 모두에 요부와 홈부를 구비하도록 한 일반 방초블록의 성형에 있어서 요부(38)가 있는 면을 바닥면으로 하여 요부 모양의 막대가 통과 할 수 있도록 몰드에 구멍을 형성해 막대가 삽입된 상태에서 콘크리트 몰탈이 투입되고 진동과 압축이 가해져 블록을 성형한 상태에서 막대가 빠져나가 하부에 홈을 형성할 수 있도록 하여 일반 방초블록을 제조하는 방법
   
   

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