KR20180095235A - 전동 배선차 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 전동 배선차는 충전을 통해 배터리에 충전이 되고 이후에 배터리를 통해 보온과 보냉을 유지 할 수 있다. 그리고 홈 바 형식으로 가로로 열 수 있는 구조로 열 효율에서 높은 효과를 지니고 있으며, 식판 적재 시에는 한꺼번에 문을 열 수 있는 2중 구조로 되어있어 적재 시 편의성을 더했다.
또한, 전동 배선차의 충돌 시 범퍼가 먼저 부딪히게 되는데 충격 완화 및 버튼이 눌리며 작동을 멈추게 된다.
또한, 전동 배선차는 트렌스 엑슬 방식을 적용하고 직관적인 작동을 유도하고 작동의 편의성을 더했다.

Description

전동 배선차{Electric delivery car}

본 발명은 전동 배선차에 관련된 것으로, 보다 상세하게는 전동 배선차의 식판 적재시 한꺼번에 열어 적재를 용이할 수 있는 전동 배선차의 적온과 사용 효율성을 높인 수납 문 개폐구조에 관한 것이다.

기존의 전동 배선차의 배식 과정에서 좌우 개폐구조를 가진 문으로 인해 식판 하나를 꺼내더라도 문의 양쪽을 열어야 하는 구조를 갖고 있다. 그리고, 기존 전동 배선차의 배식 시 문 전체를 열었다 닫았다 하기 때문에 적온의 효율이 떨어진다.

한편, 기존의 전동 배선차의 범퍼에는 센서등은 장착되어 있는 배선차가 있으나 배선차의 동선이 복도등이기 때문에 계속적인 경고음이 발생된다. 또한, 기존의 전동 배식카의 사용자가 조작 시 여러 가지의 사고 발생으로 위험성이 높다. 충돌 시에도 계속적으로 작동레버를 잡고 있는 경우가 있기 때문에 더 큰 사고로 유발 되는 문제점이 있다.

또한, 기존의 전동 배선차의 운전 과정은 조작대에 양손을 파지하고 엄지손가락으로 조작할 수 있는 형태 또는 검지를 통해 앞뒤로 움직이는 조작의 형태를 띄고 있다. 기존의 전동 배식카의 문제점은 직관적이지 않기 때문에 사용자가 조작 시 사고 발생 위험이 높아지며 좌우로 돌릴 수 있는 손잡이가 따로 있으며 앞 뒤로 움직이는 손잡이를 따로 채용하고 있는 상태이다. 또한 앞뒤로 움직일 수 있는 수평대를 좌우로 돌릴 때에도 사용하지만 수평적인 방향이라 사람의 손에 부담이 가는 형태이다.

본 발명은 배식전 식판 수납시 기존 양쪽을 열어 수납해야 하는 문제점을 해결할 수 있는 전동 배선차의 적온과 사용 효율성을 높인 수납 문 개폐구조를 제공한다.

또한, 본 발명은 전동 배선차의 충돌 사고 시 범퍼에 장착되어 있는 버튼들이 충격시 눌리며 충격흡수 및 작동을 멈추게 할 수 있는 전동 배선차를 제공한다.

또한, 본 발명은 렌스 엘슬 방식을 적용한 전동배선차의 효율적인 운전대 구조 설계를 제공한다.

본 발명에 따르면, 전동 배선차는 적온 유지를 위한 홈바형태의 개폐방식을 갖는다.

또한, 전동 배선차는 식판 적재 시 문 전체를 슬라이드 방식으로 넣을 수 있다.

또한, 전동 배선차는 적온 유지를 위해 단위별로 식판을 꺼낼 수 있고, 그로 인해 적온유지 기능이 가능하다.

또한, 전동 배선차는 식판 적재 시 문을 한번에 열어 적재할 수 있다.

또한, 전동 배선차는 충격흡수와 작동 멈춤 범퍼를 포함할 수 있다.

또한, 전동 배선차는 오작동 행태를 줄이기 위해 직관적인 작동방법을 채택하고 손잡이와 작동레버를 인체공학적으로 설계하였다.

본 발명에 따르면, 기존 전동 배선차의 적온유지보다 적온 유지 시간이 길어졌으며 수납 시 한번의 동작으로 문 개폐가 가능해 식판 수납이 용이해 졌다.

또한, 본 발명에 따르면 전동 배선차의 적온 유지를 위해 단위별로 식판을 꺼낼 수 있고 그로 인해 적온유지 기능의 효율이 높아질 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 식판을 적재 시 문을 한번에 열어 적재 할 수 있도록 하는 편의성이 증대된다.

또한, 본 발명에 따르면, 전동 배선차의 오작동 행태 시 충돌에 대비한 형태로 좌우측의 돌출 휀다로 벽에 밀착해서 끼이는 현상을 줄였으며 돌출 부위에 접촉되면 충격을 흡수하는 동시에 작동의 상태를 멈춤으로써 사고의 위험성을 줄일 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 작동 레버의 전체가 앞뒤로 움지이기 때문에 손잡이 부분에 마찰이 있을 수 있으나 본 손잡이는 회전이 가능하여 손바닥이 작동레버의 움직임에 따라 발생되는 마찰을 줄였으며 작동장치 전체를 직관적인 운전행태 통해 작동을 하는데 효율성을 높혔으며 오작동 행태를 줄여 사고의 위험성을 줄일 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 적온과 사용 효율성을 높인 수납 문 개폐구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 충돌 시 충격흡수 및 작동 멈춤 범퍼가 제공된 전동 배선차를 나타내는 도면이다.
도 4은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 작동 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 전진 작동 상태를 나타내는 도면이다.
도 6는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 후진 작동 상태를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다. 여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.

명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 "연결"은 복수의 구성 요소를 간접적으로 연결하는 것, 및 직접적으로 연결하는 것을 모두 포함하는 의미로 사용된다.

또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 적온과 사용 효율성을 높인 수납 문 개폐구조를 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 전동 배선차는 충전을 통해 배터리에 충전이 되고 이후에 배터리를 통해 보온과 보냉을 유지 할 수 있게 되어있다. 정해진 시간동안 배식을 진행하게 된다. 기존에는 식판 하나를 꺼내더라도 좌우 양문을 열어 전체 개방을 해야 하는 경우라면 현재는 홈바형식으로 가로로 열 수 있는 구조로 열 효율에서 높은 효과를 지니고 있으며, 식판 적재시에는 한꺼번에 문을 열 수 있는 2중 구조로 되어있어 적재 시 편의성을 더했다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 충돌 시 충격흡수 및 작동 멈춤 범퍼가 제공된 전동 배선차를 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 전동 배선차에는 충돌 시를 대비한 소량의 충격흡수와 작동 멈춤 범퍼가 제공된다. 일반적으로 전동 배선차의 이동시 직관적인 조작형태가 아니며 운전자의 대부분이 40~50대의 여성이 조작하기 힘든 상태이다. 그로 인해 운전 조작 시 충돌 후에도 조정대를 놓지 못해 계속적인 작동으로 더 큰 사고를 유발한다. 충돌 시 범퍼가 먼저 부딪히게 되는데 충격 완화 및 버튼이 눌리며 작동을 멈추게 된다. 충돌시 범퍼에 장착되어있는 돌출부위가 눌리면서 운전에 대한 작동이 멈추게 된다. 오작동 행태 시 사고로 유발 되는데 충돌에 대한 충격흡수와 작동 상태를 멈춘다. 또한, 충돌 시 복도의 벽면에 밀착되는 측면 끼임 방지와 범퍼의 돌출(빨강 부위)부위를 통해 충돌 시 충격흡수와 동시에 작동이 멈춘다.

도 4은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 작동 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 전진 작동 상태를 나타내는 도면이고, 도 6는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 배선차의 손잡이의 후진 작동 상태를 나타내는 도면이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 전동 배선차는 좌우로 돌릴 수 있는 손잡이와 전 후진이 가능한 손잡이를 하나로 통합하였으며 단순히 밀고 당기는 것이 아니라 손잡이의 엄지 버튼을 누르고 밀고 당기는 행동으로 작동 할 수 있게 하였으며 직관적인 운전행태를 할 수 있게 하여 효율성과 사고의 위험성을 줄였다.

전동 배선차의 이동 시 직관적인 조작형태가 아니며 운전자의 대부분이 40~50대의 여성이 조작하기 힘든 상태이다. 이에 트렌스 엑슬 방식을 적용하고 직관적인 작동을 유도하고 작동의 편의성을 더했다.

일 예에 의하면, 빨간 버튼을 누르고 레버를 앞으로 밀면 전동 배선차가 전진한다.

또한, 빨간 버튼을 누르고 레버를 당기면 전동 배선차가 후진한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

Claims (1)

1. 적온 유지를 위한 홈 바 형태의 개폐방식을 갖는 전동 배선차.

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