KR20180065456A - 자동차용 후드 힌지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자 등이 후드에 부딪히는 충격을 흡수할 수 있도록 한 전단 스윙형 업쇼빙 후드 힌지 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 후드 힌지의 회전점 주변에 팝리벳을 적용하여, 후드에 대한 보행자 충돌시 팝리벳이 파단되는 동시에 후드의 전단부가 하방향으로 스윙하며 보행자 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 한 자동차용 후드 힌지 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 후드 힌지 장치{HOOD HINGE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 후드 힌지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 등이 후드에 부딪히는 충격을 흡수할 수 있도록 한 전단 스윙형 업쇼빙 후드 힌지 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차용 후드(hood)는 엔진룸을 개폐하기 위하여 차체에 힌지조립체를 매개로 회동 가능하게 장착되는 것이며, 힌지조립체는 후드의 중량과 강도를 고려하여 여러개의 링크가 조합된 구조로 적용되고 있다.

보행자 충돌시, 보행자가 후드쪽으로 넘어지며 충격을 입는 동시에 머리부분이 후드에 부딪쳐 상해를 입게 된다.

따라서, 보행자 보호 법규와 차량 상품성 향상에 대응하기 위하여 보행자 충돌시 후드(hood)를 팝업시켜 헤드폼 상해를 저감시킬 수 있는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있으나, 원가 상승 및 중량 증가 등으로 인하여 보행자를 보호하는 다른 시스템 개발이 요구되고 있다.

이에, 보행자 충돌시 후드를 위로 팝업시키는 액티브 후드 시스템과 달리 후드를 아래로 내려서 보행자 상해치를 저감시키는 패시브 후드 시스템이 개발되고 있으나, 충격을 인지하는 부품의 부재로 인하여 오작동을 하는 문제 및 중량 증가를 초래하는 문제점이 있다.

또한, 상기 패시브 후드 시스템의 경우, 충돌시 힌지 어셈블리 전체가 하강하는 복잡한 메카니즘이 적용됨에 따라, 레이아웃면에서 불리하고, 제조 비용이 상승하는 요인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 후드 힌지의 회전점 주변에 팝리벳을 적용하여, 후드에 대한 보행자 충돌시 팝리벳이 파단되는 동시에 후드의 전단부가 하방향으로 스윙하며 보행자 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 한 자동차용 후드 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 차체에 체결되는 브라켓; 전단부는 후드와 체결되고, 후단부에는 슬롯이 형성되며, 전단부와 후단부 사이에는 하방향으로 오목한 아치부가 형성된 암; 상기 암의 슬롯을 포함하는 일면에 밀착되는 링크; 상기 암의 힌지 회전점으로서, 링크의 상단부로부터 슬롯을 관통하여 브라켓에 체결되는 힌지핀; 및 상기 링크의 하단부와 상기 암의 후단부 간에 체결되는 팝리벳; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치를 제공한다.

특히, 상기 브라켓의 하부에는 팝리벳의 파단을 위해 하방향으로 이송하는 암의 아치부를 지지하기 위한 지지단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 암의 아치부와 브라켓의 지지단은 후드 충돌이 없는 정상 상태에서 상하로 이격된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 팝리벳은 후드 충돌 사고시 암의 전단부가 하방향으로 각회전하는 동시에 암의 아치부가 지지단에 지지될 때 파단되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 팝리벳이 파단된 후, 힌지핀이 슬롯의 하단부로 이송되는 거리만큼 상기 암의 전단부는 하방향으로 더 각회전하는 동시에 암의 후단부는 상방향으로 더 각회전하는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 후드 힌지의 회전점 주변에 팝리벳을 적용하여, 후드에 대한 보행자 충돌시 팝리벳이 파단되는 동시에 후드의 전단부가 하방향으로 스윙하며 보행자 충돌시 충격을 용이하게 흡수할 수 있고, 그에 따라 보행자 상해치를 줄일 수 있다.

둘째, 기존 패시브 후드 시스템에 적용된 힌지 어셈블리에 비하여 구조가 단순하여, 설치공간 확보를 위한 레이아웃 면에서 유리할 뿐만 아니라, 제조 비용 및 중량 저감 효과를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치를 도시한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치의 후드 개폐시 작동 흐름을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치의 후드 충돌시 작동 흐름을 도시한 측면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치를 도시한 측면도로서, 도면부호 10은 차체에 고정 장착되는 브라켓을 지시한다.

상기 브라켓(10)은 엔진룸 주변의 차체(100)면에 고정 장착되어, 후드의 개폐를 위한 힌지 포인트를 제공하는 역할을 한다.

상기 브라켓(10)에는 후드 개폐 안내를 위한 암(20)이 각회전 가능하게 연결된다.

상기 암(20)은 후드의 개폐를 위한 힌지 포인트에 장착되어 후드 개폐시 동일한 궤적으로 각회전하며 후드의 개폐 안내역할을 한다.

이를 위해, 상기 암(20)의 전단부는 후드(200)와 체결되는 직선바 형태로 형성되고, 후단부에는 상하방향의 슬롯(22)이 형성되며, 전단부 및 후단부 사이에는 하방향으로 오목한 아치부(24)로 형성된다.

또한, 상기 암(20)의 슬롯(22)을 포함하는 일면에는 소정 길이의 링크(30)가 상하방향으로 배열되며 체결된다.

상기 암(20)의 힌지 장착을 위하여, 즉 상기 암(20)의 힌지 회전점을 제공하기 위하여, 링크(30)의 상단부로부터 암(20)의 슬롯(22)을 관통하여 브라켓(10)에 힌지핀(40)이 체결된다.

이때, 상기 힌지핀(40)은 암(20)의 슬롯(22) 구간 중 위쪽부분에 삽입 관통되는 상태가 된다.

따라서, 상기 암(20)이 힌지핀(40)을 중심으로 각회전 가능한 상태가 되고, 암(20)의 전단부에 결합된 후드(200)도 암(20)과 함께 개폐 회전 가능한 상태가 된다.

또한, 상기 링크(30)의 하단부와 상기 암(20)의 후단부 간에 팝리벳(50, pop-rivet)이 체결된다.

보다 상세하게는, 상기 링크(30)의 하단부와 상기 암(20)의 슬롯(22) 하단쪽부분이 팝리벳(50, pop-rivet)에 의하여 일체로 연결되는 상태가 된다.

한편, 상기 브라켓(10)의 하부에는 지지단(12)이 일체로 돌출 형성되는데, 이 지지단(12)은 팝리벳(50)의 파단을 위해 하방향으로 이송하는 암(20)의 아치부(24)를 지지해주는 역할을 하게 된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 후드 힌지 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

정상 상태(후드 충돌 사고전 )

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치의 후드 개폐시 작동 흐름을 나타낸다.

상기 암(20)의 전단부가 후드(200)와 결합된 상태이므로, 즉 후드(200)가 암(20)의 전단부를 거치하고 있는 상태이므로, 후드(200)의 닫힘 상태라 하더라도 암(20)의 아치부(24)는 브라켓(10)의 지지단(12)과 상하로 이격된 상태를 유지한다.

또한, 상기 암(20)이 힌지핀(40)을 중심으로 각회전 가능한 상태가 되고, 암(20)의 전단부에 결합된 후드(200)도 암(20)과 함께 개폐 회전 가능한 상태이며, 상기 힌지핀(40)은 암(20)의 슬롯(22) 구간 중 위쪽부분에 삽입 관통된 상태를 유지한다.

이와 같은 정상 상태에서, 도 2에서 보듯이 후드(200)를 잡고 위쪽으로 들어올리면서 오픈시키면, 상기 암(20)이 힌지핀(40)을 중심으로 상방향으로 각회전하는 동시에 암(20)의 전단부에 결합된 후드(200)도 암(20)과 함께 상방향으로 각회전을 함으로써, 후드(200)가 용이하게 오픈된다.

후드 충돌 상태

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치의 후드 충돌시 작동 흐름을 나타낸다.

보행자 등의 신체(예, 머리부분)가 후드(200)에 부딪히는 후드 충돌 상태에서는 후드(200)의 전단부가 힌지점을 중심으로 스윙되며 하방향으로 이송되어, 보행자 충격을 완충시키게 된다.

이러한 보행자 충격 완충을 위하여, 먼저 보행자 등이 부딪히는 충격이 후드(200)에 가해지는 동시에 암(20)에 전달된다.

연이어, 상기 후드(200)와 함께 암(20)의 전단부가 힌지핀(40)을 중심으로 하방향으로 이송하는 동시에 암(20)의 아치부(24)가 브라켓(10)의 지지단(12) 상에 지지된다.

보다 상세하게는, 상기 후드(200)에 가해지는 충격으로 인하여 상기 암(20)의 전단부 및 아치부(24)가 정상 상태의 최하단 위치보다 더 아래쪽으로 이송함으로써, 암(20)의 아치부(24)가 브라켓(10)의 지지단(12) 상에 접촉되며 지지되는 상태가 된다.

이때, 상기 후드(20)에 가해지는 충격으로 인하여 후드(20)와 함께 암(20)이 정상 상태의 최하단 위치보다 더 아래쪽으로 이송될 때, 보행자 충격을 1차로 완충하며 흡수하게 된다.

이러한 후드 충돌 사고시, 암(20)의 전단부가 하방향으로 각회전하며 이송하는 동시에 암(20)의 아치부(24)가 브라켓(10)의 지지단(12)에 지지될 때 상기 팝리벳(50)이 파단된다.

좀 더 상세하게는, 상기 후드(200)에 가해지는 충격으로 인하여 상기 암(20)의 전단부 및 아치부(24)가 힌지핀(40)을 중심으로 각회전하여 정상 상태의 최하단 위치보다 더 아래쪽으로 이송될 때, 암(20)으로부터 팝리벳(50)에 전단력이 전달됨으로써, 팝리벳(50)이 파단된다.

다음으로, 상기 팝리벳(50)이 파단된 직후, 암(20)의 아치부(24)와 브라켓(10)의 지지단(12)에 접촉 지지된 포인트를 회전 중심으로 하여, 암(20)의 전단부는 하방향으로 더 각회전하여 이송되는 동시에 암(20)의 후단부는 상방향으로 더 각회전함으로써, 보행자 충격을 2차로 완충하며 흡수하게 된다.

이때, 상기 힌지핀(40)이 슬롯(24)의 상부에서 하부쪽으로 이송된다.

따라서, 상기 팝리벳(50)이 파단된 직후, 암(20)의 전단부가 하방향으로 더 각회전하여 이송되는 거리와 암(20)의 후단부가 상방향으로 더 각회전하여 이송되는 거리는 힌지핀(40)이 슬롯(24)의 상부에서 하부쪽으로 이송된 거리로 한정된다.

이와 같이, 후드 힌지의 회전점 주변에 팝리벳(40)을 적용하여, 후드에 대한 보행자 충돌시 팝리벳(40)이 파단되는 동시에 후드(200)의 전단부가 하방향으로 스윙하며 보행자 충돌시 충격을 용이하게 흡수할 수 있고, 그에 따라 보행자 상해치를 줄일 수 있다.

10 : 브라켓
12 : 지지단
20 : 암
22 : 슬롯
24 : 아치부
30 : 링크
40 : 힌지핀
50 : 팝리벳
100 : 차체
200 : 후드

Claims (5)

1. 차체에 체결되는 브라켓;
   전단부는 후드와 체결되고, 후단부에는 슬롯이 형성되며, 전단부와 후단부 사이에는 하방향으로 오목한 아치부가 형성된 암;
   상기 암의 슬롯을 포함하는 일면에 밀착되는 링크;
   상기 암의 힌지 회전점으로서, 링크의 상단부로부터 슬롯을 관통하여 브라켓에 체결되는 힌지핀; 및
   상기 링크의 하단부와 상기 암의 후단부 간에 체결되는 팝리벳;
   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 브라켓의 하부에는 팝리벳의 파단을 위해 하방향으로 이송하는 암의 아치부를 지지하기 위한 지지단이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 암의 아치부와 브라켓의 지지단은 후드 충돌이 없는 정상 상태에서 상하로 이격된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 팝리벳은 후드 충돌 사고시 암의 전단부가 하방향으로 각회전하는 동시에 암의 아치부가 지지단에 지지될 때 파단되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 팝리벳이 파단된 후, 힌지핀이 슬롯의 하단부로 이송되는 거리만큼 상기 암의 전단부는 하방향으로 더 각회전하는 동시에 암의 후단부는 상방향으로 더 각회전하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지 장치.
   
   
   
   

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