KR100812456B1 - 차량의 언더런 방지장치 - Google Patents

차량의 언더런 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 언더런 방지장치는 제 1, 2 링크에 연결된 임팩트바가 회전되는 구조로 배치되고, 둔턱과 상기 임팩트바의 상호 간섭 시 상기 임팩트바가 둔턱과의 간섭을 최소화하면서 회전되기 때문에, 후방에서 침입하는 차량의 언더런을 효과적으로 방어할 뿐만 아니라, 상기 임팩트바가 차량의 후방 하부를 효과적으로 커버하는 효과가 있다.

Description

차량의 언더런 방지장치{Apparatus for protecting under-run of vehicle}
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도시된 사시도이고,
도 2는 도 1에 도시된 차량의 언더런 방지장치가 도시된 측면도이고,
도 3은 도 2에 도시된 언더런 방지장치의 작동예가 도시된 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 차체 20 : 프레임
30 : 언더런 방지장치 32 : 제 1 링크
32a, 34a : 일단 32b, 34b : 타단
36 : 임팩트바 38 : 탄성부재
40, 41 : 핀
본 발명은 차량의 언더런 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 둔턱과의 상호 간섭을 최소화하면서 후방에서 침입하는 차량이 언더런을 방지하는 차량의 언더런 방지장치에 관한 것이다.
차량의 충돌특성은 승객의 안전과 직접적으로 관계가 있기 때문에, 여러 가지 충돌법규가 존재하고, 제작사는 이러한 법규를 만족시키는 차량을 개발한다.
일반적으로 승용차보다 크기가 큰 상용차는 후방 충돌 시 승용차가 상용차의 밑으로 진입하는 것을 방지하는 언더런 방지기구가 설치된다.
그러나 종래의 상용차에 배치되는 언더런 방지기구는 상용차의 후방 하부에 설치되는 고정된 구조물이기 때문에 승용차가 상용차의 하측으로 파고드는 것을 능동적으로 억제하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명은 둔턱과의 상호 간섭을 최소화하면서 차량의 후방 충돌 시 승용차의 진입을 능동적으로 억제하는 차량의 언더런 방지장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 언더런 방지장치는 차체와; 상기 차체의 후방에 배치되고, 일단이 상기 차체에 대하여 회전되게 배치되는 링크와; 상기 링크의 타단에 회전되게 배치되는 임팩트바를 포함하고, 상기 링크의 일단 또는 타단 중 어느 하나는 핀을 통해 힌지연결될 수 있다.
그리고 상기 링크는 제 1, 2 링크를 포함하는 복수개로 구성되고, 상기 임팩트바는 상기 제 1, 2 링크에 연결되며, 상기 차체와 상기 제 1, 2 링크가 연결된 상기 제 1, 2 링크의 각 일단은 상/하 방향으로 소정 간격 이격되어 배치되고, 상기 제 1, 2 링크와 연결된 상기 제 1, 2 링크의 각 타단은 상/하 방향으로 나란하게 배치될 수 있다.
또한, 상기 제 1, 2 링크 사이에는 탄성부재가 더 배치되어 상기 제 1, 2 링크에 탄성력을 제공할 수 있다.
특히 상기 차체는 하부에 배치되는 프레임을 더 포함하고, 상기 임팩트바는 상기 프레임의 하측에 경사지게 배치될 수 있다.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 언더런 방지장치가 도시된 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 언더런 방지장치의 작동예가 도시된 측면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량은 차체(10)와, 상기 차체(10)를 지지하는 프레임(20)과, 상기 프레임(20)에 배치되어 상기 프레임(20)의 하측으로 경사지게 배치되고 상기 프레임(20)에 대하여 회전되는 언더런 방지장치(30)를 포함한다.
여기서 상기 차체(10)와 상기 프레임(20)을 본 실시예에서 각각 구분하여 설 명하였으나, 상기 프레임(20)은 상기 차체(10)의 구성품으로 포함될 수 있다.
상기 언더런 방지장치(30)는 상기 차체(10)의 후방 측에 배치되고, 상기 프레임(20)에 각각 힌지 연결되는 제 1, 2 링크(32)(34)와, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)를 연결하는 임팩트바(36)와, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)를 연결하는 탄성부재(38)를 포함한다.
여기서 상기 제 1, 2 링크(32)(34)는 상/하 방향으로 나란하게 배치되고, 상기 임팩트바(36)에 의해 연결된다.
그리고 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 일단(32a)(34a)은 상기 프레임(20)에 각각 핀(40) 연결되고, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 타단(32b)(34b)은 상기 임팩트바(36)에 각각 핀(41) 연결된다.
여기서 상기 제 1, 2 링크(32)(34)에 설치된 핀(40)(41)을 통해 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 및 상기 임팩트바(36)는 각각 힌지 연결된다.
또한, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 일단(32a)(34a)이 상/하 방향으로 소정 간격 이격되어 나란히 배열됨으로서, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 타단(32b)(34b)이 소정 각도에서 구속된다.
특히, 상기 임팩트바(36)는 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 타단을 구속함으로서 상기 제 1, 2 링크(32)(34)가 소정 각도 이상 회전되는 것을 억제한다.
그래서 상기 제 1, 2 링크(32)(34)에 별다른 외력을 가하지 않더라도 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 및 상기 임팩트바(36)는 상호 간의 길이 및 간격에 의해 하측으로 경사지게 배치된다.
그리고 상기 탄성부재(38)는 상기 제 1, 2 링크(32)(34)를 서로 연결하고, 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 사이에서 탄성력에 의해 상기 제 1, 2 링크(32)(34)를 서로 끌어당김으로서 상기 제 1, 2 링크(32)(34)가 상기 각각의 일단을 중심으로 회전되는 것을 억제한다.
이하, 본 실시예에 따른 차량의 언더런 방지장치의 작동과정을 도 3을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 본 실시예에 따른 상기 언더런 방지장치는 외력이 작용하지 않는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 타단이 자중에 의해 하측으로 이동되는 바, 상기 임팩트바(36)가 상기 프레임(20)의 하측에 배치되고, 상기 임팩트바(36)는 차량의 후방을 향해 대향되게 배치된다.
그리고 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 사이에 배치된 상기 탄성부재(38)는 압축력을 발생시켜 상기 제 1, 2 링크(32)(34)가 서로 밀착되게 하고, 이로 인해 상기 제 1, 2 링크(32)(34)는 상기 탄성부재(38)에 의해 최대한 밀착되게 된다.
또한, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)는 상기 일단(32a)(34a)을 중심으로 회전되는 바, 상기 제 1, 2 링크(32)(34)의 회전 시 상기 임팩트바(36)는 상기 일단(32a)(34a)을 중심으로 회동된다.
그래서 도 3에 도시된 바와 같이, 차량이 과속 방지턱과 같은 둔턱을 지나갈 경우, 상기 임팩트바(36)는 상기 둔턱(1)과 접촉되고, 상기 임팩트바(36)는 상기 일단(32a)(34a)을 중심으로 회동된다.
즉, 상기 임팩트바(36)와 상기 둔턱(1)이 접촉되면서 상기 둔턱(1)은 상기 임팩트바(36)의 하단을 밀어 올리고, 상기 임팩트바(36)와 연결된 상기 제 1, 2 링크(32)(34)는 상기 일단(32a)(34a)을 중심으로 각각 회전되면서 상기 임팩트바(36)가 소정 반경으로 회동되게 한다.
특히 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 사이에 배치된 탄성부재(38)는 상기 제 1, 2 링크(32)(34)가 밀려 올라갈 때, 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 사이에서 인장된다.
이후, 차량이 후방이 상기 둔턱(1)을 지나가면, 상기 임팩트바(36)는 상기 탄성부재(38) 및 상기 제 1, 2 링크(32)(34) 등의 자중에 의해 신속히 원위치된다.
그래서 본 실시예에 따른 상기 언더런 방지장치는 차량의 후방에 상기 임팩트바(36)가 배치되고, 차량이 둔턱(1)을 지날때에도 상기 임팩트바(36)가 상기 둔턱(1)과 상호 간섭되면서 회전되기 때문에, 상기 임팩트바(36)가 항상 후방을 향해 배치되게 하는 효과가 있다.
이상과 같이 본 발명에 의한 차량의 언더런 방지장치를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.
본 발명에 따른 차량의 언더런 방지장치는 제 1, 2 링크에 연결된 임팩트바가 회전되는 구조로 배치되고, 둔턱과 상기 임팩트바의 상호 간섭 시 상기 임팩트 바가 둔턱과의 간섭을 최소화하면서 회전되기 때문에, 후방에서 침입하는 차량의 언더런을 효과적으로 방어할 뿐만 아니라, 상기 임팩트바가 차량의 후방 하부를 효과적으로 커버하는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 차체와;
    상기 차체의 후방에 배치되고, 일단이 상기 차체에 대하여 회전되게 배치되는 링크와;
    상기 링크의 타단에 회전되게 배치되는 임팩트바를 포함하고,
    상기 링크는 제 1, 2 링크를 포함하는 복수개로 구성되고, 상기 제 1, 2 링크와 연결된 상기 제 1, 2 링크의 각 타단은 상/하 방향으로 나란하게 배치되고,
    상기 제 1, 2 링크 사이에는 탄성부재가 더 배치되어 상기 제 1, 2 링크에 탄성력을 제공하는 차량의 언더런 방지장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크의 일단 또는 타단 중 어느 하나는 핀을 통해 힌지연결되는 차량의 언더런 방지장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 임팩트바는 상기 제 1, 2 링크에 연결되는 차량의 언더런 방지장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 차체와 상기 제 1, 2 링크가 연결된 상기 제 1, 2 링크의 각 일단은 상/하 방향으로 소정 간격 이격되어 배치되는 차량의 언더런 방지장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
    상기 차체는 하부에 배치되는 프레임을 더 포함하고,
    상기 임팩트바는 상기 프레임의 하측에 경사지게 배치되는 차량의 언더런 방지장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107150649A (zh) * 2017-06-29 2017-09-12 陕西汽车集团有限责任公司 半挂车可折叠式后防护装置

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