KR20180058340A - 자동차용 내장재의 제조 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모두 발포층으로 구성되는 스킨층(100)과 기재층(200)을 가지는 자동차용 내장재의 제조장치를 제안한다. 본 발명 장치는, 고정금형과 가동금형으로 구성되는 제1금형(10) 및 제2금형(20)을 구비하고, 상기 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하기 위한 제1슬라이딩코어(14)와, 상기 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하기 위한 제2슬라이딩코어(24)가 금형 내에 설치된다. 그리고 슬라이딩블럭(32)은, 상기 제1캐비티 및 제2캐비티의 체적을 조절하기 위하여, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 각각 제1금형 및 제2금형 측으로 이동시킬 수 있다. 제1캐비티(12) 및 제2캐비티(22)에, 주입된 발포액의 발포를 억제할 수 있는 고압을 인가하는 고압인가수단이 설치되어 있다. 제1슬라이딩코어, 제2슬라이딩코어, 그리고 이동수단을 회전시키는 것에 의하여, 제1슬라이딩코어가 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하고 제2슬라이딩코어가 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하도록 하는 턴테이블(30)을 구비하고 있다.

Description

자동차용 내장재의 제조 장치{Apparatus for making inner trims for vehicles}

본 발명은 자동차용 내장재 제조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2중 발포층 구조를 가지는 자동차용 내장재를 하나의 금형 어셈블리에서 제조할 수 있도록 구성되는 자동차용 내장재의 제조장치에 관한 것이다.

자동차용 내장재는 일반적으로 사용자에게 노출되고 접촉될 수 있는 스킨재와, 이러한 스킨재의 이면에 형성되고 자동차의 샤시 또는 도어 등에 고정되는 기재부로 구성되는 것이 일반적이다. 그리고 이와 같은 내장재를 만드는 가장 일반적인 방법은, 각각 별도로 만들어지는 스킨재 및 기재부의 적어도 일측에 접착제를 도포한 후, 진공성형 또는 압착 성형 등의 방법으로 완성하는 것이다.

이와 같은 전통적인 제조 공정은 작업 환경이 열악한 단점이 있기 때문에, 금형을 이용하는 다양한 방법으로 스킨재와 기재부를 일체화시켜 제품화하고 있다. 그러나 현재 적용되고 있는 다양한 공법에 의하더라도 성형품의 표면에 가스 흐름 자국(Swirl mark)가 발생하기도 하는 등 제품의 외관에서 볼 때 여러 가지 단점이 있다.

본 발명은 하나의 금형에서 이중 발포층을 구비하는 자동차용 내장재를 만들 수 있도록 구성되는 성형장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은, 가장 경량화될 수 있는 자동차용 내장재를 만들 수 있는 성형 장치를 제공하는 것이라고 할 수 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 표면에 수지의 흐름 자국이 발생하지 않도록 구성되는 자동차 내장제의 성형 장치를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 성형장치는, 고정금형과 가동금형으로 구성되는 제1금형 및 제2금형; 상기 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하기 위한 제1슬라이딩코어; 상기 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하기 위한 제2슬라이딩코어; 상기 제1캐비티 및 제2캐비티의 체적을 조절하기 위하여, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 각각 제1금형 및 제2금형 측으로 이동시키는 이동수단; 제1캐비티 및 제2캐비티로 공급되는 발포액의 발포를 억제할 수 있는 고압을 제1캐비티 및 제2캐비티로 인가하는 고압인가수단; 그리고 상기 제1슬라이딩코어, 제2슬라이딩코어, 그리고 이동수단을 회전시키는 것에 의하여, 제1슬라이딩코어가 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하고 제2슬라이딩코어가 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하도록 하는 회전수단으로 구성된다.

본 발명에서 이동수단에 대한 실시 예에 의하면, 유압실린더와, 상기 유압실린더에 의하여 승하강 가능한 슬라이딩블럭을 포함하여 구성된다. 여기서 슬라이딩블럭은, 역구배의 블럭 형상을 가지고, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어의 내측면에 각각 접촉하여, 하강에 의하여 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 외측으로 밀어내고, 상승에 의하여 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 내측으로 당기도록 결합되어 있다.

본 발명의 회전수단에 대한 실시 예에 의하면, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어, 그리고 이동수단을 지지하는 턴테이블과, 상기 턴테이블을 회전시키는 회전축으로 구성되고 있다.

본 발명의 다른 실시 예의 자동차용 내장재 제조장치는, 고정금형과 가동금형으로 구성되는 제1금형 및 제2금형; 상기 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하고, 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하기 위한 슬라이딩코어; 상기 제1캐비티 및 제2캐비티의 체적을 조절하기 위하여, 슬라이딩코어를 제1금형 또는 제2금형 측으로 이동시키는 이동수단; 제1캐비티 및 제2캐비티로 공급되는 발포액의 발포를 억제할 수 있는 고압을 제1캐비티 및 제2캐비티로 인가하는 고압인가수단; 그리고 상기 슬라이딩코어와 이동수단을 회전시키는 것에 의하여, 슬라이딩코어가 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하고 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하도록 하는 회전수단으로 구성되고 있다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제조장치는, 하나의 금형에서 이중 발포층을 구비하는 자동차용 내장재를 만들 수 있도록 구성되고 있음을 알 수 있다. 이러한 점은 실질적으로 최적의 구성을 가지면서 이중의 발포층을 가지는 자동차용 내장재를 생산할 수 있는 효과를 가진다고 할 수 있을 것이다.

그리고 본 발명에 의한 자동차용 내장재는, 스킨층 및 기재층이 모두 발포재로 성형되기 때문에, 가장 경량화될 수 있는 자동차용 내장재라고 할 수 있다. 따라서 자동차의 부품의 최적의 경량화라는 작용 효과를 가지게 되고, 이는 궁극적으로는 자동차에 대해서도 최적의 부품 기준을 제공하는 것이라고 할 수 있을 것이다.

본 발명에 의한 스킨층 및 기재층의 발포 과정에서, 고압공급라인을 이용하여 캐비티의 내부에 소정의 고압을 인가함으로써, 주입되는 발포액이 발포되지 않는 상태로 캐티비에 채워진다. 그리고 완전히 발포액이 주입된 후, 캐비티의 체적을 크게 함으로써 발포가 이루어지도록 하고 있다. 이러한 점은, 실질적으로 제품의 표면에 수지의 흐름 자국이 발생하지 않도록 함으로써 제품의 신뢰도를 향상시키는 작용 효과를 가져온다고 할 수 있다.

도 1은 본 발명 장치에 의하여 생산되는 자동차용 내장재의 예시 단면도.
도 2는 본 발명 장치의 구성을 보인 예시 단면도.
도 3은 본 발명 장치에서 내장재의 제조 과정을 예시적으로 보인 설명도.

다음에는 도면에 도시한 실시 예에 기초하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 장치에 의하여 만들어지는 자동차용 내장재는, 자동차의 내부에서 사용자에게 노출되는 스킨층(100)과, 이러한 스킨층(100)의 이면에 형성되고 도어 등에 고정되기 위한 기재층(200)으로 구성되고 있다. 스킨층(100)은 실질적으로 사용자에게 노출되는 부분이라고 할 수 있어서, 부드럽고 탄성적인 느낌(쿠션감)을 가질 수 있도록 성형되어야 한다. 그리고 기재층(200)은 제품의 형상 및 강성을 유지할 필요가 있고, 외부의 충격을 흡수하는 기능도 필요하다.

이러한 기능을 고려하면, 스킨층(100)은 저밀도 발포층으로 성형되는 것이 바람직하고, 기재층(200)은 고밀도 발포층으로 성형되는 것이 바람직하다고 할 수 있다. 그리고 기재층(200)은 스킨층(100)에 비하여 고밀도 발포층으로 성형되는 것이 바람직함을 알 수 있다.

상기 스킨층(100)은, 사용자에게 노출되는 것이기 때문에, 금형의 캐비티 형성면에 각인된 엠보싱 무늬가 전사되는 등에 의하여, 원하는 무늬 및 질감 등을 가질 수 있고, 이러한 무늬 및 질감 등은 스킨층(100)의 표면(110)에 그대로 나타나게 된다. 본 발명에서, 이와 같은 스킨층(100)은 물론이고, 기재층(200)도 발포층으로 성형되기 때문에, 전체적으로 경량화를 충분히 달성할 수 있음은 물론이고, 외부의 충격 등에 대하여 이를 흡수함으로써 자동차용 내장재로서 바람직한 특성을 가질 수 있다.

이러한 스킨층(100)은 예를 들면 열사소성 수지인 엘라스토머(TPE) 수지, 나노클레이(Nanoclay), 발포핵제, 탈크, 조색제 등을 일정한 비율로 혼합한 복합 수지와 화학발포제를 사용하여 만들어질 수 있다. 그리고 기재층(200)은 자동차의 내장재 성형에 많이 사용되는 열가소성 폴리프로필렌(PP) 수지, 나노클레이, 발포핵제, 탈크, EPDM, 조색제 및 기타 첨가제를 일정 비율로 혼합한 복합수지와, 화학발포제를 이용하여 만들어질 수 있다.

다음에는 도 2를 참고하면서 성형장치에 대하여 살펴보기로 한다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 성형장치는, 예를 들면 기재층(100)을 형성하기 위한 제1금형(10)과 스킨층(200)을 형성하기 위한 제2금형(20), 그리고 제1금형(100) 및 제2금형(200)과의 사이에서 제1캐비티(12) 및 제2캐비티(22)를 각각 형성하기 위한 코어(40)를 포함하고 있다.

이와 같이, 제1금형(10)과 코어(40) 사이에서 기재층(100) 성형을 위한 제1캐비티(12)가 성형되고, 제2금형(20)과 코어(40) 사이에서 스킨층(200)이 성형되어 있음을 알 수 있다. 이와 같은 제1금형(10) 또는 제2금형(20) 중의 어느 하나는 가동금형으로 구성되고, 다른 하나는 고정금형으로 구성된다.

기재층(100)을 성형하는 제1금형(10)에는, 기재층 성형을 위한 수지 및 화학발포제를 제1캐비티(12)로 주입하기 위하여 제1사출기노즐(10A)이 설치되어 있다. 그리고 스킨층(200)을 성형하는 제2금형(20)에는 스킨층 성형을 위한 수지 및 화학발포제를 제2캐비티(22) 내부로 주입하기 위한 제2사출기노즐(10A)이 설치되어 있다. 이러한 사출기노즐(10A,20A)은 제1금형(10) 및 제2금형(20)을 통하여 그 내부의 캐비티(12,22)로 발포 원액을 공급하는 것이다.

그리고 금형(10,20)의 내부에 설치되는 코어(40)는, 제1슬라이딩코어(14)와 제2슬라이딩코어(24), 그리고 제1슬라이딩코어(14)와 제2슬라이딩코어(24)의 중간에 결합되는 슬라이딩블럭(32)을 포함한다. 제1슬라이딩코어(14)는 제1금형(10)과의 사이에서 제1캐비티(12)를 형성하기 위한 것이고, 제2슬라이딩코어(24)는 제2금형(20)과의 사이에서 제2캐비티(22)를 성형하기 위한 것이다.

슬라이딩블럭(32)은, 제1슬라이딩코어(14)와 제2슬라이딩코어(24)의 내측면과 각각 결합되는 구조를 구비한다. 예를 들면 도브테일형 결합구조를 통하여 슬라이딩블럭(32)과 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)와 결합되어 있다. 상기 슬라이딩블럭(32)은 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)를 수평 방향으로 운동시키는 것이다.

예를 들면 슬라이딩블럭(32)이 하강하게 되면 슬라이딩블럭(14,24)은 중심에서 외측으로 벌어지는 방향으로 이동하게 된다. 예를 들면 슬라이딩블럭(32)은 예를 들면 하방이 직경이 작은 역구배의 블록 형상을 가지고 있으며, 유압실린더(34)의 피스톤과 연결되어 있다. 그리고 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)의 내측면은 슬라이딩블럭(32)에 대응하도록 각각 상방으로 갈수록 외측으로 경사진 형상을 가지고 있다. 따라서 유압실린더(34)의 동작에 의하여 슬라이딩블럭(32)이 하강하게 되면, 제1캐비티(12) 및 제2캐비티(22)가 각각 외측으로 수평 이동하게 된다.

여기서 상기 유압실린더(34)의 피스톤은 제1금형(10) 및 제2금형(20) 사이에 개재되는 지지부품(33)을 관통한 상태로 설치되어 있어서, 슬라이딩코어(14,24)를 수평이동시킬 수 있도록 안정된 상태로 지지되고 있다. 그리고 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)의 하단부는, 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24) 사이에 개재된 턴테이블(30)에 의하여 지지되고 있다. 따라서 상기 턴테이블(30)의 하단부에 연결된 회전축(31)이 외력에 의하여 회전하게 되면, 상기 코어(40)가 회전하게 된다.

여기서 상기 코어(40)는 180도 회전하게 되어, 실질적으로 제1슬라이딩코어(14)가 제2캐비티(22)의 일면을 형성하게 된다. 그리고 소정의 공정이 완료된 다음에는 다시 원래의 위치로 역방향으로 회전하게 된다. 이러한 회전은 도시하지 않은 구동원에서의 동력으로 회전축(31)이 턴테이블(30)을 회전시키는 것에 의하여 이루어진다. 그리고 이러한 회전 시, 슬라이딩코어(14,24) 및 슬라이딩블럭(32), 그리고 상기 슬라이딩블럭을 승하강시키기 위한 연결된 모든 구성요소가 같이 회전하게 된다.

그리고 상기 각각의 캐비티(12,22)로 소정의 고압을 가지는 공기 또는 가스를 인가할 수 있도록, 각각의 금형(10,20)에는 고압공급라인(도시 생략)이 설치되어 있다. 이와 같이 각각의 금형(10,20)를 통하여 캐비티(12,22)의 내부로 고압을 인가하는 것은, 후술하는 바와 같이, 제품의 표면에 스월(Swirl) 자국이 발생하지 않도록 하기 위한 것이고, 이에 대해서는 뒤에서 다시 설명하기로 한다.

다음에는 이상과 같은 구성을 가지는 장치를 이용하여, 자동차용 내장재를 제조하는 과정을 살펴보기로 한다.

도 3의 (a)에 도시한 바와 같이, 내장재를 성형하기 위하여, 양측의 금형(10,20)을 닫고, 제1캐비티(12)의 공간을 최소화한다. 제1캐비티(12)의 공간을 최소화하는 것은 실질적으로 주입되는 발포액의 양에 해당하는 체적을 가질 정도로 축소하는 것이라고 할 수 있다. 그리고 이러한 것은, 유압실린더(34)의 구동에 의하여 슬라이딩블럭(32)를 하강시키고, 슬라이딩블럭(32)의 하강에 의하여 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)가 외측으로 이동하게 되면, 실질적으로 제1캐비티(12)의 체적은 충분히 줄어들게 된다.

이러한 상태에서, (b)에 도시한 바와 같이, 제1사출기노즐(10A)은 제1캐티비(12)로 제1발포액(기재층 성형을 위한 수지 및 발포제의 혼합물)을 주입한다. 이 때 제1캐비티(12)의 내부에는 고안공급라인을 통하여 일정한 수준의 고압이 인가되고 있는 상태이다. 이렇게 고압이 인가되고 있는 상태에서, 제1캐비티(12)의 내부로 제1발포액이 주입되면, 제1캐비티(12)에 인가되고 있는 고압에 의하여 제1발포액의 발포가 발생하지 않는 상태이다. 즉, 제1발포액의 주입압력에 의하여 제1캐비티의 내부로 발포액이 들어가기는 하지만, 내부의 압력이 높기 때문에 발포는 이루어지지 않는 상태이다.

이러한 상태에서, (c)에 도시한 바와 같이, 제1캐비티(12)의 체적을 크게하면, 제1캐비티(12) 내부에서 제1발포액의 발포가 발생하게 된다. 이와 같이 상술한 (b) 단계 및 (c)단계를 거치도록 함으로써, 제품의 표면에 수지의 흐름 자국이 발생하지 않게 되는 것이다. 여기서 제1캐비티(12)의 체적을 크게 하는 것은, 유압실린더(34)가 슬라이딩블럭(32)을 상방으로 끌어올리는 것에 따라서 제1슬라이딩코어(14)가 도면 상 우측으로 이동하는 것에 의하여 이루어진다.

위에서 설명한 바와 같이, 슬라이딩블럭(32)이 상승하면, 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)는 중앙부분으로 당겨지면서 캐비티(12,14)의 체적은 증가한다. 그리고 슬라이딩블럭(32)이 하강하면, 제1슬라이딩코어(14) 및 제2슬라이딩코어(24)는 외측으로 벌어지면서, 캐비티(12,14)의 체적은 감소한다.

상술한 (c)과정에서 기재층(200)의 발포가 완료되면, (d)과정에서 금형(10,20)이 열린다. 이러한 과정은 제1금형(10) 또는 제2금형(20) 중에서 어느 일측이 움직이는 것에 의하여 이루어진다. 즉, 가동금형이 고정금형에 대하여 이동함으로써, (d)에 도시한 바와 같이 금형(10,20)이 열리게 되는 것이다. 그리고 (d) 과정에서, 회전축(31)이 회전함으로써 턴테이블(30)이 회전하게 되어, 위 과정에서 성형된 기재층(200)이 제2캐비티(22) 측으로 이동하게 된다.

이러한 (d)과정이 완료되면, (e) 과정에서는 다시 금형(10,20)이 닫히게 되고, 슬라이딩블럭(32)이 하강하고, 제2슬라이딩코어(24)가 제2캐비티(22)의 체적을 최소(발포전 사출액의 양에 해당)로 한다. 그리고 제2사출기노즐(20A)에서 제2발포액을 제2캐비티(22)의 내부로 주입한다.

이 때 제2캐비티(22)의 내부에는 고안공급라인을 통하여 압축공기가 공급되는 것에 의하여 일정한 수준의 고압이 인가되고 있는 상태이다. 이렇게 고압이 인가되고 있는 상태에서, 제2캐비티(22)의 내부로 제2발포액이 주입되면, 제2캐비티(22)에 인가되고 있는 고압에 의하여 제2발포액의 발포가 발생하지 않는 상태이다. 즉, 제2발포액의 주입압력에 의하여 제2캐비티(22)의 내부로 발포액이 들어가기는 하지만, 내부의 압력이 높기 때문에 발포는 이루어지지 않는 상태이다.

이러한 (e)과정에서 발포액이 제2캐비티(22)를 채우게 되면, (f)에 도시한 바와 같이, 제2캐비티(22)의 체적을 크게 하여 제2캐비티(22) 내부에서 제2발포액의 발포가 이루어지도록 한다. 여기서 제2캐비티(22)의 체적을 크게 하는 것은, 유압실린더(34)가 슬라이딩블럭(32)을 상방으로 끌어올리는 것에 따라서 제2슬라이딩코어(24)가 도면 상 좌측으로 이동하는 것에 의하여 이루어지고, 이러한 이동 방향이 화살표로 도시되어 있다.

이상과 같은 과정을 거쳐 스킨층(100)이 완성되는데, 이는 실질적으로 기재층(200) 상에 연속하여 성형되는 것임을 알 수 있다. 그리고 이러한 스킨층(100)의 표면(110)에는 제1금형(10)에 성형되어 있는 무늬 등이 그대로 전사되어 있음은 당연하다.

이상의 설명에서 내장재의 성형이, 제1캐비티에서 기재층(200)이 성형된 후, 제2캐비티에서 스킨층(100)을 성형하는 순서를 통하여 설명하였다. 그러나 실제 제품의 제조 과정에 있어서는, 제1캐비티(12)에 기재층(200) 성형을 위한 발포액의 주입 및 발포과정이 진행됨과 동시에, 제2캐비티(22)에서는 스킨층(100)의 성형을 위한 발포액의 주입 및 발포과정이 진행되도록 하는 것이 생산성의 측면에서 더욱 바람직할 것이다.

이상에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의하면 각각 발포층으로 구성되는 스킨층(100)과 기재층(200)이 하나의 금형장치에 의하여 제조될 수 있음을 알 수 있다. 그리고 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능할 것임은 물론이고, 본 발명의 보호범위는 청구범위에 적혀 있는 것에 기초하여 해석되어야 할 것임도 당연하다.

10, 20 ..... 금형
10A, 20A ..... 사출기노즐
12, 22 ..... 캐비티
14, 24 ..... 슬라이딩코어
30 ..... 턴테이블
31 ..... 회전축
32 ..... 슬라이딩블럭
34 ..... 유압실린더
40 ..... 코어

Claims (4)

1. 고정금형과 가동금형으로 구성되는 제1금형 및 제2금형;
   상기 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하기 위한 제1슬라이딩코어;
   상기 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하기 위한 제2슬라이딩코어;
   상기 제1캐비티 및 제2캐비티의 체적을 조절하기 위하여, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 각각 제1금형 및 제2금형 측으로 이동시키는 이동수단;
   제1캐비티 및 제2캐비티로 공급되는 발포액의 발포를 억제할 수 있는 고압을 제1캐비티 및 제2캐비티로 인가하는 고압인가수단; 그리고
   상기 제1슬라이딩코어, 제2슬라이딩코어, 그리고 이동수단을 회전시키는 것에 의하여, 제1슬라이딩코어가 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하고 제2슬라이딩코어가 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하도록 하는 회전수단으로 구성되는 자동차용 내장재 제조장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 이동수단은, 유압실린더와, 상기 유압실린더에 의하여 승하강 가능한 슬라이딩블럭을 포함하고;
   상기 슬라이딩블럭은, 역구배의 블록 형상을 가지고, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어의 내측면에 각각 접촉하여, 하강에 의하여 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 외측으로 밀어내고, 상승에 의하여 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어를 내측으로 당기도록 결합되는 자동차용 내장재 제조장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전수단은, 제1슬라이딩코어 및 제2슬라이딩코어, 그리고 이동수단을 지지하는 턴테이블과, 상기 턴테이블을 회전시키는 회전축을 포함하는 자동차용 내장재 제조장치.
   
4. 고정금형과 가동금형으로 구성되는 제1금형 및 제2금형;
   상기 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하고, 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하기 위한 슬라이딩코어;
   상기 제1캐비티 및 제2캐비티의 체적을 조절하기 위하여, 슬라이딩코어를 제1금형 또는 제2금형 측으로 이동시키는 이동수단;
   제1캐비티 및 제2캐비티로 공급되는 발포액의 발포를 억제할 수 있는 고압을 제1캐비티 및 제2캐비티로 인가하는 고압인가수단; 그리고
   상기 슬라이딩코어와 이동수단을 회전시키는 것에 의하여, 슬라이딩코어가 제1금형과의 사이에서 제1캐비티를 형성하고 제2금형과의 사이에서 제2캐비티를 형성하도록 하는 회전수단으로 구성되는 자동차용 내장재 제조장치.

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