KR20180054486A - 비공기압 지지 구조체의 제조 방법 - Google Patents

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더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
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Abstract

방법은 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 것이다. 상기 방법은 원통형 스프로킷 구조체를 제 1 중합체로부터 압출하는 단계와; 스프로킷 구조체를 원통형 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와; 플라이를 팽창가능한 블래더 주위에 감음으로써 환형 보강 층을 형성하는 단계와; 보강 층 및 블래더를 스프로킷 구조체로 반송하는 단계와; 스프로킷 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 블래더를 팽창시켜서 플라이를 인장시켜 적절하게 위치시키는 단계와; 원통형 링 구조체를 제 2 중합체로부터 압출하는 단계와; 링 구조체를 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와; 링 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 스프로킷 구조체 및 링 구조체의 곡선형 만입부에 의해 원통형 공동부를 형성하는 단계와; 환형 층을 링 구조체의 외부면 주위에 고정시키는 단계와; 블래더를 수축시키는 단계와; 타이어 성형 드럼을 수축시키는 단계와; 스프로킷 구조체, 플라이, 링 구조체 및 층을 포함하는 완성된 구조체로부터 블래더 및 타이어 성형 드럼을 제거하는 단계와; 완성된 구조체를 경화시키는 단계와; 완성되고 경화된 구조체를 차량 휠 상에 장착하는 단계를 포함한다.

Description

비공기압 지지 구조체의 제조 방법{A METHOD OF PRODUCING A NON-PNEUMATIC SUPPORT STRUCTURE}
본 발명은 휠/타이어 조립체에 관한 것으로서, 특히 비공기압 휠/타이어 조립체의 제조 방법에 관한 것이다.
레이디얼 공기압 타이어는 림(rim)과 벨트 층 사이에서 하중을 지탱 및 전달하기 위해 플라이 보강부(ply reinforcement)를 필요로 한다. 이러한 플라이 코드(ply cord)는 하중을 지탱하도록 인장될 필요가 있다. 이러한 플라이 코드의 인장은 타이어의 내부 챔버 내의 가압 공기에 의해 달성된다. 공기 압력이 감소되면, 공기압 타이어의 하중 지탱 능력이 크게 감소된다. 느리거나 갑작스런 공기 압력의 감소를 방지하는 것은 타이어 제작자에게는 도전 과제로 되었다. 하나의 제안된 해결책은 비공기압 타이어를 사용하는 것이다. 톱 로더(top loader) 비공기압 타이어는 그 내구성, 속도 등급/제한 및 하중 용량이 공기압 타이어의 레벨까지 증가될 수 있다면, 공기압 타이어와 유사하게 작동할 수 있다.
많은 톱 로더 비공기압 타이어는 차량의 하중을 지탱하기 위해 중합체 스포크(spoke)를 필요로 한다. 스포크는 림으로부터 시어 밴드(shear band)로 하중을 전달한다. 이러한 타이어의 스포크에 사용된 중합체 재료의 특성으로 인해, 이러한 타이어의 성능이 제한된다. 본 발명의 목적은 이러한 제한을 극복하며, 이러한 스포크의 하중 지탱 능력 및 내구성을 증대시키고, 그에 따라 톱 로더 비공기압 타이어의 성능을 증대시키는 것이다.
본 발명에 따른 제 1 방법은 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 것이다. 제 1 방법은 원통형 스프로킷 구조체(sprocket structure)를 제 1 중합체로부터 압출하는 단계와; 스프로킷 구조체를 원통형 타이어 성형 드럼(tire building drum) 위로 슬라이딩시키는 단계와; 플라이를 팽창가능한 블래더(bladder) 주위에 감음으로써 환형 보강 층을 형성하는 단계와; 보강 층 및 블래더를 스프로킷 구조체로 반송하는 단계와; 스프로킷 구조체의 곡선형 만입부(curved indentation)에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 블래더를 팽창시켜서 플라이를 인장시켜 적절하게 위치시키는 단계와; 원통형 링 구조체를 제 2 중합체로부터 압출하는 단계와; 링 구조체를 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와; 링 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 스프로킷 구조체 및 링 구조체의 곡선형 만입부에 의해 원통형 공동부(cavity)를 형성하는 단계와; 환형 층을 링 구조체의 외부면 주위에 고정시키는 단계와; 블래더를 수축시키는 단계와; 타이어 성형 드럼을 수축시키는 단계와; 스프로킷 구조체, 플라이, 링 구조체 및 층을 포함하는 완성된 구조체로부터 블래더 및 타이어 성형 드럼을 제거하는 단계와; 완성된 구조체를 경화시키는 단계와; 완성되고 경화된 구조체를 차량 휠 상에 장착하는 단계를 포함한다.
제 1 방법의 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체 및 제 2 중합체는 동일한 재료이다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체는 균질한 고무이다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 2 중합체는 균질한 고무이다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체는 균일하고 균질한 고무이다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 2 중합체는 균일하고 균질한 고무이다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 복수의 웨지 프로파일(wedge profile)로부터 스프로킷 구조체를 구성한다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 복수의 웨지 프로파일로부터 링 구조체를 조립한다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 플라이를 하나의 블래더 내측 및 인접한 블래더 외측에 교대로 감는다.
제 1 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 플라이를 하나의 블래더 외측 및 인접한 블래더 내측에 교대로 감는다.
본 발명에 따른 제 2 방법은 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 것이다. 제 2 방법은 원통형 스프로킷 구조체를 제 1 중합체로부터 압출하는 단계와; 스프로킷 구조체를 원통형 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와; 플라이를 하나의 팽창가능한 블래더의 내부면 및 인접한 팽창가능한 블래더의 외주면 주위에 교대로 감음으로써 환형 보강 층을 형성하는 단계와; 보강 층 및 블래더를 스프로킷 구조체로 반송하는 단계와; 스프로킷 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 블래더를 팽창시켜서 플라이를 인장시켜 적절하게 위치시키는 단계와; 원통형 링 구조체를 제 2 중합체로부터 압출하는 단계와; 링 구조체를 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와; 링 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와; 스프로킷 구조체 및 링 구조체의 곡선형 만입부에 의해 원통형 공동부를 형성하는 단계와; 환형 층을 링 구조체의 외부면 주위에 고정시키는 단계와; 블래더를 수축시키는 단계와; 타이어 성형 드럼을 수축시키는 단계와; 스프로킷 구조체, 플라이, 링 구조체 및 층을 포함하는 완성된 구조체로부터 블래더 및 타이어 성형 드럼을 제거하는 단계와; 완성된 구조체를 경화시키는 단계와; 완성되고 경화된 구조체를 차량 휠 상에 장착하는 단계를 포함한다.
제 2 방법의 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체 및 제 2 중합체는 동일한 재료이다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체는 균질한 고무이다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 2 중합체는 균질한 고무이다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 1 중합체는 균일하고 균질한 고무이다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 제 2 중합체는 균일하고 균질한 고무이다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 복수의 웨지 프로파일로부터 스프로킷 구조체를 구성한다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 복수의 웨지 프로파일로부터 링 구조체를 조립한다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 플라이를 하나의 블래더 내측 및 인접한 블래더 외측에 교대로 감는다.
제 2 방법의 또 다른 태양에 따르면, 다른 단계는 플라이를 하나의 블래더 외측 및 인접한 블래더 내측에 교대로 감는다.
본 발명에 따른 제 3 방법은 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 것이다. 제 3 방법은 일체형의 원통형 구조체를 중합체로부터 압출하는 단계와; 원통형 구조체로부터 중합체를 제거하여 원통형 구조체의 회전축 주위에 동심적으로 배치된 복수의 원통형 공동부를 원통형 구조체에 형성하는 단계와; 원통형 구조체를 중앙 허브 상에 장착하는 단계와; 환형 가요성 림을 원통형 구조체 상에 장착하는 단계를 포함한다.
제 3 방법의 다른 태양에 따르면, 압출 단계 및 제거 단계는 동시에 일어난다.
제 3 방법의 또 다른 태양에 따르면, 중합체는 균일한 구조체이다.
제 3 방법의 또 다른 태양에 따르면, 중합체는 균질한 구조체이다.
제 3 방법의 또 다른 태양에 따르면, 복수의 원통형 공동부의 각각의 원통형 공동부는 공통 직경을 갖는다.
제 3 방법의 또 다른 태양에 따르면, 복수의 원통형 공동부의 각각의 원통형 공동부는 원통형 구조체의 균일한 축방향 두께와 동일한 공통 길이를 갖는다.
시스템은 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 것이다. 상기 시스템은 중합체로부터 압출되는 일체형의 원통형 구조체와, 원통형 구조체로부터 중합체를 제거함으로써 형성되고, 원통형 구조체의 회전축 주위에 동심적으로 배치되는 원통형 구조체 내의 복수의 원통형 공동부와, 원통형 구조체의 반경방향 내부면에 고정된 중앙 허브와, 원통형 구조체의 반경방향 외부면에 고정된 환형 가요성 림을 포함한다.
시스템의 다른 태양에 따르면, 일체형의 원통형 구조체 및 원통형 공동부는 동시에 형성된다.
시스템의 또 다른 태양에 따르면, 중합체는 균일한 구조체이다.
시스템의 또 다른 태양에 따르면, 중합체는 균질한 구조체이다.
시스템의 또 다른 태양에 따르면, 복수의 원통형 공동부의 각각의 원통형 공동부는 공통 직경을 갖는다.
시스템의 또 다른 태양에 따르면, 복수의 원통형 공동부의 각각의 원통형 공동부는 원통형 구조체의 균일한 축방향 두께와 동일한 공통 길이를 갖는다.
본 발명은, 첨부 도면을 참조하여, 본 발명의 일부 예의 하기 설명에 의해 보다 명백하게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 일 부분의 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 다른 부분의 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 또 다른 부분의 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 또 다른 부분의 개략도,
도 5는 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 또 다른 부분의 개략도,
도 6은 본 발명에 따른 예시적인 제조 방법의 또 다른 부분의 개략도,
도 7은 본 발명의 예시적인 제조 방법과 함께 사용하기 위한 예시적인 일 부분의 개략도,
도 8은 본 발명의 예시적인 제조 방법과 함께 사용하기 위한 예시적인 다른 부분의 개략도.
그 전체가 본 명세서에 참조로 포함되는 미국 특허 공개 제 US 2004/0069385 호에 개시된 것과 같은 통상의 휠은 경량의 복합재 스프링에 의해 중앙 허브에 가요적으로 연결된 외부 림을 구비할 수 있다. 스프링은 림 및 허브에 고정된 플레이트일 수 있다. 허브는 감속 기어 유닛 및/또는 전기 모터를 수용할 수 있고, 차량 섀시를 각 휠에 연결하기 위한 서스펜션 메커니즘을 구비할 수 있다. 림은 탄소 섬유 보강 나일론 재료와 같은 가요성 복합 재료로 구성될 수 있고, 지면과 접지하고 향상된 견인력(traction)을 제공하는 복수의 원주방향으로 이격된 반경방향 클리트(cleat) 및 트윈 고무 타이어(twin rubber tire)를 구비할 수 있다. 허브는 또한 탄소 섬유 보강 복합 재료로 형성될 수도 있다.
통상의 다른 휠은 향상된 그립(grip)을 위해 복합재 림에 접합된 성형 트레드(tread)를 갖는 고무 스트립(rubber strip)을 구비할 수 있다. 또한, 림과 허브를 상호연결하는 스프링은 S자형의 경량 복합재 스프링일 수 있다.
통상의 또 다른 휠은 복수의 S자형 스프링에 의해 허브에 연결된 림을 구비할 수 있다. 각각의 스프링은 허브에 부착된 내부 단부 및 림에 부착된 외부 단부를 구비할 수 있다. 성형 트레드를 갖는 상이한 구성의 고무 스트립이 림의 외부 주위로 연장될 수 있다.
통상의 또 다른 휠/타이어 조립체는 탄소 섬유 보강 폴리아미드와 같은 경량의 복합 재료로 형성될 수 있다. 이 조립체는 원통형 중앙 허브 및 원형의 외부 가요성 림을 구비할 수 있으며, 원형 림은 중앙 허브와 원형 림 사이에서 연장되는 무단 루프형 스프링 밴드에 의해 중앙 허브 상에 장착된다. 6개의 반경방향 루프가 스프링 밴드에 의해 형성될 수 있다. 스프링 밴드는 접착, 점착, 납땜, 및/또는 볼트, 리벳 및/또는 클램프에 의한 기계적 고정과 같은 임의의 적합한 수단에 의해 중앙 허브 및 원형 림에 부착될 수 있다. 상기 조립체는 중앙 허브 상에 장착되고 중앙 허브와 동축이며 중앙 허브로부터 반경방향 외측에 배치되는 제한 스톱 디스크(limit stop disc)를 더 구비할 수 있다. 스톱 디스크의 외주연부는 원형 림을 사전설정된 거리만큼 반경방향 내측으로 굴곡할 때 원형 림과 결합하도록 원형 림의 내부면으로부터 반경방향 내측으로 이격되어 배치될 수 있다.
다른 예시적인 휠/타이어 조립체는 예를 들어 표준 타이어 고무 화합물 또는 다른 중합체와 같은 경량의 중합체 재료로 형성될 수 있다. 이 조립체는 자동차용 휠과 같은 원통형 중앙 허브와, 시어 밴드 및 트레드 구조체를 포함할 수 있는 원형의 외부 가요성 림을 구비할 수 있으며, 가요성 림은 중앙 허브와 가요성 림 사이에서 연장되는 고무 화합물을 포함하는 원환형 또는 도넛형 구성체 또는 구조체에 의해 중앙 허브 상에 장착된다.
원환형 구성체는 중앙 허브 주위에 동심적으로 배치된 원통형 공동부(cavity)를 더 포함하여, 이러한 구성체가 하중 하에서 휘어질 수 있게 하고, 이에 의해 조립체의 풋프린트(footprint) 내에서의 견인력 및 승차감을 위한 가요성과, 구성체의 낮은 열 축적(heat build-up), 낮은 구름 저항(rolling resistance) 및 차량 핸들링을 위한 강성 사이의 적합한 밸런스를 규정할 수 있다. 또한 원통형 공동부는 조립체 중량을 감소시킬 수 있는 한편, 공동부의 원통형 형상은 고무 화합물 내에서의 본질적으로 균질하고 균일한 압력 분포를 유지할 수 있다. 원통형 공동부의 치수 및 개수는 조립체의 가요성/강성의 추가적인 조정을 위해 일정하게 되거나, 변경될 수 있다.
또 다른 예시적인 휠/타이어 조립체는 예를 들어 표준 타이어 고무 화합물 또는 다른 중합체와 같은 경량의 중합체 재료로 형성될 수 있다. 이 조립체는 원통형 중앙 허브 및 원형의 외부 가요성 림을 구비할 수 있으며, 원형 림은 중앙 허브와 원형 림 사이에서 연장되는 고무 화합물을 포함하는 원환형 구성체 또는 구조체에 의해 중앙 허브 상에 장착된다.
원환형 구성체는 중앙 허브 주위에 동심적으로 배치된 원통형 공동부를 더 포함하여, 이러한 구성체가 하중 하에서 휘어질 수 있게 하고, 이에 의해 조립체의 풋프린트 내에서의 견인력 및 승차감을 위한 가요성과, 구성체의 낮은 열 축적, 낮은 구름 저항 및 차량 핸들링을 위한 강성 사이의 적합한 밸런스를 규정할 수 있다. 또한 원통형 공동부는 조립체 중량을 감소시킬 수 있는 한편, 공동부의 원통형 형상은 고무 화합물 내에서의 본질적으로 균질하고 균일한 압력 분포를 유지할 수 있다. 원통형 공동부의 치수 및 개수는 조립체의 가요성/강성의 추가적인 조정을 위해 일정하게 되거나, 변경될 수 있다.
또 다른 예시적인 휠/타이어 조립체는 예를 들어 표준 타이어 고무 화합물 또는 다른 중합체와 같은 중합체 재료로 형성될 수 있다. 이 조립체는 원통형 중앙 허브 및 원형의 외부 가요성 림을 구비할 수 있으며, 원형 림은 중앙 허브와 원형 림 사이에서 연장되는 고무 화합물을 포함하는 원환형 구성체 또는 구조체에 의해 중앙 허브 상에 장착된다.
이러한 조립체는 이 조립체의 가요성/강성의 추가적인 조정을 위해 원통형 공동부 주위에 원주방향 및 반경방향으로 인터레이싱(interlacing)된 1개 또는 2개의 보강 멤브레인을 더 포함할 수 있다. 이 멤브레인은 조립체의 작동 파라미터의 추가적인 개선(refining)을 위해 금속, 중합체, 복합재, 및/또는 다른 적합한 재료로 구성될 수 있다. 멤브레인의 층의 치수 및 개수는 조립체의 가요성/강성의 추가적인 조정을 위해 일정하게 되거나, 변경될 수 있다. 상기 조립체는 이 조립체의 가요성/강성의 추가적인 조정을 위해 반경방향으로 연장되는 가요성 샤프트를 더 포함할 수 있다. 이 샤프트는 조립체의 작동 파라미터의 추가적인 개선을 위해, 금속, 중합체, 복합재, 및/또는 다른 적합한 재료로 구성될 수 있거나, 사전결정된 하중에서 좌굴(buckle)하도록 설계될 수도 있다.
본 발명에 따른 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 방법(100)(도 1 내지 도 6)은 균일하고 균질한 중합체로부터 일체형의 원통형 스프로킷 구조체(sprocket structure)(110)를 압출하고, 이 스프로킷 구조체를 원통형 타이어 성형 드럼(tire building drum)(101) 위로 슬라이딩시키는 단계를 포함할 수 있다. 대안적으로, 원통형 구조체(110)는 도 1의 스프로킷 구조체(110)를 형성하도록 서로 고정된 복수의 웨지 프로파일(wedge profile)(151)(도 8)로 형성될 수 있다.
상기 방법(100)은 팽창가능한 고무 블래더(inflatable rubber bladder)(201) 주위에 플라이(210)를 감음으로써 보강부를 형성하고(도 2), 보강부 및 블래더를 스프로킷 구조체(110)로 반송하는 단계(도 3)를 더 포함할 수 있다. 상기 방법(100)은 스프로킷 구조체(110)의 곡선형 만입부(curved indentation)(111)에 대응하도록 블래더(201) 및 플라이(210)를 위치시키고, 블래더를 팽창시켜서 플라이를 인장시켜 적절하게 위치시키는 단계(도 4)를 더 포함할 수 있다.
상기 방법(100)은 균일하고 균질한 중합체로부터 일체형의 원통형 링 구조체(220)를 압출하고, 이 링 구조체를 드럼(101), 스프로킷 구조체(110), 블래더(201) 및 플라이(210) 위로 슬라이딩시키는 단계(도 5)를 더 포함할 수 있다. 대안적으로, 원통형 링 구조체(220)는 도 5의 링 구조체(220)를 형성하도록 서로 고정된 복수의 웨지 프로파일(251)(도 7)로 형성될 수 있다. 상기 방법(100)은 링 구조체(220)의 곡선형 만입부(211)에 대응하도록 블래더(201) 및 플라이(210)를 위치시켜서 팽창된 블래더(201)에 의해 원통형 공동부(111, 211)를 형성하는 단계(도 5)를 더 포함할 수 있다. 상기 방법(100)은 링 구조체(220)의 외부면 주위에 층(230)을 위치시켜 고정시키는 단계(도 6)를 더 포함할 수 있다. 층(230)은 시어 밴드 구조체 및 트레드 구조체를 포함할 수 있다. 그 후에, 드럼(101) 및 블래더(201)는 위축/수축되어 전체 구조체로부터 축방향으로 제거될 수 있고, 이제 전체 구조체는 스프로킷 구조체(110), 플라이(210), 링 구조체(220) 및 층(230)을 포함한다. 그 후에, 전체 구조체는 경화되어 차량 림 상에 장착할 준비가 될 수 있다.
본 발명의 변경은 본 명세서에 제공된 본 발명의 상세한 설명에 비추어 가능하다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 특정의 대표 실시예 및 상세내용이 제시되었지만, 본 발명의 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 변경 및 변형이 이루어질 수 있다는 것은 당업자에게 자명할 것이다. 따라서, 설명된 특정 예시에서 변경이 이루어질 수 있으며, 이러한 변경이 하기의 첨부된 청구범위에 의해 한정되는 바와 같은 본 발명의 전체 범위 내에 있다는 것이 이해되어야 한다. 또한, 본 발명은 전술한 예시에 한정되지 않으며, 이러한 예시는 첨부된 청구범위의 전체 범위 내에서 구성 및 상세내용이 변경될 수 있다.

Claims (5)

  1. 차량용 휠 및 타이어 조립체를 제조하는 방법에 있어서,
    원통형 스프로킷 구조체를 제 1 중합체로부터 압출하는 단계와,
    상기 스프로킷 구조체를 원통형 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와,
    플라이를 팽창가능한 블래더 주위에 감음으로써 환형 보강 층을 형성하는 단계와,
    상기 보강 층 및 블래더를 스프로킷 구조체로 반송하는 단계와,
    상기 스프로킷 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 상기 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와,
    상기 블래더를 팽창시켜서 상기 플라이를 인장시켜 적절하게 위치시키는 단계와,
    원통형 링 구조체를 제 2 중합체로부터 압출하는 단계와,
    상기 링 구조체를 상기 타이어 성형 드럼 위로 슬라이딩시키는 단계와,
    상기 링 구조체의 곡선형 만입부에 대응하도록 상기 블래더 및 플라이를 위치시키는 단계와,
    상기 스프로킷 구조체 및 링 구조체의 곡선형 만입부에 의해 원통형 공동부를 형성하는 단계와,
    환형 층을 상기 링 구조체의 외부면 주위에 고정시키는 단계와,
    상기 스프로킷 구조체 및 링 구조체를 경화시키는 단계와,
    상기 블래더를 수축시키는 단계와,
    상기 타이어 성형 드럼을 수축시키는 단계와,
    완성되고 경화된 구조체를 차량 휠 상에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는
    차량용 휠 및 타이어 조립체의 제조 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 중합체 및 제 2 중합체는 동일한 재료인 것을 특징으로 하는
    차량용 휠 및 타이어 조립체의 제조 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 중합체는 균질한 고무인 것을 특징으로 하는
    차량용 휠 및 타이어 조립체의 제조 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 중합체는 균질한 고무인 것을 특징으로 하는
    차량용 휠 및 타이어 조립체의 제조 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 중합체는 균일하고 균질한 고무인 것을 특징으로 하는
    차량용 휠 및 타이어 조립체의 제조 방법.
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