EA035298B1 - Безвоздушная шина для транспортных средств - Google Patents
Безвоздушная шина для транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- EA035298B1 EA035298B1 EA201492215A EA201492215A EA035298B1 EA 035298 B1 EA035298 B1 EA 035298B1 EA 201492215 A EA201492215 A EA 201492215A EA 201492215 A EA201492215 A EA 201492215A EA 035298 B1 EA035298 B1 EA 035298B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- tire
- channels
- ribs
- vehicles
- carcass
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 8
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 2
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 2
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 2
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 1
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/005—Comprising a resilient hub
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
- B60C7/107—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency comprising lateral openings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
- B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
- B60C7/146—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs extending substantially radially, e.g. like spokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/22—Non-inflatable or solid tyres having inlays other than for increasing resiliency, e.g. for armouring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Безвоздушная шина предназначена для использования в транспортных средствах и может быть использована как для моторизованной, так и немоторизованной техники. В каркасе безвоздушной шины имеется ряд проходящих в поперечном направлении сквозных отверстий, упругие опорные ребра между сквозными каналами, литой протектор для контакта с дорогой. Протектор фиксируется вокруг каркаса при помощи армирующего слоя, а поперечный профиль каналов имеет суженные и расширенные участки. По меньшей мере, некоторые из расширенных участков ребер могут иметь дополнительные сквозные отверстия.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к шинам для использования в ряде транспортных средств от малотоннажных автомобилей до большого разнообразия транспортных средств, используемых как для дорог, так и для бездорожья, как для моторизованной, так и немоторизованной техники, и которые являются безвоздушными.
Уровень техники
Большинство шин для транспортных средств по своей сути являются дорогими и подверженными сильному изнашиванию. В настоящее время шины являются пневматически накачанными, что повышает стоимость их производства, а также делает их более уязвимыми для выхода из строя.
Множество усилий на протяжении многих лет были приложены для достижения коммерчески приемлемой шины этого рода. На сегодняшний день, несмотря на большие доступные ресурсы для производителей шин, ни одна шина успешно не было изготовлена.
В настоящее время использованые шины при износе не подлежат ремонту и являются отходами, представляющими серьезную опасность.
Цель изобретения
Целью настоящего изобретения является создание безвоздушной шины для транспортного средства, которая будет удовлетворительно выполнять функцию, необходимую для такого рода шин, и будет обеспечивать длительный срок службы.
Краткое изложение сущности изобретения
Согласно настоящему изобретению предложена безвоздушная шина для транспортных средств, содержащая резиновый каркас, сформованный для посадки и закрепления на ободе колеса с рядом расположенных равномерно каналов, проходящих в поперечном направлении через каркас для образования упругих опорных ребер между каналами, протектор, входящий в контакт с дорогой, сформованный на каркасе поверх гибкого армирующего слоя.
Дополнительные отличительные признаки настоящего изобретения обеспечивают изготовление шины путем формования конструкции из невулканизированной резины, составляющей каркас, армирующего слоя и наложения армирующего слоя под резиновым основанием протектора для получения цельнолитой шины, а также отверждения резины под действием тепла и давления для соединения каркаса и армирующего слоя с протектором.
Изобретение также предусматривает стальной корд, состоящий из множества слоев, а также наличие небольших каналов, проходящих, по меньшей мере, через некоторые из несуженных частей ребер.
Дополнительные отличительные признаки изобретения предусматривают, чтобы сквозные каналы, проходящие через шину, были наклонены по отношению к ее оси, а также, чтобы, по меньшей мере, форма отверстия в каналах вызывала формирование воздушного потока, проходящего сквозь них.
Настоящее изобретение также предусматривает армирующий стальной корд, который содержит выполненные из закаленной стали элементы с цинковым или латунным покрытием и диаметром около 2 мм.
Дополнительные отличительные признаки изобретения предусматривают стальной корд с парой наружных слоев с кордовыми элементами, параллельными сторонам каркаса, и парой внутренних слоев с кордовыми элементами, расположенными поперек каркаса, с наклоном в противоположных направлениях и наклоном элементов, составляющих корд, с углом около 30°.
Дополнительные отличительные признаки изобретения предусматривают радиальные отверстия, проходящие наружу из каналов через протектор.
Изобретение также отличается тем, что внутренняя окружность каркаса сформована таким образом, что проходит между закраинами на ободе колеса, которые образуют неглубокий канал вокруг обода, и вокруг ряда выступающих наружу ребер с фланцами по внешней поверхности каркаса.
Термин резина, использованный в данном описании, нужно понимать как включающий натуральный каучук и синтетическую резину, смеси этих и других полимерных материалов, имеющие аналогичные физические характеристики.
Краткое описание чертежей
Данные и другие признаки настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 показывает секцию шины и обод колеса;
фиг. 2 и 3 - обод колеса, подходящий для шин, в поперечном сечении и вертикальном виде;
фиг. 4 - шину и отдельно обод колеса в перспективе;
фиг. 5 - детали шины.
Детальное описание изобретения
Как изображено на фиг. 1, секция ненадувной шины (1) установлена на ободе колеса (2). Обод колеса (2) обеспечивает периферическую площадь опоры для каркаса и протектора, включая диск (5) для монтажа шины на ступице транспортного средства. Обод колеса (2) включает выполненный заодно колесный барабан (4), показанный на фиг. 2. Обод (2) имеет направленные наружу закраины (6), образуя небольшой канал (7), как показано на фиг. 2. С поперечным сечением в виде буквы Т ребра (8), показанные на фиг. 3, проходят на равном расстоянии друг от друга поперек внешней поверхности барабана (4),
- 1 035298 чтобы закрепить каркас (3) на ободе (2) и барабана (4).
Данные ребра (8) также имеют фланцы (8А), которые помогают закрепить формованную резину на ободе (2).
Каркас (3) шины (1) может быть сформован при помощи введения под давлением полимера или формования под давлением полимера, выбранного в соответствии с заданными параметрами, которым должна соответствовать шина. По сути эти полимеры будут содержать смесь натурального каучука, смешанного с соединением полибутадиена, и специалист по производству шин может выбрать необходимую смесь.
Основной каркас шины транспортного средства может содержать смесь, которая имеет предел прочности при растяжении - 20 МПа, твердость IRHD - 65, относительное удлинение при разрыве - 650%, эластичность по отскоку - 70.
Значения смеси для протектора будут, соответственно, 21, 68, 600 и 55 и иметь потери на стирание на мм3 от 85. Эти цифры, конечно, будут меняться в зависимости от окружающей среды и заданных характеристик шины, и специалисты в этой области будут определять окончательные составляющие с применением их знаний и проведением необходимых экспериментов.
В процессе формования будет получен каркас (3), который закреплен на ободе колеса (2) с корпусом из упругого материала с радиально расположенными опорными ребрами (10), между которыми образованы каналы (9) с суженной средней частью, и соединяющий колесный барабан с наружным ободом протектора (5А) шины.
Жесткость опорных ребер (10) может изменяться при условии выбора дополнительных каналов (9А), предусмотренных в материале формованного каркаса (3).
На изображенном колесном узле дополнительные каналы (9) имеют такую форму, которая позволяет сформировать радиально расположенные опорные ребра (10), имеющие суженные участки (11) и (12). Расширенные части опорных ребер (10) имеют дополнительные каналы (9А). Форма, расположение и количество дополнительных каналов (9А) может меняться для обеспечения заданных свойств упругости шины или может использоваться для идентификации шины, подходящей для конкретных целей использования. Эти каналы, как показано на фиг. 1, например, могут иметь круглую, овальную или ромбовидную формы. Также могут быть проделаны отверстия в каналах (9) в радиальном направлении посредством выполнения обычных прорезей в протекторе шины (5А).
Протектор (5А) формуется на каркасе (3) посредством вулканизации над кольцевой непрерывной лентой гибких слоев стального корда (4А), как показано на фиг. 5. Ленты стального корда (4А) известны в производстве шин и сделаны, как правило, из закаленного стального материала с цинковым или латунным покрытием с образованием материала корда так, что он будет связывать протектор (5А) и каркас 3 через отверстия в слоях.
Это применимо для любых шин (1) для того, чтобы шина имела возможность изменять форму под нагрузкой и для усиления связи между протектором и каркасом без негативного влияния на устойчивость колеса в сборе. Слои будут установлены на расстоянии от других слоев таким образом, что линия, проходящая через концы каждого слоя, расположена поперек каркаса. Кордовые элементы, внешних двух слоев будут расположены параллельно оси шины, в то время как кордовые элементы двух внутренних слоев будут наклонены в противоположных направлениях под углом около 30° к оси шины.
Особенностью конструкции шины является то, что она имеет характерные признаки, чтобы вызывать прохождение воздушного потока по всей ширине каркаса и обода для того, чтобы предотвратить возможный перегрев шины или тормозных узлов в процессе эксплуатации. Это может быть выполнено путем округления одного ребра канала (9) со стороны функционального внешнего края.
На фиг. 1, например, обозначено, что одна сторона каналов (9) шины имеет форму, изображенную как позиция (9В), для обеспечения прохода воздушного потока через шину через функциональную поверхность внутрь шины. Противоположный край может быть выполнен с воздухозаборником для дополнительного охлаждающего эффекта. Для обеспечения охлаждающего эффекта шины должны быть установлены на транспортном средстве только в заданном положении.
Каналы (9) предпочтительно наклонены от функционального внешнего края в направлении назад к внутренней части. Это также вызывает поток воздуха через каналы колеса, в то время, когда оно вращается при движении вперед.
Также в данной конструкции тот же охлаждающий эффект применим к барабану за счет направления воздушного потока через движущееся колесо на тормозной узел. Это обозначено заборниками (14) на фиг. 3.
На фиг. 5 схематически изображено поперечное сечение части шины со стальным кордом (4А), расположенным между каркасом (3) и протектором (5А) шины.
Вариант применения изобретения, описанного выше, может быть изменен специалистами в данной области техники многими способами для реализации различных конфигураций деталей, не выходя за рамки настоящего изобретения. Например, армирующий слой, описанный выше, может быть выполнен
- 2 035298 из углеродного волокна, нейлона, тканого материала и т.п. Дальнейшие изменения могут быть сделаны для удовлетворения различных потребностей широкого спектра транспортных средств, к которым может быть адаптирована данная шина. Это возможно без тех трудностей, которые обычно возникают при эксплуатации надувных шин.
Claims (4)
1. Безвоздушная шина для транспортных средств, содержащая резиновый каркас, сформованный для посадки и закрепления на ободе колеса, с одним рядом равноотстоящих каналов, проходящих в поперечном направлении через каркас, для создания упругих опорных ребер между каналами, протектор, сформованный на каркасе поверх гибкого армирующего слоя, причем поперечное сечение каналов образует в резиновом каркасе форму ребер с радиально ориентированными суженными участками, указанные ребра имеют также расширенные участки, при этом в поперечном сечении каналы образуют радиально ориентированные ребра с выпукло-вогнутой формой бокового профиля.
2. Безвоздушная шина для транспортных средств по п.1, в которой армирующий слой представляет собой состоящий из множества слоев стальной корд.
3. Безвоздушная шина для транспортных средств по любому из пп.1, 2, в которой, по меньшей мере, некоторые расширенные участки опорных ребер имеют дополнительные сквозные каналы.
4. Безвоздушная шина для транспортных средств по любому из предыдущих пунктов, в которой каналы, проходящие через шину, наклонены по отношению к ее оси.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ZA201103770 | 2011-05-24 | ||
| PCT/IB2012/052599 WO2012160534A1 (en) | 2011-05-24 | 2012-05-24 | An airless tyre for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201492215A1 EA201492215A1 (ru) | 2015-05-29 |
| EA035298B1 true EA035298B1 (ru) | 2020-05-26 |
Family
ID=47216683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201492215A EA035298B1 (ru) | 2011-05-24 | 2012-05-24 | Безвоздушная шина для транспортных средств |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10099508B2 (ru) |
| EP (1) | EP2855169B1 (ru) |
| JP (1) | JP6495818B2 (ru) |
| KR (1) | KR101931696B1 (ru) |
| CN (1) | CN104395102B (ru) |
| AP (1) | AP2014008181A0 (ru) |
| AU (1) | AU2012260515B2 (ru) |
| BR (1) | BR112014029278B1 (ru) |
| CA (1) | CA2874529C (ru) |
| CL (1) | CL2014003193A1 (ru) |
| EA (1) | EA035298B1 (ru) |
| IN (1) | IN2014DN10993A (ru) |
| MX (1) | MX361734B (ru) |
| MY (1) | MY186736A (ru) |
| PH (1) | PH12014502634B1 (ru) |
| SG (1) | SG11201407754QA (ru) |
| WO (1) | WO2012160534A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201409530B (ru) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3031616A4 (en) * | 2013-11-12 | 2016-09-21 | Bridgestone Corp | AIR-FREE TIRES |
| BR112016026815A2 (pt) * | 2014-05-16 | 2018-11-27 | Michelin & Cie | cubo de roda termoplástico e pneu não pneumático |
| EP3142865B1 (en) * | 2014-05-16 | 2020-10-28 | Basf Se | Thermoplastic wheel hub |
| US20150343845A1 (en) * | 2014-06-03 | 2015-12-03 | Caterpillar Inc. | Core of non-pneumatic tire and method of forming core |
| US10899169B2 (en) | 2015-01-27 | 2021-01-26 | Mtd Products Inc | Wheel assemblies with non-pneumatic tires |
| US20160214435A1 (en) | 2015-01-27 | 2016-07-28 | Mtd Products Inc | Wheel assemblies with non-pneumatic tires |
| WO2016123180A2 (en) * | 2015-01-27 | 2016-08-04 | Mtd Products Inc | Wheel assemblies with non-pneumatic tires |
| AU201711183S (en) * | 2016-09-02 | 2017-03-15 | Razor Usa Llc | Airless tire |
| US10040317B2 (en) | 2016-11-15 | 2018-08-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Non-pneumatic support structure |
| US10259179B2 (en) * | 2016-11-15 | 2019-04-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of producing a non-pneumatic support structure |
| CN107264187A (zh) * | 2017-06-05 | 2017-10-20 | 乐山市同源科技有限公司 | 支柱式免充气不爆汽车胎 |
| WO2019005125A1 (en) * | 2017-06-30 | 2019-01-03 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | EDGE PROTECTION FOR A NON-PNEUMATIC WHEEL |
| CN111511580B (zh) * | 2017-12-21 | 2022-09-16 | 米其林集团总公司 | 用于非充气轮胎的加强型弹性支撑件 |
| IT201800004696A1 (it) * | 2018-04-19 | 2019-10-19 | Ruota con sistema di ancoraggio fra pneumatico solido e cerchio | |
| JP7324088B2 (ja) * | 2019-08-26 | 2023-08-09 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 非空気圧タイヤ |
| KR102327709B1 (ko) * | 2020-02-17 | 2021-11-19 | 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 | 보강구조부를 포함하는 비공기입 타이어 |
| GB202011907D0 (en) * | 2020-07-30 | 2020-09-16 | Starco Dml Ltd | Wheel and tyre assembly, method of manufacture and use thereof |
| US11560024B1 (en) | 2020-08-21 | 2023-01-24 | William Robert Hamilton, III | System, apparatus and method for adjusting air pressure in a tire |
| FR3117936B1 (fr) * | 2020-12-18 | 2024-08-02 | Centre Techn Ind Mecanique | Procédé de fabrication d’une roue de véhicule automobile sans air |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2297298A (en) * | 1995-01-24 | 1996-07-31 | Airboss Tyres Pty Ltd | Tyre |
| US6286572B1 (en) * | 2000-11-04 | 2001-09-11 | Ling-Lea Chen | Shock-absorbing safety wheel for motor vehicles |
| US20040012246A1 (en) * | 2001-08-24 | 2004-01-22 | Rhyne Timothy B. | Compliant wheel |
| US20110011506A1 (en) * | 2009-07-20 | 2011-01-20 | Ali Manesh | Tension-based non-pneumatic tire |
Family Cites Families (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1503667A (en) * | 1919-12-29 | 1924-08-05 | William E Roberts | Method of making hollow rubber articles |
| US4095846A (en) | 1976-08-26 | 1978-06-20 | Agins David B | Wheel with molded tire for carts |
| GB8424086D0 (en) | 1984-09-24 | 1984-10-31 | Bekaert Sa Nv | Steel cord |
| AT394827B (de) * | 1985-10-16 | 1992-06-25 | Uniroyal Goodrich Tire Co | Reifen |
| US4784201A (en) * | 1986-05-13 | 1988-11-15 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Non-pneumatic tire with vibration reducing features |
| SE466248B (sv) | 1990-07-10 | 1992-01-20 | He Hansson Ab | Baerhjul |
| CA2043082A1 (en) * | 1991-02-27 | 1992-08-28 | James Edward Duddey | Non-pneumatic spare tire |
| JPH06127206A (ja) | 1992-10-13 | 1994-05-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ニューマチック型ソリッドタイヤ |
| WO1996005917A1 (en) * | 1994-08-19 | 1996-02-29 | Airboss Tyres Pty. Ltd. | Ground-engaging structure |
| CN1178503A (zh) * | 1995-01-24 | 1998-04-08 | 艾尔博斯轮胎有限公司 | 轮胎 |
| JP4132123B2 (ja) | 1997-03-01 | 2008-08-13 | 福山ゴム工業株式会社 | 非空気式タイヤ |
| KR100680159B1 (ko) * | 1998-12-24 | 2007-02-08 | 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 | 강화 엘라스토머 제품, 특히 타이어용의 금속 코오드 제작방법 및 장치 |
| EP1420964B1 (en) * | 2001-08-24 | 2007-11-14 | Société de Technologie Michelin | Non-pneumatic tire |
| US7174936B2 (en) * | 2003-12-22 | 2007-02-13 | Caterpillar Inc | Solid suspended work machine tire |
| JP4417729B2 (ja) * | 2004-01-07 | 2010-02-17 | 東洋ゴム工業株式会社 | ゴム−スチールコード複合体及び空気入りタイヤ |
| DE602005012871D1 (de) * | 2004-12-02 | 2009-04-02 | Nippon Mining Co | Verfahren zum vulkanisieren und verkleben einer kautschukzusammensetzung mit einem aus messing bestehenden oder mit messing beschichteten zu verklebenden artikel, kautschukverstärkungsmaterialverbund und luftreifen |
| CA2525982C (en) | 2005-10-27 | 2011-07-26 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Non-pneumatic tire |
| JP4602314B2 (ja) * | 2005-12-13 | 2010-12-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 金属コード、ゴム・コード複合体、及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP3952211B1 (ja) | 2006-08-11 | 2007-08-01 | 横浜ゴム株式会社 | 非空気入りタイヤ |
| CN101314315A (zh) * | 2007-05-31 | 2008-12-03 | 皮特·约翰尼斯·拉布萨科尼 | 非充气的车辆轮胎 |
| EP2177375A4 (en) | 2007-07-31 | 2013-07-17 | Toyo Tire & Rubber Co | NON-PNEUMATIC TIRE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME |
| JP4818220B2 (ja) * | 2007-07-31 | 2011-11-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | 非空気圧タイヤ及びその製造方法 |
| JP4506853B2 (ja) | 2008-02-25 | 2010-07-21 | 横浜ゴム株式会社 | 非空気式タイヤ |
| JP5208570B2 (ja) * | 2008-04-30 | 2013-06-12 | 東洋ゴム工業株式会社 | 非空気圧タイヤ、リムホイール、及び車輪 |
| US9108470B2 (en) * | 2008-09-29 | 2015-08-18 | Polaris Industries Inc. | Run-flat device |
| US8944125B2 (en) * | 2009-07-20 | 2015-02-03 | Polaris Industries Inc. | Tension-based non-pneumatic tire |
| JP5432837B2 (ja) | 2010-06-28 | 2014-03-05 | 東洋ゴム工業株式会社 | 非空気圧タイヤ |
| JP5597476B2 (ja) | 2010-08-11 | 2014-10-01 | 住友ゴム工業株式会社 | ソリッドタイヤ |
| CN202046165U (zh) | 2011-05-19 | 2011-11-23 | 封国玉 | 带有散热通风装置的半空心轮胎 |
-
2012
- 2012-05-24 AU AU2012260515A patent/AU2012260515B2/en not_active Ceased
- 2012-05-24 MY MYPI2014703471A patent/MY186736A/en unknown
- 2012-05-24 JP JP2015513285A patent/JP6495818B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-24 CA CA2874529A patent/CA2874529C/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-24 KR KR1020147036363A patent/KR101931696B1/ko active IP Right Grant
- 2012-05-24 SG SG11201407754QA patent/SG11201407754QA/en unknown
- 2012-05-24 CN CN201280074303.7A patent/CN104395102B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-24 AP AP2014008181A patent/AP2014008181A0/xx unknown
- 2012-05-24 US US14/403,514 patent/US10099508B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-24 EA EA201492215A patent/EA035298B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-05-24 EP EP12788870.9A patent/EP2855169B1/en active Active
- 2012-05-24 WO PCT/IB2012/052599 patent/WO2012160534A1/en active Application Filing
- 2012-05-24 MX MX2014014209A patent/MX361734B/es active IP Right Grant
- 2012-05-24 BR BR112014029278-7A patent/BR112014029278B1/pt not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-11-24 CL CL2014003193A patent/CL2014003193A1/es unknown
- 2014-11-24 PH PH12014502634A patent/PH12014502634B1/en unknown
- 2014-12-22 ZA ZA2014/09530A patent/ZA201409530B/en unknown
- 2014-12-23 IN IN10993DEN2014 patent/IN2014DN10993A/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2297298A (en) * | 1995-01-24 | 1996-07-31 | Airboss Tyres Pty Ltd | Tyre |
| US6286572B1 (en) * | 2000-11-04 | 2001-09-11 | Ling-Lea Chen | Shock-absorbing safety wheel for motor vehicles |
| US20040012246A1 (en) * | 2001-08-24 | 2004-01-22 | Rhyne Timothy B. | Compliant wheel |
| US20110011506A1 (en) * | 2009-07-20 | 2011-01-20 | Ali Manesh | Tension-based non-pneumatic tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX361734B (es) | 2018-12-14 |
| WO2012160534A1 (en) | 2012-11-29 |
| BR112014029278B1 (pt) | 2020-09-01 |
| SG11201407754QA (en) | 2014-12-30 |
| CN104395102B (zh) | 2018-09-11 |
| PH12014502634A1 (en) | 2015-01-26 |
| MY186736A (en) | 2021-08-16 |
| EP2855169B1 (en) | 2020-01-08 |
| AU2012260515A1 (en) | 2015-01-22 |
| US10099508B2 (en) | 2018-10-16 |
| BR112014029278A2 (pt) | 2017-06-27 |
| CA2874529A1 (en) | 2012-11-29 |
| PH12014502634B1 (en) | 2015-01-26 |
| CL2014003193A1 (es) | 2015-07-31 |
| NZ703444A (en) | 2016-11-25 |
| CN104395102A (zh) | 2015-03-04 |
| EP2855169A1 (en) | 2015-04-08 |
| AP2014008181A0 (en) | 2014-12-31 |
| KR20150031246A (ko) | 2015-03-23 |
| CA2874529C (en) | 2020-01-07 |
| IN2014DN10993A (ru) | 2015-09-25 |
| ZA201409530B (en) | 2015-12-23 |
| EA201492215A1 (ru) | 2015-05-29 |
| JP2015517438A (ja) | 2015-06-22 |
| EP2855169A4 (en) | 2016-03-16 |
| MX2014014209A (es) | 2015-05-11 |
| KR101931696B1 (ko) | 2018-12-21 |
| US20150136285A1 (en) | 2015-05-21 |
| AU2012260515B2 (en) | 2017-08-03 |
| JP6495818B2 (ja) | 2019-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA035298B1 (ru) | Безвоздушная шина для транспортных средств | |
| CN110573353B (zh) | 具有轮辐环的轮胎 | |
| US9290053B2 (en) | Non-pneumatic tire for vehicle | |
| US11590800B2 (en) | Non-pneumatic tire | |
| US10112442B2 (en) | Non-pneumatic tire | |
| US9623707B2 (en) | Tire with groove reinforcement | |
| US20220379661A1 (en) | Non-pneumatic tire and rim assembly | |
| JPH0732827A (ja) | 安全車輪及びその中子 | |
| US20230141345A1 (en) | Non-pneumatic tire and wheel assembly | |
| US20220402301A1 (en) | Non-pneumatic tire and rim assembly | |
| CN113993721B (zh) | 车辆充气轮胎 | |
| JP2016533301A (ja) | タイヤエイペックスの構造 | |
| CN210101205U (zh) | 一种刀片式复合材料弹性支撑体的柔性车轮 | |
| JP2015174459A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| NZ703444B2 (en) | An airless tyre for vehicles | |
| US10906351B2 (en) | Flexible wheel assembly | |
| US20230042193A1 (en) | Non-pneumatic tire having molded sidewall cover | |
| OA17104A (en) | An airless tyre for vehicles | |
| RU163199U1 (ru) | Пневматическая шина | |
| RU2397878C1 (ru) | Безопасная шина каркасного типа | |
| WO2016079571A1 (en) | A non-inflatable tyre assembly for a vehicle | |
| GB190204666A (en) | Improvements relating to Tyres for Vehicle Wheels |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU |