KR20180045639A - 차량용 커버링 쉘프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트와, 한 쌍의 커버 플레이트를 연결하며, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제1연결용 커버부재;를 포함하여, 미사용시 제1연결용 커버부재를 접어서 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관하도록 한 것을 특징으로 한다. 따라서, 러기지룸을 가리는 커버 플레이트를 한 쌍으로 구성하고, 이를 연한 재질로 된 연결부재로 연결한 후에, 미사용시 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관함으로써, 미사용시 분리하여 트렁크에 보관할 수 있어 편의성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 커버링 쉘프 {Covering Shelf For Vehicle}

본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 러기지룸을 덮는 커버 플레이트를 한 쌍으로 분리한 후에, 연한 재질로 된 연결부재로 연결하여 미사용시 분리한 후에, 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관할 수 있는 차량용 커버링 쉘프에 관한 것이다.

일반적으로, 해치백 타입의 차량이나 SUV 치랑은 노치백 차량과는 달리 별도의 트렁크 룸이 구비되어 있지 않고, 리어시트와 테일게이트 사이에 구비되는 공간을 트렁크 룸으로 사용하고 있다.

해치백 타입의 차량에는 테일게이트의 개폐에 따라 트렁크룸의 공간을 개폐시키는 커버링 셀프가 설치되는데, 이 커버링 셀프의 전방 끝은 리어시트를 향하고, 후방 끝은 테일게이트를 향하도록 양측면이 러기지 사이드 트림에 힌지 결합되면서 리어트림의 양측면에 고정되는 스틸 클립에 케이블로 연결되는 구조를 갖는다.

상기와 같은 종래의 차량용 커버링 쉘프는 차량이 오프로드나 방지턱과 같은 곳 주행할 때, 케이블과 스틸 클립 사이의 마찰로 인하여 소음이 발생되고, 테일 게이트의 오픈시 차체 판넬 제조 산포에 의하여 좌/우측의 고정위치가 상이하여 커버링 쉘프가 비틀려서 장착되는 문제점이 있었다.

공개특허공보 10-2006-0041406 (2006.05.12.)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 커버링쉘프를 서로 분리되는 한 쌍의 판넬로 구성하되, 한 쌍의 판넬을 별도의 그물망으로 연결 구성함으로써, 미사용시 한 쌍의 판넬을 분리한 후에 별도로 보관할 수 있어 커버링쉘프의 수납이 용이하고 수납 자유도를 향상시킬 수 있도록 한 차량용 커버링 쉘프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트와, 한 쌍의 커버 플레이트를 연결하며, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제1연결용 커버부재를 포함하여, 미사용시 제1연결용 커버부재를 접어서 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관하도록 한 것을 특징으로 한다

또한, 제1연결용 커버부재는, 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관할 때, 접수 있는 천, 비닐, 망부재 중 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은, 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트와, 한 쌍의 커버 플레이트 중 하나의 커버 플레이트에 일단부가 연결되고, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제2연결용 커버부재와, 제2연결용 커버부재의 타단부가 연결되고, 제2연결용 커버부재를 롤 형태로 감아서 수용하며, 러기지룸의 크기에 따라 제2연결용 커버부재의 길이를 조절하기 위한 길이 조절유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제2연결용 커버부재는, 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관할 때, 접수 있는 천, 비닐, 망부재 중 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 길이 조절유닛은, 양단부가 개구되는 통형상으로 형성되어 한 쌍의 커버 플레이트 중 제2연결용 커버부재가 연결되지 않은 커버 플레이트에 결합되는 하우징와, 하우징의 개구된 양단부에 결합되는 한 쌍의 커버와, 하우징 내를 가로질러 한 쌍의 커버에 양단부가 각각 고정되는 홀딩바와, 홀딩바의 외측에 회전 가능하게 끼워지도록 양단부가 개구되는 원통형으로 형성되고, 제2연결용 커버부재의 타단부를 고정하여 감기 위한 롤링바와, 홀딩바와 롤링바 사이에 구비되되, 일단부가 홀딩바에 고정되고, 타단부가 롤링바에 고정되어 롤링바의 회전시 탄성력을 작용하는 탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 길이 조절유닛은, 홀딩바의 양단부에 회전 가능하게 관통 결합되되, 롤링바의 양단부에 결합되어 롤링바와 함께 회전되는 지지캡을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 지지캡의 외측면에는, 커버로 돌출되어 지지되는 지지돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 러기지룸을 가리는 커버 플레이트를 한 쌍으로 구성하고, 이를 연한 재질로 된 연결부재로 연결한 후에, 미사용시 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관함으로써, 미사용시 분리하여 트렁크에 보관할 수 있어 편의성을 향상시킬 수 있다.

또한, 한 쌍의 커버 플레이트를 연결하는 연결부재의 길이를 조절할 수 있도록 구성됨으로써, 러기지룸의 크기가 다른 차량도 모두 사용할 수 있어 범용으로 활용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 커버링 쉘프를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 커버링 쉘프를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 커버링 쉘프에서 연결용 커버부재와 길이 조절유닛을 도시한 사시도.
도 4는 도 3의 길이조절유닛을 분해하여 도시한 사시도.
도 5는 도 3의 길이조절유닛를 도시한 부분 단면도.
도 6은 도 2의 커버링 쉘프의 작동상태를 도시한 사시도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 커버링 쉘프를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 커버링 쉘프를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 커버링 쉘프에서 연결용 커버부재와 길이 조절유닛을 도시한 사시도이다. 도 4는 도 3의 길이조절유닛을 분해하여 도시한 사시도이고, 도 5는 도 3의 길이조절유닛를 도시한 부분 단면도이며, 도 6은 도 2의 커버링 쉘프의 작동상태를 도시한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프(100)는, 헤치백이나 SUV 차량에서 테일게이트와 연동하면서 트렁크의 상부를 덮어서 실내에서 트렁크의 내부가 보이는 것을 방지하여 미관을 향상시키기 위한 것으로, 실내의 양측면에 각각 결합되는 한 쌍의 커버 플레이트(110)와, 한 쌍의 커버 플레이트(110) 사이를 연결하면서 한 쌍의 커버 플레이트(110) 사이를 덮는 역할을 하는 제1연결용 커버부재(120)를 포함한다.

한 쌍의 커버 플레이트(110)는 차량의 러기지룸의 양측면 트림에 각각 결합되고, 러기지룸에 실린 화물을 덮어서 실내에서 화물을 볼 수 없도록 판 형상의 부재로 형성된다. 커버 플레이트(110)는 커버링 쉘프를 러기지룸의 양측 트림에 결합하는 역할을 하면서 러기지룸의 상부 일부를 가리는 역할을 한다.

커버 플레이트(110)는 그 중앙부의 위쪽에서는 오목하고 하측에서는 볼록하게 형성되며, 그 가장자리가 하측으로 절곡 형성되는 강도 보강부(111)가 형성된다. 즉, 커버 플레이트(110)는 사출 성형시 그 가장자리에 절곡 형성되고, 중앙에 오목하게 형성되는 강도 보강부(111)가 일체로 형성된다.

제1연결용 커버부재(120)는 한 쌍의 커버 플레이트(110)를 연결하면서 커버 플레이트(110)에 의해 가려지지 않는 러기지룸의 나머지 상부를 가리는 역할을 한다.

제1연결용 커버부재(120)는 한 쌍의 커버 플레이트(110)와 함께 연결되어 러기지룸의 상부를 덮을 때, 커버 플레이트(110)와 함께 차량의 측면 방향으로 펼쳐지도록 구성된다. 즉, 제1연결용 커버부재(120)와 커버 플레이트(110)는 모두 펼쳤을 때, 러기지룸의 양측면사이의 거리와 같은 크기로 형성되는 것이다.

이 제1연결용 커버부재(120)는 유연하고 부드러운 재질인 천이나 비닐 또는 망부재 중 어느 하나로 형성된다.

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 커버링 쉘프를 도시한 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 커버링 쉘프(100)는, 러기지룸의 크기가 다른 차량에서 사용하기 위하여 길이를 조절하기 위한 것으로, 한 쌍의 커버 플레이트(110)와, 제2연결용 커버부재(130)와, 길이 조절유닛(140)을 포함한다.

한 쌍의 커버 플레이트(110)는 상기 제1실시예에서 기술된 한 쌍의 커버 플레이트(110)와 동일한 것으로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

제2연결용 커버부재(130)는 제1실시예에 따른 제1연결용 커버부재(120)와 같은 재질로 형성되되, 제2실시예서는 후술하는 제1길이 조절유닛(140)에 감겨져 있는 상태에서 풀리면서 사용하도록 구성된다.

길이 조절유닛(140)은 한 쌍의 커버 플레이트(110) 중 하나의 커버 플레이트(110)에 구비된다.

길이 조절유닛(140)은, 제2연결용 커버부재(130)를 롤 형태로 감아서 수용하며, 사용자가 당겨서 인출시킨 제2연결용 커버부재(130)를 자동으로 인입할 수 있도록 한 것으로, 하우징(141)과, 커버(142), 홀딩바(143), 탄성부재(144), 롤링바(145)를 포함한다.

하우징(141)은 양단부가 개구되는 통형상으로 형성되고, 한 쌍의 커버 플레이트(110) 중 하나의 커버 플레이트(110)에 결합된다. 즉, 하우징(141)은 커버 플레이트(110)의 밑면에 결합되되, 다른 커버 플레이트(110)를 마주보는 일측부에 결합된다. 그리고, 이 하우징(141)은 차량의 전후 방방향으로 위치된 상태에서 커버 플레이트(110)의 일측부 밑면에 고정된다.

하우징(141)은 그 윗면이 커버 플레이트(110)의 밑면에 완전히 밀착된 상태로 결합되도록 평면으로 형성된다.

커버(142)는 한 쌍으로 구성되고, 하우징(141)의 개구된 양단부를 각각 덮어 고정하면서 하우징(141) 내에 설치되는 홀딩바(143)를 지지한다.

홀딩바(143)는 하우징(141) 내에 수용된 상태에서 양단부가 각각 하우징(141)의 양단부에 고정되는 커버(142)의 내측면에 고정된다.

탄성부재(144)는 홀딩바의 외주에 끼워지도록 원통형으로 형성되며, 일단부가 홀딩바(143)에 고정되고, 타단부가 후술하는 롤링바(145)에 고정되어 홀딩바(143)에 대하여 롤링바(145)를 탄력 지지하게 된다. 즉, 탄성부재(144)는 홀딩바(143)에 대해 롤링바(145)가 회전될 때 탄성력이 작용된다.

롤링바(145)는 그 외주면에 제2연결용 커버부재(130)의 단부가 고정되어, 제2연결용 커버부재(130)를 감는 것으로, 탄성부재(144)의 외측에 끼워지도록 튜브로 구성된다. 롤링바(145)는 탄성부재(144)의 외측에 끼워지고, 탄성부재(144)의 타단부가 롤링바(145)에 고정된다.

롤링바(145)는 그 외주면에 감긴 제2연결용 커버부재(130)를 사용자가 당길 때 회전되며, 이때 롤링바(145)에 고정되는 탄성부재(144)에서 탄성력이 발생되는 것이다.

길이 조절유닛(140)은 홀딩바(143)의 외주면에 관통 결합되되, 홀딩바(143)에 회전 가능하게 결합되며, 원통형으로 형성된 롤링바(145)의 양단부에 결합되어 롤링바(145)와 함께 회전되면서 커버(142)에 지지되는 지지캡(146)을 더 포함한다.

지지캡(146)은 원통형의 바디로 형성되어 롤링바(145)의 양단 내측에 끼워지고, 그 일단부에 걸림리브(146a)가 링 형태로 돌출 형성되어 롤링바(145)의 양단부에 걸려서 롤링바(145)의 내측으로 완전히 끼워지는 것을 방지한다.

지지캡(146)의 외측면 가장자리에는 커버(142)의 내측면을 향하여 돌출 형성되는 지지되는 지지돌기(146b)가 형성되어 롤링바(145)의 회전시 커버(142)와의 접촉을 최소화된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 커버링 쉘프
110 : 커버 플레이트 111 : 강도 보강부
120 : 제1연결용 커버부재
130 : 제2연결용 커버부재
140 : 길이 조절유닛
141 : 하우징 142 : 커버
143 : 홀딩바 144 : 탄성부재
145 : 롤링바
146 : 지지캡 146a : 걸림리브
146b : 지지돌기

Claims (7)

1. 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트;
   한 쌍의 커버 플레이트를 연결하며, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제1연결용 커버부재;를 포함하여,
   미사용시 제1연결용 커버부재를 접어서 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
   
2. 제1항에 있어서,
   제1연결용 커버부재는,
   한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관할 때, 접수 있는 천, 비닐, 망부재 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
   
3. 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트;
   한 쌍의 커버 플레이트 중 하나의 커버 플레이트에 일단부가 연결되고, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제2연결용 커버부재;
   제2연결용 커버부재의 타단부가 연결되고, 제2연결용 커버부재를 롤 형태로 감아서 수용하며, 러기지룸의 크기에 따라 제2연결용 커버부재의 길이를 조절하기 위한 길이 조절유닛;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
4. 제3항에 있어서,
   제2연결용 커버부재는,
   한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관할 때, 접수 있는 천, 비닐, 망부재 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
5. 제3항에 있어서,
   길이 조절유닛은,
   양단부가 개구되는 통형상으로 형성되어 한 쌍의 커버 플레이트 중 제2연결용 커버부재가 연결되지 않은 커버 플레이트에 결합되는 하우징;
   하우징의 개구된 양단부에 결합되는 한 쌍의 커버;
   하우징 내를 가로질러 한 쌍의 커버에 양단부가 각각 고정되는 홀딩바;
   홀딩바의 외측에 회전 가능하게 끼워지도록 양단부가 개구되는 원통형으로 형성되고, 제2연결용 커버부재의 타단부를 고정하여 감기 위한 롤링바;
   홀딩바와 롤링바 사이에 구비되되, 일단부가 홀딩바에 고정되고, 타단부가 롤링바에 고정되어 롤링바의 회전시 탄성력을 작용하는 탄성부재;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
6. 제5항에 있어서,
   길이 조절유닛은,
   홀딩바의 양단부에 회전 가능하게 관통 결합되되, 롤링바의 양단부에 결합되어 롤링바와 함께 회전되는 지지캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
7. 제6항에 있어서,
   지지캡의 외측면에는,
   커버로 돌출되어 지지되는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프.
   

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