KR20180044774A - 퓨얼컷 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진의 시동 온/오프에 대응하여 에어벤트를 선택적으로 개폐함으로써 수분이 내부로 유입됨을 차단함과 더불어 공기 소통성을 향상시킬 수 있는 퓨얼컷 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 퓨얼컷 장치는, 하우징; 상기 하우징의 일측에 설치된 모터; 상기 하우징의 모터에 의해 회전하는 회전체; 및 상기 회전체의 회전에 연동하여 회전함에 따라 접점스위치를 온/오프하는 캠부재;를 포함하고, 상기 하우징의 일측에는 에어벤트가 마련되고, 상기 에어벤트는 상기 캠부재에 의해 개방 내지 폐쇄될 수 있다.

Description

퓨얼컷 장치{FUEL CUT APPARATUS}
본 발명은 퓨얼컷 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 시동(engine starting) 및 엔진 정지(engine stopping)에 대응하여 에어벤트를 선택적으로 개폐함으로써 수분이 내부로 유입됨을 차단함과 더불어 공기 소통성을 향상시킬 수 있는 퓨얼컷 장치에 관한 것이다.
차량에는 연료를 고압으로 공급하는 인젝션 펌프가 마련되고, 인젝션 펌프에 의해 고압의 연료가 인젝터를 통해 엔진의 실린더 측으로 분사되도록 구성될 수 있다.
이러한 인젝션 펌프는 펌프를 주체로 하고, 조속기, 분사 시기 조정장치 및 연료 공급 펌프 등으로 구성되어 있으며, 특히 인젝션 펌프에는 정지레버가 마련되고, 정지레버에는 링크기구를 매개로 의해 퓨얼컷 장치가 연결되며, 퓨얼컷 장치의 구동에 의해 정지레버를 공급위치 및 차단위치로 이동시키도록 구성될 수 있다.
엔진이 시동되면(engine is started) 퓨얼컷 장치가 정지레버를 공급위치로 회전시켜 연료를 공급하고, 엔진이 정지되면(engine is stoped) 퓨얼컷 장치가 정지레버를 차단위치로 회전시켜 연료를 차단하도록 구성되어 있다.
이러한 퓨얼컷 장치는 상용차량의 엔진룸에 설치되어 있으므로, 퓨얼컷 장치의 내부로 수분 등이 유입되어 내부 부품의 부식이 발생할 가능성이 높다.
한편, 퓨얼컷 장치의 하우징 일측에는 공기를 소통시키는 에어벤트(air vent)가 마련되고, 이러한 에어벤트에 의해 퓨얼컷 장치의 내부 가스 및 고압 상태 등으로 인해 내부부품이 손상되거나 작동 문제 등이 야기됨을 방지할 수 있다.
하지만, 종래의 퓨얼컷 장치는, 주행 도중에 그 표면이 고열이면서 그 내부가 고압팽창한 상태이므로 엔진룸의 세차 시에 퓨얼컷 장치의 표면에 세척수가 살수되면 퓨얼컷 장치의 내부가 수축될 수 있고, 이에 퓨얼컷 장치의 내외 압력차이가 발생하여 수분 등이 에어벤트를 통해 퓨얼컷 장치의 내부로 유입되어 내부부품의 손상 내지 작동문제 등이 야기되는 단점이 있었다.
이에 종래의 퓨얼컷 장치는, 에어벤트에 호스를 연결하고, 호스의 길이 및 방향 등을 조절하여 수분 유입을 차단하려는 시도가 있었지만, 호스의 단부에 맺혀진 수분의 유입을 차단할 수 있는 방법이 없으므로 수분 차단의 효과가 미미하였다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 엔진 시동 및 엔진 정지에 대응하여 에어벤트를 선택적으로 개폐함으로써 수분이 내부로 유입됨을 차단함과 더불어 공기 소통성을 향상시킬 수 있는 퓨얼컷 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 퓨얼컷 장치는,
하우징;
상기 하우징의 일측에 설치된 모터;
상기 하우징의 모터에 의해 회전하는 회전체; 및
상기 회전체의 회전에 연동하여 회전함에 따라 접점스위치를 온/오프하는 캠부재;를 포함하고,
상기 하우징의 일측에는 에어벤트가 마련되고, 상기 에어벤트는 상기 캠부재에 의해 개방 내지 폐쇄될 수 있다.
상기 에어벤트에는 플러그가 이동가능하게 설치되고, 상기 플러그의 이도엥 의해 상기 에어벤트가 개방 내지 폐쇄될 수 있다.
상기 플러그는 상기 캠부재의 회전에 연동하여 상기 에어벤트 내에서 이동가능하게 설치될 수 있다.
상기 플러그는 바디 및 바디의 일단에 형성된 헤드부를 가지고, 상기 바디는 원추형 구조로 이루어질 수 있다.
상기 에어벤트와 플러그 사이에 탄성부재가 설치될 수 있다.
상기 모터에는 샤프트가 연결되고, 상기 샤프트의 외면에는 나선형 치형이 형성되며, 상기 회전체는 외면에 원주방향으로 치형이 형성되고, 상기 샤프트의 나선형 치형과 상기 회전체의 치형이 치합될 수 있다.
상기 회전체는 그 상면에 형성된 하나 이상의 스토퍼를 가지고, 상기 캠부재는 그 저면에 형성된 하나 이상의 스토퍼를 가지며, 상기 회전체의 스토퍼 및 상기 캠부재의 스토퍼가 서로 협동함에 따라 상기 회전체의 회전에 의해 상기 캠부재가 회전할 수 있다.
상기 캠부재는 그 외면에 서로 다른 윤곽을 가진 복수의 캠면을 가질 수 있다.
복수의 캠면은 제1캠면과, 상기 제1캠면의 반대측에 위치한 제2캠면과, 상기 제1캠면과 상기 제2캠면 사이에 위치한 제3캠면을 가지며, 상기 제3캠면은 제1캠면 및 제2캠면에 비해 상기 캠부재의 중심에 더 근접할 수 있다.
상기 제1캠면 및 상기 제2캠면은 곡면으로 형성되고, 상기 제3캠면은 평탄면으로 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 엔진 시동 및 엔진 정지에 따라 에어벤트를 선택적으로 개폐함으로써 엔진이 정지될 때에는 수분 등이 하우징의 내부로 유입됨을 차단할 수 있고, 엔진이 시동될 때에는 하우징의 내부가 외부와 원활하게 소통할 수 있으므로, 하우징 내의 부품의 손상 내지 작동 문제 등이 야기됨을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 퓨얼컷 장치의 하우징 일부가 개방된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 퓨얼컷 장치의 캠부재에 의해 플러그가 에어벤트를 폐쇄한 상태를 도시한 도면으로, 회전체의 제2스토퍼와 캠부재의 스토퍼가 접촉한 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 상태에서 회전체가 제1위치까지 일방향(시계방향)으로 회전하여 회전체의 제1스토퍼가 캠부재의 스토퍼와 접촉한 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 상태에서 회전체가 제2위치까지 일방향(시계방향)으로 회전하여 회전체의 제1스토퍼가 캠부재의 스토퍼를 밀어냄으로써 캠부재를 일정각도로 회전시켜 플러그가 에어벤트를 개방한 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 상태에서 회전체가 제3위치까지 타방향(반시계방향)으로 회전하여 회전체의 제2스토퍼가 캠부재의 스토퍼와 접촉한 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 상태에서 회전체가 제4위치까지 타방향(반시계방향)으로 회전하여 회전체의 제2스토퍼가 캠부재의 스토퍼를 밀어냄으로써 캠부재를 일정각도로 회전시켜 플러그가 에어벤트를 폐쇄한 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는 데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 퓨얼컷 장치(10)는 하우징(11)과, 하우징(11)의 일측에 설치된 모터(20)와, 하우징(11)의 모터(20)에 의해 회전하는 회전체(30)와, 회전체(30)의 회전에 연동하여 회전함에 따라 접점스위치(80)를 온/오프하는 캠부재(40)를 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 하우징(11)은 일면이 개방되고, 이러한 하우징(11)의 개방면을 통해 회전체(30), 캠부재(40), 접점스위치(80) 등을 용이하게 조립할 수 있다. 그리고, 도 2와 같이 하우징(11)의 개방면에는 커버(12)가 설치되어 하우징(11)의 밀봉성을 확보할 수 있다. 하우징(11)의 테두리에는 밀봉부재(13)가 설치되어 하우징(11)의 내부공간에 대한 밀봉성을 확보할 수 있다.
도 2를 참조하면, 하우징(11)의 일측에는 에어벤트(50)가 형성될 수 있고, 에어벤트(50)에는 플러그(51)가 이동가능하게 설치되며, 플러그(51)의 이동에 의해 에어벤트(50)가 개방 내지 폐쇄될 수 있다.
플러그(51)는 바디(52) 및 바디(52)의 일단에 형성된 헤드부(53)를 가질 수 있다. 바디(52)는 에어벤트(50)의 내부통로 내에서 이동가능하게 배치될 수 있고, 바디(52)의 이동에 의해 헤드부(53)가 에어벤트(50)의 내측단과 접촉하거나 이격될 수 있다.
바디(52)는 헤드부(53)의 반대쪽으로 갈수록 그 직경이 작아지는 원추형 구조로 이루어질 수 있고, 이에 에어벤트(50)의 개방 시에 원추형의 바디(52)에 의해 공기가 원활하게 소통할 수 있으며, 에어벤트(50)의 폐쇄 시에 헤드부(53)에 의해 하우징(11)의 내부공간에 대한 밀폐성을 확보할 수 있다.
에어벤트(50)와 플러그(51) 사이에 탄성부재(54)가 설치될 수 있다. 탄성부재(54)는 에어벤트(50)의 개방방향으로 플러그(51)에 탄성력을 제공하도록 구성될 수 있다.
에어벤트(50)의 내부에는 제1단턱(55)이 형성될 수 있고, 플러그(51)에는 제2단턱(56)이 형성될 수 있다. 제2단턱(56)은 플러그(51)의 바디(52) 및 헤드부(53) 사이에 형성될 수 있다. 이에 탄성부재(52)의 양단은 제1단턱(55)과 제2단턱(56)에 개별적으로 지지될 수 있다.
모터(20)는 하우징(11)의 일측에 설치될 수 있고, 모터(20)는 동력을 발생하도록 구성될 수 있다.
회전체(30)는 하우징(11) 내에 회전가능하게 설치되고, 회전체(30)는 모터(20)의 동력에 의해 회전하도록 구성될 수 있다. 회전체(30)의 중심에는 회전축(38)이 마련되고, 회전축(38)은 하우징(11) 및 커버(12)에 대해 회전가능하게 지지될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 모터(20)에는 샤프트(25)가 연결되고, 샤프트(25)의 일부 외면에는 나선형 치형(25a)이 형성되어 있다. 회전체(30)의 외면에는 원주방향으로 치형(30a)이 형성되며, 샤프트(25)의 축선과 회전체(30)의 축선이 서로 직교하는 방향으로 교차할 수 있다. 요컨대, 샤프트(25)는 나선형 치형(25a)을 가짐에 따라 웜(worm screw)일 수 있고, 회전체(30)는 치형(30a)을 가짐에 따라 웜기어(worm gear)일 수 있다. 이에 샤프트(25)의 나선형 치형(25a)과 회전체(30)의 치형(30a)이 서로 치합됨으로써 웜 드라이브(worm drive)를 구성할 수도 있다. 이러한 웜 드라이브에 의해, 모터(20)의 동력이 회전체(30)로 전달됨으로써 회전체(30)는 시계방향 또는 반시계방향으로 회전할 수 있다.
회전체(30)의 상면에는 하나 이상의 스토퍼(31, 32)가 형성될 수 있고, 하나 이상의 스토퍼(31, 32)는 서로 이격된 제1스토퍼(31) 및 제2스토퍼(32)를 포함할 수 있다. 제1스토퍼(31) 및 제2스토퍼(32)는 회전체(30)의 원주방향을 따라 일정각도로 서로 이격될 수 있으며, 예컨대 제1스토퍼(31) 및 제2스토퍼(32)는 180°의 각도로 이격될 수 있다.
캠부재(40)의 중심에는 회전체(30)의 회전축(38)이 관통하고, 이에 캠부재(40)는 회전체(30)의 회전축(38)을 중심으로 회전할 수 있다.
캠부재(40)의 저면에는 회전체(30)의 스토퍼(31, 32)와 접촉가능한 하나 이상의 스토퍼(45)가 형성될 수 있고, 스토퍼(45)는 회전체(30)의 회전에 의해 회전체(30)의 제1스토퍼(31) 및 제2스토퍼(32) 중에서 어느 하나의 스토퍼가 캠부재(40)의 스토퍼(45)를 시계방향 또는 반시계방향으로 밀어냄으로써 캠부재(40)의 회전을 유도할 수 있다. 이를 테면, 회전체(30)의 제1 및 제2 스토퍼(31, 32) 중에서 어느 하나의 스토퍼가 캠부재(40)의 스토퍼(45)와 서로 협동(cooperative with)함에 따라 회전체(30)의 회전에 의해 캠부재(40)가 회전할 수 있다.
캠부재(40)는 그 외면에 서로 다른 윤곽(contour)을 가진 복수의 캠면(41, 42, 43)을 가질 수 있고, 복수의 캠면(41, 42, 43)은 제1캠면(41), 제2캠면(42), 제3캠면(43)을 포함할 수 있다. 제1캠면(41)과 제2캠면(42)은 서로 반대측에 위치할 수 있고, 제3캠면(43)은 제1캠면(41)과 제2캠면(42) 사이에 위치할 수 있다.
제1캠면(41), 제2캠면(42), 제3캠면(43)은 다양한 윤곽을 가지도록 형성될 수 있다. 예컨대, 제1캠면(41) 및 제2캠면(42)은 곡면으로 형성될 수 있고, 제3캠면(43)은 평탄면으로 형성될 수 있다.
제3캠면(43)은 제1캠면(41) 및 제2캠면(42)에 비해 캠부재(40)의 중심에 더 가까운 거리에 위치할 수 있다. 구체적으로, 제3캠면(43)과 캠부재(40)의 중심(40a) 사이의 거리(d3)는 제1캠면(41)과 캠부재(40)의 중심(40a) 사이의 거리(d1) 및 제2캠면(42)과 캠부재(40)의 중심(40a) 사이의 거리(d2) 보다 짧게 형성될 수 있다.(d3 < d1, d3< d2)
이에 의해, 제1캠면(41)이 플러그(51)의 헤드부(53)의 이면(back surface)과 접촉할 경우에는 플러그(51)가 에어벤트(50)를 폐쇄할 수 있고(도 3, 도 4 및 도 7 참조), 제3캠면(43)이 플러그(51)의 헤드부(53)의 이면과 접촉할 경우 플러그(51)는 에어벤트(50)를 개방할 수 있다(도 5 및 도 6 참조).
캠부재(40)에 인접하여 접점스위치(80)가 설치될 수 있고, 회전체(30)의 회전에 의해 캠부재(40)의 제2캠면(42)이 접점스위치(80)의 노브(81)와 접촉 내지 이격됨에 따라 접점스위치(80)가 온(on)/오프(off)될 수 있다.
접점스위치(80)가 오프(off)되면 퓨얼컷 장치(10)의 링크기구(미도시)가 인젝션 펌프(미도시)의 정지레버를 당김으로써 엔진 측으로 연료를 공급할 수 있다.
접점스위치(80)가 온(on)되면 퓨얼컷 장치(10)의 링크기구(미도시)가 인젝션 펌프(미도시)의 정지레버에 대한 당김을 해제함으로써 엔진 측으로 연료의 공급을 차단할 수 있다.
캠부재(40)의 상면에는 판스프링(60)이 설치되고, 판스프링(60)에 의해 캠부재(40)와 회전체(30) 사이의 간격을 일정하게 유지할 수 있으며, 이를 통해 캠부재(40)가 회전체(30)로부터 이탈됨을 방지할 수 있다.
판스프링(60)은 복수의 스프링 레그(61, spring leg)를 가질 수 있고, 스프링 레그(61)의 단부는 커버(12)에 지지될 수 있다.
캠부재(40)의 상면에는 판스프링(60)이 끼워지는 끼움돌기(48)가 형성될 수 있다.
도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 퓨얼컷 장치(10)의 작동을 상세하게 설명한다.
도 3은 엔진이 정지된 상태에서 플러그(51)에 의해 에어벤트(50)가 폐쇄된 상태를 나타낸다. 이때, 회전체(30)의 제2스토퍼(32)가 캠부재(40)의 스토퍼(45)와 접촉하고, 회전체(30)의 제1스토퍼(31)가 플러그(51)에 인접하게 위치할 수 있다. 그리고, 캠부재(40)의 제1캠면(41)은 플러그(51)의 헤드부(53)와 접촉하고, 이에 플러그(51)의 헤드부(53)는 에어벤트(50)의 내측단과 밀착됨으로써 에어벤트(50)가 폐쇄될 수 있다. 캠부재(40)의 제2캠면(42)이 접촉스위치(80)의 노브(81)와 접촉함에 따라 접촉스위치(80)는 온(on)하고, 이러한 접점스위치(80)의 온(on)에 의해 퓨얼컷 장치(10)에 연결된 링크기구가 인젝션 펌프의 정지레버를 해제함으로써 연료공급이 차단될 수 있다.
그 이후에, 엔진이 시동되면, 퓨얼컷 장치(10)의 모터(20)에 의해 회전체(30)가 일방향(도 4의 화살표 C방향 참조)으로 대략 180°정도 회전함으로써 도 4와 같이 회전체(30)의 제1스토퍼(31)가 제1위치(P1)에 위치하고, 이에 회전체(30)의 제1스토퍼(31)는 캠부재(40)의 스토퍼(45)와 접촉할 수 있다.
그런 다음에, 회전체(30)가 일방향(도 5의 화살표 C방향 참조)으로 대략 30°~45°정도 회전하면, 도 5와 같이 회전체(30)의 제1스토퍼(31)가 제2위치(P2)에 위치하고, 이에 회전체(30)의 제1스토퍼(31)는 캠부재(40)의 스토퍼(45)를 일방향(도 5의 화살표 C방향 참조)으로 밀어냄으로써 캠부재(40)가 일방향(도 5의 화살표 C방향 참조)으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 캠부재(40)의 제3캠면(43)이 플러그(51)의 헤드부(53)와 접촉가능한 위치로 이동함과 동시에 플러그(51)는 탄성부재(54)의 탄성력에 의해 이동함으로써 캠부재(40)의 제3캠면(43)이 플러그(51)의 헤드부(53)의 이면과 접촉한다.
이와 같이, 엔진이 시동되면 플러그(51)의 헤드부(53)가 캠부재(40)의 제3캠면(43)과 접촉함에 따라 에어벤트(50)가 개방될 수 있고, 이렇게 개방된 에어벤트(50)를 통해 하우징(11)의 내부가 외부와 소통할 수 있다.
그 이후에, 엔진이 정지되면, 도 5의 상태에서 퓨얼컷 장치(10)의 모터(20)에 의해 회전체(30)가 타방향(도 6의 화살표 CC방향 참조)으로 대략 180°정도 회전하고, 도 6과 같이 회전체(30)의 제2스토퍼(32)가 제3위치(P3)에 위치함으로써 회전체(30)의 제2스토퍼(32)는 캠부재(40)의 스토퍼(45)와 접촉할 수 있다.
그런 다음에, 회전체(30)가 타방향(도 7의 화살표 CC방향 참조)으로 대략 30°~45°정도 회전하면, 도 7과 같이 회전체(30)의 제2스토퍼(31)가 제4위치(P4)에 위치하고, 이에 회전체(30)의 제2스토퍼(32)는 캠부재(40)의 스토퍼(45)를 타방향(도 7의 화살표 CC방향 참조)으로 밀어냄으로써 캠부재(40)가 타방향(도 7의 화살표 CC방향 참조)으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 캠부재(40)의 제1캠면(41)이 플러그(51)와 접촉가능한 위치로 이동함으로써 캠부재(40)의 제1캠면(41)이 플러그(51)의 헤드부(53)를 에어벤트(50)를 향해 누를 수 있고, 이에 플러그(51)가 에어벤트(50)를 폐쇄할 수 있다.
이와 같이, 엔진이 정지된 상태에서 캠부재(40)에 의해 플러그(51)가 에어벤트(50)를 폐쇄할 수 있으므로, 하우징(11)의 내부로 수분이 유입됨을 차단할 수 있다.
본 발명에 의하면, 엔진 시동 및 엔진 정지에 따라 회전체(30)와 연동하는 캠부재(40)에 의해 플러그(51)가 에어벤트(50)를 선택적으로 개폐하도록 구성됨으로써 퓨얼컷 장치(10)의 밀봉성 및 공기소통성을 확보할 수 있으므로, 내부 부품의 손상 내지 작동 문제 등이 야기됨을 방지할 수 있는 장점이 있다.
이상, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.
10: 퓨얼컷 장치
11: 하우징
12: 커버
13: 밀봉부재
20: 모터
30: 회전체
31: 제1스토퍼
32: 제2스토퍼
40: 캠부재
41: 스토퍼
50: 에어벤트
51: 플러그

Claims (10)

  1. 하우징;
    상기 하우징의 일측에 설치된 모터;
    상기 하우징의 모터에 의해 회전하는 회전체; 및
    상기 회전체의 회전에 연동하여 회전함에 따라 접점스위치를 온/오프하는 캠부재;를 포함하고,
    상기 하우징의 일측에는 에어벤트가 마련되고, 상기 에어벤트는 상기 캠부재에 의해 개방 내지 폐쇄되는 퓨얼컷 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어벤트에는 플러그가 이동가능하게 설치되고, 상기 플러그의 이동에 의해 상기 에어벤트가 개방 내지 폐쇄되는 퓨얼컷 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 플러그는 상기 캠부재의 회전에 의해 상기 에어벤트에서 이동가능하게 설치되는 퓨얼컷 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 플러그는 바디 및 상기 바디의 일단에 형성된 헤드부를 가지고, 상기 바디는 원추형 구조로 이루어지는 퓨얼컷 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 에어벤트와 플러그 사이에 탄성부재가 설치되 는 퓨얼컷 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 모터에는 샤프트가 연결되고, 상기 샤프트의 외면에는 나선형 치형이 형성되며, 상기 회전체는 외면에 원주방향으로 치형이 형성되고, 상기 샤프트의 나선형 치형과 상기 회전체의 치형이 치합되는 퓨얼컷 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 회전체는 그 상면에 형성된 하나 이상의 스토퍼를 가지고, 상기 캠부재는 그 저면에 형성된 하나 이상의 스토퍼를 가지며, 상기 회전체의 스토퍼 및 상기 캠부재의 스토퍼가 서로 협동함에 따라 상기 회전체의 회전에 의해 상기 캠부재가 회전하는 퓨얼컷 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 캠부재는 그 외면에 서로 다른 윤곽을 가진 복수의 캠면을 가지는 퓨얼컷 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    복수의 캠면은 제1캠면과, 상기 제1캠면의 반대측에 위치한 제2캠면과, 상기 제1캠면과 상기 제2캠면 사이에 위치한 제3캠면을 가지며,
    상기 제3캠면은 제1캠면 및 제2캠면에 비해 상기 캠부재의 중심에 더 근접하는 퓨얼컷 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1캠면 및 상기 제2캠면은 곡면으로 형성되고, 상기 제3캠면은 평탄면으로 형성되는 퓨얼컷 장치.
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