KR20180044008A - 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 영상 및 측정 센서 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법에 관한 것으로, 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데이터 수집부;상기 데이터 수집부에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 데이터 통합부;상기 데이터 통합부에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 급발진 판단부;상기 급발진 판단부에서의 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이부;를 포함하는 것이다.

Description

차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법{Integrated Analysis System and Method for Reacting Vehicle Sudden Acceleration}
본 발명은 차량 급발진의 사고처리를 위한 시스템에 관한 것으로, 구체적으로 영상 및 측정 센서 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법에 관한 것이다.
최근 차량은 그 성능과 외관에 있어 비약적으로 발전을 이루었으며, 점차 다양하고 편리한 장치를 사용하는 차세대 차량으로 진화하고 있다.
이러한 차량의 진화에 더불어 차량에 적용되는 각종 기계 장치들과 전자 장치들을 관리하고 통제하는 차량관리시스템과, 이러한 시스템에 연동되어 차량 내부의 결함을 감지하는 시스템(On-Board Diagnostics;OBD) 역시 진화를 거듭하고 있으며, 이러한 각종 시스템들과 엔터테인먼트를 제공하기 위한 시스템들이 결합되어 출시되고 있다.
차량의 시스템들이 발전이 되면서 사용자의 의도와 맞지 않는 오류가 생겨났고, 대표적인 오류가 급발진이다.
급발진은 시동상태에서 운전자의 가속 페달 및 변속 조작행위가 없는 상태에서 차량이 스스로 전진하거나 후진하는 것을 말한다. 차량이 스스로 전진하거나 또는 후진하는 상황이 발생하게 되면, 차량의 파손, 차량 운전자 및 급발진하는 차량 근처에서 보행중인 보행자가 위험한 상황에 직면하게 되는 상황이 발생하게 된다.
차량 급발진 사고를 통계를 내보면 2010년부터 2015년 7월까지 한국에서만 총 482건의 차량 급발진·급가속 의심 통계 결과가 나타나고 있다.
더욱 심각한 사실은 이러한 급발진 현상이 나타날 때 에어백이 정상적으로 전개되지 않은 차량이 209대로 43.4%를 차지한다는 사실로 예상치 못한 상황에서 운전자의 안전을 책임질 수 없다는 사실이다.
이러한 차량의 급발진 사고는 매우 순간적으로 발생하기 때문에 운전자는 이에 적절하게 대응할 수 없는데, 경우에 따라서는 제동장치를 구동하여도 급출발하는 차량의 속도를 제동시킬 수 없으며, 심지어 제동 장치마저 정상적으로 동작하지 않는 경우도 발생한다.
이와 같은 차량의 급발진 사고에 대하여 많은 민원이 제기되어 각 차량 생산 업체와 연구 및 시험업체에서는 급발진의 원인에 대하여 다각적으로 분석하고 있으나, 정확한 원인은 규명되지 않고 단지 차량의 제반적인 상태 정보를 검출하여 그에 해당하는 동작을 제어하는 전자제어유닛(Electronic Control Unit;ECU)의 프로그램 오동작으로 인해 발생하는 것으로 추정하고 있다.
따라서, 급발진 발생시 목격자가 확보되지 않으면 사고 발생순간의 상황을 알 수 없기 때문에 사고원인에 대한 당사자 간의 엇갈린 진술에 대해 정확한 판단을 할 수가 없어서 가해자와 피해자 사이의 분쟁이 종종 발생한다.
이런 경우 경찰, 보험 회사 등에서도 정확한 판단을 내리기에 큰 어려움을 겪고 있으며 이에 따라 소송 등 사회적 비용도 크게 증가하고 있다.
차량의 급발진 현상을 분석 및 방지하기 위하여, 기존에는 다양한 차량 급발진 분석 및 방지 시스템이 개발되고 있으나, 이러한 종래 기술의 차량 급발진 분석 및 방지 시스템은 별개의 모듈로 개발된 바가 없어, 자가 진단 포트(On Board Diagnosis port:OBD 단자)를 통한 탈부착이 어렵다.
결국, 차량 내부의 회로를 자체를 변경해야 하는 문제점이 있다.
특히, 차량의 급발진 사고에 관련하여 현재는 EDR(Event Data Recorder)시스템을 사용하여 차량 급발진사고를 판별하지만, 이러한 경우 대부분 제조사 측에서만이 정보의 확인이 가능하고 운전자는 정보의 조회 권한이 없어 거의 대부분의 급발진 의심사고는 운전자의 부주의로 인한 것으로 판단되어 많은 운전자들에게 전혀 도움이 되지 못하는 상황이다.
대한민국 공개특허번호 제10-2014-0089022호 대한민국 공개특허번호 제10-2016-0002185호
본 발명은 이와 같은 종래 기술의 차량 급발진 분석 및 방지 시스템의 문제를 해결하기 위한 것으로, 영상 및 측정 센서 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 영상 및 엑셀 및 브레이크 거리 측정 센서 측정값, 급발진시의 데시벨 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량의 제어부(엑셀 및 브레이크)에 센서를 사용하여 차량 페달의 밟기 정도를 측정하여 차량 급 발진시 브레이크를 밟았는지 엑셀을 밟았는지를 판별하여 차량 급발진 사고가 운전자의 단순 조작실수로 인해 일어난 일인지 여부를 확인할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량의 급발진 사고가 운전자의 과실인지 아닌지를 판별하기 위해 차량의 엑셀 및 브레이크에 카메라와 센서를 부착해 현재 엑셀이나 브레이크의 컨트롤 상태를 영상으로 획득하고 그 영상 위에 현재 엑셀과 브레이크의 밟아지는 정도를 거리로 측정하여 영상과 함께 저장하여 급발진 사고가 누구의 과실인지 판별하여 급발진 사고의 진실 규명을 가능하도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량 페달이 밟아지는 정도를 측정하여 획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인 할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하고 OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하고 MCU를 통하여 모바일 또는 웹상에서 사고의 정보를 확인할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 운전자에게 제공되는 영상에서 엑셀 및 브레이크를 밟는 정도에 따라 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 이미지 크기를 변화시켜 운전자가 직관적으로 차량 제어 상태를 확인할 수 있도록 한 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템은 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데이터 수집부;상기 데이터 수집부에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 데이터 통합부;상기 데이터 통합부에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 급발진 판단부;상기 급발진 판단부에서의 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 데이터 수집부는, OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하는 OBD 데이터 모듈과,차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하는 카메라 모듈과,엑셀 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 1 거리 측정 센서와,브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 2 거리 측정 센서와,급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데시벨 측정 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 영상 디스플레이부는, 급발진 판단부에서 판정되는 급발진 판단 정보 표시 영역과,획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하는 영상 데이터 통합 정보 표시 영역과,OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보 표시 영역과,급발진 사고 발생시 GPS정보를 기반으로 응급 구조 신고할 수 있도록 안내하는 응급 구조 안내 영역을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 영상 데이터 통합 정보 표시 영역은, 브레이크와 엑셀을 밟는 정도에 따라 엑셀 및 브레이크의 이미지 크기를 변화시켜 표시하는 것을 특징으로 한다.
그리고 응급 구조 안내 영역은, 급발진 사고 발생시 응급 구조 신고와 동시에 차종, 차량 번호를 갖는 고유정보를 함께 발송하고, 오류로 인한 신고를 대비하기 위하여 UI에 신고 취소 기능을 갖는 것을 특징으로 한다.
다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법은 데이터 수집부에서 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 단계;데이터 통합부에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 단계;급발진 판단부에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 단계;영상 디스플레이부에서 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 영상 디스플레이 단계에서, 브레이크와 엑셀을 밟는 정도에 따라 엑셀 및 브레이크의 이미지 크기를 변화시켜 표시하는 것을 특징으로 한다.
그리고 영상 디스플레이 단계에서, 급발진 사고 발생시 응급 구조 신고와 동시에 차종, 차량 번호를 갖는 고유정보를 함께 발송하고, 오류로 인한 신고를 대비하기 위하여 UI에 신고 취소 기능을 갖는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 영상 및 측정 센서 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있다.
둘째, 영상 및 엑셀 및 브레이크 거리 측정 센서 측정값, 급발진시의 데시벨 측정값의 통합 분석으로 정확도를 높여 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있다.
셋째, 영상 및 측정 센서 측정값의 통합 분석으로 차량 급발진 사고가 운전자의 단순 조작실수로 인한 것인지 차량 결함에 의한 것인지 정확하게 판별할 수 있다.
넷째, 현재 엑셀이나 브레이크의 컨트롤 상태를 영상으로 획득하고 그 영상 위에 현재 엑셀과 브레이크의 밟아지는 정도를 거리로 측정하여 영상과 함께 저장하여 급발진 사고가 누구의 과실인지 판별하여 급발진 사고의 진실 규명을 가능하도록 한다.
다섯째, 차량 페달이 밟아지는 정도를 측정하여 획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 한다.
여섯째, 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하고 OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하고 MCU를 통하여 모바일 또는 웹상에서 사고의 정보를 확인할 수 있도록 한다.
일곱째, 운전자에게 제공되는 영상에서 엑셀 및 브레이크를 밟는 정도에 따라 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 이미지 크기를 변화시켜 운전자가 직관적으로 차량 제어 상태를 확인할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템의 구성도
도 2a와 도 2b는 영상처리를 통해 엑셀이나 브레이크의 영상크기를 변화시켜 표시하는 UI 구성도
도 3은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법을 나타낸 플로우 차트
이하, 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법의 바람직한 실시 예에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법의 특징 및 이점들은 이하에서의 각 실시 예에 대한 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템의 구성도이고, 도 2a와 도 2b는 영상처리를 통해 엑셀이나 브레이크의 영상크기를 변화시켜 표시하는 UI 구성도이다.
본 발명은 차량 급발진 사고에서 운전자가 페달 조작을 어떠한 방식으로 하는지 영상과 센서값을 통하여 판별하고 급발진 사고에 대해 운전자들이 효과적으로 대비할 수 있도록 한 것이다.
또한, 수집된 영상에서 영상처리를 통해 엑셀이나 브레이크의 영상크기를 변환해 밟아지는 유격이 클수록 영상에서 페달 이미지의 크기를 크게 하여 직관적인 판단을 할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법은 급발진 순간의 데이터를 확인하여 차량의 이상 유무를 확인하고 해당 정보를 외부 서버로 전송하여 데이터의 유실을 방지할 수 있도록 하는 구성을 포함한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템은 도 1에서와 같이, 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데이터 수집부(30)와, 데이터 수집부(30)에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 데이터 통합부(20)와, 데이터 통합부(20)에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 급발진 판단부(10)와, 급발진 판단부(10)에서의 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이부(40)를 포함한다.
여기서, 데이터 수집부(30)는 OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하는 OBD 데이터 모듈(31)과, 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하는 카메라 모듈(32)과, 엑셀 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 1 거리 측정 센서(33)와, 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 2 거리 측정 센서(34)와, 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데시벨 측정 센서(35)를 포함한다.
그리고 영상 디스플레이부(40)는 급발진 판단부(10)에서 판정되는 급발진 판단 정보 표시 영역(41)과, 획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하는 영상 데이터 통합 정보 표시 영역(42)과, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보 표시 영역(43)과, 급발진 사고 발생시 GPS정보를 기반으로 119에 신고할 수 있도록 안내하는 응급 구조 안내 영역(44)을 포함한다.
여기서, 영상 데이터 통합 정보 표시 영역(42)은 도 2a와 도 2b에서와 같이, 차량 급발진을 감지하기 위한 데이터의 확인을 위한 것으로 브레이크와 엑셀을 밟는 정도에 따라 엑셀을 밟는다면 엑셀의 UI를 크게 브레이크를 밟는다면 브레이크의 UI를 크게 하여 정보를 직관적으로 볼 수 있게 구성하는 것이다.
그리고 응급 구조 안내 영역(44)은 급발진 사고 발생시 응급 구조 신고와 동시에 화면 터치 등을 통하여 차량의 고유정보(차종, 차량 번호 등)의 정보를 함께 발송하며, 오류로 인한 신고를 대비하기 위하여 UI에 신고 취소 기능을 갖는다.
이와 같은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템은 획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하고 OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하고 MCU를 통하여 모바일 또는 웹상에서 사고의 정보를 확인할 수 있도록 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템은 데이터 수집부(30)에서 영상 및 OBD 데이터, 제 1,2 거리 측정 센서, 데시벨 측정 센서의 데이터를 수집하여 데이터 통합부(20)의 MCU에서 데이터를 통합하고 어플리케이션으로 전송한다.
어플리케이션에서는 카메라 영상과 OBD 데이터를 디스플레이하고 전달받은 정보를 기반으로 급발진을 판단한다.
이와 같은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템은 차량 급발진 사고 후 운전자의 유연한 대처를 위한 것으로, 차량의 제어부(엑셀 및 브레이크)에 블랙박스 및 센서를 부착해 블랙박스에서는 제어부의 영상을 획득하고 센서 모듈에서는 거리측정센서를 부착하여 차량 페달이 밟아지는 정도를 측정하는 것이다.
본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법을 나타낸 플로우 차트이다.
먼저, 차량의 제어부(엑셀 및 브레이크) 영상 획득 및 거리측정센서를 이용하여 차량 제어 페달 상태 정보 획득하고, 데시벨 측정 센서 데이터 획득을 수행한다.(S301)
이어, 획득된 영상 위에 획득된 차량 제어 페달 상태 정보를 오버레이 통합처리를 한다.(S302)
그리고 어플리케이션으로 구현되는 차량 급발진 판단부(10)를 통하여 급발진 여부를 판단한다.(S303)
이어, 영상 디스플레이부(40)에 차량 제어 페달 상태 정보가 오버레이 표시된 영상, 급발진 판단 정보, 차량 주행 정보, 응급 구조 안내 및 요청 정보를 표시한다.(S304)
그리고 차량 제어 페달 상태 정보의 변화에 따라 페달 이미지 크기를 변화시켜 디스플레이한다.(S305)
이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템 및 방법은 영상 및 엑셀 및 브레이크 거리 측정 센서 측정값, 급발진시의 데시벨 측정값의 통합 분석으로 차량의 급발진 사고에 효과적으로 대처할 수 있도록 한 것으로, 차량의 급발진 사고가 운전자의 과실인지 아닌지를 판별하기 위해 차량의 엑셀 및 브레이크에 카메라와 센서를 부착해 현재 엑셀이나 브레이크의 컨트롤 상태를 영상으로 획득하고 그 영상 위에 현재 엑셀과 브레이크의 밟아지는 정도를 거리로 측정하여 영상과 함께 저장하여 급발진 사고가 누구의 과실인지 판별하여 급발진 사고의 진실 규명을 가능하도록 한 것이다.
이상에서의 설명에서와 같이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 본 발명이 구현되어 있음을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 명시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구 범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10. 급발진 판단부 20. 데이터 통합부
30. 데이터 수집부 40. 영상 디스플레이부

Claims (8)

  1. 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데이터 수집부;
    상기 데이터 수집부에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 데이터 통합부;
    상기 데이터 통합부에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 급발진 판단부;
    상기 급발진 판단부에서의 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 데이터 수집부는,
    OBD-II를 사용하여 차량의 내부 정보를 계속하여 수집하는 OBD 데이터 모듈과,
    차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하는 카메라 모듈과,
    엑셀 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 1 거리 측정 센서와,
    브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 제 2 거리 측정 센서와,
    급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 데시벨 측정 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 영상 디스플레이부는,
    급발진 판단부에서 판정되는 급발진 판단 정보 표시 영역과,
    획득한 영상위에 센서 모듈에서 측정된 데이터를 오버레이시켜 영상위에 데이터 값을 씌워 운전자에게 영상 확인과 동시에 데이터 값을 확인할 수 있도록 하는 영상 데이터 통합 정보 표시 영역과,
    OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보 표시 영역과,
    급발진 사고 발생시 GPS정보를 기반으로 응급 구조 신고할 수 있도록 안내하는 응급 구조 안내 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서, 영상 데이터 통합 정보 표시 영역은,
    브레이크와 엑셀을 밟는 정도에 따라 엑셀 및 브레이크의 이미지 크기를 변화시켜 표시하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템.
  5. 제 3 항에 있어서, 응급 구조 안내 영역은,
    급발진 사고 발생시 응급 구조 신고와 동시에 차종, 차량 번호를 갖는 고유정보를 함께 발송하고, 오류로 인한 신고를 대비하기 위하여 UI에 신고 취소 기능을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 시스템.
  6. 데이터 수집부에서 차량 제어를 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달의 영상을 획득하고, OBD 데이터, 엑셀 페달 및 브레이크 페달의 밟아지는 정도를 측정하는 거리 측정값 및 급발진에 의한 차량 내부의 데시벨값을 수집하는 단계;
    데이터 통합부에서 수집된 영상에 측정된 데이터를 오버레이시켜 통합 처리하는 단계;
    급발진 판단부에서 통합된 영상 데이터 통합 정보를 이용하여 차량 급발진을 판단하는 단계;
    영상 디스플레이부에서 급발진 판단 정보, 영상 데이터 통합 정보, OBD 데이터를 이용한 차량 주행 정보, 응급 구조 정보를 운전자에게 제공하는 영상 디스플레이 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 영상 디스플레이 단계에서,
    브레이크와 엑셀을 밟는 정도에 따라 엑셀 및 브레이크의 이미지 크기를 변화시켜 표시하는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법.
  8. 제 6 항에 있어서, 영상 디스플레이 단계에서,
    급발진 사고 발생시 응급 구조 신고와 동시에 차종, 차량 번호를 갖는 고유정보를 함께 발송하고, 오류로 인한 신고를 대비하기 위하여 UI에 신고 취소 기능을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 급발진 대응을 위한 통합 분석 방법.
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