KR20180038700A - 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법에 관한 것으로, 구체적으로는 선박을 정박시키기 위한 계류삭의 장력을 윈치에 의해 쉽게 조절이 가능하도록 계류삭의 중간에 회전 계선주를 구비한 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법에 관한 것이다.
본 발명은 항구 또는 안벽에 구비되는 고정 계선주에 일단이 결속되며, 타단은 선박의 갑판에 구비되는 회전 계선주에 결속되는 제1 계류삭; 및 상기 회전 계선주에 일단이 결속되고, 타단은 상기 회전 계선주의 후방에 구비되며, 갑판상에 구비되는 윈치에 결속되는 제2 계류삭;을 포함한다.

Description

회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법{Ship mooring system with turning mooring post and mooring method using it}

본 발명은 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법에 관한 것으로, 구체적으로는 선박을 정박시키기 위한 계류삭의 장력을 윈치에 의해 쉽게 조절이 가능하도록 계류삭의 중간에 회전 계선주를 구비한 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법에 관한 것이다.

일반적으로, 선박은 사용목적에 따라 상선, 군함, 어선 및 특수 작업선으로 크게 구분할 수 있으며, 이 중에서 상선은 여객 또는 화물을 운반하여 운임수입을 얻는 것을 목적으로 하는 선박으로서, 화물선, 화객선, 여객선 등으로 구분된다.

이와 같은 선박에는 항구에 계류할 수 있도록 앵커 케이블(anchor cable)을 감기 위한 윈들러스(windlass)나, 무어링 로프(mooring rope)를 감기 위한 무어링 윈치(mooring winch) 등의 장비들이 마련되고, 항구에는 선박의 무어링 로프를 고정시키기 위한 계류 시설이 마련된다.

종래의 기술에 따른 선박의 계류 시설을 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도 1은 종래의 기술에 따른 선박의 계류 시설을 도시한 평면도로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박의 계류 시설(10)은 선박(1)으로부터 인출되는 무어링 로프(2)를 매어 두기 위한 다수의 계선주(11)로 이루어진다.

이와 같은 선박의 계류 시설(10)은 선박(1)의 무어링 윈치로부터 풀려진 무어링 로프(2)들을 계선주(11) 각각에 매어 두도록 함으로써 선박(1)이 계류되도록 한다.

한편, 상기 계선주(11)는 항만의 안벽에 매설되어 고정이 된다. 이때, 상기 계선주(11)를 안벽에 고정시키기 위해서는, 안벽에 일정 깊이의 고정홈을 형성시키고, 상기 고정홈의 깊이보다 길이가 긴 원기둥 형태의 계선주(11)를 고정홈에 매설하여 고정시키게 된다. 이때, 계선주(11)가 안벽에 매설되는 방법은 콘크리트 타설에 의해 시공이 된다.

이와 같이 계선주에 태풍시기에는 평상시 대비 추가 계류삭 연결이 요구되어, 윈치가 아닌 일반 계선주를 사용하게 되며, 이 경우, 안벽에서 중장비로 인장력을 가해야 하거나, 윈치에 연결 된 계류삭 인장력들과 불균형을 초래해 일부 계류삭에 하중이 무리하게 치우쳐 안전사고의 위험성이 높은 문제점이 있었다.

대한민국 공개 실용신안 20-2013-2162호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 선박을 정박시키기 위한 계류삭의 장력을 윈치에 의해 쉽게 조절이 가능하도록 계류삭의 중간에 회전 계선주를 구비한 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 항구 또는 안벽에 구비되는 고정 계선주에 일단이 결속되며, 타단은 선박의 갑판에 구비되는 회전 계선주에 결속되는 제1 계류삭; 및 상기 회전 계선주에 일단이 결속되고, 타단은 상기 회전 계선주의 후방에 구비되며, 갑판상에 구비되는 윈치에 결속되는 제2 계류삭;을 포함한다.

일 실시예에 있어서, 상기 회전 계선주는, 상부에 제1 계류삭이 결합되되, 제1 계류삭이 결속되어 고정되는 제1 결속부; 및 하부는 제2 계류삭이 결합되되, 제2 계류삭이 풀리거나 감기도록 회전가능한 제2 결속부;로 구성되어, 상기 윈치의 정 또는 역방향에 의해 제2 계류삭이 풀리거나 감기도록 하여 제2 계류삭의 장력이 조절되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 결속부는, 상기 윈치가 정 또는 역회전할 시 동일한 속도로 회전하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 결속부는, 내부에 구동부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 있어서, 상기 윈치는, 둘 이상의 제2 계류삭이 결속되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 다른 일면은, 윈치의 정 또는 역방향 회전을 통하여 회전 계선주에 결속된 둘 이상의 제2 계류삭의 인장력을 한꺼번에 조절하여 선박을 계류시키도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법에 의하면, 기존과 같이 장력조절을 위한 별도의 중장비를 이용할 필요가 없기 때문에 작업시간이 단축되며, 윈치에 결속된 제2 계류삭의 장력을 한꺼번에 조절할 수 있어 균일한 장력조절이 가능하게 되므로 작업의 효율성이 높아지는 효과가 있다.

도 1은 종래의 계선주의 고정구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 고정 계선주, 회전 계선주 및 윈치의 결속관계를 도시한 도면이다.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 고정 계선주, 회전 계선주 및 윈치의 결속관계를 도시한 도면이다.

본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조는, 기존 선박의 계류구조를 개선하여 기존과 같이 계류삭의 장력을 조절하기 위한 별도의 중장비 없이 쉽게 계류삭의 장력을 쉽게 조절하기 위한 것이다.

구체적으로 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 항구 또는 안벽에 구비되는 고정 계선주(200)에 일단이 결속되며, 타단은 선박의 갑판에 구비되는 회전 계선주(110)에 결속되는 제1 계류삭(101)이 구비된다.

또한, 상기 회전 계선주(110)에 일단이 결속되고, 타단은 상기 회전 계선주(110)의 후방에 구비되며, 갑판상에 구비되는 윈치(120)에 결속되는 제2 계류삭(102)이 구비된다.

이와 같이 제1 및 제2 계류삭(101, 102)의 단부에는 회전 계선주(110)가 개재되는데, 상기 회전 계선주(110)는, 상부에 제1 계류삭(101)이 결합되되, 제1 계류삭(101)이 결속되어 고정되는 제1 결속부(111) 및 하부는 제2 계류삭(102)이 결합되되, 제2 계류삭(102)이 풀리거나 감기도록 회전가능한 제2 결속부(112);로 구성된다. 따라서, 상기한 제1 결속부(111)는 회전되지 않도록 구성되어 제1 계류삭(101)을 고정하는 형태로 구성되며, 제2 결속부(112)는 회전이 가능하도록 구성되어, 상기 윈치(120)의 정 또는 역방향에 의해 제2 계류삭(102)이 풀리거나 감기도록 하여 제2 계류삭(102)의 장력이 조절되는 것이다.

여기서 상기 제2 결속부(112)는, 상기 윈치(120)가 정 또는 역회전할 시 동일한 속도로 회전하도록 구성된다. 이를 위하여 제2 결속부(112)는, 내부에 구동부(미도시)가 구비되어 상기 윈치(120)의 정 또는 역회전 속도와 동일하게 구동부도 회전하여 제2 계류삭(102)의 감김 및 풀림 길이를 조절함으로서 장력을 조절하게 되는 것이다.

한편, 상기 윈치(120)는, 둘 이상의 제2 계류삭(102)이 결속되도록 구성된다. 따라서 하나의 윈치(120)에 복수의 제2 계류삭(102)의 단부가 연결되어 있기 때문에 하나의 윈치(120) 회전을 통하여 복수의 제2 계류삭(102)의 장력을 한꺼번에 조절이 가능한 것이다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 계선주가 구비되는 선박의 계류구조를 이용한 선박 계류방법에 대하여 살펴보기로 한다.

우선 선박이 항구에 정박하게 되면, 작업자들은 계류삭들을 통하여 선박이 안정적으로 정박되도록 함과 동시에 선박이 바다에 표류하지 않도록 계선주에 결속하여 선박을 고정하게 된다.

기존과 같이 복수의 계류삭들을 통하여 항구 또는 안벽의 계선주에 팽팽한 장력으로 선박을 계류시키게 된다. 그러나 이와 같이 선박을 계류하게 되면, 태풍시기에는 평상시 대비 추가 계류삭 연결이 요구되거나 태풍에 의해 선박의 파손을 방지하기 위하여 횡 또는 종동요에 따른 선박의 유동을 대비하여 계류삭을 일정길이 풀어놓아야 된다. 이를 위하여 별도의 중장비를 이용하여 계류삭의 장력을 조절하여야 되는 문제점이 있었다.

그러나 본 발명의 계선주가 구비되는 선박의 계류구조를 이용한 선박 계류방법에 의하면, 윈치(120)의 정 또는 역방향 회전을 통하여 회전 계선주(110)에 결속된 둘 이상의 제2 계류삭(102)의 인장력을 한꺼번에 조절하여 선박을 계류시키도록 함으로서 계류삭의 장력조절을 위한 중장비 없이도 계류삭의 장력조절이 용이하게 된다. 또한, 회전 계선주(110)에 결속된 제2 계류삭(102) 둘 이상을 하나의 윈치(120)에 결속하여 윈치(120)의 구동에 의해 복수의 제2 계류삭(102)의 장력을 조절할 수 있으므로 장력조절이 용이한 것이다.

게다가 기존과 같이 장력조절을 위한 별도의 중장비를 이용할 필요가 없기 때문에 작업시간이 단축되며, 윈치(120)에 결속된 제2 계류삭(102)의 장력을 한꺼번에 조절할 수 있어 균일한 장력조절이 가능하게 된다.

이상에서 설명된 본 발명의 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조 및 이를 이용한 선박 계류방법의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 선박 101 : 제1 계류삭
102 : 제2 계류삭 110 : 회전 계선주
111 : 제1 결속부 112 : 제2 결속부
120 : 윈치 200 : 고정 계선주

Claims (6)

1. 항구 또는 안벽에 구비되는 고정 계선주(200)에 일단이 결속되며, 타단은 선박(100)의 갑판에 구비되는 회전 계선주(110)에 결속되는 제1 계류삭(101); 및
   상기 회전 계선주(110)에 일단이 결속되고, 타단은 상기 회전 계선주(110)의 후방에 구비되며, 갑판상에 구비되는 윈치(120)에 결속되는 제2 계류삭(102);을 포함하는 것을 특징으로 하는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 회전 계선주(110)는,
   상부에 제1 계류삭(101)이 결합되되, 제1 계류삭(101)이 결속되어 고정되는 제1 결속부(111); 및
   하부는 제2 계류삭(102)이 결합되되, 제2 계류삭(102)이 풀리거나 감기도록 회전가능한 제2 결속부(112);로 구성되어,
   상기 윈치(120)의 정 또는 역방향에 의해 제2 계류삭(102)이 풀리거나 감기도록 하여 제2 계류삭(102)의 장력이 조절되는 것을 특징으로 하는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 제2 결속부(112)는,
   상기 윈치(120)가 정 또는 역회전할 시 동일한 속도로 회전하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 제2 결속부(112)는,
   내부에 구동부가 구비되는 것을 특징으로 하는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조.
5. 제2 항에 있어서,
   상기 윈치(120)는,
   둘 이상의 제2 계류삭(102)이 결속되는 것을 특징으로 하는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조.
6. 제1 항 내지 제5항 중 어느 한 항에 의해 구성되는 회전 계선주가 구비되는 선박의 계류구조로서,
   윈치(120)의 정 또는 역방향 회전을 통하여 회전 계선주(110)에 결속된 둘 이상의 제2 계류삭(102)의 인장력을 한꺼번에 조절하여 선박을 계류시키도록 하는 것을 특징으로 하는 계선주가 구비되는 선박의 계류구조를 이용한 선박 계류방법.

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