KR20180002849A

KR20180002849A - 고압 연료 펌프

Info

Publication number: KR20180002849A
Application number: KR1020177035425A
Authority: KR
Inventors: 사샤 피퍼; 슈테판 디어크스; 안드레아스 엘렌베르크; 한스-요르크 코흐
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2015-06-12
Filing date: 2016-06-02
Publication date: 2018-01-08
Also published as: US20180180008A1; CN107683369A; US10227959B2; DE102015210795A1; JP2018517093A; WO2016198314A1; DE102015210795B4

Abstract

본 발명은, 하우징(12) 및 상기 하우징(12)을 엔진 블록 또는 실린더 헤드에 결속할 수 있는 플랜지(14)를 포함하는 고압 연료 펌프(10)로서, 상기 플랜지(14)는, 상기 하우징(12)으로부터 분리되고 서로 분리된 적어도 2개의 플랜지 부분(26)으로 형성되고, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분은 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서 서로 오버랩되는, 상기 고압 연료 펌프(10)에 관한 것이다.

Description

고압 연료 펌프

본 발명은 연료에 고압을 인가하는 고압 연료 펌프에 관한 것이다.

연료 분사 시스템의 고압 연료 펌프는 연료에 고압을 인가하는데 사용되며, 이 압력은, 예를 들어, 가솔린 내연 엔진의 경우에는 250 바(bar) 내지 400 바의 범위에 있고, 디젤 연소 엔진의 경우에는 1500 바 내지 3000 바의 범위에 있다. 각 연료에서 생성될 수 있는 압력이 높을수록, 연소 챔버에서 연료가 연소되는 동안 생성되는 배출량이 더 낮아져서, 특히 배출량의 감소가 점점 더 크게 요구되는 배경에 유리하다.

각 연료에서 고압을 달성할 수 있기 위해, 상기 고압 연료 펌프는 일반적으로 피스톤 펌프로 구성되고, 펌프 피스톤은 편심 샤프트에 의해 구동된다. 여기서, 상기 편심 샤프트는 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 장착되고, 그 결과 펌프 피스톤이 편심 샤프트와 접촉하도록 고압 연료 펌프가 엔진 블록 또는 실린더 헤드에 결속(fastened)된다.

플랜지는 일반적으로 고압 연료 펌프를 결속하는데 사용되며, 이 플랜지는 용접된 이음부(seam)에 의해, 다시 말해, 일체로 결합된 방식으로 고압 연료 펌프의 하우징에 결속된다.

이 플랜지는 용접된 이음부에 의해 고압 연료 펌프의 하우징에 단단히 고정(fixed)되고, 그 결과 고압 연료 펌프의 하우징에 결속된 후에는 플랜지를 재배향하는 것이 더 이상 가능하지 않다.

그 결과, 고압 연료 펌프에 결속된 플랜지에 의해 고압 연료 펌프를 다른 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 유연하게 부착하는 것도 또한 더 이상 가능하지 않고, 이 경우 이용 가능한 설치 공간은 형상 및 크기 면에서 상이한 형태일 수 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 결속하는 것이 유연한 고압 연료 펌프를 제공하는 것이다.

상기 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 고압 연료 펌프에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 개선은 종속 청구항의 주제이다.

연료에 고압을 인가하기 위한 고압 연료 펌프는 연료에 고압을 발생시키는 적어도 하나의 고압 발생 요소를 수용하기 위한 하우징, 및 상기 하우징을 내연 엔진의 실린더 헤드 및/또는 엔진 블록에 결속시키기 위한 플랜지를 포함한다. 상기 플랜지는 상기 하우징과는 별개로 구성되고, 서로 분리된 적어도 2개의 플랜지 부분을 갖고, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분은 각 경우에 상기 하우징의 하나의 부분 외주 구역(part circumferential region) 둘레에 맞물리도록 구성된다. 나아가, 상기 플랜지 부분들은 상기 하우징에 결속된 상태에서 서로 오버랩되는 방식으로 구성된다.

상기 플랜지는 서로 분리된 적어도 2개의 플랜지 부분을 갖고, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분은 각 경우에 상기 하우징의 단 하나의 부분 외주 구역 둘레에만 맞물리는 것에 의해, 상기 고압 연료 펌프를 자유로이 배향하는 것이 가능하고, 그럼에도 불구하고, 과도한 환기(ventilating) 없이, 상기 고압 연료 펌프를 유지하는 기능 및 고정하는 기능과 같은 상기 플랜지에 수행되는 요구 조건이 충족된다. 서로 분리된 상기 플랜지 부분들이 상기 하우징에 결속된 상태에서 서로 오버랩되는 것에 의해, 전체 배열의 안정성이 증가되고, 상기 고압 연료 펌프의 밀봉 결속이 달성될 수 있다.

각 플랜지 부분은 바람직하게는 제1 플랜지 부분 단부 구역 및 제2 플랜지 부분 단부 구역을 갖고, 상기 플랜지 부분들은 상기 하우징에 결속된 상태에서 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역과 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역에서 모두 오버랩되는 방식으로 구성된다. 상기 플랜지 부분들이 서로 오버랩되는 구역들이 많을수록, 상기 개별 플랜지 부분들이 오버랩되는 것으로 인해 발생되는 상기 플랜지의 안정성이 유리하게도 더 커진다.

각 플랜지 부분은 유리하게는 서로 평행하게 오프셋되게 배열된 제1 플랜지 평면과 제2 플랜지 평면을 갖고, 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역은 상기 제1 플랜지 평면에 배열되고, 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역은 상기 제2 플랜지 평면에 배열된다. 따라서, 각 플랜지 부분은 유리하게는 단차를 갖고 상기 2개의 플랜지 평면은 상기 단차를 통해 서로 연결된다. 상기 단차의 구역에서, 2개의 플랜지 부분은 유리하게는 서로 오버랩될 수 있는데, 정확히 바람직하게는 상기 오버랩 구역에서 상기 2개의 플랜지 부분 중 하나의 플랜지 부분이 상기 제1 플랜지 평면을 제공하고, 상기 2개의 플랜지 부분 중 다른 플랜지 부분이 상기 제2 플랜지 평면을 제공하는 방식으로, 서로 오버랩될 수 있다. 상기 오버랩에도 불구하고, 플랜지는 상기 개별 플랜지 부분들로부터 형성될 수 있고, 상기 플랜지는 상기 결속된 상태에서 유리하게는 단차들 없이 형성되고, 그리하여 평탄한 표면(level surface)을 갖는다.

각 플랜지 부분은 유리하게는 상기 제1 및 제2 플랜지 부분 단부 구역에서 결속 볼트를 안내하기 위한 적어도 하나의 나사 구멍을 갖는다. 상기 플랜지 부분들은 유리하게는 상기 제1 플랜지 부분 및 상기 제2 플랜지 부분의 상기 나사 구멍들이 상기 하우징에 결속된 상태에서 오버랩되는 방식으로 구성된다. 상기 플랜지 부분들로 형성된 상기 플랜지를 통해 상기 고압 연료 펌프를 결속하는 동안, 단일 볼트를 통해 복수의 효과가 달성될 수 있다. 첫째, 상기 개별 볼트는 각 경우에 하나의 플랜지 부분의 하나의 나사 구멍 및 다른 플랜지 부분의 하나의 나사 구멍을 통해 연장되기 때문에, 상기 단일 볼트는 상기 2개의 플랜지 부분을 서로 결속시킨다; 둘째, 상기 볼트는 또한 전체 플랜지를 상기 실린더 헤드 또는 상기 엔진 블록에 동시에 결속시킨다. 따라서, 분리된 플랜지 부분들의 나사 구멍들을 오버랩시키는 것에 의해 개별 부분들을 확실히 결속시킬 뿐만 아니라 서로 결속된 개별 부분들을 서로 배향시키는 것을 유리하게 달성할 수 있다.

각 플랜지 부분은 바람직하게는 상기 하우징의 부분 외주 구역을 수용하기 위해 부분적으로 원형인 리세스(recess)를 갖는다. 상기 부분 외주 구역에 작용하기 위한 접촉 웹(contact web)이 상기 리세스 내에 구성된다. 그 결과, 각 플랜지 부분은 상기 고압 연료 펌프의 상기 하우징에 유리하게 지지될 수 있고, 이에 따라 상기 고압 연료 펌프의 상기 하우징에 결속력을 가할 수 있다. 따라서, 용접된 이음부에 의해 결속하는 경우와 달리, 상기 하우징에 상기 플랜지 부분들을 최종 결속하는 것이 더 이상 필요치 않고, 설치 배향과 관련하여 상기 고압 연료 펌프의 유연성이 유리하게 유지된다.

상기 접촉 웹은 유리하게는 단지 부분적으로 상기 리세스 내에서 연장되는데, 특히 부분적으로 원형인 리세스의 50% 내지 80%에 걸쳐 연장된다. 상기 접촉 웹은, 고려되는 상기 플랜지 부분이 다른 플랜지 부분과 오버랩되는 구역에 존재하지 않는 것이 특히 유리하다. 상기 플랜지를 형성하기 위해 서로 분리된 2개의 플랜지 부분이 유리하게 제공되는 경우, 상기 개별 플랜지 부분들이 오버랩된 결과 상기 개별 플랜지 부분들이 서로 완전해지기 때문에, 상기 접촉 웹이 상기 제1 오버랩 구역 내 상기 리세스 내에는 존재하고 상기 제2 오버랩 구역에는 존재하지 않아서, 이에 따라 상기 하우징을 완전히 둘러싸는 접촉 웹은 바람직하게는 상기 오버랩을 통해 형성될 수 있는 것이 유리하다.

상기 하우징에 결속된 상태에서, 각 플랜지 부분은 상기 하우징의 하우징 외주의 절반을 넘어 연장되는 것이 바람직하다. 상기 유리한 개선에서, 상기 하우징을 결속시키기 위해 상기 플랜지를 함께 형성하는 2개의 플랜지 부분들이 제공되는 것이 바람직하다. 서로 분리된 개별 플랜지 부분들이 더 적게 제공될수록, 상기 개별 플랜지 부분들이 서로 이루는 배향 및 최종 플랜지의 배향이 더 안정적이고 확실히 구성될 수 있다.

상기 적어도 2개의 플랜지 부분은 유리하게는 서로 동일한 형태를 가지므로, 그 결과 동일한 부분들의 유리한 원리에 따라 상기 플랜지를 특히 저렴하게 생산하는 것이 달성될 수 있다.

각 플랜지 부분은, 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역과 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역 사이의 중심에서 상기 플랜지 부분을 분할하는 중심 축을 중심으로 회전 대칭 형태인 것이 바람직하다. 상기 중심 축을 중심으로 회전 대칭인 결과, 각 플랜지 부분은 모든 위치에서 사용될 수 있는데, 다시 말해, 상기 플랜지 부분은 간단히 또한 상기 중심 축을 중심으로 180°만큼 회전되어, 이에 따라 전체 플랜지를 형성하도록 자기 자신과 상보적인 플랜지 부분을 형성할 수 있다.

상기 하우징에 결속된 상태에서, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분으로 형성된 상기 플랜지는 상기 하우징의 하우징 외주를 완전히 둘러싸는 것이 유리하다. 그 결과, 상기 하우징을 상기 실린더 헤드 또는 상기 엔진 블록에 특히 확실히 결속하는 것이 유리하게 달성될 수 있다.

상기 하우징은 유리하게는 상기 적어도 2개의 플랜지 부분을 지지하는 외주 돌출부를 갖는다. 대안적으로, 상기 하우징은, 또한 각 경우에 상기 적어도 2개의 플랜지 부분의 하나의 지지 구역(supporting region)과 상보적인 형태를 갖는 그루브(groove)를 구비하여, 이 그루브 내에 각 지지 구역이 맞물릴 수 있다.

상기 하우징에 상기 플랜지를 확실히 결속하는 것은 2개의 가능한 실시예에 의해 달성되며, 상기 하우징을 유지하기 위해 상기 플랜지로부터 상기 하우징으로 결속하는 힘이 특히 만족스럽게 전달된다.

본 발명의 하나의 유리한 개선은 첨부된 도면을 사용하여 이하 본문에서 보다 상세히 제시될 것이다:

도 1은 고압 연료 펌프를 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 결속하기 위해 플랜지를 갖는 고압 연료 펌프의 사시도;
도 2는 플랜지의 플랜지 부분이 제거된, 도 1의 고압 연료 펌프의 사시도;
도 3은 도 2의 고압 연료 펌프 상에 유지되는 플랜지 부분의 평면도;
도 4는 도 3의 플랜지 부분의 사시도; 및
도 5는 플랜지 부분들이 오버랩 구역에서 오버랩된, 도 3 및 도 4에 따른 2개의 플랜지 부분의 평면도.

도 1은 하우징(12) 및 플랜지(14)를 갖는 고압 연료 펌프(10)의 사시도를 도시한다.

펌프 피스톤(18)과 같은 적어도 하나의 고압 발생 요소(16)가 하우징(12) 내에 수용되고, 유입 라인(20), 유출 라인(22) 및 댐퍼(24)가 이 하우징에 결속된다.

하우징(12)을, 예를 들어, 내연 엔진의 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 결속하여, 편심 샤프트와 같은 구동 요소가 펌프 피스톤(18)을 병진 운동으로 구동할 수 있기 위해, 하우징(12)을 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 유지하는 플랜지(14)가 제공된다.

이것은, 피스톤 펌프로서 구성되고 내연 엔진의 연료 분사 시스템에 통합되는 고압 연료 펌프(10)가 기능할 수 있기 위해, 고압 연료 펌프(10)가 플랜지(14)에 의해 엔진 블록 또는 실린더 헤드에 고정되어야 하기 때문이다. 상기 플랜지(14)는 통상적으로 용접된 이음부에 의해, 다시 말해, 일체로 결합된 방식으로 고압 연료 펌프(10)에 부착된다. 그러나 용접된 이음부는 플랜지(14)를 재배향하는 것을 전혀 허용하지 않아서, 예를 들어, 입찰 단계(tendering phase)에서 시간이 중요한 예시적인 구조물에 증가된 문제를 초래할 수 있다. 따라서, 고압 연료 펌프(10)는 통상적으로 하우징(12)에 고정 용접된 플랜지(14)에 의해 볼트를 통해 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 장착된다. 상기 플랜지(14)는 고압 연료 펌프(10)를 이후 재배향하는 것을 전혀 허용하지 않아서 설치 공간을 테스트하는 경우에 유용할 수 있다. 유연성 및 이에 따라 배향 가능성은 단지 고압 연료 펌프(10)의 미리 한정된 배향으로 제한된다.

따라서 플랜지(14)는 도 1에 따른 고압 연료 펌프(10) 상에 배열되며, 이 플랜지(14)는 분할된 플랜지의 개념을 나타내어, 고압 연료 펌프(10)를 자유로이 배향하는 것을 허용하면서도, 과도한 환기 없이, 고압 연료 펌프(10)를 유지하는 기능 및 고정하는 기능과 같은 플랜지(14)에 수행되는 요구 조건을 충족한다. 다중 부재로 된 플랜지의 개념으로 인해 샘플의 전달 시간이 상당히 단축되고, 용접 단계가 생략될 수 있다.

도 1의 플랜지(14)는 서로 분리된 2개의 플랜지 부분(26)을 구비하고, 이 2개의 플랜지 부분은 2개의 오버랩 구역(28)에서 오버랩되는 것에 의해 전체 플랜지(14)를 형성하도록 연결된다. 여기서, 각 플랜지 부분(26)은 각 경우에 하우징(12)의 하나의 부분 외주 구역(30) 둘레에 맞물린다. 2개의 플랜지 부분(26)은 함께, 전체 플랜지(14)로서, 하우징(12)의 하우징 외주(32) 둘레에 완전히 맞물린다.

도 2는 2개의 플랜지 부분(26) 중 하나의 플랜지 부분이 제거된, 도 1의 고압 연료 펌프(10)의 사시도를 도시한다.

본 실시예에서, 하우징(12)은, 플랜지 부분(26)들을 지지할 수 있는, 정확히는 돌출부(34) 상에 있는 지지 구역(36)에 의해 플랜지 부분들을 지지할 수 있는 외주 돌출부(34)를 갖는 것을 볼 수 있다. 본 실시예에서, 지지 구역(36)은 접촉 웹(38)으로서 형성되고, 이는 이하 본문에서 보다 상세히 설명될 것이다. 돌출부(34)에 대한 대안으로서, 또한 하우징(12) 상에 그루브를 제공하는 것도 가능하고, 이 그루브는 지지 구역(36)과 상보적인 형태를 가져서, 그 결과 플랜지 부분(26)들이 그루브에 맞물릴 수 있고, 이에 의해 하우징(12)에 결속력을 가할 수 있다.

도 2에서 명백한 바와 같이, 각 플랜지 부분(26)은 하우징 외주(32)의 절반을 넘어 연장되어, 그 결과 2개의 플랜지 부분(26)이 오버랩된 구역(28)에서 오버랩되는 것이 가능하다. 2개의 부재로 된 플랜지 배열 대신에, 서로 별개로 그리고 하우징(12)으로부터 분리된 방식으로 구성된 복수의 개별 플랜지 부분(26)을 제공하는 것이 또한 가능하고; 이에 따라, 더 많은 오버랩 구역(28)들이 플랜지(14) 상에 또한 배열될 수 있다.

2개의 플랜지 부분(26)이 제공된 바람직한 개선에서, 이 2개의 플랜지 부분은 서로 동일한 형태를 가져서, 동일한 부분들의 원리가 적용될 수 있고, 개별 플랜지 부분(26)들을 제조할 때 비용 면에서 장점이 발생한다.

개별 플랜지 부분(26)들의 형태는 도 3 및 도 4를 참조하여 다음 본문에서 보다 상세히 설명될 것이다.

도 3은 플랜지 부분(26)의 평면도를 도시하는 반면, 도 4는 도 3의 플랜지 부분(26)의 사시도를 도시한다.

플랜지 부분(26)은, 각 경우에 하나의 나사 구멍(44)이 배열된, 제1 플랜지 부분 단부 구역(40) 및 제2 플랜지 부분 단부 구역(42)을 갖는다. 도 1에서 명백한 바와 같이, 2개의 플랜지 부분(26)은 상기 2개의 플랜지 부분 단부 구역(40, 42)에서 정확히 오버랩된다. 이것은 2개의 플랜지 부분(26)의 상기 플랜지 부분 단부 구역(40, 42)에 위치된 나사 구멍(44)들이 또한 하우징(12)에 결속된 상태에서 오버랩되는 것을 의미하고, 또 결속 볼트가 2개의 오버랩되는 나사 구멍(44)을 통해 함께 플러깅되는 것을 의미한다. 따라서, 2개의 플랜지 부분(26)은 서로 결속되어, 이 플랜지 부분들이 서로 이동될 수 없게 할 뿐만 아니라, 동시에 하우징(12)이 또한 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 결속되게 한다.

각 플랜지 부분(26)은 부분적으로 원형인 리세스(46)를 갖고, 이 리세스에 의해 플랜지 부분(26)은 하우징(12)의 부분 외주 구역(30)을 둘러싼다. 접촉 웹(38)은 상기 리세스(46) 내에 배열되고, 이 접촉 웹(38)에 의해 각 플랜지 부분(26)이 하우징(12)의 돌출부(34) 상에 지지된다. 접촉 웹(38)은 리세스(46)의 외주에 걸쳐 완전히 연장되지 않고, 오히려 리세스(46)에 걸쳐 단지 부분적으로만 연장되는데, 바람직하게는 리세스(46)에 의해 형성된 부분적인 원(48)의 50% 내지 80%에 걸쳐서만 연장된다. 2개의 접촉 웹(38)은 오버랩 구역(28)들에서 2개의 플랜지 부분(26)이 오버랩되는 것에 의해 서로 완전해져서, 그 결과, 2개의 플랜지 부분(26)이 조립된 상태에서 접촉 웹(38)이 플랜지(14) 상에 제공되고, 이 접촉 웹(38)은 하우징(12)의 돌출부(34) 상에 전체 하우징 외주(32)에 걸쳐 지지될 수 있다.

각 플랜지 부분(26)은 단차(50)를 구비하고, 그 결과 플랜지 부분(26)은 제1 플랜지 평면(52) 및 제2 플랜지 평면(54)을 포함한다. 상기 단차(50) 및 2개의 플랜지 평면(52, 54)은 도 4의 사시도에서 특히 명확히 볼 수 있다. 2개의 플랜지 평면(52, 54)은 서로 평행하게 오프셋되게 배열되고, 이에 따라 단차(50)를 형성한다. 서로 오버랩되도록 연결될 플랜지 부분(26)들에서 플랜지 부분 단부 구역(40, 42)들은 하나의 평면에 배열되는 것이 아니라, 제1 플랜지 부분 단부 구역(40)은 제1 플랜지 평면(52)에 배열되고, 제2 플랜지 부분 단부 구역(42)은 제2 플랜지 평면(54)에 배열된다. 상기 플랜지 부분 단부 구역(40, 42)들에서 2개의 플랜지 부분(26)이 오버랩되는 경우에, 이것은 그 표면이 평탄한 형태를 갖는 전체 플랜지(14)를 형성한다.

각 플랜지 부분(26)은, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 제1 플랜지 부분 단부 구역(40)과 제2 플랜지 부분 단부 구역(42) 사이의 중심에서 플랜지 부분(26)을 분할하는 중심축(56)을 중심으로 회전 대칭 형태이다. 플랜지 부분(26)이 상기 중심 축(56)을 중심으로 180° 회전되면, 그 외부 형상이 변형된다. 그 결과, 동일한 플랜지 부분(26)이, 도 1에서, 단지 각 경우에 회전된 형태로, 후방에 배열된 플랜지 부분(26)으로도 사용되고 또 전방에 배열된 플랜지 부분(26)으로도 모두 사용될 수 있다.

도 5는 오버랩 구역(28)들 중 하나의 오버랩 구역에서 부분적으로 이미 오버랩된 2개의 플랜지 부분(26)의 평면도를 도시한다. 2개의 플랜지 부분(26)이 대향하는 오버랩 구역(28)으로 함께 푸시되면, 이 플랜지 부분들은 함께 전체 플랜지(14)를 형성하고 이 전체 플랜지는 실린더 헤드 또는 엔진 블록 상에 고압 연료 펌프(10)의 하우징(12)을 유지할 수 있다.

Claims

연료에 고압을 인가하기 위한 고압 연료 펌프(10)로서,
- 상기 연료에 고압을 발생시키는 적어도 하나의 고압 발생 요소(16)를 수용하기 위한 하우징(12); 및
- 상기 하우징(12)을 실린더 헤드 및/또는 내연 엔진의 엔진 블록에 결속하기 위한 플랜지(14)를 포함하되,
상기 플랜지(14)는 상기 하우징(12)과는 별개로 구성되고, 서로 분리된 적어도 2개의 플랜지 부분(26)을 구비하고, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분은 각 경우에 상기 하우징(12)의 하나의 부분 외주 구역(part circumferential region)(30) 둘레에 맞물리도록 구성되며,
상기 플랜지 부분(26)들은 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서 서로 오버랩되도록 구성된, 고압 연료 펌프(10).
제1항에 있어서, 각 플랜지 부분(26)은 제1 플랜지 부분 단부 구역(40) 및 제2 플랜지 부분 단부 구역(42)을 구비하고, 상기 플랜지 부분(26)들은 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역(40)과 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역(42)에서 오버랩되는 방식으로 구성된, 고압 연료 펌프(10).
제2항에 있어서, 각 플랜지 부분(26)은, 서로 평행하게 오프셋되게 배열된, 제1 플랜지 평면(52) 및 제2 플랜지 평면(54)을 구비하고, 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역(40)은 상기 제1 플랜지 평면(52)에 배열되며, 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역(42)은 상기 제2 플랜지 평면(54)에 배열된, 고압 연료 펌프(10).
제2항 또는 제3항에 있어서, 각 플랜지 부분(26)은 상기 제1 및 제2 플랜지 부분 단부 구역(40, 42)에 결속 볼트를 안내하기 위한 적어도 하나의 나사 구멍(44)을 구비하고, 상기 플랜지 부분(26)들은 상기 제1 플랜지 부분(26)과 상기 제2 플랜지 부분(26)의 상기 나사 구멍(44)들이 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서 오버랩되는 방식으로 구성된, 고압 연료 펌프(10).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 각 플랜지 부분(26)은 상기 하우징(12)의 상기 부분 외주 구역(30)을 수용하기 위해 부분적으로 원형인 리세스(recess)(46)를 구비하고, 상기 부분 외주 구역(30)에 작용하는 접촉 웹(contact web)(38)이 상기 리세스(46)에 구성되고, 상기 접촉 웹(38)은 상기 리세스(46) 내에 특히 단지 부분적으로 연장되고, 보다 구체적으로 상기 리세스(46)의 부분 원(48)의 50% 내지 80%에 걸쳐 연장되는, 고압 연료 펌프(10).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서, 각 플랜지 부분(26)은 상기 하우징(12)의 하우징 외주(32)의 절반을 넘어 연장되는, 고압 연료 펌프(10).
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분(26)은 서로 동일한 형태인, 고압 연료 펌프(10).
제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 각 플랜지 부분(26)은, 상기 제1 플랜지 부분 단부 구역(40)과 상기 제2 플랜지 부분 단부 구역(42) 사이의 중심에서 상기 플랜지 부분(26)을 분할하는 중심축(56)을 중심으로 회전 대칭 형태인, 고압 연료 펌프(10).
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징(12)에 결속된 상태에서, 상기 적어도 2개의 플랜지 부분(26)으로 형성된 상기 플랜지(14)는 상기 하우징(12)의 하우징 외주(32)를 완전히 둘러싸는, 고압 연료 펌프(10).
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징(12)은 상기 적어도 2개의 플랜지 부분(26)들을 지지하는 외주 돌출부(34)를 구비하고, 또는 상기 하우징(26)은 각 경우에 상기 적어도 2개의 플랜지 부분(26)의 하나의 지지 구역(supporting region)(36)과 상보적인 형태를 갖는 그루브(groove)를 구비하고, 상기 그루브 내에 상기 각 지지 구역(36)이 맞물리는, 고압 연료 펌프(10).