KR20180000891U - Container ship hatch cover to the width direction moving - Google Patents

Container ship hatch cover to the width direction moving Download PDF

Info

Publication number
KR20180000891U
KR20180000891U KR2020160005513U KR20160005513U KR20180000891U KR 20180000891 U KR20180000891 U KR 20180000891U KR 2020160005513 U KR2020160005513 U KR 2020160005513U KR 20160005513 U KR20160005513 U KR 20160005513U KR 20180000891 U KR20180000891 U KR 20180000891U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hatch cover
container
hatch
width direction
cover
Prior art date
Application number
KR2020160005513U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박진훈
석호일
김경수
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR2020160005513U priority Critical patent/KR20180000891U/en
Publication of KR20180000891U publication Critical patent/KR20180000891U/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/12—Hatches; Hatchways
    • B63B19/14—Hatch covers
    • B63B19/18—Hatch covers slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B63B2025/285—Means for securing deck containers against unwanted movements
    • B63B2708/00—

Abstract

본 고안은 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 관한 것으로, 구체적으로는 컨테이너선의 해치커버를 선폭 방향으로 이동시킬 수 있도록 구성하여 컨테이너선의 선폭에 비해 항만 크레인의 길이가 짧은 한계를 극복할 수 있는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 관한 것이다.
본 고안은 갑판 상에 선체의 폭방향으로 개폐 가능하게 설치되며, 그 위에 컨테이너가 적재되는 해치커버와, 상기 해치커버와 인접하여 배치되며 작업 보도 및 상기 작업 보도의 외측에 형성되는 핸드 레일을 포함하는 래싱 브리지와, 상기 컨테이너를 상기 래싱 브리지에 고정시키는 래싱 로드가 연결되며 상기 래싱 브리지에 회전 가능하게 설치되는 래싱로드 고정부재를 포함하는 컨테이너선에 있어서, 상기 해치의 상부를 덮도록 구성되되, 복수의 판재로 형성되는 해치커버; 상기 해치의 양측 단부에 구비되며, 상부에 해치커버의 이동을 가이드 하는 이송용 레일; 및 상기 해치커버를 구동시키는 구동부;를 포함한다.The present invention relates to a container line capable of moving a hatch cover in the direction of a line width. Specifically, it can be configured to move a hatch cover of a container line in a line width direction, so that the limit of the length of a port crane can be overcome To a container line in which the hatch cover is movable in the line width direction.
The present invention relates to a hatch cover which is installed on a deck so as to be openable and closable in a width direction of a hull and on which a container is mounted and a handrail disposed adjacent to the hatch cover and formed on the outside of the work footing and the work footing And a lashing rod fixing member connected to a lashing rod for fixing the container to the lashing bridge and rotatably installed on the lashing bridge, the container line being configured to cover the upper portion of the hatch, A hatch cover formed of a plurality of plate members; A conveying rail provided at both side ends of the hatch and guiding movement of the hatch cover at an upper portion thereof; And a driving unit for driving the hatch cover.

Description

선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선{Container ship hatch cover to the width direction moving}{Container ship hatch cover to the width direction moving}

본 고안은 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 관한 것으로, 구체적으로는 컨테이너선의 해치커버를 선폭 방향으로 이동시킬 수 있도록 구성하여 컨테이너선의 선폭에 비해 항만 크레인의 길이가 짧은 한계를 극복할 수 있는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 관한 것이다.The present invention relates to a container line capable of moving a hatch cover in the direction of a line width. Specifically, it can be configured to move a hatch cover of a container line in a line width direction, To a container line in which the hatch cover is movable in the line width direction.

일반적으로, 화물선이나 컨테이너선에는 곡물, 원유, 화물, 컨테이너 등을 보관하기 위한 다수개의 화물창(Cargo space)이 설치되고, 이와 같은 화물창의 출입구인 해치(Hatch) 주위에는 해수나 빗물 등이 쉽게 화물창 내부로 흘러 들어오는 것을 방지하기 위하여 일정 높이의 해치코밍(Hatch Coaming)이 설치되며, 해치코밍의 상부에는 화물창의 출입구를 개폐하는 해치커버(Hatch Cover)가 설치된다.Generally, a plurality of cargo spaces for storing grain, crude oil, cargo and containers are installed on a cargo ship or a container ship, and seawater or rainwater can be easily carried around the cargo space, Hatch coaming is installed at a predetermined height to prevent the inside of the hatch coaming from flowing into the hatch coaming unit, and a hatch cover for opening and closing the opening of the hatching coach is installed at the top of the hatch coaming unit.

즉, 상기한 해치는 갑판에 형성된 구멍으로서, 해치의 크기는 사용 목적에 따라 결정되는데, 선체의 강도 및 안전상 최소한의 크기로 형성되지만, 해치를 통해 이동시킬 화물의 크기가 큰 경우에는 5미터 이상의 폭으로 형성될 수도 있다.That is, the above-mentioned hatched is a hole formed in the deck, and the size of the hatch is determined according to the purpose of use. It is formed with the minimum size of the strength and safety of the hull. However, .

이 때, 해치가 외부로 노출된 갑판에 형성된 경우에는, 안전상의 이유 등으로 해치를 개폐 가능한 해치커버를 설치하게 되는 것이다.At this time, when the hatch is formed on a deck exposed to the outside, a hatch cover capable of opening and closing the hatch is provided for safety reasons or the like.

이와 같이 구성되는 컨테이너선을 도면을 참조하여 설명하기로 한다. The container line thus constructed will be described with reference to the drawings.

도 1 및 도 2에서는 컨테이너가 적재되기 전 상태의 컨테이너 선박을 도시한 도면으로서, 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 컨테이너 선박(100)은 상부 갑판(110)과, 상기 컨테이너들이 적재되는 복수의 해치커버(70)와, 해치커버(70)와 인접하게 배치되는 복수의 래싱 브리지(20)로 구성된다. 상기 래싱 브리지(20)들은 해치커버(70)에 적층되는 컨테이너(10)들을 따라서 상방으로 형성되는 수직 구조물로 형성며, 일례로 컨테이너 선박(100)의 전후 방향에 대하여 수직한 방향으로 배치되고, 복수의 래싱 브리지(20)들 사이에는 해치커버(70)가 구비된다. 1 and 2, a conventional container ship 100 includes an upper deck 110 and a lower deck 110 on which the containers are stacked. A plurality of hatch covers 70 and a plurality of lashing bridges 20 disposed adjacent to the hatch covers 70. [ The lashing bridges 20 are formed as vertical structures formed upward along the containers 10 stacked on the hatch cover 70. The lashing bridges 20 are arranged in a direction perpendicular to the fore and aft direction of the container ship 100, A hatch cover (70) is provided between the plurality of lashing bridges (20).

이와 같은 해치커버(70)는 상기 선창의 상측에 구비되며 일례로 상하 방향으로 상기 선창을 외부에 대하여 개폐되도록 구성되며, 즉, 해치커버(70)가 상기 선창의 상측에 위치되어 상기 선창을 폐쇄한 상태에서, 해치커버(70)가 상측 방향으로 이동하여 래싱 브리지(20)들 사이에서 탈거되어, 선창을 개방시킬 수 있도록 구성된다.The hatch cover 70 is disposed on the upper side of the hatch and is configured to open and close the hatch in the vertical direction, for example, the hatch cover 70 is positioned on the upper side of the hatch, The hatch cover 70 is configured to move upward and to be removed between the lashing bridges 20 to open the dock.

그러나 이러한 해치커버는 상측방향으로만 개폐가 가능하기 때문에 크레인을 통하여 컨테이너를 하역하기가 어려운 문제점이 있었다. 일반적인 크레인의 경우 약 60m로 구성되기 때문에 갑판의 양측 단부에 위치하는 해치커버에 실린 컨테이너의 경우 하역 시 선폭이 크레인의 길이보다 길기 때문에 컨테이너 하역이 용이하지 못한 문제점이 있었다.However, since the hatch cover can be opened and closed only in the upward direction, there is a problem that it is difficult to unload the container through the crane. In case of a container mounted on a hatch cover located at both ends of a deck, the container is not easy to be unloaded because the line width is longer than the length of the crane when the container is unloaded.

대한민국 공개특허 10-2011-122530호Korean Patent Publication No. 10-2011-122530

본 고안의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 컨테이너선의 해치커버를 선폭 방향으로 이동시킬 수 있도록 구성하여 컨테이너선의 선폭에 비해 항만 크레인의 길이가 짧은 한계를 극복할 수 있는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 제공하는데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a hatch cover of a container line which can be moved in a line width direction and which can overcome the limit of the length of a port crane compared to the width of a container line, The hatch cover can be moved in the direction of the hatch cover.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안은 갑판 상에 선체의 폭방향으로 개폐 가능하게 설치되며, 그 위에 컨테이너가 적재되는 해치커버와, 상기 해치커버와 인접하여 배치되며 작업 보도 및 상기 작업 보도의 외측에 형성되는 핸드 레일을 포함하는 래싱 브리지와, 상기 컨테이너를 상기 래싱 브리지에 고정시키는 래싱 로드가 연결되며 상기 래싱 브리지에 회전 가능하게 설치되는 래싱로드 고정부재를 포함하는 컨테이너선에 있어서, 상기 해치의 상부를 덮도록 구성되되, 복수의 판재로 형성되는 해치커버; 상기 해치의 양측 단부에 구비되며, 상부에 해치커버의 이동을 가이드 하는 이송용 레일; 및 상기 해치커버를 구동시키는 구동부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hatch cover comprising: a hatch cover installed on a deck in a width direction of a hull so as to be openable and closable, on which a container is loaded; A lashing bridge including a handrail formed on the outside of the lashing bridge, and a lashing rod fixing member connected to a lashing rod for fixing the container to the lashing bridge and rotatably installed on the lashing bridge, A hatch cover configured to cover an upper portion of the hatch cover; A conveying rail provided at both side ends of the hatch and guiding movement of the hatch cover at an upper portion thereof; And a driving unit for driving the hatch cover.

일 실시예에 있어서, 상기 구동부는 윈치로 구성되며, 상기 윈치의 구동에 의하여 이송용 레일을 타고 상기 해치커버가 선박의 폭방향으로 이동되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the driving unit is constituted by a winch, and the hatch cover is moved in the width direction of the ship by riding the conveying rail by driving the winch.

일 실시예에 있어서, 상기 해치커버는 이송용 레일로부터 분리가 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the hatch cover is configured to be detachable from the conveying rail.

본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 의하면, 단순하게 해치 커버의 구조를 변경함으로서, 선박의 가장자리 영역에 선적된 컨테이너들을 용이하게 하역할 수 있어 신속한 물류처리를 할 수 있는 효과가 있다.According to the container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention, the structure of the hatch cover is simply changed so that the containers loaded in the edge area of the ship can be easily unloaded, have.

도 1 및 도 2는 종래기술을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 도시한 정면도이다.
도 4 내지 도 7은 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 이용하여 해치커버의 상부에 실린 컨테이너를 하역하는 과정을 나타낸 도면이다. Figs. 1 and 2 are diagrams for explaining the prior art.
3 is a front view showing a container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention.
4 to 7 are views showing a process of unloading a container placed on a hatch cover using a container line in which a hatch cover is movable in a line width direction of the present invention.

본 고안을 충분히 이해하기 위해서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 고안의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Further, the detailed description of the known functions and configurations that are considered to be unnecessarily blurring the gist of the present invention is omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 상세히 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, and a container line capable of moving a hatch cover in the line width direction of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 도시한 정면도이고, 도 4 내지 도 7은 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선을 이용하여 해치커버의 상부에 실린 컨테이너를 하역하는 과정을 나타낸 도면이다. FIG. 3 is a front view showing a container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention, and FIGS. 4 to 7 are views showing a state in which the hatch cover is moved in the line width direction of the present invention, And FIG.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선은 일반적인 컨테이너선의 해치커버의 구조를 변경한 것이다. 구체적으로는, 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선(1000)은, 갑판 상에 선체의 폭방향으로 개폐 가능하게 설치되며, 그 위에 컨테이너가 적재되는 해치커버와, 상기 해치커버와 인접하여 배치되며 작업 보도 및 상기 작업 보도의 외측에 형성되는 핸드 레일을 포함하는 래싱 브리지와, 상기 컨테이너를 상기 래싱 브리지에 고정시키는 래싱 로드가 연결되며 상기 래싱 브리지에 회전 가능하게 설치되는 래싱로드 고정부재로 구성된다. 여기서 본 고안은 기존 컨테이너선의 구성 중 해치커버의 구조가 변경된 것으로 일반적인 컨테이너선의 구성에 대해서는 공지의 기술로 대체하기로 한다. 3 to 5, the container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention is a modification of the structure of the hatch cover of a general container line. Specifically, the container line 1000 to which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention is provided with a hatch cover which is installed on the deck so as to be openable and closable in the width direction of the hull, on which a container is loaded, A lashing bridge disposed adjacently and including a work pedestal and a handrail formed on the outside of the work footpath, a lashing rod fixedly connected to the lashing rod for fixing the container to the lashing bridge and rotatably mounted on the lashing bridge, . Here, the design of the present invention is such that the structure of the hatch cover is changed from the structure of the existing container line, and the construction of the general container line will be replaced by a known technique.

상기한 해치커버(1200)는 해치의 상부를 덮도록 구성되며, 복수의 판재로 형성되며, 상기 해치의 양측 단부에 구비되며, 상부에 해치커버(1200)의 이동을 가이드 하는 이송용 레일(1100)이 구성된다. 상기 이송용 레일(1100)은, 래싱 브리지 사이에 구성되는 해치의 양측 단부에 구비된다. 즉, 선박의 폭방향인 선체의 길이방향의 수직으로 이송용 레일(1100)이 구비되며, 상기 이송용 레일(1100)에 해치커버(1200)의 양단부가 안착되어 이동되도록 구성되는 것이다.The hatch cover 1200 is configured to cover the upper portion of the hatch and is formed of a plurality of plate members. The hatch cover 1200 is provided at both side ends of the hatch and includes a transport rail 1100 ). The conveying rails 1100 are provided at both ends of a hatch formed between lashing bridges. That is, the conveying rail 1100 is provided perpendicularly to the longitudinal direction of the hull, which is the width direction of the ship, and both ends of the hatch cover 1200 are mounted on the conveying rail 1100 to be moved.

한편, 상기 해치커버(1200)를 구동시키는 구동부(1300)가 구비된다. 상기 구동부(1300)는 윈치로 구성되며, 상기 윈치의 구동에 의하여 이송용 레일(1100)을 타고 상기 해치커버(1100)가 선박의 폭방향으로 이동되도록 구비된다. Meanwhile, a driving unit 1300 for driving the hatch cover 1200 is provided. The driving unit 1300 is constituted by a winch and is mounted such that the hatch cover 1100 is moved in the width direction of the ship on the conveying rail 1100 by driving the winch.

한편, 상기 해치커버(1200)는 이송용 레일(1100)로부터 분리가 가능하도록 구성된다. 따라서 컨테이너선(100)의 최 외측에 위치되는 해치커버(1200)의 경우 그 상부에 있는 컨테이너를 하역하기 위해서 중간부에 구비되는 해치커버(1200)를 크레인(2000)을 통하여 제거한 뒤 최 외측의 해치커버(1200)를 중간부로 이동시켜 그 상부의 컨테이너(1400)를 하역하게 되는 것이다.Meanwhile, the hatch cover 1200 is configured to be detachable from the conveying rail 1100. Therefore, in the case of the hatch cover 1200 located at the outermost side of the container line 100, the hatch cover 1200 provided at the intermediate portion is removed through the crane 2000 to unload the container at the upper portion thereof, The hatch cover 1200 is moved to the middle portion and the container 1400 on the upper portion thereof is unloaded.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선에 실린 컨테이너를 하역하는 과정을 살펴보기로 한다. Hereinafter, a process of unloading a container loaded on the container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention will be described.

우선 컨테이너선(1000)은 선적된 컨테이너를 하역하기 위해 크레인(2000)을 통하여 하역하게 된다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 컨테이너선(1000)이 크레인(2000)의 위치에 도달하게 되면, 크레인(2000)은 해치커버(1200)의 상부에 실린 컨테이너를 하역하게 된다.The container line 1000 is unloaded through the crane 2000 to unload the loaded container. 4, when the container line 1000 reaches the position of the crane 2000, the crane 2000 unloads the container placed on the upper part of the hatch cover 1200.

이후 중간부의 컨테이너(1400)가 모두 하역되면, 가장자리 영역에 실린 컨테이너를 하역하기 위해 도 5에 도시된 바와 같이 중간부의 해치커버(1200)를 크레인(2000)을 통하여 제거하게 된다.When the container 1400 in the middle part is completely unloaded, the hatch cover 1200 in the middle part is removed through the crane 2000 as shown in FIG. 5 to unload the container placed in the edge area.

이후 도 6에 도시된 바와 같이 구동부(1300)가 작동하여 가장자리 영역의 해치커버(1200)를 중간부로 이동한 뒤, 도 7에 도시된 바와 같이 크레인(2000)을 작동시켜 컨테이너(1400)를 하역하게 되는 것이다. 6, the driving unit 1300 is operated to move the hatch cover 1200 of the edge region to the middle portion, and then the crane 2000 is operated as shown in FIG. 7 to unload the container 1400 It will be done.

이와 같이 해치 커버(1200)의 구조를 변경하게 되면, 선박의 가장자리 영역에 선적된 컨테이너들을 용이하게 하역할 수 있어 컨테이너선 선폭의 한계를 극복할 수 있게 되는 것이다.When the structure of the hatch cover 1200 is changed as described above, the containers loaded in the marginal area of the ship can be easily unloaded, thereby overcoming the limit of the container line width.

이상에서 설명된 본 고안의 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 고안이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 고안은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments of the container line in which the hatch cover is movable in the line width direction of the present invention described above are merely illustrative and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments You can see that it is possible. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the form described in the foregoing description. Therefore, the true scope of technical protection of this invention should be determined by the technical idea of the appended utility model registration claim. It is to be understood that the appended claims are intended to cover all such modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1000 : 컨테이너선 1100 : 이송용 레일
1200 : 해치커버 1300 : 구동부
1400 : 컨테이너 2000 : 크레인1000: Container line 1100: Feeding rail
1200: Hatch cover 1300:
1400: Container 2000: Crane

Claims (3)

갑판 상에 선체의 폭방향으로 개폐 가능하게 설치되며, 그 위에 컨테이너가 적재되는 해치커버와, 상기 해치커버와 인접하여 배치되며 작업 보도 및 상기 작업 보도의 외측에 형성되는 핸드 레일을 포함하는 래싱 브리지와, 상기 컨테이너를 상기 래싱 브리지에 고정시키는 래싱 로드가 연결되며 상기 래싱 브리지에 회전 가능하게 설치되는 래싱로드 고정부재를 포함하는 컨테이너선에 있어서,
상기 해치의 상부를 덮도록 구성되되, 복수의 판재로 형성되는 해치커버(1200);
상기 해치의 양측 단부에 구비되며, 상부에 해치커버(1200)의 이동을 가이드 하는 이송용 레일(1100); 및
상기 해치커버(1200)를 구동시키는 구동부(1300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선.A hatch cover provided on the deck so as to be openable and closable in a width direction of the hull and on which a container is loaded, and a lashing bridge, which is disposed adjacent to the hatch cover and includes a work pedestal and a handrail formed outside the work pedestrian, And a lashing rod fixing member connected to a lashing rod for fixing the container to the lashing bridge and rotatably installed on the lashing bridge,
A hatch cover 1200 configured to cover an upper portion of the hatch, the hatch cover 1200 being formed of a plurality of plate materials;
A conveying rail 1100 provided at both ends of the hatch and guiding the movement of the hatch cover 1200 at an upper portion thereof; And
And a driving unit (1300) for driving the hatch cover (1200). 제1 항에 있어서,
상기 구동부(1300)는 윈치로 구성되며, 상기 윈치의 구동에 의하여 이송용 레일(1100)을 타고 상기 해치커버(1100)가 선박의 폭방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선.The method according to claim 1,
The hatch cover 1100 is moved in the width direction of the ship by the conveying rail 1100 by the driving of the winch. Possible container lines. 제2 항에 있어서,
상기 해치커버(1200)는 이송용 레일(1100)로부터 분리가 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선폭방향으로 해치커버가 이동 가능한 컨테이너선.3. The method of claim 2,
Wherein the hatch cover (1200) is configured to be detachable from the conveying rail (1100).
KR2020160005513U 2016-09-22 2016-09-22 Container ship hatch cover to the width direction moving KR20180000891U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160005513U KR20180000891U (en) 2016-09-22 2016-09-22 Container ship hatch cover to the width direction moving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020160005513U KR20180000891U (en) 2016-09-22 2016-09-22 Container ship hatch cover to the width direction moving

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180000891U true KR20180000891U (en) 2018-03-30

Family

ID=61801776

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020160005513U KR20180000891U (en) 2016-09-22 2016-09-22 Container ship hatch cover to the width direction moving

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180000891U (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210015382A (en) 2019-08-02 2021-02-10 삼성중공업 주식회사 Ship
KR20210094697A (en) 2020-01-21 2021-07-30 삼성중공업 주식회사 Hatch cover for ship

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110122530A (en) 2010-05-04 2011-11-10 삼성중공업 주식회사 Container ship

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110122530A (en) 2010-05-04 2011-11-10 삼성중공업 주식회사 Container ship

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210015382A (en) 2019-08-02 2021-02-10 삼성중공업 주식회사 Ship
KR20210094697A (en) 2020-01-21 2021-07-30 삼성중공업 주식회사 Hatch cover for ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2581096C1 (en) System for loading and unloading cargo during port operations
KR101992931B1 (en) How to unload container lines and containers
KR20180000891U (en) Container ship hatch cover to the width direction moving
KR20120126270A (en) container ship
EP3030481B1 (en) Arrangement for supporting containers to be transported on the deck of a cargo ship
US9340268B2 (en) Floor device capable of up-down movement for vessels
JP2016527144A5 (en)
KR101110728B1 (en) Hatch cover loading structure of vessel
KR101372278B1 (en) Vibration Reduction Device of Lashing Bridge in Containership
KR20180000929U (en) Container ship cargo bottom plate to the width direction moving
RU2528515C1 (en) Dry cargo ship
KR101454388B1 (en) Container Ship
KR102146745B1 (en) Apparatus for reducing air resistance for container ship
KR101261864B1 (en) Ship having protector for protecting hatch cover
KR101302998B1 (en) Hatch Cover for Container Ship
KR101642391B1 (en) Ship which load cargo
KR200492623Y1 (en) Adjustable mast that is installed on container ships lashing bridge
KR20110101960A (en) Hatch cover loading structure using a stacking guide
KR20140140748A (en) Optimum arrangement method of open hatch general cargo vessel's cargo hold traffic
US20190047663A1 (en) Multipurpose vessel
WO2018207230A1 (en) Ship
KR101358151B1 (en) Ship, and method for docking the same
JP5996049B1 (en) Double-layer deck ship pontoon hatch cover storage structure
KR200486501Y1 (en) Hatch structure for maintenance of device with door
US542111A (en) russell

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application