KR101261864B1 - Ship having protector for protecting hatch cover - Google Patents

Ship having protector for protecting hatch cover Download PDF

Info

Publication number
KR101261864B1
KR101261864B1 KR1020110026454A KR20110026454A KR101261864B1 KR 101261864 B1 KR101261864 B1 KR 101261864B1 KR 1020110026454 A KR1020110026454 A KR 1020110026454A KR 20110026454 A KR20110026454 A KR 20110026454A KR 101261864 B1 KR101261864 B1 KR 101261864B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
protector
hatch
hatch cover
deck
ship
Prior art date
Application number
KR1020110026454A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120108507A (en
Inventor
김철민
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020110026454A priority Critical patent/KR101261864B1/en
Publication of KR20120108507A publication Critical patent/KR20120108507A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101261864B1 publication Critical patent/KR101261864B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/12—Hatches; Hatchways
    • B63B19/28—Other safety means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/02—Awnings, including rigid weather protection structures, e.g. sunroofs; Tarpaulins; Accessories for awnings or tarpaulins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박은, 갑판 하부에 마련되어 벌크 화물을 수납하는 화물창과, 화물창의 상부에 갑판을 관통하여 형성된 해치와, 해치의 테두리부에 갑판 상으로 돌출 형성된 해치 코밍과, 해치 코밍의 상부에 개폐 가능하도록 설치된 해치 커버 및 갑판 상의 선수부에 설치되는 것으로 해치 커버의 전방에 배치되어 전방으로부터의 풍랑을 막아 해치 커버를 보호하는 프로텍터를 구비한다. A vessel having a protector for hatch cover protection is disclosed. The ship provided with a protector for protecting the hatch cover according to an embodiment of the present invention, the cargo hold provided in the lower deck to accommodate the bulk cargo, the hatch formed through the deck on the upper portion of the cargo hold, and protrudes onto the deck at the edge of the hatch It is provided with a hatch coaming formed, a hatch cover provided to be opened and closed at the top of the hatch coaming, and a protector which is disposed in front of the hatch cover to protect the hatch cover by blocking the wind from the front.

Description

해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박{Ship having protector for protecting hatch cover}Ship having protector for protecting hatch cover

본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 풍랑으로부터 해치 커버를 보호하는 프로텍터를 구비한 선박에 관한 것이다. The present invention relates to a ship, and more particularly to a ship provided with a protector for protecting the hatch cover from the storm.

화물선(cargo ship)은 거주설비를 간소화하고 화물창(hold)을 크게 하여, 한 번에 대량의 화물을 운반할 수 있는 선박을 말하며, 이 중에서 벌크 화물선(bulk carrier)은 곡물, 광석이나 석탄 등을 포장하지 않고 그대로 화물창에 싣고 수송하는 화물선을 말한다. Cargo ships are ships that can carry large quantities of cargo at one time by simplifying residential facilities and increasing hold. Among them, bulk carriers are used for grain, ore or coal. Cargo ship that is loaded and transported in the cargo hold without packing.

도 1과 도 2는 종래의 벌크 화물선의 개략적인 측면도와 평면도이다. 1 and 2 are schematic side and plan views of a conventional bulk cargo ship.

도 1과 도 2를 함께 참조하면, 벌크 화물선(10)의 갑판(11) 상에는, 일반적으로 선미 가까이에 거주구(deck house)(13)가 설치되고, 갑판(11) 아래에는 화물을 수납하기 위한 화물창들(12)이 마련되어 있다. 그리고, 갑판(11)에는 화물의 적재나 하역을 위한 해치가 뚫려 있으며, 해치의 테두리부에는 우수와 해수가 화물창(12) 내로 침입하는 것을 막기 위해 돌출 형성된 해치 코밍(15)이 마련되어 있고, 해치 코밍(15)의 상부에는 해치 커버(16)가 개폐 가능하도록 결합되어 있다. 또한, 갑판(11) 상에는 화물의 적하를 위한 핸들링 수단으로서 크레인(18)이 설치되기도 한다. 1 and 2 together, on the deck 11 of the bulk cargo ship 10, a deck house 13 is generally installed near the stern, and under the deck 11 to store cargo Cargo holds 12 are provided. In addition, the deck 11 has a hatch for loading or unloading cargo, and the hatch edge 15 is provided with a hatch coaming 15 formed to protrude to prevent rainwater and seawater from entering the cargo hold 12. The hatch cover 16 is coupled to the upper portion of the coaming 15 to be opened and closed. In addition, the crane 18 may be installed on the deck 11 as a handling means for loading cargo.

상기한 바와 같이, 종래의 벌크 화물선(10)에 있어서는, 해치 코밍(15)과 해치 커버(16)가 외부로 노출되어 있으며, 특히 해치 커버(16)는 갑판(11) 상으로 돌출된 해치 코밍(15)의 상부에 결합되어 있다. 또한, 해치 코밍(15)과 해치 커버(16)는 사각형의 형상을 가지며, 그 각각의 두 개의 변이 벌크 화물선(10)의 길이 방향 중심선(C)에 대해 직교하도록 배치되어 있다. 이에 따라, 벌크 화물선(10)의 운항 시에, 전방으로부터의 풍랑이 해치 커버(16)에 직접 충격을 가하게 되고, 이에 따라 해치 커버(16)가 해치 코밍(15)으로부터 이탈되어 유실되는 문제점이 발생하고 있다. As described above, in the conventional bulk cargo ship 10, the hatch coaming 15 and the hatch cover 16 are exposed to the outside, in particular the hatch cover 16 is a hatch coaming protruding onto the deck (11). It is coupled to the upper portion of (15). In addition, the hatch coaming 15 and the hatch cover 16 have a rectangular shape, and two sides thereof are arranged to be perpendicular to the longitudinal center line C of the bulk cargo ship 10. Accordingly, when the bulk cargo ship 10 is operated, the wind from the front directly impacts the hatch cover 16, and thus the hatch cover 16 is separated from the hatch coaming 15 and is lost. It is happening.

본 발명의 실시예들은, 전방으로부터의 풍랑을 막고 그 충격을 분산시켜 해치 커버를 보호하는 프로텍터를 구비한 선박을 제공한다. Embodiments of the present invention provide a vessel with a protector that protects the hatch cover by preventing wind from the front and dispersing its impact.

본 발명의 일 측면에 따르면, 갑판 하부에 마련되어 벌크 화물을 수납하는 화물창; 상기 화물창의 상부에 상기 갑판을 관통하여 형성된 해치; 상기 해치의 테두리부에 상기 갑판 상으로 돌출 형성된 해치 코밍; 상기 해치 코밍의 상부에 개폐 가능하도록 설치된 해치 커버; 및 상기 갑판 상의 선수부에 설치되는 것으로, 상기 해치 커버의 전방에 배치되어 전방으로부터의 풍랑을 막아 상기 해치 커버를 보호하는 프로텍터;를 구비하는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박을 제공한다.According to an aspect of the present invention, the cargo hold provided in the lower deck to accommodate the bulk cargo; A hatch formed through the deck above the cargo hold; Hatch coaming protruding onto the deck portion of the hatch; A hatch cover installed to be opened and closed at an upper portion of the hatch coaming; And a protector installed at the bow portion on the deck, the protector being disposed in front of the hatch cover to protect the hatch cover by preventing a storm from the front. .

그리고, 상기 프로텍터는 선미쪽을 향해 벌려진 "V"자 형상을 가질 수 있다. The protector may have a “V” shape spread toward the stern.

또한, 상기 해치 코밍과 해치 커버는, 그 각각의 변들이 상기 벌크 화물선의 길이 방향 중심선에 대해 소정 각도로 경사지게 배치될 수 있다. In addition, the hatch coaming and the hatch cover, the respective sides may be disposed to be inclined at a predetermined angle with respect to the longitudinal center line of the bulk cargo ship.

또한, 상기 해치 커버는 상기 해치 코밍에 슬라이딩 방식으로 개폐되도록 설치되며, 상기 프로텍터와 선미에 설치되는 거주구에 간섭되지 않는 방향으로 개폐될 수 있다. In addition, the hatch cover is installed to be opened and closed by the sliding method in the hatch coaming, it may be opened and closed in a direction that does not interfere with the dwelling port installed in the protector and the stern.

또한, 상기 프로텍터는 상기 갑판으로부터 상기 해치 커버의 상면까지의 높이보다 높은 높이를 가질 수 있다. In addition, the protector may have a height higher than the height from the deck to the upper surface of the hatch cover.

또한, 상기 프로텍터는 상기 갑판의 상면에 대해 수직으로 세워지거나 선미쪽으로 경사지도록 설치될 수 있다. In addition, the protector may be installed to be perpendicular to the upper surface of the deck or to be inclined toward the stern.

또한, 상기 프로텍터의 선미측 배면에는 상기 프로텍터를 지지하는 보강대가 설치될 수 있다. In addition, the stern side rear surface of the protector may be provided with a reinforcement for supporting the protector.

본 발명의 실시예에 따라 해치 커버를 보호하는 프로텍터를 구비한 선박은, 운항 시에 전방으로부터 밀려 오는 풍랑이 선수에 설치된 프로텍터에 의해 막히고 그 충격도 분산되므로, 해치 커버가 풍랑에 의해 충격을 받아 유실되는 종래의 문제점이 방지될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a ship provided with a protector for protecting the hatch cover is blocked by the protector installed on the bow and the impact that is pushed from the front during operation, and the impact is also dispersed, so that the hatch cover is impacted by the wind. The conventional problem of being lost can be avoided.

도 1과 도 2는 종래의 벌크 화물선의 개략적인 측면도와 평면도이다.
도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 벌크 화물선의 개략적인 구성을 도시한 측면도와 정면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 프로텍터와 해치 커버를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 프로텍터의 다른 예를 도시한 사시도이다. 1 and 2 are schematic side and plan views of a conventional bulk cargo ship.
3 and 4 are a side view and a front view showing a schematic configuration of a bulk cargo ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view illustrating the protector and the hatch cover of FIG. 4.
6 is a perspective view illustrating another example of the protector illustrated in FIG. 5.

이하, 첨부된 도면을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 벌크 화물선에 대해 설명하기로 한다. 이하의 도면들에서 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 가리킨다. Hereinafter, a bulk cargo ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals denote the same elements.

도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 벌크 화물선의 개략적인 구성을 도시한 측면도와 정면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 프로텍터와 해치 커버를 도시한 사시도이다. 3 and 4 are a side view and a front view showing a schematic configuration of a bulk cargo ship according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing the protector and hatch cover shown in FIG.

도 3 내지 도 5를 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 벌크 화물선(100)은, 곡물, 광석이나 석탄 등을 포장하지 않고 그대로 화물창(110)에 싣고 수송하는 선박으로서, 갑판(102) 상에는 선미 가까이에 거주구(104)가 설치되고, 갑판(102) 아래에는 화물을 수납하기 위한 화물창들(110)이 마련된다. 상기 갑판(102) 상에는 화물의 적하를 위한 핸들링 수단으로서 크레인(106)이 설치될 수 있으며, 상기 크레인(106)은 화물창들(110) 사이에 배치될 수 있다. 3 to 5 together, the bulk cargo ship 100 according to an embodiment of the present invention, as a ship to load and transport in the cargo hold 110 as it is without packaging grain, ore or coal, deck 102 Above the stern, the residence port 104 is installed, and below the deck 102, the cargo hold 110 for storing the cargo is provided. A crane 106 may be installed on the deck 102 as a handling means for loading cargo, and the crane 106 may be disposed between the cargo holds 110.

그리고, 상기 화물창들(110) 각각의 상부에는 화물의 적재나 하역을 위한 해치(112)가 상기 갑판(102)을 관통하여 형성되어 있다. 상기 해치(112)의 테두리부에는 우수와 해수가 화물창(110) 내로 침입하는 것을 막기 위해 돌출 형성된 해치 코밍(114)이 마련되고, 상기 해치 코밍(114)의 상부에는 해치 커버(116)가 설치된다. In addition, a hatch 112 for loading or unloading cargo is formed through the deck 102 at each upper portion of the cargo holds 110. A hatch coaming 114 is formed on the edge of the hatch 112 to protrude rainwater and seawater into the cargo hold 110, and a hatch cover 116 is installed on the hatch coaming 114. do.

상기 해치 커버(116)는, 상기 해치 코밍(114)의 상부에 개폐 가능하도록 결합되는데, 이러한 해치 커버(116)의 개폐 방식은 다양하게 적용될 수 있다. 예컨대, 상기 해치 코밍(114)의 서로 평행한 두 개의 변을 따라 연장된 가이드 레일(118)을 설치하고, 상기 해치 커버(116)가 상기 가이드 레일(118)을 따라 슬라이딩 방식으로 개폐되도록 할 수 있다. 한편, 상기 해치 커버(116)의 개폐 방식은 상기한 슬라이딩 방식뿐만 아니라, 힌지를 이용한 여닫이 방식 등 다양한 방식을 포함할 수 있다. 또한, 상기 해치 커버(116)를 두 부분으로 분할하고, 분할된 두 부분을 양쪽 방향으로 슬라이딩시켜 개폐하거나 여닫이 방식으로 개폐할 수도 있다. The hatch cover 116 is coupled to open and close to the upper portion of the hatch coaming 114, this hatch cover 116 can be opened and closed in various ways. For example, a guide rail 118 extending along two parallel sides of the hatch coaming 114 may be installed, and the hatch cover 116 may be opened and closed in a sliding manner along the guide rail 118. have. On the other hand, the opening and closing method of the hatch cover 116 may include a variety of methods, such as the opening and closing method using a hinge as well as the sliding method. In addition, the hatch cover 116 may be divided into two parts, and the two divided parts may be opened or closed by sliding in both directions.

상기 벌크 화물선(100)의 갑판(102) 상에는 상기 해치 커버(116)의 전방에 프로텍터(120)가 설치된다. 상기 프로텍터(120)는, 벌크 화물선(100)의 운항 시에 전방으로부터 밀려 오는 풍랑을 막아 후방에 설치된 해치 커버(116)를 보호하는 역할을 하게 된다. The protector 120 is installed in front of the hatch cover 116 on the deck 102 of the bulk cargo ship 100. The protector 120 serves to protect the hatch cover 116 installed in the rear by blocking the storm flow coming from the front during the operation of the bulk cargo ship 100.

상기 프로텍터(120)는 벌크 화물선(100)의 선수에 배치되며 선미쪽을 향해 벌려진 "V"자 형상을 가질 수 있다. 이와 같이 상기 프로텍터(120)가 "V"자 형상을 가짐에 따라, 풍랑을 막을 수 있을 뿐만 아니라 그 충격을 양측으로 분산시킬 수 있다. The protector 120 may be disposed on the bow of the bulk cargo ship 100 and may have a “V” shape spread toward the stern. As described above, as the protector 120 has a “V” shape, the protector 120 may not only prevent storms but also disperse the impacts to both sides.

그리고, 상기 프로텍터(120)는, 상기 갑판(104)으로부터 해치 커버(116)의 상면까지의 높이보다 높은 높이를 가질 수 있으며, 예컨대 상기 갑판(104)으로부터 해치 커버(116)의 상면까지의 높이보다 대략 2배 정도의 높이를 가질 수 있다. 상기 프로텍터(120)의 높이가 너무 낮으면 풍랑으로부터 해치 커버(116)를 보호하기 힘들게 되고, 상기 프로텍터(120)의 높이가 너무 높으면 운항 시에 바람의 저항이 커지게 된다. In addition, the protector 120 may have a height higher than the height from the deck 104 to the top surface of the hatch cover 116, for example, the height from the deck 104 to the top surface of the hatch cover 116. It may have a height of about twice as much. If the height of the protector 120 is too low, it is difficult to protect the hatch cover 116 from the storm. If the height of the protector 120 is too high, the wind resistance increases during operation.

또한, 상기 프로텍터(120)는 상기 갑판(102)의 상면에 대해 수직으로 세워질 수 있으며, 상기 프로텍터(120)의 선미측 배면에는 상기 프로텍터(120)의 견고한 지지를 위한 보강대(122)가 설치될 수 있다. In addition, the protector 120 may be erected vertically with respect to the upper surface of the deck 102, the stern side rear surface of the protector 120 is to be provided with a reinforcement table 122 for firm support of the protector 120 Can be.

상기한 바와 같은 구성에 의하면, 벌크 화물선(100)의 운항 시에 전방으로부터 밀려 오는 풍랑이 선수에 설치된 상기 프로텍터(120)에 의해 막히고 그 충격도 분산되므로, 상기 해치 커버(116)가 풍랑에 의해 충격을 받아 유실되는 문제점이 방지될 수 있다. According to the configuration as described above, since the wind blowing from the front during the operation of the bulk cargo ship 100 is blocked by the protector 120 installed in the bow and the impact is also dispersed, the hatch cover 116 due to the wind The problem of being shocked and lost can be prevented.

그리고, 상기 해치 코밍(114)과 해치 커버(116)는 사각형의 형상을 가지며, 그 각각의 변들이 벌크 화물선(100)의 길이 방향 중심선(C)에 대해 직교하거나 평행하지 않고 소정 각도로 경사지게 배치될 수 있다. 이는, 상기한 바와 같이 "V"자 형상을 가진 프로텍터(120)의 설치에 있어서의 편의를 도모하고, 또한 해치 커버(116) 자체도 풍랑에 의한 충격을 분산시킬 수 있도록 하기 위한 것이다. In addition, the hatch coaming 114 and the hatch cover 116 has a quadrangular shape, the sides of each of which are inclined at a predetermined angle without being orthogonal or parallel to the longitudinal center line C of the bulk cargo ship 100. Can be. This is to facilitate the installation of the protector 120 having a "V" shape as described above, and to allow the hatch cover 116 itself to disperse the impact due to the wind.

그런데, 상기 해치 커버(116)가 슬라이딩 방식으로 개폐되도록 설치된 경우, 상기 해치 커버(116)는 그 개폐 방향에 따라 선수에 설치된 프로텍터(120)와 간섭되거나 선미에 설치된 거주구(104)와 간섭을 일으킬 수 있다. 이를 방지하기 위해, 상기 프로텍터(120)에 인접한 해치 커버(116)는 프로텍터(120)와 간섭을 일으키지 않는 방향으로, 즉 후방으로 개폐되도록 설치될 수 있으며, 상기 거주구(104)에 인접한 해치 커버(116)는 거주구(104)와 간섭을 일으키지 않는 방향으로, 즉 전방으로 개폐되도록 설치될 수 있다. 한편, 중간에 설치된 해치 커버들(116)은 상기 프로텍터(120)나 거주구(104)와 간섭될 염려가 없으므로, 개폐 방향에 제약이 없다. By the way, when the hatch cover 116 is installed to open and close in a sliding manner, the hatch cover 116 interferes with the protector 120 installed in the foremen according to the opening and closing direction or interferes with the residence port 104 installed at the stern. Can cause. In order to prevent this, the hatch cover 116 adjacent to the protector 120 may be installed to open and close in a direction that does not cause interference with the protector 120, that is, the hatch cover adjacent to the inlet 104. 116 may be installed to open and close in a direction that does not cause interference with the inlet 104, that is, forward. On the other hand, the hatch covers 116 provided in the middle do not have to worry to interfere with the protector 120 or the inlet 104, there is no restriction in the opening and closing direction.

도 6은 도 5에 도시된 프로텍터의 다른 예를 도시한 사시도이다. 6 is a perspective view illustrating another example of the protector illustrated in FIG. 5.

도 6을 참조하면, 전방으로부터의 풍랑을 막아주는 프로텍터(130)는 "V"자 형상을 가지면서, 갑판(102)의 상면에 대해 소정 각도를 가지고 선미쪽으로 경사지도록 설치될 수 있으며, 상기 프로텍터(130)의 선미측 배면에는 상기 프로텍터(130)의 견고한 지지를 위한 보강대(132)가 설치될 수 있다. Referring to FIG. 6, the protector 130 which prevents the storm from the front may have a “V” shape and may be installed to be inclined toward the stern at a predetermined angle with respect to the upper surface of the deck 102. A stern side rear surface of the 130 may be provided with a reinforcement 132 for firm support of the protector 130.

상기한 바와 같이 경사지게 설치된 프로텍터(130)는 벌크 화물선(100)의 운항 시에 바람의 저항을 줄일 수 있다. 이 외에, 상기 프로텍터(130)는 도 5에 도시된 프로텍터(120)와 동일한 구성 및 작용을 가지므로, 이에 대한 반복적인 설명은 생략하기로 한다. As described above, the protector 130 installed obliquely may reduce wind resistance when the bulk cargo ship 100 operates. In addition, since the protector 130 has the same configuration and operation as the protector 120 illustrated in FIG. 5, a repeated description thereof will be omitted.

지금까지 본 발명의 이해와 설명의 편의를 도모하기 위하여, 벌크 화물선을 일 례로 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 벌크 화물선에만 한정되지는 아니한다. 보다 상세하게는, 본 발명은 선박이나 해상 구조물의 명칭에 상관없이, 화물창, 해치 코밍 및 해치 커버를 구비한 선박 및 해상구조물이라면 적용이 가능하다 할 것이다. 또한, 본 명세서 및 이하 청구항에서 기재하는 "선박"은 추진기를 구비하여 이동가능한 협의의 선박뿐만 아니라, 해상에 부유하는 해상 구조물을 포함하는 광의의 선박으로 이해하여야 할 것이다.In order to facilitate the understanding and explanation of the present invention, a bulk cargo ship has been described as an example, but the technical idea of the present invention is not limited to the bulk cargo ship. More specifically, the present invention can be applied to any ship and offshore structure having a cargo hold, hatch coaming and hatch cover, regardless of the name of the ship or offshore structure. In addition, the "ship" described in the present specification and the following claims should be understood as a wide-ranging vessel including a marine structure floating on the sea, as well as a narrow vessel that is movable with a propeller.

본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the appended claims.

100...벌크 화물선 102...갑판
104...거주구 106...크레인
110...화물창 112...해치
114...해치 코밍 116...해치 커버
118...가이드 레일 120,130...프로텍터
122,132...보강대100 bulk cargo ship 102 deck
104 ... Residence 106 ... Crane
110 cargo hold 112 hatch
114 Hatch Coming 116 Hatch Cover
Guide rails 120, 130 ...
122,132 ... Reinforcement

Claims (7)

갑판 하부에 마련되어 벌크 화물을 수납하는 화물창;
상기 화물창의 상부에 상기 갑판을 관통하여 형성된 해치;
상기 해치의 테두리부에 상기 갑판 상으로 돌출 형성된 해치 코밍;
상기 해치 코밍의 상부에 개폐 가능하도록 설치된 해치 커버; 및
상기 갑판 상의 선수부에 설치되는 것으로, 상기 해치 커버의 전방에 배치되어 전방으로부터의 풍랑을 막아 상기 해치 커버를 보호하는 프로텍터;를 구비하며,
상기 해치 코밍과 해치 커버는, 그 각각의 변들이 상기 벌크 화물선의 길이 방향 중심선에 대해 소정의 각도로 경사지게 배치되고,
상기 해치 커버는 상기 프로텍터와 선미에 설치되는 거주구에 간섭되지 않는 방향으로 개폐되는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박. A cargo hold provided below the deck to accommodate bulk cargo;
A hatch formed through the deck above the cargo hold;
Hatch coaming protruding onto the deck portion of the hatch;
A hatch cover installed to be opened and closed at an upper portion of the hatch coaming; And
It is installed on the fore part on the deck, the protector is disposed in front of the hatch cover to protect the hatch cover by preventing the storm from the front;
The hatch coaming and the hatch cover, the respective sides are arranged to be inclined at a predetermined angle with respect to the longitudinal center line of the bulk cargo ship,
The hatch cover is provided with a protector for protecting the hatch cover, characterized in that the opening and closing in a direction that does not interfere with the protector and the inlet installed in the stern. 제 1항에 있어서,
상기 프로텍터는 선미쪽을 향해 벌려진 "V"자 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박.The method of claim 1,
The protector is a ship having a protector for hatch cover protection, characterized in that having a "V" shape spread toward the stern side. 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 해치 커버는 상기 해치 코밍에 슬라이딩 방식으로 개폐되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박. 3. The method according to claim 1 or 2,
The hatch cover is provided with a hatch cover protection protector, characterized in that the hatch is installed to open and close in a hatch coaming sliding. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 프로텍터는 상기 갑판으로부터 상기 해치 커버의 상면까지의 높이보다 높은 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박. 3. The method according to claim 1 or 2,
And the protector has a height higher than the height from the deck to the upper surface of the hatch cover. 제 1항 또는 제2항에 있어서,
상기 프로텍터는 상기 갑판의 상면에 대해 수직으로 세워지거나 선미쪽으로 경사지도록 설치되는 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박. 3. The method according to claim 1 or 2,
The protector is a vessel provided with a protector for protecting the hatch cover, characterized in that installed vertically or inclined toward the stern with respect to the upper surface of the deck. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 프로텍터의 선미측 배면에는 상기 프로텍터를 지지하는 보강대가 설치된 것을 특징으로 하는 해치 커버 보호용 프로텍터를 구비한 선박. 3. The method according to claim 1 or 2,
A ship provided with a protector for a hatch cover protection, characterized in that a reinforcing rod supporting the protector is installed on the stern side rear surface of the protector.
KR1020110026454A 2011-03-24 2011-03-24 Ship having protector for protecting hatch cover KR101261864B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110026454A KR101261864B1 (en) 2011-03-24 2011-03-24 Ship having protector for protecting hatch cover

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110026454A KR101261864B1 (en) 2011-03-24 2011-03-24 Ship having protector for protecting hatch cover

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120108507A KR20120108507A (en) 2012-10-05
KR101261864B1 true KR101261864B1 (en) 2013-05-07

Family

ID=47280106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110026454A KR101261864B1 (en) 2011-03-24 2011-03-24 Ship having protector for protecting hatch cover

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101261864B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106828778A (en) * 2017-04-06 2017-06-13 中交天津航道局有限公司 One kind rake inhales ship cabin hatchcover

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113682418B (en) * 2021-09-17 2023-05-26 上海外高桥造船有限公司 Hatch encloses toggle plate, hatch and boats and ships

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2531873Y2 (en) * 1993-08-06 1997-04-09 川崎重工業株式会社 Hatch cover device having partially inclined hatch combing

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2531873Y2 (en) * 1993-08-06 1997-04-09 川崎重工業株式会社 Hatch cover device having partially inclined hatch combing

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106828778A (en) * 2017-04-06 2017-06-13 中交天津航道局有限公司 One kind rake inhales ship cabin hatchcover

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120108507A (en) 2012-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2012341140B2 (en) Marine docking stations
JP4819787B2 (en) Container ship and container ship loading method
RU2581096C1 (en) System for loading and unloading cargo during port operations
US20140331911A1 (en) Device for providing protection against the rain, for loading bulk material on board a vessel
KR101992931B1 (en) How to unload container lines and containers
KR101261864B1 (en) Ship having protector for protecting hatch cover
JP2010184631A (en) Marine vessel
CN114364605B (en) Weather-proof device for ship
KR20120126270A (en) container ship
CN105644723A (en) Container ship
KR102524979B1 (en) Container ship
KR101110728B1 (en) Hatch cover loading structure of vessel
KR102007667B1 (en) Storage and off-loading apparatus for container
KR20180000891U (en) Container ship hatch cover to the width direction moving
KR20110062489A (en) Vessel docking unit
KR101263247B1 (en) Mobile harbor
KR102549721B1 (en) Container ship
KR102028829B1 (en) Waterbreak Structure of Container Ship
CN219134440U (en) Ship arrangement structure for increasing container positions
KR102179904B1 (en) Container Ship
JP2007050814A (en) High-speed container ship
KR910000636B1 (en) Improved open cellular containership
KR101642391B1 (en) Ship which load cargo
JPS6235B2 (en)
KR20150145355A (en) water breaker

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190502

Year of fee payment: 7