KR20170138949A - 가이드／감쇠 유닛 및 피스톤 하우징 유닛 - Google Patents

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Abstract

피스톤 하우징 유닛(1)은 길이방향 축(3)을 갖는 하우징(2), 특히 길이방향 축(3)을 따라 및/또는 길이방향 축(3) 둘레에서 변위 가능한 피스톤 로드(11), 피스톤 로드(11)의 변위를 가이드하고 감쇠시키기 위한 가이드/감쇠 유닛(10)을 포함한다.

Description

가이드／감쇠 유닛 및 피스톤 하우징 유닛{GUIDE／DAMPING UNIT AND PISTON HOUSING UNIT}
독일 특허 출원 DE 10 2016 210 162.5의 내용은 본 명세서에 참조로서 포함된다.
본 발명은 가이드/감쇠 유닛 및 피스톤 하우징 유닛에 관한 것이다.
피스톤 하우징 유닛은 종래기술로부터, 예를 들어 선형 감쇠기의 형태로 알려졌다.
본 발명의 과제는 특히 복잡하지 않고 견고한 방식으로 구현되는, 향상된 기능을 갖는 피스톤 하우징 유닛을 제공하는 것이다.
이러한 과제는 본 발명에 따라서 피스톤 하우징 유닛 내의 피스톤 로드를 가이드하고 감쇠시키기 위한 가이드/감쇠 유닛(guide/damping unit)으로서 가이드 요소 및 적어도 하나의 감쇠 요소를 구비하는 가이드/감쇠 유닛, 그리고 길이방향 축을 갖는 하우징, 변위 가능한 피스톤 로드 및 피스톤 로드의 변위를 가이드하고 감쇠시키기 위한 청구항들 중 하나에 따른 가이드/감쇠 유닛을 포함하는 피스톤 하우징 유닛에 의해 해결된다.
본 발명에 따라 피스톤 하우징 유닛의 향상된, 특히 확장된 기능이 가이드/감쇠 유닛에 의해 가능함이 발견되었다. 가이드/감쇠 유닛은 가이드 요소 및 적어도 하나의 감쇠 요소를 구비한다. 피스톤 하우징 유닛은 길이방향 축을 갖는 하우징 및 특히 길이방향 축을 따라 및/또는 길이방향 축 둘레에서 변위 가능한 피스톤 로드를 구비한다. 피스톤은 피스톤 로드에 장착될 수 있다. 가이드/감쇠 유닛은 피스톤 로드의 변위를 가이드하고 감쇠시키는 역할을 한다. 가이드 감쇠 유닛은 기능 통합을 보장한다. 가이드 기능 및 감쇠 기능은 단일 유닛 내에 결합된다. 가이드 요소 및 감쇠 요소는 가이드/감쇠 유닛 내에서 서로 고정된다. 가이드/감쇠 유닛은 가이드 요소 및 감쇠 요소가 통합되는 조립체를 형성한다. 가이드 요소 및 감쇠 요소는 가이드/감쇠 유닛 내에서 변위 가능하지 않게 배치된다. 특히, 가이드 요소 및 감쇠 요소는 피스톤 하우징 유닛의 길이방향 축 둘레에서의 회전에 대해 그리고 특히 길이방향 축에 따른 축방향 변위에 대해 가이드/감쇠 유닛 내에서 변위 가능하지 않게 배치된다. 가이드 기능으로 인해 가이드/감쇠 유닛은 슬라이드 베어링 또는 가이드 부싱과 유사하게 작용한다. 피스톤 하우징 유닛 및 특히 가이드/감쇠 유닛은 복잡하지 않은 방식으로 구현되며 견고하다.
가이드/감쇠 유닛은 이것이 길이방향 축에 대한 회전의 가이드 및 감쇠를 가능하게 하도록 특히 피스톤 로드의 전체 원주 둘레에서 피스톤 로드를 감싼다. 피스톤 로드는 길이방향 축의 축방향으로 가이드/감쇠 유닛을 완전히 침투하며, 그에 따라 피스톤 로드 변위의 축방향 가이드 및/ 감쇠가 보장된다.
가이드 요소를 갖는 가이드/감쇠 유닛의 설계는 향상된 가이드 기능을 가능하게 한다. 가이드 요소는 특히 하우징에 맞춰질 수 있으며 이것은 특히 슬리브 형태로 설계된다.
감쇠 요소는 피스톤 로드 변위의 직접적인 감쇠를 가능하게 한다.
가이드 요소가 두 개의, 특히 동일하게 설계된 하프쉘(half-shell)을 구비하는 가이드 요소의 설계는 바람직한 생산 및 조립을 가능하게 한다. 가이드 요소는 특히 서로 접속될 수 있는 두 개의 동일하게 설계된 하프쉘을 구비한다.
가이드 요소가 적어도 하나의 선형 가이드 섹션, 특히 길이방향 축을 따라서 서로 거리를 두고 이격되는 두 개의 선형 가이드 섹션을 갖는 가이드 요소의 설계는 피스톤 로드의 직접적인 가이드를 가능하게 한다. 적어도 하나의 선형 가이드 섹션은 특히 피스톤 로드의 전체 원주 리세스로의 역할을 한다. 선형 가이드 섹션은 피스톤 로드의 단면과 동일한 내부 단면을 갖는 스루 보어로서 설계된다. 특히 길이방향 축을 따라 거리를 두고 배치되는 두 개의 선형 가이드 섹션이 고안된다.
감쇠 요소는 특히 피스톤 로드의 전체 원주 둘레에서 피스톤 로드를 감싼다.
감쇠 요소가 감쇠 고리 또는 적어도 하나의 감쇠 스트립, 특히 두 개의 감쇠 스트립을 구비하는 감쇠 요소의 설계는 복잡하지 않다. 감쇠 스트립은 특히 직접적이고 복잡하지 않은 방식으로 필요한 감쇠 재료로부터 절단될 수 있다. 감쇠 스트립은 피스톤 로드 둘레에 적용될 수 있다. 둘 이상의 감쇠 스트립이 서로 별개로 고안될 수 있다.
감쇠 요소가 가이드 요소의 감쇠 요소 리세스 내에 배치되는 가이드/감쇠 유닛의 설계는 가이드 요소 내의 감쇠 요소의 복잡하지 않고 직접적인 배치를 가능하게 한다. 감쇠 요소는 이를 위해 고안된 감쇠 요소 리세스 내에, 특히 길이방향 축에 대한 방사방향뿐 아니라 축방향으로도 유지된다. 추가적인 맞춤 요소는 필요하지 않다. 가이드/감쇠 유닛의 설계는 특히 견고하다.
감쇠 요소 리세스가 내부 홈으로서 설계되는 설계가 특히 바람직하다. 내부 홈은 단일 부분으로서 가이드 요소 상에 형성될 수 있다.
특히 가이드/감쇠 유닛 내에 통합된 적어도 하나의 윤활유 포켓은 감쇠 요소의 신뢰 가능한 재윤활을 가능하게 한다. 피스톤 하우징 유닛의 기능, 특히 감쇠 기능은 피스톤 하우징 유닛의 예상 수명에 걸쳐 보장된다. 윤활유 포켓은 특히 윤활유 저장소로의 역할을 하며, 이것의 부피는 예상 수명에 맞추도록 적응된다.
윤활유 포켓이 가이드 요소의 하프쉘 내에 배치되고 특히 내부 홈의 내부 표면 내에 눌림자국(indentation)으로서 설계되는 윤활유 포켓의 설계는 가이드 요소 내로의 바람직한 통합을 가능하게 한다.
특히 감쇠 스트립이 가이드/감쇠 유닛 내에 배치되게 하는 프리텐션 힘(pre-tensioning force)에 의해서 감쇠 효과가 설정될 수 있는 설계는, 피스톤 하우징 유닛의 감쇠 효과의 조정을 가능하게 한다. 피스톤 하우징 유닛의 감쇠 효과는 개별화될 수 있다. 피스톤 하우징 유닛의 감쇠 효과는 필요조건에 맞추도록 적응될 수 있다. 특히 활동 복귀력이 프리텐션 힘에 의해 감쇠 스트립으로부터 피스톤 로드로 선택적으로 설정될 수 있으며, 이를 이용하여 평면 감쇠 스트립이 가이드/감쇠 유닛 내에 배치된다. 피스톤 로드 상의 감쇠 스트립의 복귀력에 따라 마찰력이 발생하며, 이를 이용하여 마찰이 피스톤 로드 변위에 영향을 미친다.
하우징 내에 맞춰진 가이드/감쇠 유닛의 배치는 정의된 가이드 기능을 보장한다.
가이드/감쇠 유닛(10)이 하우징 내에 통합되는 피스톤 하우징 유닛의 설계는 바람직한 구조를 가능하게 한다. 가이드/감쇠 유닛이 피스톤 하우징 유닛의 하우징 내로, 특히 완전하게 통합된다는 사실은, 피스톤 하우징 유닛이 눌림자국으로부터 자유로운 단순한 기하학적 구조를 가짐을 의미한다. 개별 구성요소들의 제작이 따라서 단순화된다. 구성요소들을 서로 조립하는 것이 또한 단순화된다. 개별 구성요소들을 제작하는 노력은 감소된다. 피스톤 하우징 유닛은 비용 효율적으로 생산될 수 있다. 피스톤 하우징 유닛의 가이드/감쇠 유닛은 특히 바람직하게는 자동차 내의 시트에 대한 가이드 레일로서 또는 하우징 내의 샤프트 베어링으로서 사용될 수 있다.
하우징이 튜브형, 특히 속이 빈 원통형으로 설계된 하우징의 설계는 피스톤 하우징 유닛의 효율적인 가벼운 구조 설계를 가능하게 한다. 하우징은 파이프 섹션으로서 비용 효율적으로 생산될 수 있다. 특히 하우징은 속이 빈 원통형으로 설계된다. 상응하는 피스톤 설계를 이용하여 피스톤을 갖는 피스톤 로드의 길이방향 축 둘레에서의 상대적인 회전이 하우징에 대해 가능하다. 하우징 및/또는 피스톤이 예를 들어 각지게, 특히 직사각형으로 설계될 수 있는 둥글지 않은 윤곽을 갖는 것이 고안될 수 있다. 피스톤은 특히 하우징 내에서 회전 가능하지 않게 배치된다. 하우징과 피스톤 사이의 회전 잠금은 피스톤 로드를 이용하여 보장된다. 하우징의 단면 형태, 특히 속이 빈 프로파일의 내부 윤곽이 길이방향 축을 따라 변하지 않는 단면 형태를 갖는 것이 바람직하다.
추가의 바람직한 설계, 추가적인 특징 및 세부사항이 도면을 참조하여 예시적인 실시예에 대한 아래의 설명으로부터 도출된다.
도 1은 본 발명에 따른 피스톤 하우징 유닛의 사시도,
도 2는 도 1의 단면선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 길이방향 단면의 단면도,
도 3은 확대된 도면으로 도 1에 따른 피스톤 하우징 유닛을 도시한 도면,
도 4는 도 1에 따른 피스톤 하우징 유닛의 가이드/감쇠 유닛의 확대된 도면,
도 5는 확대된 도면으로 도 4에 따른 가이드/감쇠 유닛을 도시한 도면,
도 6은 가이드/감쇠 유닛의 가이드 요소의 하프쉘의 사시도,
도 7은 도 2에 따른 피스톤 하우징 유닛의 제2 예시적인 실시예의 도면, 및
도 8은 도 2에 따른 피스톤 하우징 유닛의 제3 예시적인 실시예의 도면.
피스톤 하우징 유닛(1)은 길이방향 축(3)을 갖는 속이 빈 원통형 하우징(2)을 구비한다. 피스톤 하우징 유닛(1)의 하우징(2)은 도 1의 우측 상에 도시된 제1 단부에서 클로저 캡(closure cap)(4)에 의해 폐쇄된다. 클로저 캡(4)은 커버 플레이트(6) 상의 단일 조각으로 형성된, 길이방향 축(3)에 동심으로 배치된 맞춤 러그(fitting lug)(5)를 구비한다. 커버 플레이트(6)는 길이방향 축(3)에 수직으로 배향된다. 러그는 하우징(2)을 마주하지 않는 커버 플레이트(6)의 외측 상에 배치된다. 클로저 캡은 하우징(2)을 마주하는 내측 상에 삽입 칼라(insertion collar)(7)를 구비하며, 이를 이용하여 클로저 캡(4)이 하우징(2)의 제1 단부 내에 삽입될 수 있다. 삽입 칼라(7)는 하우징(2)과 확고하게, 특히 차단 가능하지 않게 접속될 수 있다. 이를 위해서 몇몇, 특히 6개의 눌림 자국(8)이 길이방향 축(3)에 대해 방사상 방향으로 상응하는 대응-눌림자국(9)과 결합하는 하우징(2)의 외부 원주를 따라 고려될 수 있다. 클로저 캡(4)은 길이방향 축(3)에 대해 방사상뿐 아니라 축방향으로 하우징(2) 상에 단단히 유지된다.
가이드/감쇠 유닛(10)은 클로저 캡(4) 반대편의 제2 단부에서 하우징(2) 상에 배치된다. 가이드/감쇠 유닛(10)은 클로저 캡(4)과 유사하게 하우징(2)의 마주하는 개방 단부 내에 삽입되며 눌림자국(8)과 대응-눌림자국(9)에 의해서 그에 확고하게 고정된다.
피스톤 로드(11)는 길이방향 축(3)의 축 방향 정렬을 따라서 가이드/감쇠 유닛(10)을 통해 하우징(2)으로부터 가이드된다. 피스톤 로드(11)는 제1 자유 단부(12)를 가지고 하우징(2)의 외측에 배치된다. 대향하는 제2 단부(13)는 하우징(2)의 내측에 배치된다. 도시된 예시적인 실시예에 따라 환형 디스크(27)로서 설계된 피스톤(14)은 피스톤 로드(11)의 제2 단부(13) 상에 맞춰지며 맞춤 너트(15)에 의해 피스톤 로드(11) 상에 유지된다. 제1 예시적인 실시예에 따른 피스톤(14)은 칼라-아웃 보호부이다. 피스톤(14)은 피스톤 로드(11)가 우연히 하우징 밖으로 나오는 것을 방지한다. 환형 디스크(27)는 가이드/감쇠 유닛(10)의 개구를 통해 내부 지름보다 더 큰 외부 지름을 가진다. 환형 디스크(27)는 가이드/감쇠 유닛(10) 상의 스톱 요소로서의 역할을 한다.
가이드/감쇠 유닛(10)은 이제 도 3 내지 6을 참조하여 더욱 상세하게 설명될 것이다. 가이드/감쇠 유닛(10)은 하우징(2)을 외면하는 정면 상에 스톱 칼라(25)를 구비한다. 스톱 칼라(25)는 길이방향 축(3)에 대해 방사상 방향으로 가이드/감쇠 유닛(10)보다 더 돌출한다. 스톱 칼라(25)는 가이드/감쇠 유닛(10)의 최대 삽입 깊이를 제한한다. 가이드/감쇠 유닛(10)은 하우징(2)의 축방향 위치로 직접 배치될 수 있으며, 그에 대해 정의된다. 피스톤 하우징 유닛(1)의 조립은 단순화된다.
가이드/감쇠 유닛(10)은 가이드 요소(16) 및 감쇠 요소(17)를 구비한다. 가이드 요소(16) 및 감쇠 요소(17)는 가이드/감쇠 유닛 내에 통합된다.
가이드 요소(16)는 길이방향 축(3)을 따르는 스루 개구를 가진 슬리브-형태의 설계를 가지며, 이를 통해서 피스톤 로드(11)가 가이드된다. 가이드 요소(16)는 길이방향 축(3)을 따라 서로로부터 거리를 두고 배치되는 두 개의 선형 가이드 섹션(18)을 구비한다. 선형 가이드 섹션(18)은 각각 가이드/감쇠 유닛(10)의 마주하는 단부로부터 연장한다. 선형 가이드 섹션(18)은 길이방향 축(3)에 수직인 레벨에서 피스톤 로드(11)의 외부 윤곽과 대략 동일한 속이 빈 원통의 형태인 내부 윤곽을 갖는 스루 채널로서 설계된다.
감쇠 요소(17)가 삽입될 수 있는 감쇠 요소 리세스(19)가 선형 가이드 섹션들(18) 사이에서 길이방향 축(3)을 따라 고안된다. 감쇠 요소 리세스(19)는 길이방향 축(3)에 대해 축방향으로 각각의 이웃하는 선형 가이드 섹션(18)에 의해 범위가 정해진다. 감쇠 요소 리세스(19)는 내부 홈으로서 설계되고 선형 가이드 섹션(18)보다 더 깊은 홈 깊이를 가진다. 축방향 접합 숄더(20)는 감쇠 요소 리세스(19)와 각각의 이웃하는 선형 가이드 섹션(18) 사이에 형성된다.
가이드/감쇠 유닛(10), 특히 가이드 요소(16)는 각각이 감쇠 요소(17)에 대한 윤활유 저장소로서의 역할을 하는 두 개의 윤활유 포켓(21)을 구비한다. 윤활유 포켓(21)은 내부 홈의 내측, 즉 감쇠 요소 리세스(19)의 내측 상에 각각 배치된다. 윤활유는 윤활유 포켓(21)으로부터 감쇠 요소(17)로 직접 공급될 수 있다.
가이드 요소(16)는 특히 두 개의 동일하게 설계된 하프쉘(22)의 형태인 몇몇 부분들로 이루어진다. 하프쉘(22)은 길이방향 축(3)을 포함하는 분리 레벨을 따라 서로로부터 분리될 수 있다. 하프쉘(22)은 접속 요소(23) 및 그에 상응하는 접속 대응-요소(24)를 구비한다. 접속 요소(23)는 상응하는 스피고트(spigot) 리세스와 결합할 수 있는 도시된 예시적인 실시예에 따른 스피고트로서 설계된다. 하프쉘(22)은 동일한 구성요소들로서 설계된다. 가이드/감쇠 유닛(10)의 제조에 드는 노력이 감소된다. 접속 요소(23) 및 접속 대응-요소(24)는 하프쉘(22)이 서로 규정하도록 배치되는 것을 보장한다. 가이드/감쇠 유닛(10)이 하우징(2) 내에 부딪히면 접속의 이완은 제외된다. 하프쉘(22)을 접속시키는 것은 피스톤 하우징 유닛(1)의 하우징(2) 내의 가이드/감쇠 유닛(10)의 견고하고 탈착 불가능한 유지를 보장한다.
가이드 요소가 하나의 부분으로 또는 두 개보다 많은 하프쉘을 가지고 설계되는 것 또한 고려될 수 있다. 가이드 요소(16)가 형성되는 개별 부분들이 동일한 부분들로서 설계되는 것이 바람직하다. 예를 들어 1/4-쉘 요소가 고안될 수 있다.
감쇠 요소(17)는 두 개의 동일하게 설계된 감쇠 스트립(26)의 형태로 설계된다. 감쇠 스트립(26)은 자신의 시작 상태에서, 즉 이들이 가이드 요소(16)의 감쇠 요소 리세스(19) 내로 삽입되기 전에 평평하고, 특히 표면이 동등하다. 감쇠 스트립(26)을 가이드/감쇠 유닛(10) 내에 삽입하는 것은 감쇠 스트립(26)을 변형시키며, 특히 이들을 원통형 하프쉘 형태로 구부린다. 감쇠 스트립(26)은 탄성 감쇠 재료로부터, 특히 발포 플라스틱, 특히 발포 재료로 제조된다.
감쇠 스트립(26)에 대한 감쇠 재료의 고유의 강성(rigidity)은 특히 적어도 감쇠 스트립(26)이 독립적으로 자신들을 평평한 시작 상태로 변형시키도록 하는 복귀력이 제공되도록 크다. 감쇠 스트립(26)은 따라서 피스톤 로드(11)에 압축력을 인가한다.
감쇠 스트립(26)은 길이방향 축(3)을 따라 배향된 스트립 폭을 가진다. 감쇠 스트립(26)의 스트립 폭은 감쇠 요소 리세스(19)의 폭과 동일하다.
도시되지 않은 예시적인 실시예에 따르면, 감쇠 요소 리세스(19)의 폭은 감쇠 스트립(26)의 스트립 폭보다 더 클 수 있다. 감쇠 요소 리세스(19)의 폭은 특히 감쇠 스트립(26)의 스트립 폭의 적어도 105%, 특히 적어도 110%, 특히 적어도 120%, 그리고 특히 적어도 125%이다. 이러한 설계를 가지고 감쇠 스트립(26)은 감쇠 요소 리세스(19) 내의 길이방향 축(3)을 따라서 축방향으로 변위될 수 있다. 피스톤 로드(11)의 축방향 변위를 이용하여, 감쇠 스트립(26)은 또한 초기에 감쇠 요소 리세스(19)의 단부에 대해, 특히 축방향 접합 숄더(20)에 대해 감쇠 스트립(26)의 전면이 접합할 때까지 정지 마찰로 인해 길이방향 축(3)을 따라 축방향으로 변위된다. 축방향 접합 숄더(20)는 감쇠 스트립(26)의 추가의 축방향 변위를 방지한다. 피스톤 로드(11)의 추가의 변위는 피스톤 로드(11)와 감쇠 스트립(26) 사이의 상대적인 이동을 발생시킨다. 이러한 시점으로부터, 피스톤 로드(11)에 대한 감쇠 스트립(26)의 접합에 의해 마찰력이 발생한다.
따라서 이러한 예시적인 실시예에서 피스톤 로드의 축방향 변위의 시작시에 감쇠력이 존재하지 않거나 낮은 감쇠력만이 존재한다. 이러한 피스톤 하우징 유닛은 소위 완만한 시작 특징을 가능하게 한다.
감쇠 스트립(26)은 감쇠 요소 리세스(19)의 홈 깊이보다 큰 스트립 두께를 가지고 설계된다. 이것은 피스톤 로드에 대한 감쇠 스트립(26)의 방사상 압착이 신뢰 가능하게 보장됨을 보장한다. 감쇠 스트립(26)의 스트립 두께는 특히 홈 깊이의 적어도 105%, 특히 적어도 115%, 특히 적어도 125%, 특히 적어도 130%, 그리고 특히 적어도 135%이다. 감쇠 요소 리세스(19)의 홈 깊이는 또한 감쇠 스트립(26)의 스트립 깊이와 실질적으로 동일할 수 있다.
감쇠 스트립(26)의 스트립 길이는 감쇠 스트립이 삽입될 때 감쇠 요소 리세스(19)의 전체 원주를 따라 연장하는 실질적으로 폐쇄된 감쇠 고리가 형성되는 방식으로 크기가 정해진다. 두 개보다 많은 감쇠 스트립(26) 또는 오직 하나의 감쇠 스트립 또한 고안될 수 있다. 감쇠 요소(17)로서 폐쇄된 감쇠 고리를 사용하는 것 또한 고안될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같은 가이드/감쇠 유닛(10)의 설계의 주요한 장점은 유닛(10)이 단지 두 개의 서로 다른 개별적인 부분들, 즉 하프쉘(22)과 감쇠 스트립(26)으로 이루어진다는 것이다. 가이드/감소 유닛(10)의 제작은 비용 효율적인 방식으로 가능하다.
피스톤 하우징 유닛(1)의 조립은 아래에서 더욱 상세하게 설명될 것이다. 하우징(2)은 클로저 캡(4)에 의해 제1 단부에서 먼저 폐쇄된다. 그 다음 피스톤 로드(11)는 제2 단부(13)를 가지고 하우징(2) 내에 삽입된다. 두 개의 하프쉘(22)은 하우징(2)으로부터 돌출하며 서로와 접속되는 피스톤 로드(11)의 영역 내에서 각각 삽입된 감쇠 스트립(26)을 가지고 피스톤 로드(11) 둘레에 배치된다. 하프쉘(22)을 접속시킴으로써 감쇠 스트립(26)은 감쇠 요소 리세스(19) 내로 압착되고 하프쉘 형태로 구부려지며, 그 다음 가이드/감쇠 유닛(10)이 접합 칼라(25)의 전면으로 하우징(2)에 기댈 때까지 서로에 접속된 하프쉘(22)은 가이드/감쇠 유닛(10)처럼 하위징(2) 내로 피스톤 로드(11)를 따라 밀린다. 가이드/감쇠 유닛(10)은 눌림자국(8)과 대응-눌림자국(9) 위에서 하우징(2)에 맞춰진다.
본 발명의 제2 예시적인 실시예는 도 7을 참조하여 아래에서 기술될 것이다. 동일한 구성의 구성요소들은 제1 예시적인 실시예에 대한 것과 동일한 참조번호로 식별되며, 그 내용을 여기에서 참조한다. 동일한 기능을 가지지만 상이한 구성의 구성요소들은 a가 이어지는 참조번호로 식별된다.
제1 예시적인 실시예에 비교한 주요 차이점은 피스톤(14a)이 길이방향 축(3)을 따라 서로로부터 거리를 두고 배치된 두 개의 디스크(27)를 구비한다는 점이다. 디스크(27)는 특히 동일하게 설계된다. 디스크(27)는 원통형 하우징(2)의 내부 지름보다 더 작은 외부 지름을 가진다. 환형 홈(28)은 디스크들(27) 사이에 형성된다. 제2 예시적인 실시예에 따르면, 피스톤(14a)은 플러그-아웃 돌출부로서의 역할을 한다.
환형 홈(28)은 특히 두 개의 환형 디스크들(27) 사이에 배치된 디스텐서 슬리브(distancer sleeve)로서 설계될 수 있다. 디스크(27)는 피스톤 로드(11)에 고정될 수 있다.
본 발명의 제3 예시적인 실시예는 아래에서 도 8을 참조하여 기술될 것이다. 동일한 구성의 구성요소들은 앞의 두 예시적인 실시예들과 동일한 참조번호로 식별되며, 그 내용을 여기에서 참조한다. 동일한 기능을 가지지만 상이한 구성의 구성요소들은 b가 이어지는 참조번호로 식별된다.
제2 예시적인 실시예에 비교하여 제3 예시적인 실시예는 추가의 마찰 요소(29)가 환형 홈(28) 내에 배치되며, 특히 환형 홈(28) 내에서 유지된다는 점에서 상이하다. 추가의 마찰 요소(29)는 하우징(2)의 내측에 문지르는 방식으로 설계된다. 이러한 예시적인 실시예에 따르면, 피스톤(14b)은 이중 기능을 충족시키고, 즉 풀-아웃 보호로서의 역할을 하며, 추가의 마찰력이 피스톤 로드(11)의 축방향 및/또는 회전 변위 동안 생성되는 것을 가능하게 한다. 피스톤 하우징 유닛(1b)을 이용하여 생성될 수 있는 마찰력은 증가된다.

Claims (18)

  1. 피스톤 하우징 유닛(1; 1a; 1b) 내의 피스톤 로드(11)를 가이드하고 감쇠시키기 위한 가이드/감쇠 유닛(guide/damping unit)으로서,
    상기 가이드/감쇠 유닛(10)은 가이드 요소(16) 및 적어도 하나의 감쇠 요소(17)를 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 요소(16)는 두 개의 하프쉘(half-shell)(22)을 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 요소(16)는 두 개의 동일하게 설계된 하프쉘(22)을 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 요소(16)는 적어도 하나의 선형 가이드 섹션(18)을 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 요소(16)는 상기 길이방향 축(3)을 따라서 서로 거리를 두고 이격된 두 개의 선형 가이드 섹션(18)을 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠 요소(17)는 상기 피스톤 로드(11)를 감싸는, 가이드/감쇠 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 감쇠 요소(17)는 감쇠 고리 또는 적어도 하나의 감쇠 스트립(26)을 구비하는, 가이드/감쇠 유닛.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠 요소(17)는 상기 가이드 요소(16)의 감쇠 요소 리세스(19) 내에 배치되는, 가이드/감쇠 유닛.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 감쇠 요소 리세스(19)는 내부 홈(inner groove)으로서 설계되는, 가이드/감쇠 유닛.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 윤활유 포켓(21)을 포함하는, 가이드/감쇠 유닛.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 윤활유 포켓(21)은 상기 가이드 요소(16)의 하프쉘(22) 내에 배치되는, 가이드/감쇠 유닛.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 윤활유 포켓(21)은 상기 내부 홈의 내부 표면 내의 눌림자국(indentation)으로서 설계되는, 가이드/감쇠 유닛.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠 효과는 설정될 수 있는, 가이드/감쇠 유닛.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠 효과는 감쇠 스트립(26)이 상기 가이드/감쇠 유닛(10) 내에 배치되도록 하는 프리텐션 힘(pre-tensioning force)에 의해 설정될 수 있는, 가이드/감쇠 유닛.
  15. 피스톤 하우징 유닛으로서,
    a. 길이방향 축(3)을 갖는 하우징(2),
    b. 변위 가능한 피스톤 로드(11),
    c. 상기 피스톤 로드(11)의 변위를 가이드하고 감쇠시키기 위한 가이드/감쇠 유닛(10)을 포함하는, 피스톤 하우징 유닛.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 가이드/감쇠 유닛(10)은 하우징 내에 들어가는 것으로 특징지어지는, 피스톤 하우징 유닛.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 가이드/감쇠 유닛(10)은 하우징(2) 내에 통합되는, 피스톤 하우징 유닛.
  18. 제 15 항에 있어서,
    상기 하우징(2)은 튜브형으로 설계되는, 피스톤 하우징 유닛.
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