KR20170126815A

KR20170126815A - 보기 프레임 상에 안티롤 바를 장착하기 위한 베어링 및 대응하는 보기

Info

Publication number: KR20170126815A
Application number: KR1020170058135A
Authority: KR
Inventors: 세르주 드구에우르스; 줄리앙 페로; 아달버트 뮤지카
Original assignee: 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
Priority date: 2016-05-10
Filing date: 2017-05-10
Publication date: 2017-11-20
Also published as: BR102017009693A8; RU2732352C2; PL3243723T3; RU2017115828A3; KR102362957B1; US10604166B2; ES2818540T3; FR3051171A1; ZA201703190B; US20170334466A1; CN107380190B; CN107380190A; EP3243723A1; FR3051171B1; RU2017115828A; BR102017009693A2; EP3243723B1

Abstract

보기 프레임(5) 상에 안티롤 바(15)를 장착하기 위한 베어링(10A)로서, 상기 안티롤 바는 상기 보기를 가로지르는 축(T)을 따라 연장하며, 상기 축 주위로 프레임에 대해 회전 이동 가능하며, 상기 베어링은 제1 하프 쉘(25), 및 제1 부착 시스템(29A)을 이용하여 상기 제1 하프 쉘 상에 부착되도록 되는 제2 하프 쉘(27)을 포함하며, 상기 제1 하프 쉘 및 상기 제2 하프 쉘은 축을 따라 횡단하고 안티롤 바를 수용하도록 된 하우징(23)을 형성한다. 상기 제1 하프 쉘은 프레임과 구별되며, 제2 부착 시스템(29B)을 이용하여 프레임 상에 부착되도록 된다.

Description

보기 프레임 상에 안티롤 바를 장착하기 위한 베어링 및 대응하는 보기{A bearing for mounting an anti-roll bar on a bogie frame, and corresponding bogie}

본 발명은 보기 프레임 상에 안티롤 바를 장착하기 위한 베어링, 보기의 횡방향 축을 따라 연장하며 축을 중심으로 프레임에 대해 회전 운동 가능한 안티롤 바에 관한 것이며, 상기 베어링은 상기 프레임에 기계적으로 고정되도록 된 제1 하프 쉘 및 부착 시스템을 이용하여 제1 하프 쉘 상에 부착하도록 되는 제2 하프 쉘을 포함하며, 상기 제1 하프 쉘 및 상기 제2 하프 쉘은 다음으로 축을 따라 통과하고 안티롤 바를 수용하도록 된 하우징을 형성한다.

본 발명은 또한 상술한 것처럼 적어도 2개의 베어링을 일체화한 보기에 관한 것이다.

적어도 하나의 안티롤 바를 이용하는 것은 철도 차량의 롤을 관련 보기 레벨로 제한하기 위하여 횡방향으로 연장하는 철도 차량 보기에서 공지되어 있다.

안티롤 바는 일반적으로 2개의 베어링을 이용하여 보기의 프레임에 부착된다. 각각의 베어링은 프레임 내에 따라서 프레임과 동일한 재료로 만들어진 기계가공된 제1 부분 및 상기 제1 부분 상에 부착되도록 된 제2 부분을 포함하며, 상기 안티롤 바는 상기 제1 부분과 상기 제2 부분 사이에서 국한된다.

제1 부분은 기계 가공이 다소 어려운 하프 쉘을 형성하고, 이를 인해 제조는 일정 시간이 소요된다. 이의 결과로서 각각의 장착 베어링 및 따라서 실제 보기의 상대적으로 높은 제조 비용을 초래한다.

본 발명의 목적은 상술한 단점을 전체적으로 또는 부분적으로 극복하는 것으로, 즉 보기 프레임 상의 안티롤 바의 장착과 관련된 비용을 저감하는 것이다.

이 목적을 위하여, 본 발명은 상술한 유형의 장착을 위한 베어링에 의해 달성되며, 여기서 제1 하프쉘은 프레임과는 별개이며, 제2 부착 시스템을 이용하여 프레임 상에 부착되도록 된다.

특정 실시예에 따르면, 상기 베어링은 모든 기술적 가능한 조합에 따라 취해지는 하나 이상이 아래의 특징들을 포함한다:

- 상기 제2 부착 시스템은 상기 제1 하프쉘을 통과하고 프레임에 나사조임하도록 된 부착 스크류를 포함하며;

- 상기 제1 하프쉘 및 상기 제2 하프쉘은 서로 구조적으로 유사하며;

- 제1 부착 시스템 및 제2 부착 시스템은 상기 제1 하프쉘 및 상기 제2 하프쉘을 통과하는 부착 스크류를 가지도록 형성되며;

- 상기 제1 하프쉘 및 상기 제2 하프쉘은 베어링의 중간면에 대해 대칭으로 위치되며, 상기 중간면은 축을 통과하며;

- 각각의 상기 제1 하프쉘 및 상기 제2 하프쉘은 반원통형 크래들을 형성하는 중심부 및 축에 실질적으로 수직인 방향을 따라 상기 중심부의 어느 한 측 상에 위치된 2개의 부착 탭을 포함하며, 각각의 상기 부착 탭은 제1 부착 시스템 및/또는 제2 부착 시스템을 위해 제공되는 적어도 하나의 뚫린 구멍을 포함하며;

- 상기 제1 하프쉘의 상기 부착 탭 각각은 상기 프레임의 2개의 돌출부를 각각 압박하도록 된 2개의 지지면을 포함하며; 또한

- 상기 제1 부착 시스템 및 상기 제2 부착 시스템은 각각이 2쌍의 부착 스크류에 의해 형성되며, 상기 쌍은 각각이 상기 부착 탭 내에 부착된다.

본 발명의 목적은 또한 보기에 의해 달성되며, 상기 보기는:

- 프레임,

- 전술한 적어도 2개의 베어링, 및

- 양쪽의 베어링에 의해 형성된 하우징 내에 수용되는 적어도 하나의 안티롤 바

를 포함한다.

특정 실시예에 따르면, 프레임은 적어도 4개의 돌출부를 포함하며, 각각의 제1 하프쉘은 2개의 상기 돌출부 상에 부착된다.

본 발명은 이하에서 예로서 주어진 상세한 설명 및 첨부된 도면을 참조로 보다 잘 이해될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 보기의 부분도이고,
도 2는 도 1에 도시된 베어링 중 하나 및 안티롤 바의 투시도이다.

도 1 및 도 2를 참조로, 본 발명에 따른 보기(1)가 설명된다. 보기(1)는 철로 차량(도시 없음)의 일부인 것으로 의도된다.

보기(1)는 도 1에 부분적으로 도시된 프레임(5), 적어도 2개의 베어링(10A 및 10B), 및 양쪽의 베어링 내에 수용된 적어도 하나의 안티롤 바(15)를 포함한다.

프레임(5)은 적어도 4개의 돌출부(17)를 포함하며, 2개는 도 2에서 보이고, 다른 2개는 도시된 두 돌출부와 동일한 것이다.

도 2에 도시된 돌출부(17)는 베어링(10A)의 부착에 적합하다. 돌출부(17)는 프레임(5) 내에서 기계 가공되고 유리하게는 어떠한 오목부도 없이 기계 가공되기에 단순한 형상을 갖는다.

각 돌출부(17)는 베어링(10A, 10B) 중 하나와 협력하도록 된 페이스(19)를 포함한다.

도 2에 도시되지 않은 두 돌출부(17)는 베어링(10B)의 부착에 적합하다.

안티롤 바(15)는 보기(1)에 대해 실질적으로 횡방향으로 축(T)를 따라 연장한다. 안티롤 바(15)는 롤로 인하여 축(T) 주위로 프레임(5)에 대해 상대적으로 회전 운동 가능하다. 예를 들면, 안티롤 바(15)는 그 횡방향 단부들 모두에서 암(21)에 연결된다.

베어링(10A, 10B)는 유리하게는 서로 유사하며, 또한 도 2에서 더 잘보이는 베어링(10A) 만이 이하 설명된다.

베어링(10A)은 축(T)을 따라 통과하고, 안티롤 바(15)를 수용하도록 된 하우징(23)을 형성한다. 베어링(10A)은 프레임(5)에 부착되도록 된 제1 하프쉘(25) 및 상기 제1 하프쉘에 부착되도록 된 제2 하프쉘(27)을 포함한다. 베어링(10A)은 또한 제2 하프쉘(27)을 제1 하프쉘(25) 상에 부착하기 위한 제1 부착 시스템(29A) 및 제1 하프쉘을 프레임(5) 상에 부착하기 위한 제2 부착 시스템(29B)을 포함한다.

제1 부착 시스템(29A) 및 제2 부착 시스템(29B)은 유리하게는 일치하고 부착 스크류(29)로 형성된다.

제1 하프쉘(25) 및 제 하프쉘(27)은 유리하게는 서로 유사하고, 베어링(10A)의 중간 평면(P)에 대해 대칭적으로 위치된다.

중간 평면(P)은 예를 들면 축(T)에 평행하고 돌출부(17)의 페이스(19)에 평행하다. 유리하게는, 중간 평면(P)은 축(T)을 포함한다.

부착 스크류(29)는 예를 들면 개수가 4개이다. 부착 스크류(29)는 제2 하프쉘(27), 다음으로 제1 하프쉘(25)을 통과하고, 프레임(5)의 돌출부(17)로 나사 결합된다.

제1 하프쉘(25) 만이 이하 설명된다.

제1 하프쉘(25)은 반원통형 크래들을 형성하는 중심부(31), 및 축(T)에 실질적으로 수직인 방향(D)을 따라 중심부의 어느 한 측 상에 위치되는 2개의 부착 탭(33, 35)을 포함한다.

방향(D)은 예를 들면 중간 평면(P)에 평행하다.

각각의 부착 탭(33, 35)은 부착 스크류(29)를 수용하도록 된 2개의 뚫린 구멍(37)을 포함한다.

두 부착 탭(33, 35)은 방향(D)를 따라 서로 연장 범위 내에서 연장한다.

제1 하프쉘(25)의 부착 탭(33, 35)은 각각이 돌출부(17)의 페이스(19)를 각각 압박하는 2개의 지지면(39, 41)을 포함한다.

지지면(39, 41)은 중간 평면(P)에 실질적으로 평행하다.

뚫린 구멍(37)은 예를 들면 중간 평면(P)에 수직적으로 형성된다.

보기(1)의 프레임(5) 상의 안티롤 바(15)의 장착이 이하 설명된다.

4개의 돌출부(17)는 프레임(5) 내에서 사전에 기계 가공된다.

다음으로, 베어링(10A, 10b)의 제1 하프쉘(25)은 각각이 돌출부(17) 상에 위치된다. 부착 탭(33, 35)의 지지면(19, 41)은 돌출부(17)의 페이스(19)와 접촉된다. 각 제1 하프쉘(25)의 중심부(31)는 프레임(5) 쪽으로 향한다.

안티롤 바(15)는 다음으로 베어링(10A, 10B) 각각의 제1 하프쉘(25)의 중심부(31)에 의해 형성되는 크래들 내에 위치된다.

다음으로, 제2 하프쉘(27)은 도 2에 도시된 것처럼 제1 하프쉘(25) 상에 위치된다. 제2 하프쉘(27)의 중심부(31)는 프레임(5)에 반대로 향하여, 베어링(10A, 10B) 각각에 대해, 하우징(23)은 원형 섹션을 갖는다.

마지막으로, 부착 스크류(29)는 제1 하프쉘(25) 및 제2 하프쉘(27)의 부착 탭(33, 35)과 정렬되는 뚫린 구멍(37) 내에 위치되고, 돌출부(17) 내로 나사 결합된다.

안티롤 바(15)는 다음으로 베어링(10A, 10B)의 하우징(23) 내에 은폐된다.

상술한 특징을 이용하여, 보기(1)의 비용은 절감된다. 실제로, 돌출부(17)는 용이하게 기계 가공되고, 각 베어링(10A, 10B)의 제1 하프쉘(25) 및 제2 하프쉘(27)은 제조가 용이하다.

종래 기술과 다르게, 본 발명에 따른 베어링(10A, 10B)은 보기(1)의 프레임(5) 내에 기계 가공된 곡선 부분을 포함하지 않는다.

또한, 제2 하프쉘(27)이 제1 하프쉘(25)과 유사한 것에 따른 선택적 특징은 베어링(10A, 10B)을 제조하기 위하여 단일 유형의 하프쉘만을 생산할 수 있는 가능성을 제공한다.

또한, 제1 부착 시스템(29A) 및 제2 부착 시스템(29B)은 일치하고, 제1 하프쉘(25) 및 제2 하프쉘(27)의 부착은 공동으로 이뤄진다.

Claims

보기(1)의 프레임(5) 상에 안티롤 바(15)를 장착하기 위한 베어링(10A)으로서, 상기 안티롤 바(15)는 상기 보기(1)의 횡방향 축(T)을 따라 연장하며, 상기 축(T)을 중심으로 상기 프레임(5)에 대해 회전 운동 가능하며, 상기 베어링(10A)은 상기 프레임(5)에 기계적으로 고정되도록 된 제1 하프쉘(half-shell; 25) 및 제1 부착 시스템(29A)을 이용하여 상기 제1 하프쉘(25)에 부착되도록 된 제2 하프쉘(27)을 포함하며, 그러고는 상기 제1 하프쉘(25) 및 상기 제2 하프쉘(27)은 상기 축(T)을 따라 통과하고 상기 안티롤 바를 수용하도록 된 하우징(23)을 형성하며, 상기 제1 하프쉘(25)은 상기 프레임(5)과 별개이고, 제2 부착 시스템(29B)에 의해 상기 프레임(5)에 부착되도록 되며,
상기 제1 부착 시스템(29A) 및 상기 제2 부착 시스템(29B)이 일치하고 상기 제1 하프쉘(25) 및 상기 제2 하프쉘(27)을 통과하는 부착 스크류(29)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링(10A).
청구항 1에 있어서, 상기 제2 부착 시스템은 상기 제1 하프쉘(25)을 통과하고 상기 프레임(5) 내에 나사 결합되도록 된 부착 스크류(29)를 포함하는, 베어링(10A).
청구항 2에 있어서, 상기 제1 하프쉘(25) 및 상기 제2 하프쉘(27)은 서로 구조적으로 유사한, 베어링(10A).
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 하프쉘(25) 및 상기 제2 하프쉘(27)은 상기 베어링(10A)의 중간 평면(P)에 대해 대칭적으로 위치되며, 상기 중간 평면(P)은 상기 축(T)을 통과하는, 베어링(10A).
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 제1 하프쉘(25) 및 제2 하프쉘(27) 각각은:
- 반원통형 크래들을 형성하는 중심부(31), 및
- 상기 축(T)에 실질적으로 수직인 방향(D)을 따라 상기 중심부(31)의 어느 한 측 상에 위치된 2개의 부착 탭(33, 35)을 포함하며,
각각의 상기 부착 탭(33, 35)은 제1 부착 시스템(29A) 및/또는 제2 부착 시스템(29B)을 위해 제공되는 적어도 하나의 뚫린 구멍(37)을 포함하는, 베어링(10A).
청구항 5에 있어서, 상기 제1 하프쉘(25)의 상기 부착 탭(33, 35) 각각은 상기 프레임(5)의 2개의 돌출부(17)를 각각 압박하도록 된 2개의 지지면(39, 41)을 포함하는, 베어링(10A).
청구항 5에 있어서, 상기 제1 부착 시스템(29A) 및 상기 제2 부착 시스템(29B)은 각각이 2쌍의 부착 스크류(29)에 의해 형성되며, 상기 부착 스크류의 쌍들은 각각이 상기 부착 탭(33, 35) 내에 부착되는, 베어링(10A).
보기(1)로서:
- 프레임(5),
- 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 기재된 적어도 2개의 베어링(10A, 10B), 및
- 양쪽의 베어링(10A, 10B)에 의해 형성된 하우징(23) 내에 수용되는 적어도 하나의 안티롤 바(15)
를 포함하는 보기(1).
청구항 8에 있어서, 상기 프레임(5)은 적어도 4개의 돌출부(17)를 포함하며, 상기 제1 하프쉘(25) 각각은 2개의 돌출부(17) 상에 부착되는, 보기(1).