BR102017009693A2 - Mancal for assembly of a stabilizer bar in a structure of bogie and bogie correspondente - Google Patents

Mancal for assembly of a stabilizer bar in a structure of bogie and bogie correspondente Download PDF

Info

Publication number
BR102017009693A2
BR102017009693A2 BR102017009693-9A BR102017009693A BR102017009693A2 BR 102017009693 A2 BR102017009693 A2 BR 102017009693A2 BR 102017009693 A BR102017009693 A BR 102017009693A BR 102017009693 A2 BR102017009693 A2 BR 102017009693A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
half shell
bearing
bogie
frame
fastening system
Prior art date
Application number
BR102017009693-9A
Other languages
English (en)
Other versions
BR102017009693A8 (pt
BR102017009693B1 (pt
Inventor
Degueurce Serge
Perreaut Julien
Muzyczka Adalbert
Original Assignee
Alstom Transport Technologies
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport Technologies filed Critical Alstom Transport Technologies
Publication of BR102017009693A2 publication Critical patent/BR102017009693A2/pt
Publication of BR102017009693A8 publication Critical patent/BR102017009693A8/pt
Publication of BR102017009693B1 publication Critical patent/BR102017009693B1/pt

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00Types of bogies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50Other details
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/02Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/10Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)

Abstract

um mancal (10a) para montar uma barra estabilizadora (15) em uma estrutura de bogie (5), a barra estabilizadora estendendo ao longo de um eixo (t) transversal ao bogie e sendo móvel em rotação relativamente à estrutura em torno do eixo, o mancal incluindo uma primeira meia-concha (25) e uma segunda meia-concha (27) adaptada de modo a ser fixada na primeira meia-concha por meio de um primeiro sistema de fixação (29a), a primeira meia-concha e a segunda meia-concha então formando um alojamento (23) atravessando ao longo do eixo e adaptado para receber a barra estabilizadora. a primeira meia-concha é distinta da estrutura e adaptada de modo a ser fixada na estrutura por meio de um segundo sistema de fixação (29b).

Description

“MANCAL PARA MONTAGEM DE UMA BARRA ESTABILIZADORA EM UMA ESTRUTURA DE BOGIE E BOGIE CORRESPONDENTE” [0001] A presente invenção refere-se a um mancai para montagem de uma barra estabilizadora em uma estrutura de bogie, a barra estabilizadora estendendo ao longo de um eixo transversal do bogie e sendo móvel em rotação relativamente à estrutura em tomo do eixo, o mancai incluindo uma primeira meia-concha destinada a ser mecanicamente fixada à estrutura e uma segunda meia-concha adaptada de modo a ser fixada na primeira meia-concha por meio de um sistema de fixação, a primeira meia-concha e a segunda meia-concha formando, então, um alojamento que atravessa ao longo do eixo e adaptado para receber a barra estabilizadora.
[0002] A invenção também se refere a um bogie integrando pelo menos dois mancais como descrito acima.
[0003] O uso de pelo menos uma barra estabilizadora é conhecido em um bogie de veículo ferroviário, estendendo transversalmente para limitar o mancai do veículo ferroviário no nível relevante de bogie.
[0004] A barra estabilizadora é fixada em geral à estrutura do bogie por meio de dois mancais. Cada dos mancais compreende uma primeira porção usinada na estrutura, portanto, feita no material com a estrutura, e uma segunda porção destinada a ser fixada na primeira porção, a barra estabilizadora sendo confinada entre a primeira porção e a segunda porção.
[0005] A primeira porção forma uma meia-concha que é bem difícil de usinar, e para a qual a fabricação demora, portanto, certo tempo. O resultado disso é um custo de fabricação relativamente alto de cada mancai de montagem, e, portanto, do bogie efetivo.
[0006] Um objetivo da invenção é, portanto, superar totalmente ou parcialmente a desvantagem acima mencionada, isto é, reduzir os custos referentes à montagem da barra estabilizadora na estrutura de bogie.
[0007] Para essa finalidade, o objetivo da invenção é um mancai para montagem do tipo descrito acima, em que a primeira meia-concha é distinta da estrutura e adaptada de modo a ser fixada na estrutura por meio de um segundo sistema de fixação.
[0008] De acordo com modalidades específicas, o mancai compreende uma ou várias das seguintes características, tomadas de acordo com todas as combinações tecnicamente possíveis: - o segundo sistema de fixação compreende parafusos de fixação que cruzam a primeira meia-concha e destinado a ser aparafusado na estrutura; - a primeira meia-concha e a segunda meia-concha são estruturalmente análogas entre si; - o primeiro sistema de fixação e o segundo sistema de fixação coincidem e são formados com parafusos de fixação que cruzam a primeira meia-concha e a segunda meia-concha; - a primeira meia-concha e a segunda meia-concha são posicionadas simetricamente em relação ao plano médio do mancai, o plano médio passando através do eixo; - cada da primeira meia-concha e da segunda meia-concha compreende uma porção central formando um apoio hemicilíndrico, e duas linguetas de fixação localizadas em cada lado da porção central ao longo de uma direção substancialmente perpendicular ao eixo, cada lingueta de fixação incluindo pelo menos um furo perfurado fornecido para o primeiro sistema de fixação e/ou o segundo sistema de fixação; - as linguetas de fixação da primeira meia-concha respectivamente incluem duas faces de suporte destinadas a pressionar respectivamente duas protuberâncias da estrutura; e - o primeiro sistema de fixação e o segundo sistema de fixação são respectivamente formados por dois pares de parafusos de fixação, os pares sendo respectivamente fixados nas linguetas de fixação.
[0009] O objetivo da invenção é também um bogie compreendendo: - uma estrutura, - pelo menos dois mancais como descrito acima, e - pelo menos uma barra estabilizadora recebida em alojamentos formados pelos dois mancais.
[0010] De acordo com uma modalidade específica, a estrutura inclui pelo menos quatro protuberâncias, cada das primeiras meias-conchas sendo fixada em duas das protuberâncias.
[0011] A invenção será compreendida melhor após leitura da descrição que segue, exclusivamente dada como exemplo e feita com referência aos desenhos em anexo, nos quais: A figura 1 é uma vista parcial de um bogie de acordo com a invenção, e A figura 2 é uma vista em perspectiva de um dos mancais e da barra estabilizadora ilustrada na figura 1.
[0012] Com referência às figuras 1 e 2, um bogie 1 de acordo com a invenção é descrito. O bogie 1 é destinado a ser parte de um veículo ferroviário (não mostrado).
[0013] O bogie 1 compreende uma estrutura 5 parcialmente ilustrada na figura 1, pelo menos dois mancais 10A e 10B e pelo menos uma barra estabilizadora 15 recebida nos dois mancais.
[0014] A estrutura 5 inclui pelo menos quatro protuberâncias 17, duas das quais são visíveis na figura 2, as duas outras sendo análogas a ambas as protuberâncias ilustradas.
[0015] As protuberâncias 17 ilustradas na figura 2 são adaptadas para fixação do mancai 10A. As protuberâncias 17 são usinadas na estrutura 5 e vantajosamente têm um formato simples a ser usinado, por exemplo, sem qualquer porção rebaixada.
[0016] Cada protuberância 17 inclui uma face 19 adaptada para cooperar com um dos mancais 10A, 10B.
[0017] As duas protuberâncias 17 não mostradas na figura 2 são adaptadas para a fixação do mancai 10B.
[0018] A barra estabilizadora 15 estende ao longo de um eixo T substancialmente transversal em relação ao bogie 1. A barra estabilizadora 15 é móvel em rotação em relação à estrutura 5 em torno do eixo T devido à rolagem. No exemplo, a barra estabilizadora 15 é conectada a braços 21 em ambas as suas extremidades transversais.
[0019] Os mancais 10A, 10B são vantajosamente análogos entre si, também somente o mancai 10A, mais bem visível na figura 2, será descrito a seguir.
[0020] O mancai 10A forma um alojamento 23 atravessando ao longo do eixo T e adaptado para receber a barra estabilizadora 15. O mancai 10A compreende uma primeira meia-concha 25 adaptada de modo a ser fixada na estrutura 5, uma segunda meia-concha 27 adaptada de modo a ser fixada na primeira meia-concha. O mancai 10A também compreende um primeiro sistema de fixação 29A para fixar a segunda meia-concha 27 na primeira meia-concha 25, e um segundo sistema de fixação 29B para fixar a primeira meia-concha na estrutura 5.
[0021] O primeiro sistema de fixação 29A e segundo sistema de fixação 29B coincidem, vantajosamente, e são formados com parafusos de fixação 29.
[0022] A primeira meia-concha 25 e segunda meia-concha 29 são vantajosamente análogas entre si e simetricamente posicionadas em relação a um plano médio P do mancai 10A.
[0023] O plano médio P é, por exemplo, paralelo ao eixo T e às faces 19 das protuberâncias 17. Vantajosamente, o plano médio P contém o eixo T.
[0024] Os parafusos de fixação 29 são, por exemplo, em número quatro. Os parafusos de fixação 29 cruzam a segunda meia-concha 27, e então a primeira meia-concha 25 e são aparafusados nas protuberâncias 17 da estrutura 5.
[0025] Somente a primeira meia-concha 25 será descrita em detalhe a seguir.
[0026] A primeira meia-concha 25 compreende uma porção central 31 formando um apoio hemicilíndrico, e duas linguetas de fixação 33, 35 localizadas em cada lado da porção central ao longo de uma direção D substancialmente perpendicular ao eixo T.
[0027] A direção D é, por exemplo, paralela ao plano médio P.
[0028] Cada lingueta de fixação 33, 35 inclui dois furos perfurados 37 adaptados para receber os parafusos de fixação 29.
[0029] As duas linguetas de fixação 33, 35 estendem na extensão entre si ao longo da direção D.
[0030] As linguetas de fixação 33, 35 da primeira meia-concha 25 incluem, respectivamente, duas faces de suporte 39, 41 respectivamente pressionando nas faces 19 das protuberâncias 17.
[0031] As faces de suporte 39, 41 são substancialmente paralelas ao plano médio P.
[0032] Os furos perfurados 37 são, por exemplo, feitos perpendicularmente ao plano médio P.
[0033] A montagem da barra estabilizadora 15 na estrutura 5 do bogie 1 será descrita agora.
[0034] As quatro protuberâncias 17 são usinadas antecipadamente na estrutura 5.
[0035] A seguir, as primeiras meias-conchas 25 dos mancais 10A, 10B são respectivamente posicionadas nas protuberâncias 17. As faces de suporte 19, 41 das linguetas de fixação 33, 35 estão em contato com as faces 19 das protuberâncias 17. A porção central 31 de cada primeira meia-concha 25 é dirigida para a estrutura 5.
[0036] A barra estabilizadora 5 é então posicionada nos apoios formados pelas porções centrais 31 das primeiras meias-conchas 25 de cada dos mancais 10A, 10B.
[0037] A seguir, as segundas meias-conchas 27 são posicionadas nas primeiras meias-conchas 25 como ilustrado na figura 2. As porções centrais 31 das segundas meias-conchas 27 são dirigidas opostamente à estrutura 5 de modo que, para cada dos mancais 10A, 10B, o alojamento 23 tem uma seção circular.
[0038] Finalmente, os parafusos de fixação 29 são colocados nos furos perfurados 37 alinhados com as linguetas de fixação 33, 35 da primeira meia-concha 25 e da segunda meia-concha 27, e são aparafusados nas protuberâncias 17.
[0039] A barra estabilizadora 15 é então oculta nos alojamentos 23 dos mancais 10A, 10B.
[0040] Por meio das características descritas acima, o custo do bogie 1 é reduzido. Realmente, as protuberâncias 17 são fáceis de usinar, e a primeira meia- concha 25 e a segunda meia-concha 27 de cada mancai 10A, 10B são simples de fazer.
[0041] Ao contrário do estado da técnica, os mancais 10A, 10B de acordo com a invenção não compreendem nenhuma porção curva usinada na estrutura 5 do bogie 1.
[0042] Além disso, a característica opcional de acordo com a qual a segunda meia-concha 27 é análoga à primeira meia-concha 25 dá a possibilidade de produzir somente um único tipo de meia-concha para fazer os mancais 10A, 10B.
[0043] Além disso, o primeiro sistema de fixação 29A e segundo sistema de fixação 29B coincidem, a fixação da primeira meia-concha 25 e da segunda meia-concha 27 é feita conjuntamente.
REIVINDICAÇÕES

Claims (9)

1. Mancai (10A) para montar uma barra estabilizadora (15) em uma estrutura (5) de um bogie (1), a barra estabilizadora (15) se estendendo ao longo de um eixo transversal (T) do bogie (1) e sendo móvel em rotação relativamente à estrutura (5) em torno do eixo (T), o mancai (10A) incluindo uma primeira meia-concha (25) destinada a ser mecanicamente fixada à estrutura (5), e uma segunda meia-concha (27) adaptada de modo a ser fixada à primeira meia-concha (25) por meio de um primeiro sistema de fixação (29A), a primeira meia-concha (25) e a segunda meia-concha (27) então formando um alojamento (23) atravessando ao longo do eixo (T) e adaptado para receber a barra estabilizadora, a primeira meia-concha (25) sendo distinta da estrutura (5) e sendo adaptada de modo a ser fixada na estrutura (5) por meio de um segundo sistema de fixação (29B), caracterizado pelo fato de que o primeiro sistema de fixação (29A) e o segundo sistema de fixação (29B) coincidem e são formados por parafusos de fixação (29) cruzando a primeira meia-concha (25) e a segunda meia-concha (27).
2. Mancai (10A), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o segundo sistema de fixação compreende parafusos de fixação (29) cruzando a primeira meia-concha (25) e destinados a ser aparafusados na estrutura (5).
3. Mancai (10A), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a primeira meia-concha (25) e a segunda meia-concha (27) são estruturalmente análogas entre si.
4. Mancai (10A) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a primeira meia-concha (25) e a segunda meia-concha (27) são simetricamente posicionadas relativamente a um plano médio (P) do mancai (10A), o plano médio (P) passando através do eixo (T).
5. Mancai (10A) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que cada uma da primeira meia-concha (25) e da segunda meia-concha (27) compreende: - uma porção central (31) formando um apoio hemicilíndrico, e - duas linguetas de fixação (33, 35) localizadas em cada lado da porção central (31) ao longo de uma direção (D) substancialmente perpendicular ao eixo (T), cada lingueta de fixação (33, 35) incluindo pelo menos um furo perfurado (37) fornecido para o primeiro sistema de fixação (29A) e/ou o segundo sistema de fixação (29B).
6. Mancai (10A) de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que as linguetas de fixação (33, 35) da primeira meia-concha (25) respectivamente incluem duas faces de suporte (39, 41) destinadas a respectivamente pressionar as duas protuberãncias (17) da estrutura (5).
7. Mancai (10A), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que o primeiro sistema de fixação (29A) e o segundo sistema de fixação (29B) são respectivamente formados com dois pares de parafusos de fixação (29), os pares de parafusos de fixação sendo respectivamente fixados nas linguetas de fixação (33, 35).
8. Bogie (1), caracterizado pelo fato de que compreende: - uma estrutura (5); - pelo menos dois mancais (10A, 10B) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7; e - pelo menos uma barra estabilizadora (15) recebida nos alojamentos (23) formados pelos dois mancais (10A, 10B).
9. Bogie (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a estrutura (5) inclui pelo menos quatro protuberãncias (17), cada uma das primeiras meias-conchas (25) sendo fixada em duas das protuberãncias (17).
BR102017009693-9A 2016-05-10 2017-05-09 Mancal para montagem de uma barra estabilizadora em uma estrutura de bogie e bogie correspondente BR102017009693B1 (pt)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1654158A FR3051171B1 (fr) 2016-05-10 2016-05-10 Palier de montage d'une barre antiroulis sur un chassis de bogie, et bogie correspondant
FR1654158 2016-05-10

Publications (3)

Publication Number Publication Date
BR102017009693A2 true BR102017009693A2 (pt) 2017-11-28
BR102017009693A8 BR102017009693A8 (pt) 2022-07-26
BR102017009693B1 BR102017009693B1 (pt) 2023-07-18

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170126815A (ko) 2017-11-20
BR102017009693A8 (pt) 2022-07-26
RU2732352C2 (ru) 2020-09-15
PL3243723T3 (pl) 2021-01-11
RU2017115828A3 (pt) 2020-08-05
KR102362957B1 (ko) 2022-02-14
US10604166B2 (en) 2020-03-31
ES2818540T3 (es) 2021-04-13
FR3051171A1 (fr) 2017-11-17
ZA201703190B (en) 2020-05-27
US20170334466A1 (en) 2017-11-23
CN107380190B (zh) 2020-10-30
CN107380190A (zh) 2017-11-24
EP3243723A1 (fr) 2017-11-15
FR3051171B1 (fr) 2019-05-03
RU2017115828A (ru) 2018-11-07
EP3243723B1 (fr) 2020-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3917308A (en) Arrangement for setting the chamber of a pair of vehicle wheels
US3787101A (en) Rock cutter assembly
JP4956622B2 (ja) ローラー軸受におけるローラーを案内するための櫛状側板リテーナ及びローラー軸受
US8465035B2 (en) Quick change trailer axle hub
PT2881260T (pt) Roda elástica para veículos ferroviários
CN114964698A (zh) 一种弯刀夹持机构
BR102017009693A2 (pt) Mancal for assembly of a stabilizer bar in a structure of bogie and bogie correspondente
RU2411475C2 (ru) Опора для ротора для балансировочной машины
BR102017009693B1 (pt) Mancal para montagem de uma barra estabilizadora em uma estrutura de bogie e bogie correspondente
US3891197A (en) Single leaf spring
US2333107A (en) Suspension
JPH09257040A (ja) 調心輪付きの転がり軸受
CN203436800U (zh) 滑板轮架改良结构
US2015941A (en) Fifth wheel
US3501660A (en) Steel motor foot construction
CN106741520A (zh) 三轮滑板车的后轮装配结构及三轮滑板车
US4268051A (en) Log bunk structures
US2688481A (en) Axle suspension
CN111122187B (zh) 轴桥试验工装
US2245201A (en) Railway spring hanger
KR850001873A (ko) 철도 차량용 1차 서스펜션 시스템
JPS62196003A (ja) ケ−ブル保持装置および同装置を有する空中ケ−ブル輸送装置
CN215261009U (zh) 一种滤清器生产用快速烘干装置
CN209867414U (zh) 一种汽车生产线从动支撑辊
US1859149A (en) Combination ball bearing steering knuckle

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06W Patent application suspended after preliminary examination (for patents with searches from other patent authorities) chapter 6.23 patent gazette]
B03H Publication of an application: rectification [chapter 3.8 patent gazette]

Free format text: RELATIVA AO ITEM (30);

B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 09/05/2017, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS