KR20170123886A - 오일 누적 방지 장치 - Google Patents

Abstract

일측은 서지탱크와 연결되고, 타측은 연소실과 연결되되, 상기 서지탱크를 외측에서 감싸도록 형성된 흡기다기관; 일측은 실린더 헤드 커버와 연결되고, 타측은 상기 서지탱크와 연결됨으로써, 엔진 내에서 발생된 블로 아웃 오일이 상기 서지탱크로 이동되도록 하는 오일이송관; 및 상기 서지탱크의 하면과 상기 흡기다기관이 접하는 지점에 형성되어, 상기 서지탱크에 누적된 블로 아웃 오일이 상기 흡기다기관측으로 이동되도록 하는 오일홀;을 포함하는 오일 누적 방지 장치가 소개된다.

Description

오일 누적 방지 장치 {CUMULATIVE PREVENTION APPARATUS OF OIL}

본 발명은 차량의 엔진에 관한 것으로서, 특히 엔진의 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버를 거차는 블로 바이 가스(Blow-by Gas) 내의 블로 아웃 오일(Blow Out Oil)이 흡기다기관 내에 누적되는 것을 방지하는 오일 누적 방지 장치에 관한 것이다.

차량의 엔진이 구동되면, 엔진의 크랭크 케이스의 내부에는 구동 부품의 작동과 연소실로부터의 블로 바이 가스의 유입으로 압력이 발생하게 된다. 그 압력을 해소하지 않으면 엔진이 원활히 작동되지 않으며, 심한 경우에는 엔진폭발이 발생할 수도 있다. 따라서, 압축 및 폭발행정시 크랭크 케이스로 유입된 블로 바이 가스(압축행정시 유입된 혼합기 75~90%, 폭발행정시 유입된 연소 및 미연소 가스 10~25%)를 크랭크 케이스로부터 배출하는 것이 필요하다.

그러므로 차량의 엔진에는 실린더 블록과 실린더 헤드에 크랭크 케이스에 연통되는 블로 바이 가스 배출통로를 형성하고, 실린더 헤드 커버와 서지탱크를 PCV(Positive Crankcase Ventilation)호스로 연결하여 배출통로를 통해 실린더 헤드 커버의 내측 공간으로 유입된 블로 바이 가스를 상기 PCV호스를 통해 상기 서지탱크로 유입시켜 엔진의 연소실로 재공급하여 재연소시키고 있다. 상기 PCV호스의 입구부분에는 PCV밸브가 설치되어 서지탱크내 부압에 의하여 작동됨으로써 블로 바이 가스의 유입량을 조절하게 된다.

한편, 블로 바이 가스에는 엔진 오일이나 연료의 연소/미연소 입자들이 함유되어 있다. 이 중, 블로 아웃 오일은 상기 PCV 경로를 통해 상기 서지탱크의 내측으로 유입된다. 이렇게 상기 서지탱크로 유입된 블로 아웃 오일은 차량이 일반 주행모드일 때는 약한 부압에 의해 연소실로 유입되지 못하고 계속 누적된다. 그러나 차랴의 급가속시에는 외부에서 상기 서지탱크를 통해 흡기다기관으로 유입되는 공기의 고속유동에 의해 상기 서지탱크 및 흡기다기관에 누적되어 있던 오일이 한꺼번에 공기와 함께 연소실로 다량 유입되어 정상적인 연소가 발생되지 않아 엔진이 떨리는 부조가 발생되고, 머플러에서는 백연이 발생하며 배기가스 내 유해성분의 양이 증가되게 된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 1999-020896 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, PCV 경로에 의해 서지탱크로 유입되는 누적되는 것을 방지하고, 특히 급가속시 공기의 유동에 의해 다량의 오일이 한꺼번에 연소실로 유입되어 발생되는 문제점을 해결하기 위한 오일 누적 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 오일 누적 방지 장치는 일측은 서지탱크와 연결되고, 타측은 연소실과 연결되되, 상기 서지탱크를 외측에서 감싸도록 형성된 흡기다기관; 및 상기 서지탱크의 하면과 상기 흡기다기관이 접하는 지점에 형성되어, 상기 서지탱크에 누적된 블로 아웃 오일이 상기 흡기다기관측으로 이동되도록 하는 오일홀;을 포함한다.

상기 오일홀은 오리피스 형상일 수 있다.

상기 오일홀은 상기 서지탱크와 상기 흡기다기관의 러너가 만나는 지점에 러너별로 각각 형성될 수 있다.

상기 흡기다기관의 일측은 상기 서지탱크의 상면과 연결될 수 있다.

상기 흡기다기관은 상기 서지탱크의 상면, 측면 및 하면을 감싸는 형상으로 형성될 수 있다.

상기 서지탱크는 소정의 각도로 기울기가 형성되도록 결합됨으로써, 상기 서지탱크의 측면과 하면이 만나는 모서리측에 상기 오일홀이 형성될 수 있다.

상기 서지탱크와 상기 흡기다기관은 일물로 형성될 수 있다.

상기 서지탱크에는 일측은 실린더 헤드 커버와 연결되고, 타측은 상기 서지탱크와 연결됨으로써, 엔진 내에서 발생된 블로 아웃 오일이 상기 서지탱크로 이동되도록 하는 오일이송관;이 더 포함될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 오일 누적 방지 장치에 따르면 상기 오일홀을 통해 상기 서지탱크에서 상기 흡기다기관측으로 이동된 블로 아웃 오일은 상기 흡기다기관 내를 유동하는 공기의 유동에 따라 소량의 오일이 지속적으로 서서히 상기 연소실로 유입되게 되어, 급가속시에 다량의 오일이 한꺼번에 상기 연소실로 유입됨으로써 발생되는 실화를 방지하며, 엔진부조를 방지하고, 머플러에서 발생되는 백연을 방지하며, 배기가스 내 유해성분의 양이 증가되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 누적 방지 장치가 결합된 엔진의 모습을 도시한 도면.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 오일 누적 방지 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 누적 방지 장치가 결합된 엔진(900)의 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일 누적 방지 장치는 일측은 서지탱크(100)와 연결되고, 타측은 연소실(미도시)과 연결되되, 상기 서지탱크(100)를 외측에서 감싸도록 형성된 흡기다기관(300); 및 상기 서지탱크(100)의 하면(150)과 상기 흡기다기관(300)이 접하는 지점에 형성되어, 상기 서지탱크(100)에 누적된 블로 아웃 오일이 상기 흡기다기관(300)측으로 이동되도록 하는 오일홀(170);을 포함한다. 또한, 상기 서지탱크(100)에는 일측은 실린더 헤드 커버(700)와 연결되고, 타측은 상기 서지탱크(100)와 연결됨으로써, 엔진(900) 내에서 발생된 블로 아웃 오일이 상기 서지탱크(100)로 이동되도록 하는 오일이송관(500);을 더 포함한다.

상기 오일이송관(500)은 상기 엔진(900)의 크랭크 케이스(미도시) 내에서 발생되는 블로 바이 가스를 상기 서지탱크(100)로 이송시키는 PCV호스일 수 있다. 또한, 상기 서지탱크(100)와 상기 흡기다기관(300)을 일물로 형성되어 상기 서지탱크(100)와 상기 흡기다기관(300) 사이에는 하나의 격벽만 존재하고, 그 격벽에 상기 오일홀(170)이 형성될 수 있다. 그러나 상기 서지탱크(100)와 상기 흡기다기관(300)은 종래와 같이 별물로 형성될 수도 있으며, 이러한 경우에는 상기 서지탱크(100)의 하면(150)과, 상기 서지탱크(100)의 하면(150)과 만나는 상기 흡기다기관(300)의 상면에는 오일홀(170)이 각각 형성되는 것이 바람직할 것이다.

상기 서지탱크(100)는 소정의 각도로 기울기가 형성되도록 결합되되, 특히 후방측에 비해 전방측이 더 낮은 상태가 되도록 기울기를 형성할 수 있다. 따라서, 블로 아웃 오일은 상기 서지탱크(100)의 하면(150)에 누적되되, 상기 서지탱크(100)의 측면(130)과 하면(150)이 만나는 전방측 모서리측에 누적된다. 또한, 상기 오일홀(170) 역시 블로 아웃 오일이 누적된 상기 서지탱크(100)의 측면(130)과 하면(150)이 만나는 모서리에 형성됨으로써, 상기 서지탱크(100) 내의 블로 아웃 오일을 상기 오일홀(170)을 통해 상기 흡기다기관(300)으로 배출시키는 것이 바람직할 것이다.

상기 흡기다기관(300)의 일측은 상기 서지탱크(100)에 연결되되, 특히 상기 서지탱크(100)의 상면(110)의 후방측과 연결된다. 더욱이, 상기 흡기다기관(300)은 상기 서지탱크(100)의 상면(110), 측면(130) 및 하면(150)을 감싸는 형상으로 형성되어 상기 서지탱크(100)의 상면(110)에서부터 공기의 유동을 시작되도록 함으로써, 차량의 급가속시 상기 서지탱크(100)의 하면(150) 모서리측에 누적된 블로 아웃 오일이 공기의 고속유동에 의해 한꺼번에 상기 연소실로 유입되는 것을 방지한다.

상기 오일홀(170)은 상기 서지탱크(100)와 상기 흡기다기관(300)의 러너(310)가 만나는 지점에 형성되되, 상기 러너(310)별로 각각 형성되는 것이 바람직할 것이다. 따라서, 상기 서지탱크(100) 내에 누적된 블로 아웃 오일을 보다 빠르게 제거할 수 있는 것이다. 특히, 상기 오일홀(170)은 오리피스(Orifice) 형상으로 형성된다. 즉, 상기 오일홀(170)의 상기 서지탱크(100)측과 상기 흡기다기관(300)측의 지름이 각각 다르게 형성됨으로써, 베르누이 원리(Bernoulli’s Principle)에 의해 유로의 단면적의 변화에 의해 속도와 압력이 변화되는 효과를 얻게 된다. 따라서, 상대적으로 부압이 작은 상기 서지탱크(100)에서 상대적으로 부압이 큰 상기 흡기다기관(300)측으로 블로 아웃 오일이 이동되되, 유량을 조절할 수 있는 것이다.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 오일 누적 방지 장치에 의하면, 상기 오일홀(170)을 통해 상기 서지탱크(100)에서 상기 흡기다기관(300)측으로 이동된 블로 아웃 오일은 상기 흡기다기관(300) 내를 유동하는 공기의 유동에 따라 소량의 오일이 지속적으로 서서히 상기 연소실로 유입되게 되어, 급가속시에 다량의 오일이 한꺼번에 상기 연소실로 유입됨으로써 발생되는 실화를 방지하며, 엔진부조를 방지하고, 머플러에서 발생되는 백연을 방지하며, 배기가스 내 유해성분의 양이 증가되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 서지탱크 110 : 상면
130 : 측면 150 : 하면
170 : 오일홀 300 : 흡기다기관
310 : 러너 500 : 오일이송관
700 : 실린더 헤드 커버 900 : 엔진

Claims (8)

1. 일측은 서지탱크와 연결되고, 타측은 연소실과 연결되되, 상기 서지탱크를 외측에서 감싸도록 형성된 흡기다기관; 및
   상기 서지탱크의 하면과 상기 흡기다기관이 접하는 지점에 형성되어, 상기 서지탱크에 누적된 블로 아웃 오일이 상기 흡기다기관측으로 이동되도록 하는 오일홀;을 포함하는 오일 누적 방지 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 오일홀은 오리피스 형상인 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 오일홀은 상기 서지탱크와 상기 흡기다기관의 러너가 만나는 지점에 러너별로 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 흡기다기관의 일측은 상기 서지탱크의 상면과 연결되는 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 흡기다기관은 상기 서지탱크의 상면, 측면 및 하면을 감싸는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 서지탱크는 소정의 각도로 기울기가 형성되도록 결합됨으로써, 상기 서지탱크의 측면과 하면이 만나는 모서리측에 상기 오일홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 서지탱크와 상기 흡기다기관은 일물로 형성되는 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 서지탱크에는 일측은 실린더 헤드 커버와 연결되고, 타측은 상기 서지탱크와 연결됨으로써, 엔진 내에서 발생된 블로 아웃 오일이 상기 서지탱크로 이동되도록 하는 오일이송관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 누적 방지 장치.

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