KR20170108023A - 센서용 매립형 필터 컴포넌트들을 갖는 어댑터 - Google Patents

센서용 매립형 필터 컴포넌트들을 갖는 어댑터 Download PDF

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KR20170108023A
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KR1020177021011A
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슈펜야 라우코프
야콥 쉴링거
미하엘 슐마이슈터
Original Assignee
콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
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Abstract

본 발명은 센서 소자 (35) 로부터 출력 인터페이스 (67) 로 물리적 변수 (20) 에 종속하는 전기 신호를 출력하는 상기 출력 인터페이스 (67) 및 상기 센서 소자 (35) 를 갖는 센서 (28) 용 컴포넌트 (65) 에 관한 것으로서, 이는 센서 소자 (35) 로부터 전기 신호 (42) 를 수신하고 출력 인터페이스 (67) 에 전기 신호 (42) 를 전도하는 적어도 하나의 제 1 신호 경로 (70), 및 제 1 신호 경로 (70) 와는 상이하고, 전기 신호 (42) 를 출력 인터페이스 (67) 에 전도하는 제 2 신호 경로 (70) 를 갖는 회로를 포함하고, 제 1 신호 경로 (70) 또는 제 2 신호 경로 (70) 의 액티비티는 센서 (28) 에서의 컴포넌트 (65) 의 포지션에 의존한다.

Description

센서용 매립형 필터 컴포넌트들을 갖는 어댑터{ADAPTER WITH EMBEDDED FILTER COMPONENTS FOR SENSORS}
본 발명은 물리적 변수를 측정하는 센서, 및 이 센서를 갖는 차량에 대한 제어 장치에 관한 것이다.
WO 2010/037810 A1 은 물리적 신호를 측정하는 센서를 개시하고 있다. 센서는 회로 캐리어로서, 센서의 센서 컴포넌트 부분들을 지지하고 동시에 동일한 것을 함께 접속하는 리드프레임을 갖는다.
본 발명의 목적은 공지된 센서를 개선하는 것이다.
본 발명의 목적은 독립항들의 특징에 의해 실현된다. 선호되는 전개물은 독립항들의 청구물들이다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 출력 인터페이스에서 센서 소자로부터 물리적 변수에 종속하는 전기 신호를 출력하는 출력 인터페이스 및 센서 소자를 갖는 센서용 모듈은 센서 소자로부터 전기 신호를 수신하고 출력 인터페이스에 전기 신호를 전도하는 적어도 하나의 제 1 신호 경로, 및 제 1 신호 경로와는 상이하고, 전기 신호를 출력 인터페이스에 전도하는 제 2 신호 경로를 포함하며, 제 1 신호 경로 또는 제 2 신호 경로의 액티비티는 센서에서의 모듈의 포지션에 의존한다.
특정된 모듈은 센서가 일반적으로 응용 종속성 애플리케이션 환경에 이용된다는 사상에 기초한다. 따라서, 센서가 기본적으로 이용될 수 있는 차량에서의 상이한 제어 디바이스들이 센서의 상이한 핀들에서 신호를 탭오프하는 것이 가능하다. 이 방법으로, 센서 소자 자체가 표준화된 방식으로 그리고 효율적으로 제조될 수 있지만, 센서 자체가 한번 더 응용 주문형으로 제조되어야 하고 따라서 고객 주문형 방식으로 제조되어야 하므로 제조 비용을 올릴 수 있다.
여기에서 특정된 모듈은 센서 소자로부터 출력되는 신호들을 라우팅하라는 제안과 중재한다. 이러한 목적으로, 특정된 모듈은 상이한 신호 경로들을 갖는다. 신호 경로가 액티브 상태에 있는 것에 의존하여, 센서 위에 배열된 응용상 대응하는 핀은 센서 컴포넌트로부터의 전기 신호를 공급받을 수 있다. 센서에서의 특정된 모듈을 간단하게 오프셋하는 것에 의해, 이에 따라 상이한 응용 종속성 구성들을 설정하는 것이 가능하고 센서 소자와 모듈 자체 양방이 표준화된 형태로 경제적으로 제조될 수 있다.
따라서, 선호되는 구성에서, 특정된 모듈의 출력 인터페이스는 여러 출력 핀들을 포함하며, 2 개의 신호 경로들은 상이한 출력 핀들에 전기 신호를 전도하도록 구성된다.
이전에 설명된 개념의 대안적인 또는 추가적인 구성에서, 상이한 신호 경로들은 또한, 전기 신호가 출력 인터페이스로 출력되기 전에 상이한 응용 종속성 기능들을 구현하는데 이용될 수 있다. 이러한 목적으로, 모듈에 적어도 하나의 전기 컴포넌트가 존재하며, 이 전기 컴포넌트를 통하여 제 1 및/또는 제 2 신호 경로가 안내된다.
전기 컴포넌트는 예를 들어, 전기 신호 중에서 간섭을 필터링하도록 구성될 수 있다. 이러한 방식으로, 특정된 모듈을 갖는 센서의 전자기적 호환능력이 제안될 수 있다.
모듈의 추가적인 개발에서, 회로는 매립 화합물로 캡슐화될 수 있다. 모듈을 캡슐화하는 결과로서, 신호 경로 및 필요에 따라 전기 컴포넌트들이 보호된다. 그 후 모듈은 센서에서의 포지셔닝을 목적으로 곤란함없이 접촉될 수 있다. 추가로, 모듈들이, 입력되는 기계적 응력이 낮은 소위 천연 섬유들을 나타내는 대칭점들에서 매립 화합물 내에 포지셔닝될 수 있기 때문에, 모듈들 상의 기계적 응력이 감소될 수 있다.
특정 모듈의 전기 컴포넌트 부품들의 가장 높은 가능한 보호를 실현하기 위하여, 특정된 모듈은 핀 영역들을 포함하고, 핀 영역들을 통하여, 센서 소자와 출력 인터페이스와 접촉하기 위하여 신호 경로들이 매립 화합물로부터 외부로 노출된다. 따라서, 특정된 모듈의 모든 다른 전기적 컴포넌트 부품들은 매립 화합물로부터 보호될 수 있다.
특정된 모듈의 다른 전개에서, 매립 화합물은 수지이다.
본 발명의 추가의 양태에 따르면, 물리적 변수를 측정하는 센서는 물리적 변수에 종속하는 전기 신호를 측정하고 측정 및 출력하는 센서 소자, 센서 소자를 지지하고, 전도성 트랙을 갖는 기판, 고차 디바이스 (higher-order device) 에 전기 신호를 출력하는 출력 인터페이스, 및 기판의 컨덕터 트랙으로부터 출력 인터페이스로 전기 신호를 전도하는 특정된 모듈들 중 한 모듈을 포함한다.
본 발명의 추가의 양태에 따르면, 측정된 물리적 변수에 기초하여 차량의 거동을 제어하는 차량용 제어 디바이스는 물리적 변수를 측정하는 특정된 센서를 포함한다.
본 발명의 상술한 특성들, 특징들 및 이점들 및 이들이 달성되는 방식은 예시적인 실시형태의 다음의 설명과 연계하여 보다 명확하고 상당히 이해될 수 있으며, 다음 설명은 도면과 관련하여 보다 상세하게 설명될 것이다:
도 1 은 차량 다이내믹 제어 시스템을 갖는 차량의 개략도이다.
도 2 는 도 1 로부터 차량에서의 회전 속도 센서의 기본 예시를 나타낸다.
도 3 은 중간 제조 상태에서, 도 2 로부터의 회전 속도 센서의 판독 헤드의 개략적 예시를 나타낸다.
도 4 는 대안의 판독 헤드의 개략적 단면도를 나타낸다.
도 5 는 도 4 로부터의 대안의 판독 헤드의 개략적 평면도를 나타낸다.
도 6 은 대안의 판독 헤드로부터 모듈의 개략적 단면도를 나타낸다.
도 7 은 도 6 으로부터 모듈에 대한 여러 컴포넌트들의 이상적인 이론적 어레인지먼트의 개략도를 나타낸다.
도면에서 동일한 기술적 요소들에는 동일한 도면 부호가 제공되며 1회만 설명된다.
도 1 에 대하여 참조하여 보면, 도 1 은 휠 (4) 상에 지지되는 섀시 (6) 를 갖는 차량 (2) 을 개략적 형태로 나타낸다. 휠들 (4) 중 2 개의 휠은 내연기관 (10) 에 의해 축 (8) 을 통하여 구동된다. 내연 기관의 기본 액션 모드는 본질적으로 알려져 있기 때문에 아래에서는 추가로 설명되지 않을 것이다.
본질적으로 공지된 방식으로, 예를 들어, DE 10 2012 206 552 A1 를 참조하여 보면, 내연 기관 (10) 의 밸브 제어 시간들은 여러 회전 속도 범위들에서 보다 나은 연료 활용하도록 내연 기관 (10) 의 로드 포인트에 영향을 주기 위하여 캠샤프트 조정기 (12) 에 의해 설정될 수도 있다. 이러한 목적으로, 캠샤프트 드라이브 디바이스 (14) 는 회전 속도 센서 (18) 를 통하여 내연 기관 (10) 의 회전 속도 (20) 를 측정하고, 제어 신호 (22) 를 이용하여, 측정된 회전 속도 (20) 에 기초하여 캠샤프트 조정기 (12) 를 드라이브한다. 회전 속도 (20) 에 기초하는 제어 신호 (18) 의 생성은 본질적으로 알려져 있기 때문에 이하 추가로 설명하지 않을 것이다. 이에 관련한 세부 사항들은 관련 전문 문헌에서 찾을 수 있다.
회전 속도 센서 (18) 는 본 설명의 문맥 내에서 특정 방식으로 형성된다. 이것이 보다 자세하게 설명되기 전에, 회전 속도 센서 (18) 자체의 기본 구조가 보다 자세하게 설명되어야 한다. 이를 위하여, 도 2 를 참조하여 보면, 도 2 는 도 1 로부터 모터 차량 (2) 에서 회전 속도 센서 (18) 의 가능한 실시형태의 개략도를 나타낸다.
본 실시형태에서의 회전 속도 센서 (18) 는 내연 기관 (10; 도시 생략) 의 로터에 회전식으로 단단히 고정된 인코더 디스크 (26) 및 고정된 위치에서 섀시 (6) 에 고정된 판독 헤드 (28) 를 포함하는 액티브 회전 속도 센서로서 구현된다.
본 실시형태에서의 인코더 디스크 (26) 는 일렬로 정렬되어 있는 자기적 북극 (30) 과 자기적 남극 (32) 으로 구성되며, 이 자기적 북극과 남극은 예시적인 화살표로 나타낸 자기 인코더 필드 (33) 를 공동으로 여자시킨다. 내연 기관 (10) 의 로터에 고정된 인코더 디스크 (26) 가 회전 방향 (34) 에서 판독 헤드와 회전하면, 자기 인코더 필드 (33) 는 이와 함께 회전한다.
본 실시형태에 따른 판독 헤드 (28) 는 자기 인코더 필드 (17) 의 움직임에 의존하여 전기 송신기 신호 (39) 를 생성하는 측정 센서 (35) 를 포함한다. 이러한 목적으로, 임의의 원하는 측정 원리, 예를 들어, 자기저항 효과에 기초한 측정 원리를 이용하는 것이 가능하다. 따라서, 전기 송신기 신호 (39) 가 따라서 측정될 회전 속도 (20) 에 종속한다.
그 후, 송신기 신호 (39) 는 판독 헤드 (28) 에 배열된 신호 프로세싱 회로 (40) 에서 컨디셔닝될 수 있다. 원칙적으로, 여기에서 펄스 신호 (42) 가 송신기 신호 (39) 로부터 생성되며, 여기에서 펄스 신호 (42) 는 미리정해진 시간 간격에 걸쳐 측정될 회전 속도에 종속하는 복수의 펄스들을 포함한다. 그 후, 이 펄스 신호 (42) 는 캠샤프트 제어 디바이스 (14) 로 출력되고, 그 후, 캠샤프트 제어 디바이스는 펄스 신호 (42) 에서 펄스들을 카운트하는 것에 의해 회전 속도 (20) 를 유도할 수 있다.
내연 기관 (10) 으로 인하여, 무시가능하지 않은 간섭 필드들이 본질적으로 알려진 방식으로 발생하기 때문에, 지지 자석 (43) 이 판독 헤드 (28) 에 배열되어, 이들 간섭 필드들에 반작용하게 하고 따라서 회전 속도 (20) 의 측정을 매우 낮은 허용오차로 가능하게 한다. 따라서, 지지 자석 (43) 은 간섭 필드들이 적절하게 반작용할 수 있도록 하기 위하여 대응적으로 강력하게 선택되어야 한다.
통상적으로, 판독 헤드 (28) 는 리드프레임에서 구현되며, 이를 테면, 예를 들어, 초반 설명에서 언급된 종래 기술 WO 2010/037810 A1 로부터 알려져 있다. 이러한 리드프레임은 도 3 에 예를 들어 도시되어 있으며 도면 부호 (14) 로 참조 표시된다. 리드프레임 (44) 은 홀딩 프레임 (46), 판독 헤드 (28) 가 유지되어 있고 와이어링되어 있는 피팅 아일랜드 (fitting island)(48), 2 개의 댐 바들 (50) 및 2 개의 콘택 단자들 (52) 을 포함한다. 여기에서, 댐 바들 (50) 은 홀딩 프레임 (46) 상의 보조 프레임 (53) 을 통하여 직접 콘택 단자들 (52) 을 그리고 피팅 아일랜드 (48) 를 유지한다. 리드프레임 (44) 에서, 홀딩 프레임 (46), 피팅 아일랜드 (48), 댐 바들 (50), 콘택 단자들 (52) 및 보조 프레임 (53) 은 1-피스 펀칭된 부품들 또는 펀칭된 프레임들로서 형성되며, 여기에서 상술한 소자들은 전기적으로 전도성인 금속 시트 중에 펀칭하는 것에 의해 형상화된다.
본 실시형태의 문맥에서, 피팅 아일랜드 (48) 상에, 예를 들어, 자기저항 소자의 형태로 된 측정 센서 (35) 및 신호 평가 회로 (40) 가 제공되며, 전기적 콘택은 예를 들어, 솔더링 또는 접착제 본딩에 의해 이들과 행해진다. 측정 센서 (35) 및 신호 평가 회로 (40) 는 또한 본딩 와이어 (54) 를 통하여 서로 접속되어, 샘플 신호 (39) 가 측정 센서 (35) 와 신호 평가 회로 (40) 사이에서 피팅 아일랜드 (48) 와 본딩 와이어 (54) 를 통하여 송신될 수 있게 된다.
본 실시형태에서, 피팅 아일랜드 (48) 는 2 개의 콘택 단자들 (52) 중 하나에 직접 접속되어 있는 한편, 2 개의 콘택 단자들 (52) 중 다른 하나는 피팅 아일랜드 (48) 와 전기적으로 절연되어 있고 추가의 본딩 와이어 (54) 를 통하여 신호 평가 회로 (40) 에 접속된다. 이러한 식으로, 데이터 신호 (42) 가 2 개의 콘택 단자들 (56) 을 통하여 신호 평가 회로 (40) 로부터 출력될 수 있다.
본 실시형태의 문맥에서, 홀딩 프레임 (46) 은 2 개의 트랜스포트 스트립들 (58) 을 가지며, 결국 2 개의 트랜스포트 스트라이프들 (58) 은 접속 웹들 (60) 을 통하여 서로 접속되고 서로에 대하여 평행하게 나아간다. 트랜스포트 스트라이프 (58) 상에는 트랜스포트 홀들 (62) 이 형성되고, 여기에서 구체적으로 예시되어 있지 않은 트랜스포트 툴이 리드프레임 (44) 과 맞물려서 이동할 수 있다. 또한, 트랜스포트 스트라이프들 (58) 상에 인덱스 홀 (64) 이 형성되어 있고, 인덱스 홀에 의해 리드프레임 (44) 의 포지션이 결정될 수 있고 이에 따라 트랜스포트 동안에 제어될 수 있다.
판독 헤드 (28) 를 보호하기 위하여, 하우징이, 판독 헤드 (28) 및 콘택 단자들 (52) 의 부분을 지지하는 피팅 아일랜드 (48) 주변에 형성될 수 있다. 하우징은 예를 들어, 판독 헤드 (28) 주변에 보호성 화합물로서 형성될 수 있고, 이러한 목적을 위하여 간결하게, 예를 들어, DE 10 2008 064 047 A1 과 같은 관련 종래 기술에 대해 참조한다.
그러나, 원칙적으로 상기 판독 헤드 (28) 는 펄스 신호 (42) 를 캠샤프트 드라이브 디바이스 (14) 에 송신할 뿐만 아니라 예를 들어, 오류 검출에 이용될 수 있는 다른 신호들을 송신할 수 있다. 추가로, 센서들, 이를 테면, 설명된 회전 속도 센서 (18) 에서, EMC 라 지칭되는 전자기 호환능력을 증가시키는 대책들이 또한 필수적이다.
펄스 신호 (42) 를 수신하는 제어 디바이스의 유형, 이를 테면, 캠샤프트 드라이브 디바이스 (14) 에 의존하여, 또는 그 밖에 이러한 디바이스의 제조자에 의존하여, 펄스 신호 (42) 가 다른 콘택 단자 (52) 에 출력되어야 한다.
여기에서 예시적인 실시형태는 도 4 및 도 5 에 예시된 모듈 (65) 을 어댑터로서 이용하고 판독 헤드 (28) 로부터 콘택 단자들 (52) 로 대응 방식으로 개개의 신호들을 리와이어링하는 제안과 중재한다. 이 목적을 위하여, 모듈 (65) 은 다수의 핀 영역들 (66) 을 갖는다. 각각의 핀 영역 (66) 은 측정 센서 (35) 또는 신호 프로세싱 회로 (40) 로부터 신호를 수신할 뿐만 아니라 출력 인터페이스 (67) 에 신호를 출력할 수 있다. 개별적인 핀 영역들 (66) 은 구체적으로 예시되지 않은 신호 경로들에 의해 서로에 대해 와이어링될 수 있다.
모듈 (65) 은 펄스 신호 (42) 와 같은 신호들을 라우팅하는데 완전하게 필요한 것보다 더 많은 핀 영역들 (66) 을 가질 수 있다. 이러한 식으로, 모듈 (65) 의 간단한 위치 변경에 의해 (예를 들어, 도 4 에서의 회전에 의해), 판독 헤드 (28) 에서의 신호들의 다른 와이어링 응답이 야기될 수 있다.
또한, 신호들, 이를 테면, 펄스 신호 (42) 로부터의 상술한 간섭을 필터 제거하고 이에 따라 EMC 증가시키기 위하여, 추가적인 컴포넌트들 (68), 이를 테면, 필터 컴포넌트들이 모듈 (65) 에서 와이어링될 수 있다. 이들 컴포넌트들 (68) 은 도 6 및 도 7 을 이용하여 보다 자세히 설명될 아래의 방식으로 모듈 (65) 에 매립될 수 있다.
모듈 (65) 은 인쇄 회로 기판으로서 구현될 수 있고, 컨덕터 트랙들 (70) 이 제공된 서로 포개져 있는 다수의 절연층들 (69) 을 포함한다. 판독 헤드 (28) 및 이에 따른 회전 속도 센서 (18) 의 전자기 호환 능력을 증가시키도록 의도된 모듈 (65) 의 상술한 컴포넌트들 (68) 은 절연층들 (69) 상에 또는 컨덕터 트랙들 (70) 상에 지지되어 있다. 컨덕터 트랙들 (70) 자체는 상술한 신호 경로의 부분일 수 있거나 완전하게 상술한 신호 경로를 구현할 수 있다.
본 실시형태에서의 모듈들 (68) 의 일부는 인쇄 회로 기판 모듈로서 구현되는 모듈 (65) 의 2 개의 절연층들 (69) 사이에서 매립 화합물 (71) 에 매립되어 있다. 이러한 식으로 이들 모듈들 (68) 은 외부의 영향들에 대하여 보호된다. 개별적인 층들은 콘택 형성 홀들 (72) 을 통하여 서로 전기적으로 접속될 수 있다. 또한, 상술한 핀 영역들 (66) 을 구현하는 솔더링 포인트들이 모듈 (65) 상에 존재할 수 있다.
도 6 에 따른 매립은 특수한 방식으로 수행되어야 한다. 개별적인 기계적 컴포넌트들 (68) 에 의해 예를 들어, 온도 이동들의 결과로서 야기되고 최대 총 기계적 응력 (74) 까지 부가될 수 있는 개별적인 기계적 응력 (73) 은 모듈 (65) 을 변형시킬 수 있다. 이 변형의 결과로서, 무엇보다도, 솔더링 포인트들 (72) 이 고차 회로로부터 분리될 수 있고, 판독 헤드 (28) 에 이에 따라 회전 속도 센서 (18) 에 고장을 야기할 수 있다.
따라서, 개별적인 컴포넌트들 (68) 에 의해 야기되는 개별적인 기계적 응력 (73) 이 상호적으로 상쇄될 수 있고 이에 따라 총 기계적 응력 (74) 이 최소화될 수 있도록, 개별적인 모듈 (65) 은 가능한 대칭적으로 구현되어야 한다. 이러한 목적으로, 개별적인 기계적 응력 (73) 에 반작용할 수 있는 모듈 (65) 내의 여러 보상 컴포넌트들이 존재한다. 실시형태에 배경 개념을 구현하기 위하여 모듈 (65) 에 실제로 도시된 모든 보상 컴포넌트들을 구현하는 것이 절대적으로 필요한 것은 아니다. 도시된 개별적인 보상 컴포넌트들은 모듈 (65) 에서의 컴포넌트들 (68) 이 총 기계적 응력 (74) 을 특정 허용가능한 한계값 미만으로 유지하기 위하여 어떻게 대칭적으로 배열될 수 있는지의 예를 예시하도록 의도된 것이다.
먼저, 인쇄 회로 기판 모듈 (66) 에 대칭적으로 컨덕터 트랙 어레인지먼트를 형성하기 위하여, 보상 컴포넌트로서, 리던던트 컨덕터 트랙 (70') 및 리던던트 절연층 (69') 을 도입하는 것이 가능하다. 그 결과, 매립 화합물 (71) 과 상이할 수 있거나 또는 매립 화합물과 동일하도록 선택될 수 있는 리던던트 매립 화합물 (71') 이 또한 여기에 도입된다.
추가의 가능성으로서, 컴포넌트들 (68) 의 개별적인 컴포넌트들이 서로에 대하여 대칭적으로 배열될 수 있다. 여기에서의 이점은 보상 컴포넌트들로서 모듈 (65) 에 리던던트 소자들이 도입될 필요가 없다는 것이다. 2 개의 매립된 컴포넌트들 (68) 사이에 기하학적, 재료적 또는 다른 조건에서의 차이를 보상하기 위하여, 2 개의 매립된 컴포넌트들 (68) 상에 상이한 폭들의 콘택 형성 수단 (75) 에 의해, 도 6 에 표시된, 기하학적으로 상이하게 개별적인 매립된 컴포넌트들 (68) 에 컨덕터 트랙들 (70) 의 콘택 형성 수단 (75) 을 치수조정하는 것이 또한 가능하다.
추가로, 리던던트 오목부들 (76) 이 보상 컴포넌트들로서 인쇄 회로 기판 모듈 (66) 내에 도입될 수 있다.
모듈 (65) 의 이상적인 경우는 도 7 에 예시되어 있다. 여기에서 개별적인 컴포넌트들 (68) 사이의 모든 거리들 (77) 은 대칭축 (78) 에 관련하여 서로에 대해 대칭적으로 구현된다. 그러나, 실제적인 면에서, 이 이상적인 개념은, 컴포넌트들 (68) 이 컨덕터 트랙들 (70) 과 더 이상 접촉하지 않을 수 있기 때문에 자체적으로 구현되지 못할 수 있다. 그러나, 모듈 (65) 의 설계 동안에, 가능한 이상적인 경우에 도달하려 시도해야 한다.
모듈 (65) 에 컴포넌트들 (68) 을 매립하는 결과로서, 상당한 치수최소화를 실현가능하게 된다. 또한, 도 3 에서의 문맥에서 위에 언급된 보호성 화합물과 함께 여분의 캡슐화 단계에서, 예를 들어, 가압 사출성형에 의해 개별적인 컴포넌트들 (68) 을 한번 더 케이싱하는 것이 필요하지 않게 된다. 예를 들어, 수지의 형태인 매립 화합물 (71) 로 컴포넌트들의 전체 영역을 인클로즈하는 결과로서, 이러한 보호성 화합물이 필요없게 된다. 동시에, 수지는 예를 들어, 대류로서 컴포넌트 부품들의 전력 손실에 의해 생성되는 열을 소산시키는 보다 나은 열 특성들을 제공한다.

Claims (9)

  1. 출력 인터페이스 (67) 에서 센서 소자 (35) 로부터 물리적 변수 (20) 에 종속하는 전기 신호를 출력하는 상기 출력 인터페이스 (67) 및 상기 센서 소자 (35) 를 갖는 센서 (28) 용 모듈 (65) 로서,
    - 상기 센서 소자 (35) 로부터 상기 전기 신호 (42) 를 수신하고 상기 출력 인터페이스 (67) 에 상기 전기 신호 (42) 를 전도하는 적어도 하나의 제 1 신호 경로 (70), 및 상기 제 1 신호 경로 (70) 와는 상이하고, 상기 전기 신호 (42) 를 상기 출력 인터페이스 (67) 에 전도하는 제 2 신호 경로 (70) 를 갖는 회로를 포함하고,
    - 상기 제 1 신호 경로 (70) 또는 상기 제 2 신호 경로 (70) 의 액티비티는 상기 센서 (28) 에서의 상기 모듈 (65) 의 포지션에 의존하는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 출력 인터페이스 (67) 는 여러 출력 핀들 (52) 을 포함하며, 2 개의 신호 경로들 (70) 은 상이한 출력 핀들 (52) 에 상기 전기 신호 (42) 를 전도하도록 구성되는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    적어도 하나의 전기 컴포넌트 (68) 를 포함하며, 상기 전기 컴포넌트를 통하여 제 1 및/또는 제 2 신호 경로 (70) 가 안내되는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 전기 컴포넌트 (68) 는 상기 전기 신호 (42) 중에서 간섭을 필터링하도록 구성되는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회로는 매립 화합물 (71) 에 캡슐화되어 있는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  6. 제 5 항에 있어서,
    핀 영역들 (66) 을 포함하고, 상기 핀 영역들을 통하여, 상기 센서 소자 (35) 및 상기 출력 인터페이스 (67) 와 접촉하기 위하여 신호 경로들 (70) 이 상기 매립 화합물 (71) 로부터 외부로 노출되는, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 매립 화합물 (70) 은 수지인, 센서 (28) 용 모듈 (65).
  8. 물리적 변수 (20) 를 측정하는 센서 (28) 로서,
    - 상기 물리적 변수 (20) 에 종속하는 전기 신호 (42) 를 측정하는 센서 소자 (35),
    - 상기 센서 소자 (35) 를 지지하고 컨덕터 트랙을 갖는 기판 (48),
    - 상기 전기 신호 (42) 를 고차 디바이스 (14) 에 출력하는 출력 인터페이스 (67), 및
    - 상기 전기 신호 (42) 를 상기 기판 (48) 의 상기 컨덕터 트랙으로부터 상기 출력 인터페이스 (67) 로 전도하는, 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 기재된 모듈 (65) 을 포함하는, 물리적 변수 (20) 를 측정하는 센서 (28).
  9. 측정된 물리적 변수 (20) 에 기초하여 차량 (2) 의 거동을 제어하는 차량 (2) 용 제어 디바이스로서,
    상기 물리적 변수 (20) 를 측정하기 위하여 제 8 항에 기재된 센서 (28) 를 포함하는, 차량 (2) 용 제어 디바이스.
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