KR20170091201A - 차량용 윈도우 스위치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 윈도우의 승하강을 조절하는 윈도우 스위치가 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 스위치(100)는: 사용자에 의해 전후좌우 방향의 대응 위치에서 수직 가압 가압 조작되도록 상기 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 윈도우 노브(110); 상기 윈도우 노브의 조작에 연동하여 상기 윈도우 스위치 하우징 내부에서 수직 가동하도록 배치되는 윈도우 플런저(120); 상기 윈도우 스위치 하우징 내부에 배치되는 기판 상에 배치되는 윈도우 고정 접점(140); 상기 윈도우 플런저에 의하여 가압되어 가동되며 상기 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제되는 윈도우 가동 접점(130)을 구비하고, 상기 윈도우 가동 접점(130)은 상기 기판에 수직한 평면 상에서 리프스프링 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치를 제공한다.

Description

차량용 윈도우 스위치 장치{Mirror Switch for Vehicle}

본 발명은 차량용 윈도우 스위치 장치에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 보다 원활한 가동과 컴팩트한 배치 구조를 가능하게 하는 간단한 구조의 차량용 윈도우 스위치 장치에 관한 것이다.

자동차 등의 차량에는, 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비된다.

통상적으로 대향되는 방향으로의 작동이 요구되는 경우, 예를 들어 차량의 윈도우 개폐와 같은 경우에는, 윈도우의 상하 방향 이동이 전단부 및 후단부의 작동에 대응하도록 하는 시소 스위치 장치 또는 슬라이딩 스위치 장치 등이 사용되고, 각각의 작동 모드를 선택하기 위한 경우에는 다수개의 모드를 선택할 수 있는 로터리 스위치 장치 등이 사용된다.

이러한 스위치 장치들은 최근 차량의 고급화 경향에 따라 그 수요가 더욱 증가하고 있는데, 특히 운전자의 좌석 주위에 다양한 스위치 장치 및 편의 시설이 설치되므로, 이러한 스위치 장치들은 컴팩트화가 요구되는바, 스위치 장치들간의 간섭 방지가 설계의 필수 사항으로 요구되고 있다.

하지만, 종래 기술에 따른 일반적인 차량용 윈도우 스위치 장치는 그 스위치 구조상 전체 크기가 증가할 뿐만 아니라 내부 구성이 복잡하여 차량용 스위치 장치들의 컴팩트화를 위한 조건에 부합하지 못하고 있다는 문제점이 수반되었다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 윈도우 스위치의 접점 방식을 푸시 방식으로 구성함으로써, 종래의 복잡한 모듈화 구조를 배제하고 전체 크기가 소형화되고 조작감이 향상되며 내부 구조가 단순하고 더욱 안정적으로 동작 가능한 차량용 윈도우 스위치 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 윈도우 노브에 대한 탄성 동작시 간단한 리프스프링형 구조의 윈도우 가동 접점을 사용하여 시소 동작의 푸시 동작으로 전환 및 원위치 복귀 동작도 간단하면서도 공간을 최소화하는 동작 배치 구조를 형성함으로써, 종래의 모듈화된 복잡한 시소 동작의 푸시 동작으로 전환 방식에 비해 원활한 사용이 가능하며 더욱 안정적이고 조작감이 향상된 윈도우 스위치를 갖는 차량용 윈도우 스위치 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은, 윈도우의 승하강을 조절하는 윈도우 스위치가 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 스위치(100)는: 사용자에 의해 전후좌우 방향의 대응 위치에서 수직 가압 가압 조작되도록 상기 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 윈도우 노브(110); 상기 윈도우 노브의 조작에 연동하여 상기 윈도우 스위치 하우징 내부에서 수직 가동하도록 배치되는 윈도우 플런저(120); 상기 윈도우 스위치 하우징 내부에 배치되는 기판 상에 배치되는 윈도우 고정 접점(140); 상기 윈도우 플런저에 의하여 가압되어 가동되며 상기 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제되는 윈도우 가동 접점(130)을 구비하고, 상기 윈도우 가동 접점(130)은 상기 기판에 수직한 평면 상에서 리프스프링 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치를 제공한다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 스위치 하우징의 내부에는 상기 윈도우 스위치 하우징의 내부에 배치되는 기판의 일면을 덮는 윈도우 러버 패드가 구비될 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 가동 접점(130)은: 상기 기판에 위치 고정되어 장착되는 가동 접점 장착부(131)와, 상기 가동 접점 장착부와 별개 형성되고, 적어도 일부가 가동되어 상기 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제 가능한 가동 접점 자유 단부(135)와, 상기 가동 점점 자유 단부의 일단 측에 형성되고 상기 가동 점점 장착부와 접촉하여 상기 가동 접점 자유 단부를 상기 윈도우 플런저에 의하여 가동 가능하게 상기 가동 접점 장착부와 연결하는 가동 접점 연결부(133)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 가동 접점 장착부(131)는: 상기 기판 상에 고정 배치를 위하여 외측에 배치되는 가동 접점 장착 돌기(132)와, 상기 가동 접점 연결부의 길이 방향으로 서로 이격 배치되는 가동 접점 장착 연결단(134)을 포함하고, 상기 가동 접점 연결부(133)는: 상기 가동 접점 자유 단부가 배치되는 반대측의 상기 가동 접점 장착 연결단(134)에 맞물림 접촉 연결되는 가동 접점 힌지 연결부(1331)와, 상기 가동 접점 자유 단부가 배치되는 측의 상기 가동 접점 장착 연결부(134)에 맞물림 접촉 연결되고, 타단에 상기 가동 접점 자유 단부를 가동 가능하게 장착하는 가동 접점 탄성 연결부(1333)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 기판 상에는 상기 윈도우 가동 접점의 가동 범위를 제한하는 윈도우 컴플라이언트(170)가 구비되고, 상기 가동 접점 자유 단부(135)는: 상기 윈도우 고정 접점과 직접적으로 접촉 또는 접촉 해제되는 가동 접점 자유 접촉단(1353)과, 상기 가동 접점 자유 접촉단(1353)의 외측으로 상기 기판과 반대 방향으로 형성되어 상기 윈도우 컴플라이언트와 접촉 가능한 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)을 포함할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 가동 접점 자유 접촉단(1353)과 상기 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)은 일체로 형성될 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 컴플라이언트는 양단부가 상기 기판에 장착되는 ㄷ자 형상을 이룰 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 컴플라이언트(170)는: 상기 기판에 삽입 장착되는 컴플라이언트 바디(173)와, 양단이 상기 컴플라이언트 바디와 연결되고 상기 가동 접점 자유 컴플라이언트단과 접촉하여 상기 윈도우 가동 접점의 가동을 제한하는 컴플라이언트 스톱퍼(171)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 컴플라이언트 바디는 중앙에 바디 관통구를 구비하고 가압시 변형 가능한 컴플라이언트 핀 구조일 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 플런저(120)는 L자 형상을 구비할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 플런저(120)는: 일단측이 상기 윈도우 노브의 하단측에 길이 방향으로 배치되는 플런저 샤프트(121)와, 상기 플런저 샤프트의 타단측에 배치되어 상기 윈도우 가동접점과 접촉 가능한 플런저 바(123)와, 상기 플런저 샤프트(121)와 수직하게 형성되고 상기 플런저 샤프트(121)의 위치를 유지시키는 플런저 지지부(125)를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서, 상기 윈도우 스위치 하우징에는 상기 플런저 샤프트의 수직 가동을 허용 안내하는 플런저 홀더(150)가 구비될 수도 있다.

본 발명에 의하면, 윈도우 스위치의 접점 방식을 시소 동작의 푸시 동작으로 전환으로 구성함으로써, 전체 크기를 소형화할 수 있고 조작감을 향상시키며 내부 구조를 단순한 형태로 제작할 수 있는 효과가 있다.

또한, 전면적 러버 패드 구조를 통하여 이물로 인한 오동작 내지 손상 가능성을 차단할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 평면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 분해 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 부분 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 외형을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 분해 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 개략적인 부분 사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 윈도우 스위치(100)와 윈도우 록 스위치(미도시)가 하나의 윈도우 스위치 하우징(400)에 장착되어 차량 실내에 배치된다. 윈도우 스위치(100)는 윈도우의 승하강 위치를 조절할 수 있도록 구성된다.

윈도우 록 스위치(미도시)는 차량 윈도우의 승하강을 제한하도록 잠금 내지 잠금해제하는 스위치로 푸시 스위치 타입으로 구성되나, 본 실시예에서는 구체적 설명은 생략한다.

이러한 스위치들이 장착되는 윈도우 스위치 하우징(400)는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이 내부에 수용 공간이 형성되도록 윈도우 스위치 하우징 바디(410)와 윈도우 스위치 하우징 베이스(420)로 분리 형성될 수 있다. 윈도우 스위치 하우징 바디(410)에는 각각의 스위치(100)들이 장착되도록 윈도우 스위치 장착부(411)및 윈도우 록 스위치 장착부가 관통홀의 형태로 형성되며, 윈도우 스위치 하우징 베이스(420)에는 각 스위치로부터 발생된 신호를 외부 전자 기기로 송수신할 수 있도록 별도의 커넥터부(421)가 형성된다.

또한, 윈도우 스위치 하우징(400) 내부에는 별도의 PCB 기판(500)이 장착되어 커넥터부(421)를 통해 외부 전자 기기와 신호를 송수신하도록 구성되는데, 이때, PCB 기판(500)은 윈도우 스위치 하우징 베이스(420)의 바닥면에 안착되도록 구성될 수도 있으나, 윈도우 스위치 하우징 베이스(420)의 바닥면으로부터 일정 간격 이격되게 배치될 수도 있다. 윈도우 스위치 하우징 베이스(420)에는 별도의 연결핀이 형성되어 PCB 기판(500)을 지지함과 동시에 PCB 기판(500)과 커넥터부(421)를 전기적으로 연결시킬 수도 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 각각의 스위치(100)는 가동 접점을 이용한 다양한 방식 가능하나 본 실시에에서의 윈도우 스위치(100)는 노브 측의 시소 동작을 이루되 스위칭 지점에서는 푸시 동작을 이루어 고정 접점, 특히 윈도우 고정 접점(140)과 접촉 및 접촉 해제하도록 구성되는데, 가동 접점, 특히 윈도우 가동 접점(130)은 스위치의 조작에 따라 연동하여 수직 이동하도록 구성되고, 윈도우 고정 접점은 윈도우 스위치 하우징(400) 내부에서 기판(500) 상에 위치 고정된 상태로 배치되어 윈도우 가동 접점의 이동에 따라 접촉 및 접촉 해제되도록 구성된다. 이러한 윈도우 고정 접점은 별도의 PCB 기판(500)에 형성되거나 또는 윈도우 스위치 하우징(400)의 내측면에 노출되도록 윈도우 스위치 하우징(400)와 일체로 형성될 수 있으며, 이 경우 고정 접점은 인서트 사출 성형 공정을 통해 윈도우 스위치 하우징(400)와 일체로 형성될 수 있으나 본 실시예에서는 기판 상에 형성되는 경우를 중심으로 설명한다.

이하에서는 도 1 내지 도 6을 참조하여 윈도우 스위치(100)를 구비하는 차량용 윈도우 스위치 장치의 구성에 대해 살펴본다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 스위치 장치의 윈도우 스위치에 대한 분해 사시도이다. 여기서는 윈도우 스위치(100)와 관련된 구성을 중심으로 도시하였고, 윈도우 록 스위치와 관련된 구성은 윈도우 스위치(100)에 대한 명확한 설명을 위해 최대한 생략한 상태로 도시하였다.

본 발명의 일 실시예에 따른 윈도우 스위치(100)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 윈도우 가동 접점(130)을 수직 가동시켜 윈도우 고정 접점(140)과의 접촉 및 접촉 해제하는 방식으로 신호를 생성하도록 구성되며, 사용자에 의해 조작되는 윈도우 노브(110)와, 윈도우 노브(110)와 연동하여 이동하는 윈도우과, 윈도우에 결합되는 윈도우 가동 접점(130)을 포함하여 구성된다.

윈도우 노브(110)는 사용자에 의해 승하강 승하강 가압 조작되도록 윈도우 노브(110)의 외측에 형성되는 윈도우 노브 하우징 장착부(113)가 윈도우 스위치 하우징(400)의 윈도우 노브 장착부(411)에 장착되어 시소 가동 가능하게 배치되며, 하부에는 별도의 돌출부(115)가 형성되어 하기되는 윈도우 플런저를 가압하도록 구성된다.

윈도우 노브(110)가 윈도우 스위치 하우징(400)에 안착된 상태에서 시소 동작을 통하여 원활하게 가압 조작되기 위해서는 윈도우 노브(110)의 가장자리 하단에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 별도의 윈도우 러버 패드(160)이 장착되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서 윈도우 러버 패드(160)은 하기되는 기판(500) 전체를 덮는 일체형 러버 패드로 구현된다. 이와 같은 구성을 통하여 외부로부터 유입되는 이물로 인한 기판 상의 오염을 방지하여 오동작 가능성을 방지할 수도 있다.

본 실시예의 윈도우 러버 패드(160)는 패드 베이스(161) 상에 탄성 돌기(162,163)가 구비된다. 윈도우 노브(110)가 가압되는 방향에 대응하여 탄성 돌기(163)가 각각 형성되도록 구성되며, 윈도우 노브(110)는 이러한 윈도우 러버 패드(160)의 탄성력에 의해 일측 방향으로 가압 조작된 후 기준 상태로 원상 복구된다. 즉, 윈도우 러버 패드(160)의 탄성 돌기(162,163)가 윈도우 노브(110)에 상향 탄성력을 가하기 때문에, 사용자가 윈도우 노브(110)의 일측을 하향 가압한 상태에서 가압 상태를 해제하면, 윈도우 노브(110)는 탄성 돌기(162,163)의 탄성력에 의해 상향 이동하며 다시 기준 상태로 원상 복구되도록, 탄성 돌기는 탄성 돌기 지지부(162)와 탄성 돌기 접촉부(163)를 포함한다.

또한, 윈도우 러버 패드(160)는 러버 패드 수용 돌출부(165)를 구비하는데, 러버 패드 수용 돌출부(165)의 내부에 공간이 형성되어 기판 상의 다른 구성 요소와의 간섭을 방지할 수 있다. 경우에 따라, 이러한 러버 패드 수용 돌출부(165)는 러버 패드 플런저 지지부(167)를 형성하는데, 이는 하기되는 윈도우 플런저(120)와의 맞물림을 통하여 윈도우 플런저의 안정적인 지지 상태 형성을 이루도록 할 수도 있다.

윈도우 플런저(120)는 윈도우 노브의 조작에 연동하여 윈도우 스위치 하우징 내부에서 수직 가동하도록 배치된다. 보다 구체적으로, 윈도우 플런저(120)는 플런저 샤프트(121)와 플런저 바디(123)를 포함한다. 윈도우 스위치 하우징에는 상기 플런저 샤프트의 수직 가동을 허용 안내하는 플런저 홀더(150)가 구비되고, 플런저 홀더(150)에는 플런저 샤프트(121)가 수직 가동 가능하게 배치되어 안정적인 가동을 이루도록 할 수도 있다.

본 실시예에서 플런저 샤프트(121)와 플런저 바디(123)는 가동 방향의 동축 위치 상에 배치되는 구조를 취하나 이에 한정되는 것은 아니다.

경우에 따라, 윈도우 플런저(120)는 L자 형상을 구비할 수도 있다. 윈도우 플런저(120)는 일단측이 윈도우 노브의 하단측에 길이 방향으로 배치되는 플런저 샤프트(121)와, 플런저 샤프트의 타단측에 배치되어 윈도우 가동접점과 접촉 가능한 플런저 바(123)와, 플런저 샤프트(121)와 수직하게 형성되고 플런저 샤프트(121)의 위치를 유지시키는 플런저 지지부(125)를 포함할 수 있다. 플런저 지지부(125)는 앞서 기술한 러버 패드 수용 돌출부(165)가 형성하는 러버 패드 플런저 지지부(167)에 맞물림될 수 있고, 이러한 과정을 통하여 플런저 샤프트의 안정적인 가동을 이루도록 할 수도 있다. 플런저 바디(123)는 플런저 샤프트(121)와 수직하게 형성되어 길이 방향으로 윈도우 가동접점과 접촉 가능하다.

즉, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 러버 패드 수용 돌출부(165)는 내부 공간을 형성하여 기판 상의 소자들을 이물로부터 보호하는 구조를 취하는데, 러버 패드 수용 돌출부(165)의 외측에는 러버 패드 플런저 지지부(167)가 형성될 수 있고, 플런저 지지부(125)는 러버 패드 플런저 지지부(167)와 가동 가능하게 맞물리어 플런저 샤프트(121)의 수직 가동을 안정적으로 지지하여 플런저 바디(123)와 윈도우 가동 접점간의 원활한 접촉을 이루도록 할 수 있다.

윈도우 가동 접점(130)은 윈도우 플런저에 의하여 가압되어 가동되고, 윈도우 고정 접점(140)은 윈도우 스위치 하우징 내부에 배치되는 기판 상에 배치되는데, 윈도우 가동 접점(130)은 윈도우 플런저에 의하여 가압되어 가동되어 윈도우 고정 접점(140)과 접촉 또는 접촉 해제된다.

이때, 본 실시예에서의 윈도우 가동 접점(130)은 기판(200)에 수직한 평면 상에서 리프스프링 구조를 취한다. 윈도우 가동 접점(130)은 가동 접점 장착부(131)와 가동 접점 자유 단부(135)와 가동 접점 연결부(133)를 포함한다.

가동 접점 장착부(131)는 기판(500)에 위치 고정되어 장착되고, 가동 접점 자유 단부(135)는 가동 접점 장착부(131)와 별개 형성되어 적어도 일부가 가동되어 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제 가능한 구조를 취한다. 가동 접점 장착부(131)의 외측에는 가동 접점 장착 돌기(132)가 구비되어 기판(500)에 대한 위치 고정을 이룰 수 있다. 가동 접점 장착 돌기(132)는 중앙에 바디 관통구를 갖고 기판으로의 삽입시 변형되는 바디 관통구 주변이 아치 타입의 부분을 형성하는 컴플라이언트 핀 구조를 취하여 삽입 장착을 보다 용이하게 할 수도 있다.

본 실시예에서의 가동 접점 장착부(131)는 하기되는 가동 접점 연결부의 길이 방향으로 서로 이격 배치되는 가동 접점 장착 연결단(134)을 포함하는데, 본 실시예에서 가동 접점 장착 연결단(134)은 두 개가 구비되나 다양한 변형이 가능하다.

가동 접점 연결부(133)는 가동 접점 장착부(131) 및 가동 접점 자유 단부(135)를 연결하는데, 가동 접점 연결부(133)는 가동 점점 자유 단부의 일단 측에 형성되고 가동 점점 장착부와 접촉하여 가동 접점 자유 단부를 하기되는 윈도우 플런저(120)에 의하여 가동 가능하게 가동 접점 장착부(131)와 연결하여 리프스프링 구조가 이루어지도록 한다.

보다 구체적으로, 가동 접점 연결부(133)는 가동 접점 힌지 연결부(1331)와 가동 접점 탄성 연결부(1333)를 포함하는데, 가동 접점 연결부(133)는 가동 접점 자유 단부가 배치되는 반대측의 상기 가동 접점 장착 연결단(134)에 맞물림 접촉 연결되고, 가동 접점 탄성 연결부(1333)는 가동 접점 자유 단부가 배치되는 측의 가동 접점 장착 연결부(134)에 맞물림 접촉 연결되고, 타단에 가동 접점 자유 단부를 가동 가능하게 장착한다.

가동 접점 자유 단부(135)는 사각 프레임 형상으로 구현되는 가동 접점 자유 단부 바디(1352)를 포함하는데, 단부중 하나에는 앞서 기술한 가동 접점 힌지 연결부(1331)가 형성되고, 이의 마주하는 단부에는 중앙의 관통 영역 측으로 앞서 기술한 가동 접점 탄성 연결부(1333)가 연결 배치되고, 가동 접점 탄성 연결부(1333)가 연결되는 측의 외측에 가동 접점 자유 접촉단과 가동 접점 자유 컴플리언트단(1353)이 배치된다.

즉, 가동 접점 자유 단부(135)는 가동 접점 자유 접촉단(1351)과 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)을 포함하는데, 가동 접점 자유 접촉단(1353)은 윈도우 고정 접점과 직접적으로 접촉 또는 접촉 해제되고, 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)은 가동 접점 자유 접촉단(1353)의 외측으로 기판(500)과 반대 방향으로 형성되어 윈도우 컴플라이언트(170)와 접촉 가능하다.

이러한 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)은 본 실시예에서 가동 접점 자유 접촉단(1353)와 일체로 형성되는 구조를 형성할 수도 있다.

윈도우 컴플라이언트(170)는 기판(500) 상에 배치되어 윈도우 가동 접점의 가동 범위를 제한하는데, 윈도우 컴플라이언트(170)는 양단부가 기판에 장착되는 ㄷ자 형상을 이룰 수 있다.

보다 구체적으로, 윈도우 컴플라이언트(170)는 기판에 삽입 장착되는 컴플라이언트 바디(173)와, 양단이 상기 컴플라이언트 바디와 연결되고 상기 가동 접점 자유 컴플라이언트단과 접촉하여 상기 윈도우 가동 접점의 가동을 제한하는 컴플라이언트 스톱퍼(171)를 포함할 수 있다. 컴플라이언트 스톱퍼(171)는 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)과 접촉 가능하고 일정한 위치를 점하여 윈도우 가동 접점(130)의 과도한 위치 변동을 제한한다.

컴플라이언트 바디(173)는 중앙에 바디 관통구를 갖고 기판으로의 삽입시 변형되는 바디 관통구 주변이 아치 타입의 부분을 형성하는 컴플라이언트 핀 구조를 취하여 삽입 장착을 보다 용이하게 할 수도 있다.

본 발명의 차량용 윈도우 스위치 장치의 경우 외력이 인가되지 않은 도 1의 상태에서 윈도우 가동 접점의 가동 접점 자유 단부의 가동 접점 컴플라이언트단은 윈도우 컴플라이언트(170)와 접촉 상태를 유지하며 위치 유지되어 배치된다. 그런 후, 사용자에 의하여 윈도우 노브(110)의 시소 동작을 통하여 윈도우의 상승이든 하강이든 해당하는 방향으로 동작을 위한 지점이 가압되는 경우 윈도우 노브(110)의 하단에 배치되는 돌출부가 윈도우 플런저(120)를 가압하게 된다.

이때 윈도우 플런저(120)와 윈도우 노브 사이에는 윈도우 러버 패드가 배치되어 소정의 완충 및 경우에 따라 윈도우 노브의 원위치 복귀를 보조할 수도 있다.

이때, 윈도우 플런저(120)의 플런저 바디(123)는 윈도우 가동 접점의 가동 접점 자유 단부(135) 측, 보다 구체적으로 가동 접점 자유 단부 바디(1352)를 가압하고, 기판 하방으로 형성되는 가동 접점 자유 단부 측의 자유 접촉단은 윈도우 고정 접점(140)과 접촉 상태를 형성하여 소정의 전기적 신호의 소통을 이루도록 한다.

이러한 가압력이 제거되는 경우 리프스프링 형상의 윈도우 가동 접점은 가동 접점 연결부에 축적된 소정의 탄성 복원력에 의하여 가동 접점 자유 단부는 원위치 복귀되어 윈도우 컴플라이언트와의 위치 제한 접촉 상태를 다시 형성하게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 윈도우 스위치 110: 윈도우 노브
120: 윈도우 플런저 130: 윈도우 가동 접점
400: 윈도우 스위치 하우징

Claims (12)

1. 윈도우의 승하강을 조절하는 윈도우 스위치가 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 차량용 윈도우 스위치 장치에 있어서,
   상기 윈도우 스위치(100)는:
   사용자에 의해 전후좌우 방향의 대응 위치에서 수직 가압 가압 조작되도록 상기 윈도우 스위치 하우징에 장착되는 윈도우 노브(110);
   상기 윈도우 노브의 조작에 연동하여 상기 윈도우 스위치 하우징 내부에서 수직 가동하도록 배치되는 윈도우 플런저(120);
   상기 윈도우 스위치 하우징 내부에 배치되는 기판 상에 배치되는 윈도우 고정 접점(140);
   상기 윈도우 플런저에 의하여 가압되어 가동되며 상기 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제되는 윈도우 가동 접점(130)을 구비하고,
   상기 윈도우 가동 접점(130)은 상기 기판에 수직한 평면 상에서 리프스프링 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 윈도우 스위치 하우징의 내부에는 상기 윈도우 스위치 하우징의 내부에 배치되는 기판의 일면을 덮는 윈도우 러버 패드가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 윈도우 가동 접점(130)은:
   상기 기판에 위치 고정되어 장착되는 가동 접점 장착부(131)와,
   상기 가동 접점 장착부와 별개 형성되고, 적어도 일부가 가동되어 상기 윈도우 고정 접점과 접촉 또는 접촉 해제 가능한 가동 접점 자유 단부(135)와,
   상기 가동 점점 자유 단부의 일단 측에 형성되고 상기 가동 점점 장착부와 접촉하여 상기 가동 접점 자유 단부를 상기 윈도우 플런저에 의하여 가동 가능하게 상기 가동 접점 장착부와 연결하는 가동 접점 연결부(133)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 가동 접점 장착부(131)는:
   상기 기판 상에 고정 배치를 위하여 외측에 배치되는 가동 접점 장착 돌기(132)와,
   상기 가동 접점 연결부의 길이 방향으로 서로 이격 배치되는 가동 접점 장착 연결단(134)을 포함하고,
   상기 가동 접점 연결부(133)는:
   상기 가동 접점 자유 단부가 배치되는 반대측의 상기 가동 접점 장착 연결단(134)에 맞물림 접촉 연결되는 가동 접점 힌지 연결부(1331)와,
   상기 가동 접점 자유 단부가 배치되는 측의 상기 가동 접점 장착 연결부(134)에 맞물림 접촉 연결되고, 타단에 상기 가동 접점 자유 단부를 가동 가능하게 장착하는 가동 접점 탄성 연결부(1333)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 기판 상에는 상기 윈도우 가동 접점의 가동 범위를 제한하는 윈도우 컴플라이언트(170)가 구비되고,
   상기 가동 접점 자유 단부(135)는:
   상기 윈도우 고정 접점과 직접적으로 접촉 또는 접촉 해제되는 가동 접점 자유 접촉단(1353)과,
   상기 가동 접점 자유 접촉단(1353)의 외측으로 상기 기판과 반대 방향으로 형성되어 상기 윈도우 컴플라이언트와 접촉 가능한 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 가동 접점 자유 접촉단(1353)과 상기 가동 접점 자유 컴플라이언트단(1351)은 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
7. 제 5항에 있어서,
   상기 윈도우 컴플라이언트는 양단부가 상기 기판에 장착되는 ㄷ자 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
8. 제 7항에 있어서,
   상기 윈도우 컴플라이언트(170)는:
   상기 기판에 삽입 장착되는 컴플라이언트 바디(173)와,
   양단이 상기 컴플라이언트 바디와 연결되고 상기 가동 접점 자유 컴플라이언트단과 접촉하여 상기 윈도우 가동 접점의 가동을 제한하는 컴플라이언트 스톱퍼(171)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
9. 제 7항에 있어서,
   상기 컴플라이언트 바디는 중앙에 바디 관통구를 구비하고 가압시 변형 가능한 컴플라이언트 핀 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
   
10. 제 1항에 있어서,
    상기 윈도우 플런저(120)는 L자 형상을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
    
11. 제 10항에 있어서,
    상기 윈도우 플런저(120)는:
    일단측이 상기 윈도우 노브의 하단측에 길이 방향으로 배치되는 플런저 샤프트(121)와,
    상기 플런저 샤프트의 타단측에 배치되어 상기 윈도우 가동접점과 접촉 가능한 플런저 바(123)와,
    상기 플런저 샤프트(121)와 수직하게 형성되고 상기 플런저 샤프트(121)의 위치를 유지시키는 플런저 지지부(125)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
    
12. 제 11항에 있어서,
    상기 윈도우 스위치 하우징에는 상기 플런저 샤프트의 수직 가동을 허용 안내하는 플런저 홀더(150)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 스위치 장치.
    
    
    
    

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