KR20170089776A - 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템 - Google Patents

차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템 Download PDF

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KR20170089776A
KR20170089776A KR1020170012141A KR20170012141A KR20170089776A KR 20170089776 A KR20170089776 A KR 20170089776A KR 1020170012141 A KR1020170012141 A KR 1020170012141A KR 20170012141 A KR20170012141 A KR 20170012141A KR 20170089776 A KR20170089776 A KR 20170089776A
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차정희
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차정희
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Abstract

본 발명은 차량에 설치되어 감지 신호를 생성하는 감지부(10); 상기 감지 신호를 전달하는 입력 신호 전달 회로(20); 상기 입력된 감지 신호를 내장된 프로그램의 알고리즘에 따라 처리하여 제어 신호를 생성하는 처리부(30); 상기 제어 신호를 전달하는 출력 신호 전달 회로(40); 및 차량 내부 또는 외부에 설치되어 상기 출력된 제어 신호에 따라 작동하는 작동부(50);를 포함하여,
탑승자의 착석 여부, 안전벨트 결착 여부 및 기어 조작 상태를 감지하고, 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않은 경우에 이를 외부에서 식별 가능하도록 하고, 탑승자가 착석하지 않았으나 주행 모드로 조작된 경우에 차량의 이동을 제한하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.

Description

차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템{Apparatus for external display checking out status of safety belt}
본 발명은 차량 이용 시 안전하게 운행할 수 있도록 유도하고 제어하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템에 관한 것이다.
안전벨트는 차량 사고 시 탑승자를 외부충격으로부터 보호하며 교통사고로 인한 사망률을 낮추는 역할을 한다. 우리나라의 최근 5년간 교통사고 사망자 1,348명 가운데 안전벨트 미착용자는 448명으로 조사되어 안전벨트를 착용하지 않은 운전자와 동승자는 교통사고에 따른 사망 위험이 안전벨트를 착용한 사람보다 각 12배, 6배 높은 것으로 알려져 있다. 그럼에도 불구하고 고속도로 안전벨트 착용률은 운전자 86.7%, 조수석 탑승자 79.1%, 뒷좌석 탑승자 19.4%로서 매우 저조한 수준이다.
일본에서는 현재 생산되는 자동차는 뒷자석에도 안전벨트 미착용시 경보음이 울리는 장치를 의무적으로 설치해야하고, 우리나라 역시 현재 고속도로와 자동차 전용도로에서만 적용되고 있는 전 좌석 안전벨트 의무화가 2017년부터는 모든 도로로 확대 시행될 예정이다.
현재는 도로에 설치된 촬영기기를 이용하여 촬영 영상을 통해 식별하거나 단속자가 직접 육안으로 안전벨트 착용 여부를 식별하고 있으나, 촬영 기기가 설치되지 않은 도로에서는 안전벨트 착용 여부의 단속이 불가능하고, 시간대나 주위 환경에 따라 착용 여부의 식별이 어려운 경우가 존재하며, 일정 속도 이상으로 주행하는 차량을 단속자가 육안으로 확인하는 것은 거의 불가능하기 때문에 단속이 어려운 문제가 있다.
한편, 주차나 정차를 할 때에는 운전자가 브레이크에서 발을 뗄 때 기어가 주차로 되어 있지 않으면 차량은 경사에 따라 이동하기 때문에 반드시 기어를 주차(P)로 놓아야 안전한데, 주정차를 하는 경우에 드라이브 기어를 파킹 기어로 변환하지 않은 채로 차에서 내리는 등 기어 조작 미숙으로 인한 사고가 종종 발생하고 있다.
또 한편, 차량 주행 중 차량 고장이나 인적 요인에 의한 비상 상황 시 주정차 구역이 아닌 위치에 비상 주차를 하여야 하는 경우가 발생하는데, 이 경우 100m 내지 200m 후방에 안전 삼각대를 설치하고 특히 야간에는 유도봉이나 불꽃 신호등을 함께 사용하여 후방 차량에 주의 신호를 알리도록 하여야 함에도 불구하고 많은 운전자들이 안전 삼각대나 유도봉을 구비하지 않아 후방 차량 추돌에 의한 물적 사고 및 인명 사고 역시 종종 발생하고 있다.
이에 본 발명은 차량 이용 시 발생할 수 있는 사고를 예방하고, 차량 이용 시 안전하게 운전이 가능하도록 유도하고 제어하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공하고자 하는 것이다.
1. 한국등록실용신안공보 제20-0414559호 (2006.04.17)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 안전벨트를 미착용한 상태에서 운전되는 차량을 외부에서 식별 가능하도록 하여 단속이 용이하게 함으로써 주행 시 안전벨트 착용을 유도하고, 탑승자가 탑승하지 않은 상태에서의 차량 주행을 방지하며, 비상 주차 시 후방 차량에 주의를 주어 차량 이용 시 안전하게 운행, 주정차가 가능하게 제어하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공하고자 하는 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 차량에 설치되어 감지 신호를 생성하는 감지부(10); 상기 감지 신호를 전달하는 입력 신호 전달 회로(20); 상기 입력된 감지 신호를 내장된 프로그램의 알고리즘에 따라 처리하여 제어 신호를 생성하는 처리부(30); 상기 제어 신호를 전달하는 출력 신호 전달 회로(40); 및 차량 내부 또는 외부에 설치되어 상기 출력된 제어 신호에 따라 작동하는 작동부(50);를 포함하여, 상기 감지부(10)는 탑승자의 착석 여부를 감지하는 제1 감지부(11) 및 안전벨트의 결착 여부를 감지하는 제2 감지부(12)를 포함하여 착석 여부 및 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 생성하며, 상기 작동부(50)는 차량의 전방에 설치되는 외부 표시장치인 제1 작동부(51)를 포함하고, 상기 처리부(30)는 입력된 감지 신호를 통해 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 판단되는 경우에 상기 제1 작동부(51)를 작동시키는 제어 신호를 생성하여 외부에서 식별 가능하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 착석 여부 감지 신호 및 상기 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 제1 스위치 회로를 포함하여, 상기 제1 감지부(11)를 통해 생성된 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호가 전달된 경우에, 상기 제2 감지부(12)를 통해 생성된 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 처리부(30)는 상기 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우 상기 제1 작동부(51)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제1 출력 신호를 생성하여 상기 출력 신호 전달 회로(40)로 전달하고, 상기 제1 작동부(51)는 상기 제1 출력 신호를 전달받아 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않음을 나타내는 신호를 출력하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 감지부(10)는 변속기 기어의 상태를 감지하여 기어 감지 신호를 발생시키는 제3 감지부(13)를 더 포함하고, 상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 착석 여부 감지 신호 및 상기 기어 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 제2 스위치 회로를 포함하여, 상기 제1 감지부(11)를 통해 생성된 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호가 전달된 경우에, 상기 제3 감지부(13)를 통해 생성된 기어 감지 신호를 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 작동부(50)는 차량의 바퀴 구동부인 제2 작동부(52)를 더 포함하며, 상기 처리부(30)는 상기 주행이 가능한 기어인 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우 상기 제2 작동부(52)에서 바퀴 구동을 제한하도록 하는 제2 출력 신호를 생성하여 상기 출력 신호 전달 회로(40)로 전달하고, 상기 제2 작동부(52)는 상기 제2 출력 신호를 전달받아 탑승자가 착석하지 았으나 주행 모드인 경우 바퀴 회전을 제한하도록 작동하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 감지부(10)는 비상등 점등 여부를 감지하여 비상등 감지 신호를 발생시키는 제4 감지부(14)를 더 포함하고, 상기 작동부(50)는 차량의 후방에 설치되는 외부 표시장치인 제3 작동부(53)를 더 포함하여, 상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 비상등 감지 신호를 상기 처리부(30)로 전달하고, 상기 처리부(30)는 상기 비상등 감지 신호를 전달받은 경우 상기 제3 작동부(53)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제3 출력 신호를 생성하여 상기 출력 신호 전달 회로(40)로 전달하며, 상기 제3 작동부(53)는 상기 제3 출력 신호를 전달받아 차량이 비상 주차 상태임을 나타내는 신호를 출력하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 제1 스위치 회로는 제1-1 회로 스위치 및 제1-2 회로 스위치를 포함하고, 상기 제1-1 회로 스위치는 상기 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받는 경우 오프(off)되고, 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 상기 제2 감지부(12)로부터 생성되는 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 상기 제1-2 회로 스위치로 전달하며, 상기 제1-2 회로 스위치는 상기 전달된 안전벨트 결착 여부 감지 신호가 안전벨트가 결착된 것으로 감지되는 신호인 경우 오프(off)되고, 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호인 경우 온(on)되어 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호를 상기 처리부(30)로 전달하여, 상기 결착 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 제2 스위치 회로는 제2-1 회로 스위치 및 제2-2 회로 스위치를 포함하고, 상기 제2-1 회로 스위치는 상기 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호를 전달받는 경우 오프(off)되고, 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 상기 제3 감지부(13)로부터 생성되는 기어 감지 신호를 상기 제2-2 회로 스위치로 전달하며, 상기 제2-2 회로 스위치는 상기 전달된 기어 감지 신호가 비주행 모드로 감지되는 신호경우 오프(off)되고, 주행 모드인 것으로 감지되는 신호인 경우 온(on)되어 주행 모드인 것으로 감지되는 신호를 상기 처리부(30)로 전달하여, 상기 기어 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
또한 상기 입력 신호 전달 회로(20) 및 상기 출력 신호 전달 회로(40)는 각각 어느 하나의 회로가 다른 회로의 특성에 의해 영향을 받는 것을 방지하는 버퍼 회로(25, 45)를 더 포함하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공한다.
본 발명은 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템으로서 다수개의 감지부로부터 입력 신호를 받아 처리부의 마이크로 칩에 내장된 프로그램에 따라 처리하고 그에 따라 출력 신호를 생성하여 작동부가 작동할 수 있는 시스템을 제공하여 차량 이용 시 더욱 안전하게 운행할 수 있도록 유도하고 제어할 수 있다.
더욱 구체적으로 본 발명은 안전벨트를 미착용한 상태에서 운전되는 차량을 외부에서 식별 가능하도록 하여 단속이 용이하게 함으로써 주행 시 안전벨트 착용을 유도하고, 탑승자가 탑승하지 않은 상태에서의 차량 주행을 방지하며, 비상 주차 시 후방 차량에 주의를 주어 차량 이용 시 안전하게 운행, 주정차가 가능하게 제어하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템의 구성도를 나타낸 것이다.
이하에 본 발명을 상세하게 설명하기에 앞서, 본 명세서에 사용된 용어는 특정의 실시예를 기술하기 위한 것일 뿐 첨부하는 특허청구의 범위에 의해서만 한정되는 본 발명의 범위를 한정하려는 것은 아님을 이해하여야 한다. 본 명세서에 사용되는 모든 기술용어 및 과학용어는 다른 언급이 없는 한은 기술적으로 통상의 기술을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
본 명세서 및 청구범위의 전반에 걸쳐, 다른 언급이 없는 한 포함(comprise, comprises, comprising)이라는 용어는 언급된 물건, 단계 또는 일군의 물건, 및 단계를 포함하는 것을 의미하고, 임의의 어떤 다른 물건, 단계 또는 일군의 물건 또는 일군의 단계를 배제하는 의미로 사용된 것은 아니다.
한편, 본 발명의 여러 가지 실시예들은 명확한 반대의 지적이 없는 한 그 외의 어떤 다른 실시예들과 결합될 수 있다. 특히 바람직하거나 유리하다고 지시하는 어떤 특징도 바람직하거나 유리하다고 지시한 그 외의 어떤 특징 및 특징들과 결합될 수 있다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 및 이에 따른 효과를 설명하기로 한다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템은 차량 내부에 설치되어 감지 신호를 생성하는 감지부(10), 입력 신호 전달 회로(20), 입력된 신호를 내장된 프로그램의 알고리즘에 따라 처리하여 제어 신호를 생성하는 처리부(30), 출력 신호 전달 회로(40) 및 차량 내부 또는 외부에 설치되어 제어 신호에 따라 작동하는 작동부(50)를 포함한다. 도 1에 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템의 구성도를 나타내었다.
상기 감지부(10)는 차량 내부의 각 좌석 시트에 설치되어 탑승자의 착석 여부를 감지하는 제1 감지부(11) 및 각 좌석 시트의 안전벨트 결착부(결합클립 또는 결합버클)에 설치되어 안전벨트의 결착 여부를 감지하는 제2 감지부(12)를 포함하여 착석 감지 신호 및 결착 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 생성된 착석 감지 신호 및 결착 감지 신호를 입력 신호 전달 회로(20)를 통해 처리부(30)로 전달함으로써 안전벨트를 미착용한 상태에서 운전되는 차량을 외부에서 식별 가능하도록 한다.
더욱 구체적으로 제1 감지부(11)에서 생성되는 착석 감지 신호는 탑승자가 착석하지 않은 경우와 탑승자가 착석한 경우에 각각 별개의 신호로서 구별되는 착석 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 또한 제2 감지부(12)에서 생성되는 결착 감지 신호는 안전벨트가 결착된 경우에는 별도의 신호를 생성하지 않으며 안전벨트가 결착되지 않은 경우 결착 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 입력 신호 전달 회로(20)에는 각 좌석별로 탑승자가 착석한 경우 및 안전벨트가 결착되지 않은 경우의 감지 신호가 전달된다.
또한 감지부(10)는 변속기 기어의 상태를 감지하는 제3 감지부(13)를 더 포함하여 기어 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 기어 감지 신호를 전달함으로써 상기 착석 감지 신호와 함께 처리되어 탑승자가 탑승하지 않은 상태에서의 차량 주행을 방지할 수 있도록 한다.
더욱 구체적으로 제3 감지부(11)에서 생성되는 기어 감지 신호는 주행이 불가능한 기어로 조작되어 있는 경우에는 별도의 신호를 생성하지 않으며, 주행이 가능한 기어로 조작되어 있는 경우에는 기어 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 입력 신호 전달 회로(20)에는 운전자석에 운전자가 착석하지 않은 경우 및 주행이 가능한 기어로 조작되어 있는 경우의 감지 신호가 전달된다.
또한 감지부(10)는 비상등 점등 여부를 감지하는 제4 감지부(14)를 더 포함하여 비상등 감지 신호를 생성하여 입력 신호 전달 회로(20)로 전달한다. 비상등 감지 신호를 전달함으로써 비상등이 켜진 상태에서 트렁크를 개방한 경우 외부로 표시함으로써 후방 차량에 주의를 줄 수 있도록 한다.
감지부(10)에서 발생되는 감지 신호는 각 좌석 별로 착석 여부 및 결착 여부를 포함하고, 기어 감지 신호와 비상등 점등 신호를 더 포함한다. 상기 감지부는 좌석시트, 안전벨트 결착부, 기어 조작부 및 비상등 조작부에 각각 설치되어 감지할 수 있으나 현재 생산되는 차종에 이미 모듈화되어 있는 전자 제어장치와 호환되어 감지된 신호를 전송받는 경우를 포함할 수 있다. 이 경우 본 발명에 따른 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템을 제공할 수 있는 감지 신호를 선별하여 전송받는 구성이 감지부에 포함되는 것으로 이해할 수 있다.
입력 신호 전달 회로(20)는 입력받은 신호를 처리부(30)로 전달하는 회로로서, 제1 스위치 회로를 포함하며 선택적으로 입력 신호를 전달한다. 제1 스위치 회로는 제1-1 회로 스위치 및 제1-2 회로 스위치를 포함하여 착석 신호가 입력된 경우에 한하여 제2 감지부(12)에서 생성된 신호, 즉 결착 감지 신호를 전달받아 처리부(30)로 전달하도록 설계된다.
더욱 구체적으로 제1 스위치 회로는 하기 표 1에 나타나는 것과 같이 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석하지 않은 신호를 전달받는 경우 제1-1 회로 스위치를 오프(off) 하여 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 다음 회로로 전달하지 않는다. 즉 제1-1 회로 스위치는 탑승자가 착석한 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 제1-2 회로 스위치로 전달한다. 또한 탑승자가 착석한 신호를 전달받고, 안전벨트가 결착된 신호를 전달받는 경우 제1-2 회로 스위치를 오프(off) 하여 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 처리부(30)로 전달하지 않는다. 즉 제1-2 회로 스위치는 안전벨트가 결착되지 않은 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 탑승자가 착석하였음에도 불구하고 안전벨트가 결착되지 않은 경우에 감지 신호를 전달한다.
입력 신호 전달 회로(제1 스위치 회로)
착석X 제1-1 스위치 off -
착석O-결착O 제1-1 스위치 on 제1-2 스위치 off
착석O-결착X 제1-1 스위치 on 제1-2 스위치 on
입력 신호 전달 회로(20)는 제2 스위치 회로를 더 포함하여 선택적으로 입력 신호를 전달할 수 있다. 제2 스위치 회로는 제2-1 회로 스위치 및 제2-2 회로 스위치를 포함하여 비착석 신호가 입력된 경우에 한하여 제3 감지부(13)에서 생성된 신호, 즉 기어 감지 신호를 전달받아 처리부(30)로 전달하도록 설계된다.
더욱 구체적으로 제2 스위치 회로는 하기 표 2에 나타나는 것과 같이 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석한 신호를 전달받는 경우 제2-1 회로 스위치를 오프(off) 하여 기어 감지 신호를 다음 회로로 전달하지 않는다. 즉 제2-1 회로 스위치는 탑승자가 착석하지 않은 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 기어 감지 신호를 전달한다. 또한 탑승자가 착석하지 않은 신호를 전달받고, 기어가 비주행 모드로 감지된 신호를 전달받는 경우 제2-2 회로 스위치를 오프(off) 하여 기어 감지 신호를 처리부(30)로 전달하지 않는다. 즉 제2-2 회로 스위치는 기어가 주행 모드로 감지된 신호를 전달받은 경우에 온(on) 되어 탑승자가 착석하지 않았음에도 불구하고 주행 모드로 조작된 경우에 감지 신호를 전달한다.
입력 신호 전달 회로(제2 스위치 회로)
착석O 제2-1 스위치 off -
착석X-주행기어 제2-1 스위치 on 제2-2 스위치 off
착석X-비주행기어 제2-1 스위치 on 제2-2 스위치 on
입력 신호 전달 회로(20)는 스위치 회로를 통해 선택적으로 입력 신호를 처리부(30)로 전달함으로써 불필요한 신호 전달을 차단하여 처리부(30)에서 처리해야하는 알고리즘을 줄여 처리 로드 및 오류를 줄일 수 있다.
예를 들어, 착석 감지 신호 및 결착 감지 신호를 독립적으로 처리부로 전달하는 경우에는 착석 감지 신호가 있는 경우 결착 감지 신호가 있는지 여부를 판단해야하는 알고리즘이 요구되고, 반대로 결착 감지 신호가 있는 경우 착석 감지 신호가 있는지 여부를 판단해야하는 알고리즘 또한 별도로 요구된다. 그러나 입력 신호 전달 회로를 통해 선택적으로 입력 신호를 전달하면 결착 감지 신호가 전달되는 경우에 착석 감지 신호가 있는지 여부를 판단해야하는 알고리즘이 요구되지 않는다.
또한 입력 신호 전달 회로(20)는 제4 감지부(14)를 통해 생성된 비상등 점등 감지 신호를 처리부(30)로 전달한다. 비상등 감지 신호는 운전자를 포함한 탑승자의 착석 여부와 상관없이 항상 입력 신호 전달 회로(20)를 통해 처리부(30)로 전달되도록 한다.
입력 신호 전달 회로(20)는 어느 하나의 회로가 다른 회로의 특성에 의해 영향을 받는 것을 방지하는 버퍼 회로를 더 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템은 다수개의 감지부로부터 입력 신호를 받아 처리부의 마이크로 칩에 내장된 프로그램에 따라 처리하고 그에 따라 출력 신호를 생성하여 작동부가 작동할 수 있는 시스템이다. 따라서 버퍼 회로는 감지부로부터의 입력 신호와 처리부 사이에 배치되어 전력 부족이나 과전력으로부터 각 노드들을 보호한다. 즉 감지 신호를 입력받는 각각의 회로들 간의 영향뿐만 아니라 처리부로 전달하는 회로로부터의 영향을 완충하는 역할을 한다.
처리부(30)는 입력되는 감지 신호를 알고리즘이 저장된 프로그램을 수행하여 출력 신호 전달 회로(40)를 통해 출력 신호를 전달함으로써 작동부(50)에서의 작동을 제어한다. 상기 프로그램은 입력되는 입력 신호에 따라 특정 작동부에서의 작동을 제어하도록 하는 알고리즘을 수행한다.
입력 신호 전달 회로(20)를 통해 전달되는 감지 신호는 탑승자가 착석하고, 안전벨트가 결착되지 않음을 나타내는 감지 신호로서, 제1 스위치 회로를 통해 전달되는 제1 입력 신호를 포함한다. 각 좌석별로 제1 입력 신호가 입력되면 처리부(30)는 작동부(50)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제1 출력 신호를 생성하여 출력 신호 전달 회로(40)로 전달한다. 상기 제1 입력 신호는 제2 감지부(12)에서 감지된 신호가 직접 전달되는 것이지만, 전달된 자체로서 탑승자가 착석하고 있음을 의미하는 신호로서 탑승자의 착석 여부를 따로 판단하는 알고리즘이 요구되지 않는다.
또한 입력 신호 전달 회로(20)를 통해 별도의 회로로 전달되는 감지 신호는 탑승자가 착석하지 않고, 기어가 주행 모드인 것을 나타내는 감지 신호로서, 제2 스위치 회로를 통해 전달되는 제2 입력 신호를 포함한다. 운전자석에 대하여 제2 입력 신호가 입력되면 처리부(30)는 차량 내부의 엔진 구동을 저지하는 신호를 출력하도록 하는 제2 출력 신호를 생성하여 출력 신호 전달 회로(40)로 전달한다. 상기 제2 입력 신호는 제3 감지부(13)에서 감지된 신호가 직접 전달되는 것이지만, 전달된 자체로서 탑승자가 착석하지 않음을 의미하는 신호로서 탑승자의 착석 여부를 따로 판단하는 알고리즘이 요구되지 않는다.
또한 입력 신호 전달 회로(20)를 통해 별도의 회로로 전달되는 감지 신호는 비상등이 점등된 것을 나타내는 감지 신호로서, 비상등 점등 여부를 처리부에서 항상 알 수 있도록 한다. 이 경우 처리부(30)는 작동부(50)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제3 출력 신호를 생성하여 출력 신호 전달 회로(40)로 전달한다.
출력 신호 전달 회로(40)는 입력받은 신호를 작동부(50)로 전달하는 회로로서, 전달받은 출력 신호에 따라 서로 다른 작동부(50)를 제어할 수 있는 회로를 포함한다. 처리부로부터 제1 출력 신호를 전달받은 경우 제1 작동부(51)를 제어하는 회로에 출력 신호를 전달하며, 제2 출력 신호를 전달받은 경우 제2 작동부(52)를 제어하는 회로에 출력 신호를 전달하며, 제3 출력 신호를 전달받은 경우 제3 작동부(53)를 제어하는 회로에 출력 신호를 전달한다.
출력 신호 전달 회로(40)는 어느 하나의 회로가 다른 회로의 특성에 의해 영향을 받는 것을 방지하는 버퍼 회로를 더 포함할 수 있다. 버퍼 회로는 처리부로부터의 출력 신호와 작동부 사이에 배치되어 전력 부족이나 과전력으로부터 각 노드들을 보호한다. 즉 출력 신호를 입력받는 각각의 회로들 간의 영향뿐만 아니라 작동부로 전달하는 회로로부터의 영향을 완충하는 역할을 한다.
제1 작동부(51)는 외부 표시장치로서 처리부(30)로부터 제1 출력 신호를 수신받아 탑승자의 안전벨트 착용여부를 차량의 외부에 표시할 수 있으며, 단속자가 용이하게 관찰할 수 있는 룸미러의 좌우, 헤드라이트의 좌우 또는 방향표시등의 좌우에 위치할 수 있고, 네온등, LED등 등일 수 있으나 이에 제한되지 않는다. 탑승자가 착석하였음에도 불구하고 안전벨트가 결착되지 않은 경우에 상기 제1 작동부가 점등되도록 제어하여 단속자가 안전벨트 착용여부의 육안 관찰이 가능하다. 이로써 차량 이용자의 안전벨트 착용을 유도할 수 있다.
제2 작동부(52)는 예를 들어, 디스크 브레이크(disc break)로서, 디스크 브레이크 구성 중 일부를 제어하여 바퀴의 회전을 저지함으로써 운전자가 착석하지 않은 상태에서 주행 모드인 경우에 차량이 경사 등에 의해 움직이는 것을 방지할 수 있다.
제3 작동부(53)는 외부 표시장치로서 처리부(30)로부터 제3 출력 신호를 수신 받아 비상등이 점등된 상태에서 트렁크를 개방하는 경우, 비상 주차 상황임을 차량의 외부에 표시할 수 있으며, 후방 차량 운전자가 용이하게 관찰할 수 있는 트렁크 도어 주변, 번호판 주변 등에 위치할 수 있고, 네온등, LED등 일 수 있으나 이에 제한되지 않는다. 도로 주행 중 발생하는 비상 상황에 의해 불가피하게 도로에 주정차를 하는 경우 주행 중인 후방 차량에 주의를 주어 비상 주차 시 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있다.
전술한 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의하여 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 감지부
11: 제1 감지부
12: 제2 감지부
13: 제3 감지부
14: 제4 감지부
20: 입력 신호 전달 회로
30: 처리부
40: 출력 신호 전달 회로
50: 작동부
51: 제1 작동부
52: 제2 작동부
53: 제3 작동부

Claims (11)

  1. 차량에 설치되어 감지 신호를 생성하는 감지부(10);
    상기 감지 신호를 전달하는 입력 신호 전달 회로(20);
    상기 입력된 감지 신호를 내장된 프로그램의 알고리즘에 따라 처리하여 제어 신호를 생성하는 처리부(30);
    상기 제어 신호를 전달하는 출력 신호 전달 회로(40); 및
    차량 내부 또는 외부에 설치되어 상기 출력된 제어 신호에 따라 작동하는 작동부(50);를 포함하여,
    상기 감지부(10)는 탑승자의 착석 여부를 감지하는 제1 감지부(11) 및 안전벨트의 결착 여부를 감지하는 제2 감지부(12)를 포함하여 착석 여부 및 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 생성하며,
    상기 작동부(50)는 차량의 전방에 설치되는 외부 표시장치인 제1 작동부(51)를 포함하고,
    상기 감지부(10)에서 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않은 감지신호가 감지되는 경우에 상기 제1 작동부(51)가 작동되어 외부에서 식별 가능하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 처리부(30)는 입력된 감지 신호를 통해 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 판단되는 경우에 상기 제1 작동부(51)를 작동시키는 제어 신호를 생성하여 외부에서 식별 가능하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 착석 여부 감지 신호 및 상기 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 제1 스위치 회로를 포함하며,
    상기 제1 스위치 회로는 상기 제1 감지부(11)에서 생성된 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호가 전달된 경우에, 상기 제2 감지부(12)에서 생성된 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 상기 처리부(30)로 전달하는 회로인 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 처리부(30)는 상기 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우 상기 제1 작동부(51)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제1 출력 신호를 생성하여 상기 출력 신호 전달 회로(40)로 전달하고,
    상기 제1 작동부(51)는 상기 제1 출력 신호를 전달받아 탑승자가 착석하였으나 안전벨트가 결착되지 않음을 나타내는 신호를 출력하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 감지부(10)는 변속기 기어의 상태를 감지하여 기어 감지 신호를 발생시키는 제3 감지부(13)를 더 포함하고,
    상기 작동부(50)는 차량의 바퀴 구동부인 제2 작동부(52)를 더 포함하며,
    상기 감지부(10)에서 운전자가 착석하지 않았으나 변속기 기어의 상태가 주행 모드로 감지되는 경우에 상기 제2 작동부(52)가 작동되어 바퀴 회전을 제한하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 처리부(30)는 입력된 감지 신호를 통해 운전자가 착석하지 않았으나 변속기 기어의 상태가 주행 모드인 것으로 판단되는 경우에 상기 제2 작동부(52)를 작동시키는 제어 신호를 생성하여 바퀴 회전을 제한하도록 하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 착석 여부 감지 신호 및 상기 기어 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 제2 스위치 회로를 포함하며,
    상기 제2 스위치 회로는 상기 제1 감지부(11)에서 생성된 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호가 전달된 경우에, 상기 제3 감지부(13)에서 생성된 기어 감지 신호를 상기 처리부(30)로 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 감지부(10)는 비상등 점등 여부를 감지하여 비상등 감지 신호를 발생시키는 제4 감지부(14)를 더 포함하고,
    상기 작동부(50)는 차량의 후방에 설치되는 외부 표시장치인 제3 작동부(53)를 더 포함하며,
    상기 입력 신호 전달 회로(20)는 상기 비상등 감지 신호를 상기 처리부(30)로 전달하고,
    상기 처리부(30)는 상기 비상등 감지 신호를 전달받은 경우 상기 제3 작동부(53)에서 차량 외부에서 식별 가능한 신호를 출력하도록 하는 제어 신호를 생성하여 상기 출력 신호 전달 회로(40)로 전달하며,
    상기 제3 작동부(53)는 상기 제어 신호를 전달받아 차량이 비상 주차 상태임을 나타내는 신호를 출력하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 제1 스위치 회로는 제1-1 회로 스위치 및 제1-2 회로 스위치를 포함하고,
    상기 제1-1 회로 스위치는 상기 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받는 경우 오프(off)되고, 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 상기 제2 감지부(12)로부터 생성되는 안전벨트 결착 여부 감지 신호를 상기 제1-2 회로 스위치로 전달하며,
    상기 제1-2 회로 스위치는 상기 전달된 안전벨트 결착 여부 감지 신호가 안전벨트가 결착된 것으로 감지되는 신호인 경우 오프(off)되고, 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호인 경우 온(on)되어 안전벨트가 결착되지 않은 것으로 감지되는 신호를 상기 처리부(30)로 전달하여,
    상기 결착 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 제2 스위치 회로는 제2-1 회로 스위치 및 제2-2 회로 스위치를 포함하고,
    상기 제2-1 회로 스위치는 상기 제1 감지부(11)에서 탑승자가 착석한 것으로 감지되는 신호를 전달받는 경우 오프(off)되고, 탑승자가 착석하지 않은 것으로 감지되는 신호를 전달받은 경우에 온(on)되어 상기 제3 감지부(13)로부터 생성되는 기어 감지 신호를 상기 제2-2 회로 스위치로 전달하며,
    상기 제2-2 회로 스위치는 상기 전달된 기어 감지 신호가 비주행 모드로 감지되는 신호경우 오프(off)되고, 주행 모드인 것으로 감지되는 신호인 경우 온(on)되어 주행 모드인 것으로 감지되는 신호를 상기 처리부(30)로 전달하여,
    상기 기어 감지 신호를 상기 처리부(30)로 선택적으로 전달하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
  11. 제3항 또는 제7항에 있어서,
    상기 입력 신호 전달 회로(20) 및 상기 출력 신호 전달 회로(40)는 각각 어느 하나의 회로가 다른 회로의 특성에 의해 영향을 받는 것을 방지하는 버퍼 회로를 더 포함하는 차량용 안전운행 유도 및 제어 시스템.
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