CN214847131U - 车辆碰撞报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆碰撞报警系统，包括处理器以及分别电连接于处理器的碰撞检测装置、定位装置、通讯装置和车辆的灯光装置；碰撞检测装置用于检测车辆碰撞并向处理器发送碰撞信号；定位装置用于采集车辆的地理位置并向处理器发送位置信息；处理器用于在接收到碰撞信号时，通过通讯装置向预设的联系人终端发送位置信息，且处理器控制灯光装置发出光信号。在车辆发生车祸时，处理器可将该地理位置通过通讯装置发送至预设的联系人终端，如医院、交警或紧急联系人，及时向外界求助，以免耽误宝贵的抢救时间；该系统自动控制灯光装置发出光信号，如自动开启双闪灯，提醒后方车辆注意避让，避免引发二次交通事故。

Description

车辆碰撞报警系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆碰撞报警系统。

背景技术

我国每年因车祸死亡的人数达到18万之多，其中，有相当一部分的车祸是因为驾乘人员因受伤而未能及时开启双闪灯，无法及时提醒后方车辆，导致发生二次交通事故，或者驾乘人员因受伤严重而失去意识，无法及时向交警或救护人员求助，错过了黄金抢救时间。

现有的汽车双闪灯和车载求救系统需要手动开启，极易在车祸后引发二次事故，或无法及时报警求救。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆碰撞报警系统，以解决车祸后驾乘人员无法及时提醒后方车辆并报警求助而导致的人员伤亡。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车辆碰撞报警系统，包括：

处理器以及分别电连接于所述处理器的碰撞检测装置、定位装置、通讯装置和车辆的灯光装置；

所述碰撞检测装置用于检测所述车辆碰撞并向所述处理器发送碰撞信号；

所述定位装置用于采集所述车辆的地理位置并向所述处理器发送位置信息；

所述处理器用于在接收到所述碰撞信号时，通过所述通讯装置向预设的联系人终端发送所述位置信息，且所述处理器控制所述灯光装置发出光信号。

在某些可选的实施例中，还包括电连接于所述处理器的轮速传感装置；

所述轮速传感装置用于采集所述车辆的车轮转速并向所述处理器发送轮速信号，所述处理器根据所述轮速信号计算所述车辆的加速度，以判断所述车辆是否发生碰撞。

在某些可选的实施例中，还包括多个分别电连接于所述处理器的座椅传感装置；

所述座椅传感装置用于检测是否有人乘坐在所述车辆的座椅上并向所述处理器发送座椅检测信号，所述处理器根据多个所述座椅检测信号计算得到人员数目信息，所述处理器在接收到所述碰撞信号时通过所述通讯装置向所述联系人终端发送所述人员数目信息。

在某些可选的实施例中，还包括电连接于所述处理器的驻车制动传感装置；

所述驻车制动传感装置用于检测所述车辆是否处于驻车制动状态并向所述处理器发送驻车制动信号。

在某些可选的实施例中，还包括车载娱乐装置，所述车载娱乐装置分别电连接于所述处理器和车载音响；

所述处理器在接收到所述碰撞信号时，控制所述车载娱乐装置将预设的提示音频发送至所述车载音响，所述车载音响播放所述提示音频。

在某些可选的实施例中，所述处理器和灯光装置之间设有放大电路，所述放大电路的输入端电连接于所述处理器，所述放大电路的输出端电连接于所述灯光装置。

在某些可选的实施例中，还包括通讯基站，所述通讯装置无线通信连接于所述通讯基站，所述通讯基站无线通信或有线通信连接于所述联系人终端。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)在车辆发生车祸时，定位装置采集车辆所处的地理位置，处理器可将该地理位置通过通讯装置发送至预设的联系人终端，如医院、交警或紧急联系人，及时向外界求助，以免耽误宝贵的抢救时间；

(2)车辆发生车祸后自动控制灯光装置发出光信号，如自动开启双闪灯，提醒后方车辆注意避让，避免引发二次交通事故。

附图说明

图1为实用新型的车辆碰撞报警系统的部分结构示意图；

图2为实用新型的车辆碰撞报警系统的整体结构示意图。

图中：

1、处理器；2、碰撞检测装置；3、定位装置；4、灯光装置；5、通讯装置；6、联系人终端；7、座椅传感装置；8、驻车制动传感装置；9、车载娱乐装置；10、车载音响；11、通讯基站；12、轮速传感装置。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

结合图1和图2所示，示意性地显示了本实用新型的车辆碰撞报警系统，包括处理器1、碰撞检测装置2、定位装置3、通讯装置5和车辆的灯光装置4，上述的碰撞检测装置2、定位装置3、通讯装置5和灯光装置4分别电连接于处理器1。

碰撞检测装置2用于检测车辆碰撞并向处理器1发送碰撞信号，定位装置3用于采集车辆的地理位置并向处理器1发送位置信息。

处理器1用于在接收到碰撞信号时，通过通讯装置5向预设的联系人终端6发送定位信息，且处理器1控制灯光装置4发出光信号。

具体地，碰撞检测装置2的数量设有多个，多个碰撞检测装置2可安装在车辆的前部、侧部、后部，以检测来自多个方向的碰撞，碰撞检测装置2可以是电子式碰撞传感器；处理器1可以是单片机、PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)，当然，处理器1还包括但不仅限于控制单元、运算单元和存储单元，以用于接收、存储并处理碰撞检测装置2、定位装置3发送的信号，其中，处理器1在本实施例中为车辆的ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元，又称为行车电脑)，碰撞检测装置2为车辆原本设置的碰撞传感器，即本系统的处理器1和碰撞检测装置2与原车配备的被动安全系统的ECU和碰撞传感器共用，以此实现碰撞检测装置2将碰撞信号发送至处理器1；定位装置3可以是全球定位用户接收机，可选的采用全球定位系统、北斗卫星导航系统、伽利略卫星导航系统等导航系统进行地理位置的定位；通讯装置5可以是现有的4G通信模块或5G通信模块。处理器1和灯光装置4之间设有放大电路，放大电路的输入端电连接于处理器1，放大电路的输出端电连接于灯光装置4，处理器1可接通放大电路，使灯光装置4发出光信号。

本系统的工作原理：当碰撞检测装置2检测到车辆发生碰撞时，碰撞检测装置2生成碰撞信号并发送至处理器1，处理器1根据碰撞信号判断车辆发生碰撞并通过定位装置3获取目前车辆所处的地理位置(即获取定位装置3生成的位置信息)，处理器1将位置信息以及必要的报警信息通过通讯装置5发送至预设的联系人终端6，联系人终端6可以是医院前台、交警接警中心和/或用户预先设置的紧急联系人的通讯终端，以便在车祸发生后及时报警求助，上述的报警信息可以是预先设定的语音信息，以告知救援人员车辆发生车祸，需要尽快救援。同时，处理器1判断车辆发生碰撞后，处理器1控制灯光装置4发出光信号，灯光装置4可以是车辆的双闪灯、前车灯和/或后车灯，以提醒车辆周围的行人、其他车辆注意避让，避免导致二次交通事故。

在某些可选的实施例中，车辆碰撞报警系统还包括电连接于处理器1的轮速传感装置12，轮速传感装置12可以是磁电式轮速传感器，轮速传感装置12用于采集车辆的车轮转速并向处理器1发送轮速信号，在车辆发生碰撞后，处理器1根据轮速信号计算车辆的加速度，处理器1根据计算得到的车辆加速度和碰撞信号判断车辆是否发生碰撞，提高碰撞检测的准确性。

在某些可选的实施例中，车辆碰撞报警系统还包括多个分别电连接于处理器1的座椅传感装置7，座椅传感装置7用于检测是否有人乘坐在车辆的座椅上并向处理器1发送座椅检测信号，处理器1根据多个座椅检测信号计算得到人员数目信息，当然，在车辆正常行驶时，座椅传感装置7即可检测座椅上是否有人乘坐，处理器1也就能计算得出人员数目信息。处理器1在接收到碰撞信号时通过通讯装置5向联系人终端6发送人员数目信息，以及时向医院或交警报告车辆上驾乘人员的数量，提前做好救治准备。

在某些可选的实施例中，车辆碰撞报警系统还包括电连接于处理器1的驻车制动传感装置8，驻车制动传感装置8用于检测车辆是否处于驻车制动状态并向处理器1发送驻车制动信号，处理器1根据驻车制动信号判断车辆是否处于驻车状态，若车辆处于驻车状态时，碰撞检测装置2检测到碰撞，且轮速传感装置检测12到轮速的瞬时变化，同时座椅传感装置7未检测到车辆内有人乘坐在座椅，则处理器1将位置信息通过通讯装置5发送至联系人终端6(如用户的手机)，提醒用户车辆被碰撞。

在某些可选的实施例中，车辆碰撞报警系统还包括车载娱乐装置9，车载娱乐装置9分别电连接于处理器1和车载音响10，处理器1在接收到碰撞信号时，控制车载娱乐装置9将预设的提示音频发送至车载音响10，车载音响10播放提示音频。具体地，处理器1在接收到碰撞信号时，处理器1控制车载娱乐装置9将预设的提示音频(如安全提示语)发送至车载音响10以播放，提醒驾乘人员尽快远离车辆，并在车辆后方设置道路安全警示标志。

在某些可选的实施例中，车辆碰撞报警系统还包括通讯基站11，通讯装置5无线通信连接于通讯基站11，通讯基站11无线通信或有线通信连接于联系人终端6。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)在车辆发生车祸时，定位装置3采集车辆所处的地理位置，处理器1可将该地理位置通过通讯装置5发送至预设的联系人终端6，如医院、交警或紧急联系人，及时向外界求助，以免耽误宝贵的抢救时间；

(2)车辆发生车祸后自动控制灯光装置4发出光信号，如自动开启双闪灯，提醒后方车辆注意避让，避免引发二次交通事故。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆碰撞报警系统，其特征在于，包括：

处理器以及分别电连接于所述处理器的碰撞检测装置、定位装置、通讯装置和车辆的灯光装置；

所述碰撞检测装置用于检测所述车辆碰撞并向所述处理器发送碰撞信号；

所述定位装置用于采集所述车辆的地理位置并向所述处理器发送位置信息；

所述处理器用于在接收到所述碰撞信号时，通过所述通讯装置向预设的联系人终端发送所述位置信息，且所述处理器控制所述灯光装置发出光信号。

2.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，还包括电连接于所述处理器的轮速传感装置；

所述轮速传感装置用于采集所述车辆的车轮转速并向所述处理器发送轮速信号，所述处理器根据所述轮速信号计算所述车辆的加速度，以判断所述车辆是否发生碰撞。

3.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，还包括多个分别电连接于所述处理器的座椅传感装置；

所述座椅传感装置用于检测是否有人乘坐在所述车辆的座椅上并向所述处理器发送座椅检测信号，所述处理器根据多个所述座椅检测信号计算得到人员数目信息，所述处理器在接收到所述碰撞信号时通过所述通讯装置向所述联系人终端发送所述人员数目信息。

4.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，还包括电连接于所述处理器的驻车制动传感装置；

所述驻车制动传感装置用于检测所述车辆是否处于驻车制动状态并向所述处理器发送驻车制动信号。

5.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，还包括车载娱乐装置，所述车载娱乐装置分别电连接于所述处理器和车载音响；

所述处理器在接收到所述碰撞信号时，控制所述车载娱乐装置将预设的提示音频发送至所述车载音响，所述车载音响播放所述提示音频。

6.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，所述处理器和灯光装置之间设有放大电路，所述放大电路的输入端电连接于所述处理器，所述放大电路的输出端电连接于所述灯光装置。

7.根据权利要求1所述的车辆碰撞报警系统，其特征在于，还包括通讯基站，所述通讯装置无线通信连接于所述通讯基站，所述通讯基站无线通信或有线通信连接于所述联系人终端。

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