KR20170077326A - 자동차 및 자동차의 와이파이 통신 제어 방법 - Google Patents

자동차 및 자동차의 와이파이 통신 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 및 자동차의 와이파이 통신 제어 방법에 관한 것으로, 자동차에서 와이파이 존을 형성할 때 주변의 각 와이파이 채널 별 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 채널을 선택하여 와이파이 존을 형성하도록 하는 것을 목적으로 한다. 상술한 목적의 본 발명에 따른 와이파이 통신 제어 방법은, 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하는 단계와; 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하는 단계와; 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함한다.

Description

자동차 및 자동차의 와이파이 통신 제어 방법{VEHICLE AND WI-FI COMMUNICATION CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 자동차에 관한 것으로, 자동차의 와이파이 통신 제어에 관한 것이다.
텔레매틱스(Telematics)는 텔레커뮤니케이션(Telecommunication)과 인포매틱스(Informatics)의 합성어이다. 텔레매틱스 시스템은 무선 이동 통신(HSDPA 또는 WCDMA)과 위치 추적 시스템(GPS)에 다양한 정보를 결합한 종합 정보 시스템이다. 자동차를 위한 텔레매틱스 시스템의 등장은 인터넷의 보급과 디지털 이동 통신 기술의 발달에서 비롯되었다. 대표적인 '정보 단절 공간'이었던 자동차가 텔레매틱스의 출현으로 인해 다양한 정보가 살아 숨쉬는 이동 통신의 플랫폼으로 변화하였다. 텔레매틱스는 자동차와 운전자를 무선 네트워크를 통해 유기적으로 연결하여 운전자가 인터넷과 이메일, 교통 정보, 전화 통화, 경로 안내(내비게이션), 사고 통보, 생활 정보, 도난 감지(도난 차량 추적), 음성 메모 등의 각종 정보 및 서비스를 이용할 수 있도록 한다. 이처럼 텔레매틱스는 자동차를 새롭고 안전한 또 하나의 생활 공간으로 만드는 중요한 역할을 수행하고 있다.
텔레매틱스 시스템에서 제공하는 무선 인터넷 서비스를 이용하면 자동차 내에 와이파이 존을 형성할 수 있다. 즉 텔레매틱스 유닛에 마련되는 무선 통신용 모뎀이 하나의 액세스 포인트(Access Point, AP)로 작용하여 와이파이 존이 형성될 수 있도록 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 자동차에서 와이파이 존을 형성할 때 주변의 각 와이파이 채널 별 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 채널을 선택하여 와이파이 존을 형성하도록 하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 자동차의 와이파이 통신 제어 방법은, 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하는 단계와; 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하는 단계와; 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 통신 상태의 확인은, 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것이다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은, 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정된다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 가운데 사용량이 가장 적은 와이파이 채널을 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 가운데 이웃한 n개의 와이파이 채널을 그룹화하여 복수의 채널 그룹을 구성하고; 복수의 채널 그룹들 가운데 사용량이 가장 적은 채널 그룹을 선택하며; 선택된 채널 그룹의 와이파이 채널 가운데 어느 하나를 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, n=3이고; 선택된 채널 그룹의 세 개의 와이파이 채널 가운데 가장 중간의 와이파이 채널을 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함한다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차의 와이파이 통신 제어 방법은, 자동차가 주행 중인지를 확인하는 단계와; 자동차가 주행 중일 때 자동차 주변의 타 자동차의 존재를 확인하는 단계와; 자동차가 주행 중이고 자동차 주변에 타 자동차가 존재할 때 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하는 단계와; 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하는 단계와; 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함하고, 자동차가 주행 중이 아닐 때 자동차 주변의 타 자동차의 존재 확인 단계를 수행하지 않는다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 주행 중인 자동차 주변에 타 자동차가 존재하지 않을 때 미리 정해진 디폴트 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 통신 상태의 확인은, 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것이다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은, 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정된다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 가운데 사용량이 가장 적은 와이파이 채널을 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 가운데 이웃한 n개의 와이파이 채널을 그룹화하여 복수의 채널 그룹을 구성하고; 복수의 채널 그룹들 가운데 사용량이 가장 적은 채널 그룹을 선택하며; 선택된 채널 그룹의 와이파이 채널 가운데 어느 하나를 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, n=3이고; 선택된 채널 그룹의 세 개의 와이파이 채널 가운데 가장 중간의 와이파이 채널을 선택한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함한다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차의 와이파이 통신 제어 방법은, 현재 위치의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하는 단계와; 와이파이 채널 별 통신 상태를 디스플레이를 통해 표출하는 단계와; 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태에 기초하여 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택을 수신하는 단계와; 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함한다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 사용자가 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널의 터치 조작에 의해 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택이 이루어진다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 사용자가 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널의 식별 인자를 발성하여 음성 인식 수단을 통해 입력되도록 함으로써 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택이 이루어진다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 통신 상태의 확인은, 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것이다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은, 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정된다.
상술한 와이파이 통신 제어 방법에서, 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함한다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 자동차는, 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과; 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하고, 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하며, 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 제어부를 포함한다.
상술한 자동차에서, 와이파이 모듈과 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련된다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차는, 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과; 자동차가 주행 중이고 자동차 주변에 타 자동차가 존재할 때 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하고, 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하며, 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하되, 자동차가 주행 중이 아닐 때 자동차 주변의 타 자동차의 존재 확인 단계를 수행하지 않는 제어부를 포함한다.
상술한 자동차에서, 와이파이 모듈과 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련된다.
상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차는, 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과; 현재 위치의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하고, 와이파이 채널 별 통신 상태를 디스플레이를 통해 표출하며, 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태에 기초하여 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택을 수신하고, 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 제어부를 포함한다.
상술한 자동차에서, 와이파이 모듈과 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련된다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 자동차에서 와이파이 존을 형성할 때 주변의 각 와이파이 채널 별 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 채널을 선택하여 와이파이 존을 형성하도록 함으로써, 다른 와이파이 존의 통신 상태에 의한 간섭을 최소화하고 더 빠르고 안정적인 와이파이 통신이 가능하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 나타낸 자동차의 내부를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 AVN의 구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 텔레매틱스 시스템을 나타낸 도면이다.
도 5는 텔레매틱스 서비스에 가입된 자동차의 와이파이 존을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5에 나타낸 텔레매틱스 유닛의 구성을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다.
도 8은 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호를 나타낸 도면이다.
도 9는 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호의 채널 별 통신 상태의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다.
도 11은 자동차에 구비된 검출 수단을 이용하여 자동차의 주변에 타 자동차가 존재하는지를 확인하는 방법을 나타낸 도면이다.
도 12 본 발명의 실시 예에 따른 또 다른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다.
도 13은 AVN의 디스플레이에 와이파이 채널의 사용 상태 확인 결과를 표출하는 것을 나타낸 도면이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차를 나타낸 도면이다. 도 1에 나타낸 자동차(100)는, 자동차(100)의 외관을 형성하는 본체(110), 탑승자에게 자동차(100) 전방의 시야를 제공하면서 바람으로부터 탑승자를 보호하기 위한 윈드쉴드(windshield)(112), 탑승자에게 자동차(100)의 측면 및 측후방의 시야를 제공하는 아웃사이드 미러(114), 자동차(100) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(190), 통신을 위한 안테나(152) 및 자동차의 전방에 위치하는 앞바퀴(122), 자동차의 후방에 위치하는 뒷바퀴(124)를 포함할 수 있다.
윈드쉴드(112)는 본체(110)의 전방 상측에 마련되어 자동차(100) 내부의 탑승자가 자동차(100) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다. 또한, 아웃사이드 미러(114)는 좌측과 우측의 도어(190) 각각에 하나씩 마련될 수 있다. 자동차(100)의 탑승자는 아웃사이드 미러(114)를 통해 자동차(100)의 측면 및 측후방의 시각 정보를 획득할 수 있다.
도어(190)는 본체(110)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 탑승자의 출입이 가능하며, 폐쇄 시에 자동차(100)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다. 도어(190)는 도어 시건 장치(192)를 이용하여 잠금/해제할 수 있다. 도어 시건 장치(192)의 잠금/해제는 사용자가 자동차(100)에 접근하여 도어 시건 장치(192)의 버튼이나 레버를 직접 조작하는 방법과 자동차(100)로부터 떨어진 위치에서 원격 제어기(Remote Controller) 등을 이용하여 원격으로 잠금/해제하는 방법이 있다.
안테나(152)는 텔레매틱스와 DMB, 디지털 TV, GPS 등의 방송/통신 신호 등을 수신하기 위한 것으로서, 다양한 종류의 방송/통신 신호를 수신하는 다기능 안테나이거나 또는 어느 하나의 방송/통신 신호를 수신하기 위한 단일 기능 안테나일 수 있다.
도 2는 도 1에 나타낸 자동차의 내부를 나타낸 도면이다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 자동차(100)의 내부는 탑승자가 자동차(100)를 조작하기 위한 각종 기기가 설치되는 대시 보드(dashboard)(256), 자동차(100)의 탑승자(운전자)가 착석하기 위한 운전석(258), 자동차(100)의 동작 정보 등을 표시하는 클러스터 표시부(260)(262), 탑승자의 조작 명령에 따라 다양한 멀티미디어 기능을 수행하는 멀티미디어 기기인 AVN(Audio Video Navigation)(200)을 포함할 수 있다. AVN(200)은 경로 안내를 위한 내비게이션 기능과 함께 오디오 기능 및 비디오 기능을 수행한다.
대시 보드(256)는 윈드쉴드(112)의 하부로부터 탑승자를 향하여 돌출되게 마련되며, 탑승자가 전방을 주시한 상태로 대시 보드(256)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있도록 한다.
운전석(258)은 대시 보드(256)의 후방에 마련되어 탑승자(운전자)가 안정적인 자세로 자동차(100)의 전방과 대시 보드(256)의 각종 기기를 주시하며 자동차(100)를 운행할 수 있도록 한다.
클러스터 표시부(260)(262)는 대시 보드(256)의 운전석(258) 측에 마련되며, 자동차(100)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(260), 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 알피엠(rpm) 게이지(262)를 포함할 수 있다.
AVN(200)은 자동차(100)가 주행하는 도로의 정보 또는 탑승자가 도달하고자 하는 목적지까지의 경로를 표시하기 위한 디스플레이(214) 및 탑승자의 조작 명령에 따라 음향을 출력하는 스피커(216)를 포함할 수 있다.
또한, AVN(200)은 근거리 무선 통신이 가능하여, 탑승자가 휴대한 외부 기기(250)와 근거리 무선 통신을 통한 정보 송수신을 수행할 수 있다. 이를 위해서는, 외부 기기(250) 역시 AVN(200)과 근거리 무선 통신이 가능해야 한다. 또한 AVN(200)은 USB 케이블(Universal Serial Bus Cable)과 같은 유선 방식으로 외부 기기(250)와 연결될 수 있다.
AVN(200)은 음성 인식 제어를 기반으로 할 수 있다. 이를 위해 스티어링 휠(202)에는 음성 인식 버튼(204)이 장착되고, 운전석의 상부에는 마이크로폰(206)이 장착된다. 음성 인식 버튼(204)과 마이크로폰(206), 스피커(216) 등은 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 보조 도구로 사용될 수 있다.
도 2에서, AVN(200)에는 외부 기기인 외부 기기(250)가 상호 통신 가능하도록 연결되어 있다. AVN(200)에 통신 가능하도록 연결될 수 있는 외부 기기(250)는, 스마트폰이나 태블릿과 같은 모바일 디바이스는 물론, 외장 HDD(Hard Disk Drive)와 외장 SSD(Solid State Device), USB 메모리(Universal Serial Bus Memory)와 같은 외부 저장 장치 등을 포함할 수 있다. 또한 사물 인터넷 기기(IoT Device)와 스트리밍 서비스 제공자도 외부 기기(250)로서 AVN(200)에 연결될 수 있다. AVN(200)은 외부 기기(250)로부터 멀티미디어 컨텐츠를 제공받아 AVN(200)의 디스플레이(214)를 통해 표출할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 AVN의 구성을 나타낸 도면이다. 도 3에 나타낸 바와 같이, AVN(200)의 구성은 크게 음성 인식 기능을 위한 요소와, 일반적인 입력 기능을 위한 요소, 방송/통신 기능을 위한 요소, 내비게이션 기능을 위한 요소, 오디오/비디오 기능을 위한 요소, 복수의 기능에 공통적으로 사용될 수 있는 요소로 구분할 수 있다.
음성 인식 기능을 위한 구성은 음성 인식 버튼(204)과 마이크로폰(206), 미들웨어(322), 음성 인식 처리부(308), 명령 출력 인터페이스(318)를 포함한다. AVN(200)의 구성 요소는 아니지만, 외부 기기로서의 모바일 단말기(252)를 통해 원격지의 서버에 마련되는 모바일 음성 인식 처리부(324)가 미들웨어(322) 및 제어부(312)에 통신 가능하도록 연결될 수 있다. 방송/통신 기능을 위한 요소는 안테나(352)와 튜너부(354), 방송 신호 처리부(356), 통신 신호 처리부(358)를 포함한다. 내비게이션 기능을 위한 요소는 내비게이션 데이터베이스(362)와 내비게이션 구동부(364)를 포함한다. 오디오/비디오 기능을 위한 요소는 오디오/비디오 입력부(372)와 오디오/비디오 재생부(374)를 포함한다. 일반적인 입력 기능을 위한 구성은 입력부(372)를 포함한다. 복수의 기능에 공통적으로 사용될 수 있는 요소는 메모리(310)와 제어부(312), 디스플레이(214), 스피커(216)를 포함한다. 이와 같은 기능 상의 구분은 위에 기재한 것에 한정되지 않으며, 어느 하나의 기능을 위한 요소가 다른 기능을 위해서도 사용될 수 있다.
음성 인식 버튼(204)은 탑승자가 AVN(200)의 오디오 기능과 비디오 기능, 내비게이션 기능, 정보 통신 기능 등의 복합 기능을 실행하여 이용할 수 있도록 한다. 이를 위해 음성 인식 버튼(204)은 푸쉬-투-토크(Push-To-Talk, PTT) 방식의 원-키 조작을 지원한다. 음성 인식 버튼(204)은 탑승자가 운전 중에도 편리하게 조작할 수 있도록 스티어링 휠(202)에 설치될 수 있다. 스티어링 휠(202)은 자동차(100)의 바퀴를 좌우로 움직여 자동차(100)의 진행 방향을 변경하는데 사용되는 조향 장치이다. 탑승자(운전자)는 운전하는 동안 항상 스티어링 휠(202)을 파지하기 때문에, 음성 인식 버튼(204)을 스티어링 휠(202)에 설치하면 탑승자가 운전 중에 음성 인식 버튼(204)을 편리하게 조작할 수 있다. 스티어링 휠(202) 외에, 탑승자가 운전 중에 음성 인식 버튼(204)을 용이하게 조작할 수 있는 위치라면 자동차(100)의 어느 위치에도 음성 인식 버튼(204)이 설치될 수 있다.
마이크로폰(206)은 음성 인식 제어 기능이 실행 중인 상태에서 탑승자가 발성하는 음성 신호를 수신하고 수신된 음성 신호를 전기 신호로 변환한다. 마이크로폰(206)은 음성 인식 제어를 위해 마련된 마이크로폰이거나, 자동차(100)의 핸즈프리용 마이크로폰을 공유하는 것일 수 있다. 또한 마이크로폰(206)은 탑승자가 휴대한 모바일 단말기의 마이크로폰 일 수 있다. 모바일 단말기의 마이크로폰을 이용할 경우 모바일 단말기와 AVN(200)은 블루투스 등의 근거리 통신을 통해 서로 연결되어야 한다.
AVN(200)의 음성 인식 처리부(308)는 마이크로폰(206)에 의해 변환된 전기 신호를 미들웨어(322)를 통해 전달받아 변환된 전기 신호를 대상으로 음성 인식을 수행하고, 음성 인식의 결과로서 음성 명령 정보로서의 텍스트 데이터를 추출한다. 음성 인식 처리부(308)에서 추출된 텍스트 데이터는 제어부(312)에 전달되기에 앞서 미들웨어(322)로 전달된다.
미들웨어(322)는 중계 수단으로서, AVN(200)의 음성 인식 처리부(308)로부터 전달받은 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지 아니면 모바일 단말기(252)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지를 판단한다. 미들웨어(322)는 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어일 때 텍스트 데이터를 AVN(200)의 제어부(312)로 전송하여 AVN(200)의 음성 인식 제어가 이루어지도록 한다. 이와 달리, 만약 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어가 아닐 때 텍스트 데이터를 모바일 단말기(252)로 전송하여 모바일 단말기(252)의 음성 인식 제어가 이루어지도록 한다. 즉, 탑승자의 발화에 의해 생성되는 음성 신호가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지 아니면 모바일 단말기(252)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지를 미들웨어(322)에서 자동으로 판단하여 중계한다. 이 과정에서 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어와 모바일 단말기(252)의 음성 인식 제어를 위한 예약어의 구분을 위한 탑승자의 의도된 개입은 필요치 않다.
명령 출력 인터페이스(318)는 음성 인식의 결과로서 추출되는 음성 명령 정보에 상응하는 제어 명령의 신호를 제어부(312)로부터 제어 대상 장치로 전달하기 위한 것이다.
안테나(352)는 방송 신호의 수신을 위한 목적 또는 통신 신호의 송신 및 수신을 위한 목적으로 공중의 전파를 받거나 또는 공중으로 전파를 보내기 위한 장치이다. 안테나(352)는 튜너부(354)에 통신 가능하도록 연결된다. 따라서 안테나(352)가 받은 전파는 튜너부(354)에 전달된다. 안테나(352)는 복수의 서로 다른 형태의 방송/통신 신호를 위해 복수의 형태의 안테나로 구성될 수 있다. 본 발명의 실시 예에서, 안테나(152)는 DMB 방송을 수신하고 또 3G/LTE(Long Term Evolution) 방식으로 텔레매틱스 신호를 송수신한다.
튜너부(354)는 안테나(352)가 받은 전파를 전달받아 중간 주파수 신호 등으로 변환한다. 또한 튜너부(354)는 송신하고자 하는 데이터 신호를 공중에 전파할 수 있는 형태로 변환하여 안테나(352)를 통해 공중으로 보낸다. 즉, 튜너부(354)는 특정 대역의 신호만을 추출하거나 반송파 신호에 데이터 신호를 결합하는 등의 작업을 수행한다. 튜너부(354)는 방송 신호의 수신과 통신 신호의 송신 및 수신을 수행한다. 방송 신호는 라디오 방송 신호와 디엠비(Digital Multimedia Broadcasting) 방송 신호를 포함할 수 있다. 통신 신호는 전지구 위치 파악 시스템(Global Positioning System) 위성(이하 GPS 위성)과의 위성 통신 신호를 포함할 수 있다. 또한 통신 신호는 텔레매틱스(Telematics)를 위한 통신 신호를 포함할 수 있다. 튜너부(354)에서 어떤 신호를 수신하여 처리할 것인지는 제어부(312)에서 튜너부(354)로 전달되는 제어 신호에 의해 결정된다. 예를 들면 제어부(312)에서 특정 채널의 라디오 방송 신호를 수신하도록 튜너부(354)로 제어 신호를 발생시키면 튜너부(354)는 제어부(312)로부터 전달되는 제어 신호에 응답하여 해당 채널의 라디오 방송 신호를 수신한다. 만약 제어부(312)에서 텔레매틱스 신호의 송신을 위한 제어 신호 및 송신 데이터를 튜너부(354)로 전달하면, 튜너부(354)는 제어부(312)로부터 전달되는 제어 신호에 응답하여 송신 데이터를 공중으로 보낼 수 있는 형태로 변환하고, 변환된 신호를 안테나(352)를 통해 공중으로 보낸다. 또한 튜너부(354)는 방송 신호에 포함되어 있는 방송 채널의 정보를 획득한다. 튜너부(354)에 입력되는 방송 신호에는 방송 채널의 명칭과 서비스 ID(IDentification), 방송 데이터가 포함된다. 튜너부(354)는 방송 신호에 포함되어 있는 방송 채널의 명칭과 서비스 ID, 방송 데이터를 추출하여 후단의 방송 신호 처리부(356)와 제어부(312)에 전달한다.
방송 신호 처리부(356)는 튜너부(354)를 거친 방송 신호를 비디오 방송 신호와 오디오 방송 신호로 구분하여 일련의 신호 처리를 수행한다. 방송 신호 처리부(356)에서 이루어지는 일련의 신호 처리는 아날로그-디지털 변환이나 디지털-아날로그 변환, 비디오 데이터를 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환하는 것 등을 포함할 수 있다.
통신 신호 처리부(358)는 GPS 위성과의 통신 신호와 텔레매틱스 통신 신호의 처리를 수행한다. 즉, 통신 신호 처리부(358)는 수신되는 통신 신호를 제어부(312)에 전달하기 위한 데이터의 형태로 변환하거나, 튜너부(354) 및 안테나(352)를 통해 송신하고자 하는 데이터를 제어부(312)로부터 전달받아 통신 가능한 형태의 신호로 변환한다.
내비게이션 데이터베이스(362)는 내비게이션을 구현하기 위한 데이터들을 포함한다. 내비게이션 데이터베이스(362)는 메모리 카드나 DVD(Digital Versatile Disc) 형태일 수 있다. 또한 유선/무선 방식의 링크(예를 들면 카플레이(CarPlay) 또는 안드로이드 오토(Android Auto))를 통해 연결되는 모바일 단말기로부터 제공되는 내비게이션 데이터를 내비게이션 데이터베이스로서 활용할 수도 있다.
내비게이션 구동부(364)는 내비게이션 데이터베이스(362)로부터 제공되는 데이터를 이용하여 디스플레이(214) 상에 내비게이션 화면을 구성한다. 이를 위해 탑승자가 설정한 목적지와 경유지, 경로 형태 등의 내비게이션 설정 정보를 제어부(312)로부터 제공받는다. 또한 내비게이션의 구현을 위해 GPS 위성과의 통신을 통해 확보한 자동차(100)의 현재 위치 정보를 제어부(312)로부터 제공받는다.
오디오/비디오 입력부(372)는 광 디스크 드라이브(Optical Disc Drive)일 수 있다. 또는 오디오/비디오 입력부(372)는 범용 직렬 버스(USB) 입출력 장치 또는 예비 입출력 단자(일명 AUX)일 수 있다. 또는 오디오/비디오 입력부(372)는 모바일 단말기와의 무선 연결을 위한 블루투스 장치일 수 있다. 오디오/비디오 입력부(372)에 블루투스를 통해 연결되는 모바일 단말기는 이동 전화 또는 휴대용 디지털 음원 재생 장치일 수 있다.
오디오/비디오 재생부(374)는 오디오/비디오 입력부(372)를 통해 입력되는 오디오/비디오 데이터를 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 출력될 수 있도록 한다. 예를 들면 오디오/비디오 입력부(372)가 광 디스크 드라이브일 때, 광 디스크 드라이브는 광 디스크(CD/DVD/BD 등)에 기록되어 있는 오디오/비디오 데이터를 판독하여 오디오/비디오 데이터를 인출하고, 오디오/비디오 재생부(374)는 오디오/비디오 입력부(372)에 의해 인출된 오디오/비디오 데이터를 스피커(216) 또는 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환하여 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달함으로써 오디오/비디오가 재생될 수 있도록 한다. 광 디스크 이외의 다른 매체로부터 제공되는 오디오/비디오 데이터의 경우에도 오디오/비디오 재생부(374)를 거치면서 스피커(216) 또는 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환될 수 있다.
입력부(382)는 AVN(200)에 마련되는 적어도 하나의 버튼 또는 디스플레이(214) 상에 구현되는 터치스크린일 수 있다. 탑승자는 입력부(382)의 조작을 통해 AVN(200)의 복합 기능 중 하나를 선택할 수 있고 선택한 기능으로부터 기대하는 작업이 이루어질 수 있도록 다양한 설정을 가할 수 있다. 앞서 설명한 스티어링 휠(202)의 음성 인식 버튼(204)도 입력부(382)를 구성하는 적어도 하나의 버튼에 포함될 수 있다.
통신 포트(392)는 예를 들면 USB 포트나 파이어와이어 포트 등을 포함할 수 있다. 이 통신 포트(392)에 통신 케이블을 삽입함으로써 AVN(200)이 통신 케이블에 연결된 외부 기기(250)와 통신 가능하도록 연결될 수 있다. 또한 통신 포트(392)는 블루투스나 와이파이, 지그비, NFC(Near Field Communication) 등의 근거리 무선 통신을 위한 것일 수 있다. 근거리 무선 통신을 위한 통신 포트(392)는 모바일 디바이스(예를 들면 스마트폰, 태블릿 등)로부터 전송되는 원격 제어 신호를 수신하여 AVN(200)의 제어부(312) 또는 다른 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 전달되도록 한다. 여기서 원격 제어 신호는 자동차(100)의 도어(190)의 잠금/해제를 위한 원격 제어 신호이거나, 또는 엔진의 시동/정지를 원격 제어 신호일 수 있다.
제어부(312)는 AVN(200)의 동작 전반에 관여하여 필요한 제어를 수행한다. 예를 들면 음성 인식 버튼(204)의 조작에 응답하여 메모리(310)의 음성 인식 기능 관련 어플리케이션을 구동하여 초기 진입 화면이 표시되고 관련 음성 안내 메시지가 출력되도록 한다. 또한 제어부(312)는 음성 인식 처리부(308)로부터 제공되는 음성 명령 정보를 전달받아 해당 음성 명령 정보에 상응하는 제어 명령을 발생시켜서 음성 명령 정보에 해당하는 제어가 이루어지도록 한다. 또한 제어부(312)는 방송/통신 신호의 처리를 수행할 수 있다. 만약 방송/통신 신호의 처리 후 발생하는 오디오/비디오 데이터가 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 출력되어야 하는 경우 해당 오디오/비디오 데이터가 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달되도록 제어함으로써 필요한 오디오/비디오 데이터의 출력이 이루어질 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 탑승자가 내비게이션 기능을 선택하는 경우 내비게이션 데이터베이스(362)와 내비게이션 구동부(364), 디스플레이(214), 스피커(216)를 제어하여 내비게이션이 구현될 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 오디오/비디오 입력부(372)를 통해 입력되는 오디오/비디오 데이터가 오디오/비디오 재생부(374)에 의해 재생되어 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달되도록 제어함으로써 필요한 오디오/비디오 데이터의 출력이 이루어질 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 튜너부(354)가 방송 신호로부터 추출한 방송 채널의 명칭을 텍스트로 변환하여 음성 인식 처리부(308)로 전달한다.
메모리(310)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 각각을 수행하기 위해 실행되는 다양한 어플리케이션들과, 어플리케이션들의 실행에 필요한 화면 표시 데이터와 음성 데이터, 효과음 데이터 등이 저장된다.
디스플레이(214)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 등의 복합 기능이 수행될 때 수반되는 비디오를 출력한다. 예를 들면 각 기능 별 안내 화면이나 메시지, 비디오 자료 등이 디스플레이(214)를 통해 출력된다. 또한 디스플레이(214)는 탑승자가 AVN(200)의 복수의 기능들을 조작할 수 있도록 하기 위한 사용자 인터페이스를 표시한다. 예를 들면, AVN(200)에 마련되는 내비게이션 기능과 방송(라디오/DMB) 기능, 공조 기능, 그 밖에 오디오 기능 등이 수행되도록 하기 위해 사용자가 조작하는데 필요한 사용자 인터페이스가 디스플레이(214)에 표시된다. 다만, 자동차(100)가 주행 중인 동안에는 운전자가 안전 운전에 집중할 수 있도록 하기 위해 디스플레이(214)를 통한 비디오 컨텐츠의 표출이 제한될 수 있다.
스피커(216)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 등의 복합 기능이 수행될 때 수반되는 오디오를 출력한다. 예를 들면, 각 기능 별 안내 멘트나 효과 음, 오디오 자료 등이 스피커(216)를 통해 출력된다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 텔레매틱스 시스템을 나타낸 도면이다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 자동차(100)는 텔레매틱스 서비스를 이용하기 위해 텔레매틱스 유닛(Telematics Unit, TMS Unit이라고도 함)(도 5 및 도 6의 502 참조)을 탑재한다. 텔레매틱스 유닛은 다양한 형태의 무선 통신을 수행함은 물론 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하기 위한 장치이다. 자동차(100)에 탑재되는 텔레매틱스 유닛의 구성에 대해서는 후술하는 도 5 및 도 6에서 더 자세히 설명하고자 한다.
자동차(100)에서 텔레매틱스 유닛을 이용한 무선 통신은 텔레매틱스 유닛이 통신 사업자가 설치한 무선 이동 통신 기지국에 접속함으로써 이루어진다. 텔레매틱스 유닛을 이용한 무선 이동 통신은 음성 통화와 이메일, 인터넷, 음성 메모 등의 통신 서비스를 제공하기 위한 기초가 된다.
또한 텔레매틱스 서비스에 가입된 자동차(100)는 통신 사업자를 통해 텔레매틱스 센터(Telematics Center, TMS Center라고도 함)로부터 다양한 컨텐츠를 제공받을 수 있다. 즉 제휴 컨텐츠 제공 사업자가 텔레매틱스 센터를 통해 다양한 컨텐츠를 제공하면, 텔레매틱스 센터는 무선 이동 통신망을 통해 텔레매틱스 서비스 가입 자동차(100)에게 해당 컨텐츠를 제공한다. 텔레매틱스 서비스를 통해 제공받을 수 있는 컨텐츠는, 예를 들면, 교통 정보와 생활 정보, 도난 감지, 사고 통보, 경로 안내 등의 서비스를 포함할 수 있다.
GPS 위성으로부터 수신되는 GPS 신호로부터 자동차(100)의 현재 위치를 알 수 있다. GPS 신호로부터 파악된 자동차(100)의 현재 위치는 내비게이션을 통한 경로 안내 시 자동차(100)의 현재 위치 파악에 이용될 수 있다.
도 5는 텔레매틱스 서비스에 가입된 자동차의 와이파이 존을 나타낸 도면이다. 자동차(100)의 텔레매틱스 시스템이 제공하는 다양한 서비스들 가운데 인터넷 서비스가 포함되는 것은 앞서 도 4에서 설명한 바 있다. 자동차(100) 내에서의 인터넷 서비스는 텔레매틱스 유닛과 무선 이동 통신망의 연결을 통해 이루어진다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 텔레매틱스 유닛(502)과 무선 이동 통신망의 연결은 자동차(100) 내에서 무선 인터넷 서비스가 가능하도록 한다. 즉, 텔레매틱스 유닛(502)이 하나의 무선 통신 중계기(Access Point, AP)로 동작하여 자동차(100) 내에 와이파이 존(Wi-Fi Zone)을 형성하는데, 자동차(100)의 탑승객들은 이렇게 형성된 와이파이 존 내에서 자신들의 단말기(이동 통신 단말기나 태블릿 등의 단말기)를 와이파이 채널에 접속하여 무선 인터넷 환경을 자유롭게 이용할 수 있다. 와이파이 존을 핫스팟(Hotspot)이라고도 한다. 텔레매틱스 유닛(502)에 의해 형성되는 와이파이 존의 범위는 자동차(100) 내부 공간으로 한정되지 않고 자동차(100) 주변의 일정 범위에 걸쳐 와이파이 존이 형성된다. 따라서 와이파이 존을 형성하는 자동차들이 서로 가까운 거리에 있으면 각 자동차의 와이파이 존에서의 통신이 타 자동차의 와이파이 존에서의 통신에 영향을 미쳐서 통신 속도가 느려지는 등의 현상이 나타날 수 있다.
도 6은 도 5에 나타낸 텔레매틱스 유닛의 구성을 나타낸 도면이다. 도 6에 나타낸 바와 같이, 텔레매틱스 유닛(502)은 제어부(602)와 무선 통신 모뎀(604), 와이파이 모듈(606), GPS 수신부(608)를 포함한다.
무선 통신 모뎀(604)은 무선 통신 사업자의 무선 통신망에 접속하여 3G 또는 LTE 등의 무선 통신이 가능하도록 마련된다. 무선 통신 모뎀(604)을 통해 이루어지는 무선 통신은 데이터 통신과 음성 통화, 메시지의 송수신, 인터넷 등을 포함한다.
와이파이 모듈(606)은 자동차(100)의 내부 및 주변에 와이파이 존(핫스팟)을 형성하도록 마련된다. 즉, 무선 통신 모뎀(604)을 통해 무선 통신망에 접속된 상태에서, 와이파이 모듈(606)은 하나의 액세스 포인트(Access Point, AP)로 동작하여 주변의 일정 영역에 와이파이 존을 형성한다. 와이파이 모듈(606)에 의해 와이파이 존이 형성되면, 와이파이 이 지원되는 기기들이 접속하여 와이파이 통신을 이용할 수 있다.
GPS 수신부(608)는 GPS 위성으로부터 송신되는 GPS 신호를 수신한다. 여기서 GPS는 위성 항법 시스템의 통칭으로서, 미국의 GPS 위성과 러시아의 글로나스(GLONASS)와 중국의 베이두(BeiDou), 유럽의 갈릴레오(Galileo) 등의 모든 위성 신호를 포함할 수 있다. GPS 수신부(608)를 통해 수신되는 위성 신호는 내비게이션의 경로 안내를 위한 자동차(100)의 위치 파악에 이용될 수 있다.
텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 텔레매틱스 유닛(502)의 동작 전반을 제어한다. 예를 들면 제어부(602)는 무선 통신 모뎀(604)을 제어하여 3G/LTE 등의 무선 통신 및 무선 인터넷 환경을 조성한다. 또한 제어부(602)는 GPS 수신부(608)를 제어하여 자동차(100)의 현재 위치를 파악하고 자동차(100)의 현재 위치 정보를 멀티미디어 기기인 AVN(200)에게 제공하여 AVN(200)에서 경로 안내 등의 서비스가 이루어질 수 있도록 한다. 또한 제어부(602)는 와이파이 모듈(606)을 제어하여 자동차(100)의 내부 및 주변에 와이파이 존(핫스팟)이 형성되도록 한다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다.
먼저 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 존 형성 요청을 수신할 수 있다(704). 와이파이 존 형성 요청은 외부 기기(250)의 와이파이 접속 시도에 의해 발생할 수 있다. 외부 기기(250)는 와이파이 모듈을 구비한 기기일 수 있다. 와이파이 존 형성 요청은 자동차(100)의 내부에 마련되어 와이파이 존 형성 요청에 사용되도록 기능이 부여된 물리적 키 또는 소프트웨어 키의 조작에 의해 발생할 수도 있다. 와이파이 존 형성 요청은 음성 인식 수단을 통해 입력되는 음성 명령에 의해 발생할 수도 있다.
와이파이 존 형성 요청을 수신한 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 채널 스캔을 통해 자동차(100) 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인한다(712). 와이파이 채널 별 통신 상태의 확인에 대해 도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저 도 8은 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호를 나타낸 도면이다. 도 8에 나타낸 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호는 802.11n에 규정되어 있는 규격이다. 802.11ac에는 5 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호의 규격이 규정되어 있다.
도 8에 나타낸 바와 같이, 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호는 모두 14개의 채널로 구성된다. 각각의 채널은 서로 다른 중간 주파수가 부여된다. 1번 채널의 중간 주파수는 2.412 GHz이고, 2번 채널의 중간 주파수는 2.417 GHz이며, 3번 채널의 중간 주파수는 2.422 GHz이다. 이와 같이 각 채널마다 0.005 GHz씩 증가하여 마지막 14번 채널의 중간 주파수는 2.484 GHz이다. 각 채널의 주파수 대역 폭은 22MHz이다.
도 8에 나타낸 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호에서 각 채널의 송출 파워(즉 신호의 크기(Strength))가 모두 동일한데, 이는 모든 채널의 사용 환경이 동일한 경우를 가정한 것으로서 지극히 이상적인 경우에 해당된다. 실제로는 통신 환경에 따라 각 채널의 신호의 실제 크기가 서로 다를 수 있기 때문에 각 채널의 현재의 통신 상태를 고려하여 채널을 선택할 필요가 있다.
도 9는 2.4 GHz 주파수 대역의 와이파이 신호의 채널 별 통신 상태의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 9에 나타낸 바와 같이, 14개의 채널 가운데 일부 채널은 사용 중인 반면, 사용되지 않는 채널이 존재할 수도 있다.
도 9에서, 1번 채널은 세 개의 기기가 접속하여 사용 중인데, 각 기기에 대한 송출 파워는 각각 약 -81dBm과 -93dBm, -96dBm의 신호 크기를 나타냄을 알 수 있다. 1번 채널의 송출 파워의 총합은 -270dBm이다. 5번 채널의 경우 한 개의 기기만이 접속하여 사용 중인데, 송출 파워의 크기는 약 -44dBm임을 알 수 있다. 따라서 5번 채널의 송출 파워의 총합은 -44dBm이다. 6번 채널은 두 개의 기기가 접속하여 사용 중인데, 각각의 송출 파워는 -73dBm과 -75dBm이고 총합은 -148dBm인 것을 알 수 있다. 11번 채널의 경우 한 개의 기기만이 접속하여 사용 중인데, 신호의 크기는 -94dBm임을 알 수 있다. 따라서 11번 채널의 송출 파워의 총합은 -94dBm이다. 13번 채널은 두 개의 기기가 접속하여 사용 중인데, 각각의 송출 파워는 -70dBm과 -97dBm이고, 총합은 -167dBm인 것을 알 수 있다.
도 9에 나타낸 것과 같은 와이파이 채널의 통신 상태의 확인을 통해 각 와이파이 채널마다 몇 개의 기기가 접속 중이고, 또 각 채널 별 송출 파워의 총합도 알 수 있다. 본 발명의 실시 예에서는 이와 같은 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하고 자동차(100) 주변의 타 자동차에서 와이파이 통신을 이용하는 다른 기기들과의 간섭을 최소화하면서 자동차(100)에서의 더 빠른 와이파이 통신 속도를 확보하기 위해 사용량이 더 적은 채널을 선택하고 선택된 채널을 통해 와이파이 존을 형성한다.
와이파이 채널의 선택은 기본적으로 통신 부하가 더 적은 와이파이 채널을 선택하는 것이 바람직하다. 이를 위해 현재 타 기기에 의해 사용되고 있지 않은 빈 채널을 선택할 수도 있다. 만약 빈 채널이 존재하지 않으면 송출 파워가 최소인 채널을 선택할 수 있다. 송출 파워가 최소인 것은 해당 와이파이 채널에 접속 중인 기기의 수 또는 통신 부하가 최소인 것을 의미하므로, 송출 파워가 최소인 채널을 선택하여 와이파이 존을 형성할 경우 더 빠르고 안정적인 와이파이 존을 형성할 수 있다.
예를 들면 2.4GHz 주파수 대역의 와이파이 신호를 구성하는 14개 채널에 대해 이웃한 세 개의 채널 [N, N+1, N+2]를 한 개의 그룹으로 설정한다. 즉 각 채널을 [1, 2, 3], [2, 3, 4], [3, 4, 5], . . . , [12, 13, 14]와 같이 세 채널씩 그룹화하여 모두 12개의 그룹으로 구분한다. 그룹화된 12개의 그룹들 가운데 각 그룹의 총 송출 파워가 가장 작은 그룹을 찾아서 그 그룹의 중간 채널을 선택하고 와이파이 존을 형성한다. 만약 14개의 그룹 중에서 [8, 9, 10] 그룹의 송출 파워의 총합이 가장 작다면 이 그룹의 중간 채널인 9번 채널을 선택하여 와이파이 존을 형성한다.
다시 도 7로 돌아가서, 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100) 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 더 적은 와이파이 채널을 선택한다(714). 와이파이 채널 스캔을 통해 각 와이파이 채널 별 통신 상태를 알 수 있으므로, 통신 부하가 상대적으로 더 적어서 더 빠른 통신 속도를 확보할 수 있는 채널을 선택한다.
이와 같은 기준으로 통신 부하가 더 적은 어느 하나의 와이파이 채널이 선택되면, 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 선택된 와이파이 채널로 와이파이 존을 형성한다(718).선택된 와이파이 채널로 와이파이 존이 형성되면 자동차(100)의 탑승자가 보유한 외부 기기(250)는 자동차(100)에 형성된 와이파이 존에 접속하여 무선 통신 서비스를 이용할 수 있다.
텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100)에 형성된 와이파이 존에 접속된 외부 기기(250)가 존재하지 않으면(즉 데이터 사용이 완료되면) 해당 채널의 송출 파워를 줄여서 자동차(100) 주변의 타 자동차의 와이파이 통신에 대한 간섭이 최소화되도록 한다(720). 만약 데이터 사용이 완료된 이후에도 와이파이 통신의 송출 파워를 높은 상태로 유지하면 주변의 타 자동차에서 형성된 타 와이파이 채널에 간섭으로 작용할 수 있으므로, 자동차(100)의 와이파이 존 형성에 사용된 해당 채널의 송출 파워를 낮추는 것이 바람직하다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다. 도 10에 나타낸 와이파이 통신 제어 방법은 자동차(100)가 주행 중일 때와 주행 중이 아닐 때로 구분하여 서로 다른 방법으로 와이파이 존을 형성한다.
먼저 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 존 형성 요청을 수신할 수 있다(1004). 와이파이 존 형성 요청은 외부 기기(250)의 와이파이 접속 시도에 의해 발생할 수 있다. 외부 기기(250)는 와이파이 모듈을 구비한 기기일 수 있다. 와이파이 존 형성 요청은 자동차(100)의 내부에 마련되어 와이파이 존 형성 요청에 사용되도록 기능이 부여된 물리적 키 또는 소프트웨어 키의 조작에 의해 발생할 수도 있다. 와이파이 존 형성 요청은 음성 인식 수단을 통해 입력되는 음성 명령에 의해 발생할 수도 있다.
와이파이 존 형성 요청을 수신한 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 존을 형성하기 전에 자동차(100)의 속도가 미리 정해진 일정 속도 이상인지를 확인한다(1006). 자동차(100)의 속도 확인은 자동차(100)가 현재 주행 중인지를 판단하기 위한 것으로서, 본 발명의 실시 예에서는 자동차(100)의 주행/비주행 여부에 따라 와이파이 존을 형성하는 과정이 다를 수 있다. 자동차(100)의 속도가 미리 정해진 일정 속도(예를 들면 30km/h) 이상이면 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100)가 주행 중인 것으로 인식한다. 자동차(100)의 속도가 미리 정해진 일정 속도 미만이면 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100)가 주차/정차/서행 중인 것(즉 주행 중이 아닌 것)으로 인식한다. 미리 정해진 일정 속도는, 예를 들면 교통량이 많거나 사고 등의 이유로 자동차(100) 주변의 교통 흐름이 원활하지 않아 지체/정체가 반복되는 상황일 때의 평균 속도일 수 있다. 자동차(100)가 미리 정해진 일정 속도 이상으로 주행할 때에는 안전 거리 확보 등의 이유로 자동차(100) 주변의 타 자동차와의 상대 거리가 비교적 멀다. 반대로 자동차(100)가 미리 정해진 일정 속도 미만으로 비교적 느리게 주행할 때에는 '정체 현상'으로 인해 다수의 자동차들이 가까운 거리를 유지한 채 운집하게 된다. 본 발명의 실시 예에서는 자동차(100)가 주행하는 경우 자동차(100)에 마련된 검출 수단을 이용하여 자동차(100) 주변의 타 자동차의 존재 여부를 확인하는 과정을 수행한다. 반대로 자동차(100)가 주행하지 않는 경우에는 자동차(100) 주변의 타 자동차의 존재 여부를 확인하는 과정을 생략하고 곧바로 자동차(100) 주변의 와이파이 통신 상태를 확인하는 과정을 진행한다. 이처럼 자동차(100)가 주행 중일 때 주변의 타 자동차의 존재 여부를 확인하는 과정을 생략함으로써 와이파이 존 형성에 소요되는 시간을 그만큼 단축할 수 있다.
자동차(100)의 속도가 미리 정해진 일정 속도 이상이면(1006의 '예') 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하는지를 확인한다(1008). 즉, 자동차(100) 가 주행 중일 때, 주행 중인 자동차(100)의 주변의 가까운 거리에 타 자동차가 존재하거나 또는 존재하지 않을 수 있으므로, 자동차(100)에 구비된 검출 수단을 이용하여 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하는지를 확인할 필요가 있다. 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하는지를 확인하는 방법을 도 11에 나타내었다.
도 11은 자동차(100)에 구비된 검출 수단을 이용하여 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하는지를 확인하는 방법을 나타낸 도면이다. 도 11에서 검출 수단은 정속 주행 장치(Smart Cruise Control)일 수 있다. 정속 주행 장치는 운전자가 계기판 클러스터에 원하는 속도를 설정하면 운전 시 운전자가 가속 페달을 조작하지 않더라도 자동차(100)가 설정 속도를 유지하면서 주행하도록 제어하는 장치이다. 만약 자동차(100)의 전방에 장애물(타 차량이나 보행자, 구조물 등)이 검출되면 감속을 통해 자동차(100)와 장애물 사이의 거리를 자동으로 조절하여 안전 거리를 확보하고, 필요한 경우 제동을 통해 차량의 속도를 더욱 적극적으로 감속하거나 정지시킬 수 있다. 도 11(A)는 자동차(100) 주변의 타 자동차(1104)가 자동차(100)로부터 비교적 먼 거리에 위치한 경우이고, 도 11(B)는 자동차(100) 주변의 타 자동차(1104)가 자동차(100)로부터 비교적 가까운 거리에 위치한 경우이다.
본 발명의 실시 예에서 자동차(100)의 주변에 타 자동차(1104)가 존재하는지를 확인하는 것은 자동차(100) 내에서 최적의 채널로 와이파이 존을 형성하기 위한 것이다. 따라서 자동차(100)의 텔레매틱스 유닛(502)을 중심으로 와이파이 채널이 검색되는 영역 내에 타 자동차(1104)가 존재하는지를 확인하는 것이 바람직하다.
도 11(A) 및 도 11(B)에 나타낸 바와 같이, 주행 중인 자동차(100)는 정속 주행 장치를 이용하여 타 자동차(1104)를 인식할 수 있다. 자동차(100)가 도로 상의 차로(Lane)를 따라 주행할 때, 자동차(100)에 장착되어 있는 정속 주행 장치의 거리 측정 수단(예를 들면 레이더(Radar))을 통해 자동차(100)의 전방에 타 자동차(1104)가 존재하는지를 확인할 수 있다. 동일한 원리로 거리 측정 수단을 자동차(100)의 후방에도 설치할 경우 자동차(100)의 후방에 타 자동차(1104)가 존재하는지도 확인할 수 있다.
다시 도 10으로 돌아가서, 만약 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하는 경우(1010의 '예') 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 채널 스캔을 통해 자동차(100) 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인한다(1012). 와이파이 채널 별 통신 상태의 확인은 앞서 도 8 및 도 9를 통해 설명한 바 있다.
텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100) 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 더 적은 와이파이 채널을 선택한다(1014). 와이파이 채널 스캔을 통해 각 와이파이 채널 별 통신 상태를 알 수 있으므로, 통신 부하가 상대적으로 더 적어서 더 빠른 통신 속도를 확보할 수 있는 채널을 선택한다.
이와 같은 기준으로 통신 부하가 더 적은 어느 하나의 와이파이 채널이 선택되면, 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 선택된 와이파이 채널로 와이파이 존을 형성한다(1018). 선택된 와이파이 채널로 와이파이 존이 형성되면 자동차(100)의 탑승자가 보유한 외부 기기(250)는 자동차(100)에 형성된 와이파이 존에 접속하여 무선 통신 서비스를 이용할 수 있다.
텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100)에 형성된 와이파이 존에 접속된 외부 기기(250)가 존재하지 않으면(즉 데이터 사용이 완료되면) 해당 채널의 송출 파워를 줄여서 자동차(100) 주변의 타 자동차의 와이파이 통신에 대한 간섭이 최소화되도록 한다(1020). 만약 데이터 사용이 완료된 이후에도 와이파이 통신의 송출 파워를 높은 상태로 유지하면 주변의 타 자동차에서 형성된 타 와이파이 채널에 간섭으로 작용할 수 있으므로, 자동차(100)의 와이파이 존 형성에 사용된 해당 채널의 송출 파워를 낮추는 것이 바람직하다.
앞서 설명한 단계 1010에서, 만약 자동차(100)의 주변에 타 자동차가 존재하지 않는 경우(1010의 '아니오') 미리 정해진 규칙에 따라 결정되는 디폴트 채널을 선택하여 와이파이 존이 형성되도록 한다(1022). 주행 중인 자동차(100)의 주변에 타 자동차들이 존재하지 않는 것은 곧 주행 중인 자동차(100) 주변에 와이파이 통신에 접속된 다른 기기들이 존재하지 않는 것을 의미하므로, 이 때는 타 기기의 와이파이 사용 상태를 확인하여 최적의 채널을 선택하기 위한 과정을 생략하고 미리 정해진 규칙에 따라 결정되는 디폴트 채널을 곧바로 선택함으로써 와이파이 존의 형성에 소요되는 시간을 더 단축시킬 수 있다.
도 12 본 발명의 실시 예에 따른 또 다른 와이파이 통신 제어 방법을 나타낸 도면이다. 도 12에 나타낸 와이파이 통신 제어 방법에서는, 멀티미디어 기기인 AVN(200)의 디스플레이(214) 상에 와이파이 통신 상태의 확인 결과를 표출하고, 디스플레이(214)에 표출되는 와이파이 통신 상태를 사용자(운전자)가 직접 확인하고 희망하는 와이파이 채널을 선택하도록 함으로써 사용자가 선택한 채널로 와이파이 존이 형성될 수 있도록 제어한다.
먼저 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 존 형성 요청을 수신할 수 있다(1204). 와이파이 존 형성 요청은 외부 기기(250)의 와이파이 접속 시도에 의해 발생할 수 있다. 외부 기기(250)는 와이파이 모듈을 구비한 기기일 수 있다. 와이파이 존 형성 요청은 자동차(100)의 내부에 마련되어 와이파이 존 형성 요청에 사용되도록 기능이 부여된 물리적 키 또는 소프트웨어 키의 조작에 의해 발생할 수도 있다. 와이파이 존 형성 요청은 음성 인식 수단을 통해 입력되는 음성 명령에 의해 발생할 수도 있다.
와이파이 존 형성 요청을 수신한 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 와이파이 채널 스캔을 통해 자동차(100) 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인한다(1212). 와이파이 채널 별 통신 상태의 확인은 앞서 도 8 및 도 9를 통해 설명한 바 있다.
앞서 설명한 도 9에 나타낸 것과 같은 와이파이 채널 별 통신 상태의 확인을 통해 각 와이파이 채널마다 접속 중인 기기의 수와 각 와이파이 채널 별 송출 파워의 합도 알 수 있다. 도 12에 나타낸 본 발명의 또 다른 실시 예에서는 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)가 이와 같은 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하여 그 확인 결과를 멀티미디어 기기인 AVN(200)의 디스플레이(214)에 표출한다(1214). 이를 도 13에 나타내었다.
도 13은 AVN(200)의 디스플레이(214)에 와이파이 채널의 사용 상태 확인 결과를 표출하는 것을 나타낸 도면이다. 도 13에 나타낸 바와 같이, AVN(200)의 디스플레이(214)에 자동차(100)의 주변의 와이파이 채널 별 통신 상태의 정보를 표출함으로써 운전자(또는 다른 탑승자)가 이를 시각적으로 확인하고 희망하는 채널을 선택할 수 있도록 할 수 있다. AVN(200)의 디스플레이(214)에 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태의 정보에는 엑세스 포인트의 명칭과 사용 채널, 송출 파워, 사용 주파수 대역 등이 포함될 수 있다.
다시 도 12로 돌아가서, 자동차(100)의 운전자(또는 다른 탑승자)는 AVN(200)의 디스플레이(214)에 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태의 정보를 확인하고 디스플레이(214)의 터치를 통해 희망하는 특정 와이파이 채널을 선택함으로써 해당 채널로 와이파이 존이 형성되도록 할 수 있다. 텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 운전자(또는 다른 탑승자)의 와이파이 채널 선택을 수신하고(1216), 수신한 채널을 통해 와이파이 존을 형성할 수 있다(1218).
텔레매틱스 유닛(502)의 제어부(602)는 자동차(100)에 형성된 와이파이 존에 접속된 위부 기기(250)가 존재하지 않으면(즉 데이터 사용이 완료되면) 해당 채널의 송출 파워를 줄여서 자동차(100) 주변의 타 자동차의 와이파이 통신에 대한 간섭이 최소화되도록 한다(1220). 만약 데이터 사용이 완료된 이후에도 와이파이 통신의 송출 파워를 높은 상태로 유지하면 주변의 타 자동차에서 형성된 타 와이파이 채널에 간섭으로 작용할 수 있으므로, 자동차(100)의 와이파이 존 형성에 사용된 해당 채널의 송출 파워를 낮추는 것이 바람직하다.
위의 설명은 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 위에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
152 : 안테나
200 : AVN(멀티미디어 기기)
214 : 디스플레이
250 : 외부 기기
502 : 텔레매틱스 유닛(TMS Unit)
602 : (텔레매틱스 유닛의) 제어부
604 : 무선 통신 모뎀
606 : 와이파이 모듈
608 : GPS 수신부

Claims (27)

  1. 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하는 단계와;
    상기 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하는 단계와;
    상기 선택된 와이파이 채널을 통해 상기 자동차에 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이파이 통신 상태의 확인은,
    상기 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은,
    상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정되는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 와이파이 채널들 가운데 사용량이 가장 적은 와이파이 채널을 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 와이파이 채널들 가운데 이웃한 n개의 와이파이 채널을 그룹화하여 복수의 채널 그룹을 구성하고;
    상기 복수의 채널 그룹들 가운데 사용량이 가장 적은 채널 그룹을 선택하며;
    상기 선택된 채널 그룹의 와이파이 채널 가운데 어느 하나를 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 n=3이고;
    상기 선택된 채널 그룹의 세 개의 와이파이 채널 가운데 가장 중간의 와이파이 채널을 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 상기 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  8. 자동차가 주행 중인지를 확인하는 단계와;
    상기 자동차가 주행 중일 때 상기 자동차 주변의 타 자동차의 존재를 확인하는 단계와;
    상기 자동차가 주행 중이고 상기 자동차 주변에 타 자동차가 존재할 때 상기 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하는 단계와;
    상기 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하는 단계와;
    상기 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함하고,
    상기 자동차가 주행 중이 아닐 때 상기 자동차 주변의 타 자동차의 존재 확인 단계를 수행하지 않는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    주행 중인 상기 자동차 주변에 타 자동차가 존재하지 않을 때 미리 정해진 디폴트 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 와이파이 통신 상태의 확인은,
    상기 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은,
    상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정되는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 복수의 와이파이 채널들 가운데 사용량이 가장 적은 와이파이 채널을 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 복수의 와이파이 채널들 가운데 이웃한 n개의 와이파이 채널을 그룹화하여 복수의 채널 그룹을 구성하고;
    상기 복수의 채널 그룹들 가운데 사용량이 가장 적은 채널 그룹을 선택하며;
    상기 선택된 채널 그룹의 와이파이 채널 가운데 어느 하나를 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 n=3이고;
    상기 선택된 채널 그룹의 세 개의 와이파이 채널 가운데 가장 중간의 와이파이 채널을 선택하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  15. 제 8 항에 있어서,
    상기 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 상기 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  16. 자동차의 현재 위치의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하는 단계와;
    상기 와이파이 채널 별 통신 상태를 디스플레이를 통해 표출하는 단계와;
    상기 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태에 기초하여 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택을 수신하는 단계와;
    상기 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 단계를 포함하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    사용자가 상기 디스플레이를 통해 표출되는 상기 와이파이 채널의 터치 조작에 의해 상기 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택이 이루어지는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  18. 제 16 항에 있어서,
    사용자가 상기 디스플레이를 통해 표출되는 상기 와이파이 채널의 식별 인자를 발성하여 음성 인식 수단을 통해 입력되도록 함으로써 상기 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택이 이루어지는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  19. 제 16 항에 있어서, 상기 와이파이 통신 상태의 확인은,
    상기 와이파이 통신에서 제공되는 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량을 확인하는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  20. 제 19 항에 있어서, 상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 사용량은,
    상기 복수의 와이파이 채널들 각각의 송출 파워와 접속 기기 수 가운데 적어도 하나를 기준으로 결정되는 것인 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  21. 제 16 항에 있어서,
    상기 와이파이 존에 접속된 기기의 데이터 사용이 완료되면 상기 선택된 와이파이 채널의 송출 파워를 감소시키는 단계를 더 포함하는 자동차의 와이파이 통신 제어 방법.
  22. 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과;
    자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하고, 상기 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하며, 상기 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 제어부를 포함하는 자동차.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 와이파이 모듈과 상기 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련되는 자동차.
  24. 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과;
    자동차가 주행 중이고 상기 자동차 주변에 타 자동차가 존재할 때 상기 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 확인하고, 상기 자동차의 현재 위치의 와이파이 통신 상태를 고려하여 통신 부하가 적은 와이파이 채널을 선택하며, 상기 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하되, 상기 자동차가 주행 중이 아닐 때 상기 자동차 주변의 타 자동차의 존재 확인 단계를 수행하지 않는 제어부를 포함하는 자동차.
  25. 제 24 항에 있어서,
    상기 와이파이 모듈과 상기 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련되는 자동차.
  26. 와이파이 통신을 수행하기 위한 와이파이 모듈과;
    현재 위치의 와이파이 채널 별 통신 상태를 확인하고, 상기 와이파이 채널 별 통신 상태를 디스플레이를 통해 표출하며, 상기 디스플레이를 통해 표출되는 와이파이 채널 별 통신 상태에 기초하여 적어도 하나의 와이파이 채널의 선택을 수신하고, 상기 선택된 와이파이 채널을 통해 와이파이 존을 형성하는 제어부를 포함하는 자동차.
  27. 제 26 항에 있어서,
    상기 와이파이 모듈과 상기 제어부가 텔레매틱스 유닛 내에 마련되는 자동차.
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