KR20170074424A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충분한 시야가 확보되도록 하고 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 및 상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 전방으로 반사시키는 반사부, 상기 반사부에 의해 반사된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 광원부는, 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 상기 반사부의 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착된다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충분한 시야가 확보되도록 하고 광 사용 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 야간 주행시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 각 램프는 각 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.

이 중에서 헤드 램프는 차량이 야간에 주행할 때 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 함으로써 안전 운행을 도모하는데 필수적인 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 차량, 주변 밝기, 기상 환경, 도로 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴과 같이 다양한 빔 패턴을 형성하게 되며, 로우 빔 패턴은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 렌즈로 입사되는 광의 일부를 차단하여 컷 오프 라인을 형성하게 된다.

도 1은 종래의 기술에 따른 로우 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도로서, 광원(10)으로부터 발생된 광이 리플렉터(20)에 의해 반사되어 렌즈(40)로 진행하게 되며, 광원(10)으로부터 발생된 광 및 리플렉터(20)에 의해 반사된 광의 일부가 쉴드(30)에 의해 차단되어 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하게 된다.

이러한 로우 빔 패턴을 통해 충분한 시야를 확보하기 위해서는 로우 빔 패턴의 고조도 영역이 충분한 조도를 가질 수 있어야 하고, 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 차단되는 광으로 인한 광 손실을 감소시키는 것이 요구된다.

미국특허공보 US7,416,323 (2008.08.26)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 빔 패턴의 고조도 영역이 충분한 조도를 가지도록 하고 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 차단되는 광의 재사용이 가능하게 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 및 상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 전방으로 반사시키는 반사부, 상기 반사부에 의해 반사된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 광원부는, 상기 렌즈부의 광축을 기준으로 상기 반사부의 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착된다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

반사부에서 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 영역을 증가시켜 충분한 시야가 확보될 수 있고, 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 차단되는 광이 재사용될 수 있기 때문에 광 사용 효율이 향상될 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 설치된 차량이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 반사부(200), 쉴드부(300) 및 렌즈부(400)를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 도 3과 같이 차량의 전방 양측에 설치되어 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라 테일 램프, 포지션 램프, 브레이크 램프, 백업 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프 등과 같이 차량에 구비되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량의 전방 양측에 설치된 헤드 램프 중 어느 하나를 예를 들어 설명하기로 하며, 다른 하나도 설치 방향이나 설치 위치에서 일부 차이가 있을 뿐 유사하게 적용될 수 있다.

광원부(100)는 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)로 벌브(Bulb)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 광원부(100)로 할로겐(Halogen) 벌브가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원부(100)는 HID(High Intensity Discharge) 벌브 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 광원부(100)는 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향을 기준으로 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착될 수 있는데, 이는 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성된 빔 패턴의 고조도 영역(예를 들어, 핫존)의 성능을 향상시키기 위한 것으로서, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

반사부(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 적어도 일면이 개방된 타원 곡면 형상이나 자유 곡면 형상을 가질 수 있으며, 그 내측면에는 알루미늄이나 크롬 등과 같이 높은 반사율을 가지는 재질이 증착 또는 코팅된 반사면(미도시)이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 반사부(200)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)의 설치 위치나 설치 방향 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

반사부(200)는 반사되는 광의 진행 방향에 따라 서로 다른 반사 특성을 가지는 복수의 리플렉터(210, 220)를 포함할 수 있으며, 이하 본 발명의 실시예에서 복수의 리플렉터(210, 220)를 각각 제1 리플렉터(210) 및 제2 리플렉터(220)라 칭하기로 한다.

본 발명의 실시예에서 제1 리플렉터(210)는 반사된 광이 렌즈부(400)의 후측 초점 또는 후측 초점 부근을 지나도록 하는 타원(Ellipse) 형상을 가지며, 제2 리플렉터(220)는 반사된 광이 렌즈부(400)의 광축(Ax)과 대략 평행하게 진행하도록 하는 포물선(Parabola) 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 리플렉터(210) 및 제2 리플렉터(220)의 형상은 반사 특성에 따라 달라질 수 있다.

제1 리플렉터(210)는 렌즈부(400)의 광축(Ax) 부근에 위치하여 광원부(100)로부터 발생된 광이 렌즈부(400)의 후측 초점 또는 후측 초점 부근을 지나도록 반사시켜 빔 패턴의 고조도 영역(즉, 핫존)을 형성되도록 할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제1 리플렉터(210)는 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 반사면이 하측 반사면에 비하여 넓은 면적을 가지도록 형성되는데, 이는 광원부(100)가 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 기준으로 소정 각도로 경사지게 제1 리플렉터(210)의 상측에서 장착되는 경우 제1 리플렉터(210)의 상측 반사면의 면적을 증가시킬 수 있기 때문이다.

즉, 광원부(100)가 제1 리플렉터(210)의 후방에서 장착되는 경우 광원부(100)의 광 조사각에 의해 제1 리플렉터(210)는 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 및 하측이 대략 대칭 형상을 가지게 되나, 광원부(100)가 제1 리플렉터(210)의 상측에서 일단부가 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 향하도록 소정 각도로 경사지게 장착되는 경우 제1 리플렉터(210)의 상측 전단이 대략 전방으로 연장되어 형성되는 경우에도 광원부(100)로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있기 때문에 제1 리플렉터(210)의 상측 반사면의 면적을 증가시킬 수 있게 되는 것이다.

다시 말해서, 제1 리플렉터(210)의 상측 전단이 하측 전단보다 전방으로 더 연장되도록 위치시켜 제1 리플렉터(210)의 상측 반사면의 면적이 하측 반사면의 면적보다 넓어지도록 하는 것이다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 제1 리플렉터(210)의 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착됨에 따라 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 제1 리플렉터(210)의 면적이 증가될 수 있기 때문에 고조도 영역으로 진행하는 광을 증가시켜 고조도 영역의 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 이로 인해 충분한 시야 확보가 가능하게 되는 것이다.

제2 리플렉터(220)는 제1 리플렉터(210) 전단의 적어도 일측에 위치하여 광원부(100)로부터 발생된 광을 렌즈부(400)의 광축(Ax)에 대략 평행한 방향으로 반사시켜 빔 패턴의 스프레드 영역을 형성할 수 있다.

전술한 바와 같은 제1 리플렉터(210) 및 제2 리플렉터(220)는 각각 별도로 형성되어 위치될 수도 있고, 사출 공정 등에 의해 일체로 형성될 수도 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 제1 리플렉터(210) 및 제2 리플렉터(220)가 서로 다른 반사 특성을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제1 리플렉터(210) 및 제2 리플렉터(220)는 동일한 반사 특성을 가질 수도 있다.

쉴드부(300)는 광원부(100)로부터 발생된 광 및 반사부(200)에 의해 반사된 광 중 일부를 차단하여 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 쉴드부(300)가 대향 차량이나 선행 차량 등과 같은 전방 차량의 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 하는 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

쉴드부(300)의 상단면은 컷 오프 라인의 형상에 따라 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있으며, 쉴드부(300)의 상단면 형상은 컷 오프 라인의 형상에 따라 달라질 수 있다.

또한, 쉴드부(300)의 상단면 중 적어도 일부에는 반사층(미도시)가 형성되어 쉴드부(300)에 의해 차단된 광을 렌즈부(400)로 반사시킴으로써, 쉴드부(300)에 의해 차단된 광의 재사용이 가능하게 하여 광 사용 효율이 향상되도록 할 수 있다.

예를 들어, 쉴드부(300)는 상단면 전체에 반사층이 형성될 수 있으며, 쉴드부(300)에 의해 차단된 광을 렌즈부(400)의 상방으로 반사시켜 근거리 시야가 향상되도록 할 수 있다.

렌즈부(400)는 쉴드부(300)를 통과한 광이 입사될 수 있으며, 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있다. 예를 들어, 렌즈부(400)는 다양한 렌즈 특성을 구현할 수 있도록 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100)로부터 발생된 광 중 일부의 광(L11)은 제1 리플렉터(210)에 의해 반사되어 렌즈부(400)의 후측 초점 또는 후측 초점 부근을 지나 렌즈부(400)로 입사되어 도 4의 로우 빔 패턴(P1)의 고조도 영역(P11)을 형성할 수 있다.

또한, 광원부(100)로부터 발생된 광 중 다른 일부의 광(L12)은 제2 리플렉터(220)에 의해 반사되어 렌즈부(400)의 광축(Ax)과 대략 평행하게 진행하여 도 4의 로우 빔 패턴(P1)의 스프레드 영역(P12)을 형성할 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 광원부(100)가 제1 리플렉터(210)의 상측에 소정 각도로 경사지게 장착됨에 따라 제1 리플렉터(210)의 상측 전단이 전방으로 연장될 수 있게 되며, 이로 인해 렌즈부(400)의 후측 초점 또는 후측 초점 부근을 지나는 광이 상대적으로 증가되어 로우 빔 패턴(P1)의 고조도 영역(P11)에 조사되는 광이 증가할 수 있게 되는 것이다.

한편, 전술한 실시예에서는 빔 패턴의 컷 오프 라인에 의해 쉴드부(300)에 의해 렌즈부(400)로 입사되는 광의 일부가 차단되는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이 경우 쉴드부(300)에 의해 차단된 광으로 인한 광 손실이 감소될 수 있도록 쉴드부(300)에 의해 차단되는 광을 재사용하여 광 사용 효율을 향상시킬 수도 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴이 도시된 개략도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 전술한 실시예와 유사하게 광원부(100), 반사부(200), 쉴드부(300) 및 렌즈부(400)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에 따른 광원부(100), 반사부(200), 쉴드부(300) 및 렌즈부(400)의 역할은 전술한 실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 다른 실시예에서 쉴드부(300)는 반사부(200)에 의해 반사된 광의 일부가 투과되도록 하는 투과홀(310)을 포함할 수 있다.

투과홀(310)은 반사부(200)의 반사면 중 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 기준으로 하측 영역에서 반사된 광 중 일부가 투과될 수 있으며, 투과홀(310)을 투과한 광은 운전자의 시야보다 상측에 위치하는 도로 표지판 등의 용이한 확인이 가능하게 하는 시그널 빔 패턴을 형성할 수 있다.

이때, 반사부(200)의 반사면 중 렌즈부(400)의 광축(Ax)을 기준으로 하측 영역에서 반사된 광은 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 쉴드부(300)에 의해 차단되나, 본 발명의 다른 실시예에서는 쉴드부(300)에 투과홀(310)을 형성함으로써 쉴드부(300)를 통과한 광에 의해 형성되는 빔 패턴과 서로 다른 빔 패턴을 형성하기 때문에 광 손실을 감소시켜 광 사용 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

즉, 본 발명의 다른 실시예에서는 광원부(100)로부터 발생된 광 중 일부의 광(L21)은 제1 리플렉터(210)에 의해 반사되어 렌즈부(400)의 후측 초점 또는 후측 초점 부근을 지나 렌즈부(400)로 입사되어 도 7의 로우 빔 패턴(P1)의 고조도 영역(P11)을 형성할 수 있다.

또한, 광원부(100)로부터 발생된 광 중 다른 일부의 광(L22)은 제2 리플렉터(220)에 의해 반사되어 렌즈부(400)의 광축(Ax)과 대략 평행하게 진행하여 도 7의 로우 빔 패턴(P1)의 스프레드 영역(P12)을 형성하게 된다.

한편, 광원부(100)로부터 발생된 광 중 반사부(200)의 하측에서 반사된 광 중 일부의 광(L23)은 쉴드부(300)의 투과홀(310)을 통과하여 도 7의 시그널 빔 패턴(P2)을 형성할 수 있게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(1)는 광원부(100)를 반사부(200)의 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착하여 빔 패턴의 고조도 영역을 형성하는 면적을 증가시킬 수 있기 때문에 고조도 영역의 성능이 향상될 수 있고, 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성할 때 차단되는 광을 이용하여 추가적인 빔 패턴을 형성할 수 있기 때문에 광 손실을 감소시켜 광 사용 효율이 향상될 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 광원부
200: 반사부
210: 제1 리플렉터
220: 제2 리플렉터
300: 쉴드부
310: 투과홀
400: 렌즈부

Claims (10)

1. 광원부; 및
   상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 전방으로 반사시키는 반사부;
   상기 반사부에 의해 반사된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부; 및
   상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
   상기 광원부는,
   상기 렌즈부의 광축을 기준으로 상기 반사부의 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착되는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 광원부는,
   일단부가 상기 광축을 향하도록 장착되는 차량용 램프.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 반사부는,
   상기 렌즈부의 광축 부근에 위치하며, 상기 광원부가 상측에서 소정 각도로 경사지게 장착되는 제1 리플렉터; 및
   상기 제1 리플렉터의 적어도 일측에 위치하는 제2 리플렉터를 포함하는 차량용 램프.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1 리플렉터는,
   타원(Ellipse) 형상이고,
   상기 제2 리플렉터는,
   포물선(Parabola) 형상인 차량용 램프.
5. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1 리플렉터는,
   상기 렌즈부의 광축을 기준으로 상측 반사면이 하측 반사면보다 넓은 면적을 가지는 차량용 램프.
6. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1 리플렉터는,
   상측 전단이 전방으로 연장되는 차량용 램프.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 쉴드부는,
   상기 반사부에 의해 반사된 광 중 일부가 투과하는 투과홀을 포함하는 차량용 램프.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 투과홀은,
   상기 반사부의 하측에 의해 반사된 광이 투과되는 차량용 램프.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 투과홀을 투과한 광은,
   상기 쉴드부에 의해 형성되는 빔 패턴과 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 쉴드부에 의해 형성되는 빔 패턴은,
    로우 빔 패턴이고,
    상기 투과홀에 의해 형성되는 빔 패턴은,
    시그널 빔 패턴인 차량용 램프.

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