KR20170061352A - 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합구조 - Google Patents

스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 시트가 안정된 상태로 상승과 하강 이동을 할 수 있음과 동시에 시트와 가이드레일 사이의 결합력을 증대시켜 외력이 가해져도 시트가 투스에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 가이드레일 구조에 관한 것이다.

Description

스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합구조 {Guide rail joining structure of sheet escape prevention for the speed door}
본 발명은 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트가 안정된 상태로 상승과 하강 이동을 할 수 있음과 동시에 시트와 가이드레일 사이의 결합력을 증대시켜 외력이 가해져도 시트가 투스에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 가이드레일 구조에 관한 것이다.
일반적으로 스피드 도어는 산업용 자동문은 한 종류로써, 시설의 내?외부를 차단시켜 외부 공기의 유입 및 해충 등의 침입을 방지하면서도 지게차와 같은 운송 수단이나 작업자의 출입은 가능하게 하는 기능을 수행하기 때문에, 대형창고, 식품 가공 시설, 철저한 환경 제한이 필요한 첨단 제품 생산 시설 등에 적용설치되고 있다.
이와 같은 스피드 도어는, 일반적으로 모터가 상부에 설치된 프레임을 회전 운동시키게 되면, 프레임과 연결된 시트가 승강 또는 하강함으로써 도어의 개폐가 이루어지도록 한다.
도 1은 한국등록특허 제10-0698757호 "자동복구형 하이 스피드 도어장치"로서, 권취롤러(3)에 웨이트 밸런스(5)의 와이어(7)가 어느 한 방향으로 감겨져 있어, 웨이트 밸런스(3)의 자주에 의해 권취롤러(3)가 회전됨으로써, 구동롤러(9)의 정회전에 의해 구동롤러(9)를 통과한 시트(11)가 권취롤러(3)에 감기게 되고, 구동롤러(9)가 역회전되면, 시트(11)가 권취롤러(3)에서 풀리게 되고, 모터(13)와 구동롤러(9)가 기어링 장치(15)에 의해 연결되어, 구동롤러(9)가 정회전 또는 역회전 될 수 있고, 구동롤러(9)에 평행하게 권취롤러(3)가 배치되고, 구동롤러(9)의 양단에 스프라켓(17)이 각각 장착되며, 스프라켓(17)에 시트(11)가 밀착되어 스프라켓(17)의 정회전역회전 방향에 따라 시트(11)가 상하 이동을 하게 된다.
이러한 스피드 도어의 구성 중에서 가이드 채널(23)은 “ㄷ”형상의 외부 찬넬(231)에 완착장치(232)가 장착되고, 완충장치(232)에 “ㄷ”형상의 내부 찬넬(233)이 연결되어, 내부 찬넬(233)이 외부 찬넬(231)의 내부에 배치되고, 내부찬넬(233)의 내측 결합돌기(333a)에 탄성부재(234)의 결합홈(234a)이 결합되도록, 내측찬넬(233)에 탄성부재(234)가 끼워지고, 탄성부재(234)의 마우스(234b)에 리테이닝 스트랩의 투스(210)가 끼워지고, 탄성부재(234)의 외측면에 탄성돌기부(234C)가 일체로 형성된다.
이것에 의해, 시트(11)에 힘이 가해지면, 완충장치(232)의 스프링(232a)이 먼저 수축되어, 1차적으로 충격을 흡수하고, 이후, 탄성부재(234)의 마우스(234b)가 벌어져, 리테이닝 스트랩의 투스(210)가 탄성부재(234)의 마우스(234b)에서 이탈된다.
이러한 종래 스피드 도어의 구성 중 시트(11)와 시트(11)를 고정하는 리테이닝 스트랩의 투스(210)는 결합하는 방식에 있어서 시트(11)의 말단에 고정 수단을 수평으로 설치하거나 시트(11) 말단을 동그랗게 말아 투스(210)와 빠지지 않도록 하는 등의 방식을 사용했다.
하지만, 이러한 구성을 갖는 종래 기술의 스피드 도어는 투스(210)와 시트(11)를 조립하는데 작업 시간이 오래 걸리며, 불량률이 높고, 이동차량이나 강풍 등의 외부 충격이 발생하는 경우, 가이드레일로부터 시트의 이탈이 빈번하게 발생한다는 문제점이 있다.
이에 따라, 이동중인 차량이나 강풍 등의 외부 충격이 발생할 경우 시트의 이탈이 용이한 구성으로 인해, 실제 산업 현장에서 이탈이 발생할 경우 이에 대한 보수 작업이 수행되기 전까지는 정상적인 작동이 불가능하게 된다는 심각한 애로사항이 있다.
이러한 애로사항을 개선하기 위해 한국공개특허 제10-2010-0035894호에서는 "산업용 자동문 장치"로서 '윈드볼'이라는 구성을 통해서 시트와 가이드 프레임간의 이탈을 방지하려고 하였으나, 이러한 구조는 윈드볼 결합방향이 수평선상에 위치하고 있어서 실제적으로 충격이 가해 질 경우, 가이드 프레임과 시트 간의 견고한 결합력은 기대하기 어려워, 역시 쉽게 이탈 될 수 있으므로 이탈을 효과적으로 근본적으로는 방지하지 못한다는 문제점이 있다.
상기의 문제를 개선하고자, 한국등록특허 제10-1234771호 "시트의 이탈을 방지하는 산업용 자동문"에서는 시트가 프레임을 따라 원활하게 상승 및 하강 할 수 있으며, 차량이나 강풍 등과 같은 외부의 충격이 시트에 가해지더라도 시트가 프레임에서 이탈되지 않고 정상적인 기능을 할 수 있도록 하는 '롤러'를 통해 시트와 프레임간의 결합력을 증대시켰으나, 이는 '롤러'가 프레임과 수직으로 연결됨으로써 어느 정도 결합력은 증대시켰다고는 하나, 외측 프레임과 내측 프레임의 결합에 있어서, 내측 프레임에 길이방향을 따라 '결합홈'이 구비되어 있어, 외측프레임의 '결합돌기'와 억지끼움으로 결합되는데, 이 때 '결합돌기'를 통해 결합된 외측 프레임은 충격이 가해질 경우, 결합 돌기에서 이탈되어 외측 프레임과 내측 프레임이 쉽게 분리될 수 있기 때문에 결론적으로 결합이 그다지 증대되었다고 보기는 어렵다.
한국등록특허 제10-0698757호 한국공개특허 제10-2010-0035894호 한국등록특허 제10-1234771호
위와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합구조에서 외부의 압력 등에 의해 시트의 이탈을 방지하도록 하는 가이드레일 결합구조의 제공을 해결 과제로 한다.
따라서, 본 발명의 목적은 스피드 도어의 가이드 레일과 시트의 결합구조에 있어서, 투스와 시트가 맞물릴 수 있도록 양면이 분리된 시트 연결부 및 시트 연결부와 수직으로 위치하여 시트와 시트 연결부를 물리적으로 고정할 수 있는 고정 수단을 포함하여 이탈 방지 효과가 개선된 가이드레일 결합구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 본 발명의 과제 해결을 위하여, 본 발명은 스피드 도어의 가이드레일과 시트의 결합 구조에 있어서, 상기 가이드레일은 외부 가이드레일과 내부 가이드레일로 나누어져 구성되고, 상기 외부 가이드 레일 내측에 끼워진 형태로 상기 내부 가이드레일이 위치하고 있으며, 상기 내부 가이드레일 내측에 끼워진 형태로 시트를 고정시키는 투스가 구비되어 있으며, 상기 투스는 시트가 맞물릴 수 있도록 양면이 분리된 시트 연결부를 포함하고, 상기 시트 연결부와 수직으로 위치하여 상기 시트와 상기 시트 연결부를 물리적으로 고정할 수 있는 고정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조를 제공한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 스피드 도어 시트 이탈 방지를 위한 가이드레일 결합구조에 따르면, 투스에 구비된 시트 연결부를 통해 시트와 투스의 결합력을 증대시킬 수 있으며, 또한 고정 수단으로서 리벳이나 볼트 등의 고정 수단이 시트 연결부와 시트 사이를 수직으로 관통하여 고정함으로써 차량 충돌이나 강풍 등의 외부 충격에 의한 시트의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 종래 기술은 투스와 시트간의 결합하는 고정 수단을 위치시킴에 있어서, 시트가 삽입되는 위치와 수평적인 방향으로 고정시켰으나, 이는 고정을 진행하는 데 있어서 얇은 시트의 수평면에 고정 수단을 위치시킨다는 점에서 작업시간이 다소 소요되었으나, 본 발명은 고정 수단을 시트가 삽입되는 위치와 수직적인 방향으로 고정시킴으로써 작업시간을 효율적으로 단축시킬 수 있다는 장점이 있다.
더 나아가, 기존의 시트 이탈 발생 방지를 위한 종래 기술보다 시트 이탈을 효과적으로 방지함으로써, 생산성 확대 및 물류 이동성 등을 효과적으로 증대시킬 수 있으며, 본 발명은 기존 스피드 도어 전체를 교체하는 것이 아니라 가이드레일 및 투스의 일부 구조적 변경을 통해 저렴한 설비 및 유지 비용 등의 경제적 효과를 제공할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래 기술의 스피드 도어 및 가이드 레일 결합 구성의 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 스피드 도어 가이드레일 결합구조의 실시예에 대한 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스피드 도어 가이드레일 결합구조의 다른 실시예에 따른 구성도이다.
도 4a는 본 발명에 따른 스피드 도어 가이드레일 결합구조에 있어서 도 2와 다른 요철 형상을 예시한 구성도이다.
도 4b는 본 발명에 따른 스피드 도어 가이드레일 결합구조에 있어서 도 3과 다른 요철 형상을 예시한 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 스피드 도어 가이드레일 결합구조의 결합예을 입체적으로 도시한 입체도이다.
이하, 본 발명을 하나의 구현예로서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
다만, 본 발명의 사상은 지금부터 제시하는 구현예나 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 통상의 기술자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 구현예 또는 실시예를 이용하여 제안할 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 사상 범위에 포함되는 것으로 해석된다.
본 발명은 스피드 도어의 가이드레일과 시트의 결합 구조에 있어서, 외부 충격으로부터 가이드레일을 보호하는 외부 가이드레일과 투스가 상하 운동을 할 수 있도록 안내 역할을 하는 내부 가이드레일로 나누어져 구성되고, 외부 가이드 레일과 내부 가이드레일, 또한 시트를 고정시키는 투스와 내부 가이드레일이 서로 끼워진 형태로 결합되어 있으며, 투스는 시트의 양면이 맞물릴 수 있도록 양쪽 면이 분리된 시트 연결부를 포함하고, 시트 연결과 시트가 삽입되는 방향에 수직으로 위치하여 시트와 시트 연결부를 별도의 구멍을 내거나 투스에 바로 압력을 가하여 물리적으로 고정할 수 있는 고정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 시트 연결부는 상기 시트와 맞물릴 수 있도록 분리된 양면 형상을 가지고 있으며, 이는 서로 맞물리는 요철 형상을 가질 수 있다. 요철 형상은 다만 통상적인 요철 형상으로 국한 되는 것이 아니라, 라운드 처리된 요철의 형상, 톱날 형상, 블록 형상 등 서로 끼워맞추어 결합될 수 있는 형상 등이라면 다양한 구현이 가능하다.
본 발명의 바람직한 구현예에 의하면, 고정 수단은 예컨데 핀, 리벳, 패스트너, 볼트, 못 중에서 선택하여 시트와 시트 연결부를 물리적으로 고정하는데 사용될 수 있다. 고정 수단은 시트 연결부와 수직으로 위치하여 시트와 시트 연결부를 고정 할 수 있다.
본 발명의 바람직한 구현예에 의하면, 시트 연결부는 고정 수단이 삽입될 수 있는 삽입홀을 구비하고 상기 삽입홀의 상측은 상기 시트 연결부의 내측으로 인입될 수 있도록 구성되어 있어, 내측 가이드레일의 일측면에 구비된 시트 연결부에 고정 수단이 삽입될 경우, 고정 수단의 말단이 일부 도출되는 문제로 인해 내측 가이드레일이 상하 이동함에 있어서 걸림이 되는 것을 방지 할 수 있다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 내부 가이드 레일 내측과 투스의 외측이 서로 끼워지는 요철 형상을 포함할 수 있다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 시트 연결부의 시트가 맞물릴 수 있도록 분리된 양면 사이에 접착제를 도포하여 시트 연결부와 시트 사이의 결합력을 증대시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 상기 구현예를 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일의 결합구조의 구성도이다.
도 2에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드레일(8)은 외부 가이드레일(81), 내부 가이드레일(82) 및 투스(83) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
외부 가이드레일(81)은 충격으로부터 내부 가이드레일(82) 및 투스(83)를 보호하는 구성으로 알루미늄, 철, 등의 금속재질로 제작될 수 있다.
내부 가이드레일(82)은 외부 가이드레일(81) 일측면에 물리적으로 삽입하여 고정될 수 있도록 하는 고정 수단에 의해 고정되며, 내부 가이드레일(82)은 투스(83)가 레일을 따라 상하 이동 할 수 있도록 하는 한편, 외부 충격이 시트(S)에 가해졌을 때, 투스(83)가 이탈 될 경우를 대비하여 탄성재질로 제작 될 수 있는 것을 특징으로 한다. 이러한 내부 가이드레일(82)의 재질은 플라스틱이 될 수 있으며, 구체적으로는 PVC(Polyvinyl chloride)를 포함할 수 있다.
투스(83)는 시트(S)를 맞물려서 고정하며 내부 가이드레일(82)을 따라 상하 이동하는 역할을 한다. 투스(83)의 구체적인 구조를 살펴보면, 시트(S)와 투스(83)가 맞물릴 수 있도록 양면이 분리된 시트 연결부(83a)를 포함하고 있으며, 본 시트 연결부(83a)와 시트(S)가 만나는 면에는 서로 맞닿을 수 있도록 일정한 요철 형상을 가지고 있어 종래의 기술보다 시트(S)와 투스(83) 사이의 결합력을 증대시킬 수 있다. 상기 요철 형상은 통상의 형태로만 국한되는 것이 아니라 다양한 형상이 가능하며, 도 4a에서는 도 2의 형상과는 다르게 완만하게 굴곡져서 맞물릴 수 있는 실시예를 포함한다. 이러한 투스(83)는 외부 충격 시, 충격 완화가 가능하고 고정함에 있어서 용이할 수 있는 재질인 EVA(Ethyl Vinyl Acetate) 등으로 제작될 수 있다.
또한 도 5에서 도시한 바와 같이 고정 수단(84)은 투스(83)와 시트(S)가 맞물리는 방향과 직교하여 투스(83)의 외부에 형성된 삽입홀(83d)에 끼워짐으로써 투스(83)와 시트(S) 사이를 결합시킬 수 있다. 고정 수단(84)은 삽입되어 고정 시킬 수 있는 구조라면 다양하게 선택될 수 있으며, 더 구체적으로는 핀, 리벳, 패스트너, 볼트, 못 중 하나로 선택될 수 있고, 도 2에는 도시하지 않았으나, 고정 수단(84)은 하나 이상 구비하여 투스(83)와 시트(S)의 고정력을 더 증대시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 가이드레일의 결합구조의 구성도이다.
도 3의 구성은 도 2의 외부 가이드레일(81), 내부 가이드레일(82), 투스(83) 및 투스(83)의 일측면에 구비된 시트 연결부(83a), 고정 수단(83)을 포함하고 있으며, 내부 가이드레일(82)과 투스(83) 사이의 결합력을 증대시키기 위해 내부 가이드레일(82)과 투스(83)의 맞닿는 면 사이에 요철 형상(82a, 83b)을 구비할 수 있다. 이러한, 요철 형상(82a, 83b)은 복수개로 구비하여 결합력을 더 증대시킬 수 있다.
도 4a, 4b는 도 3의 형상과는 다르게 완만하게 굴곡져서 맞물릴 수 있는 실시예를 포함한다.
상기 도 3, 도 4a, 도 4b의 상기 요철 형상은 도시된 형상에만 국한 되는 것이 아니라, 다양한 형상 구현이 가능하며 시트(S)와 투스(83) 사이의 고정력을 증대시키기 위한 형상이라면 모두 가능하다.
도 5는 시트(S)와 투스(83) 및 고정 수단(84)의 결합과정을 입체적으로 도시한 것이다.
시트 연결부(83a)와 시트(S)를 고정함에 있어서, 시트 연결부(83a)의 요철 형상이 시트(S)와 맞물리고, 고정 수단(84)이 투스(83)의 표면에 형성되어 있는 삽입홀(83d)을 통해 삽입되어 고정되었으나, 도 5에서와 같이 시트 연결부(83a)와 시트(S)가 맞닿는 부위에 추가적으로 접착제(A)를 도포함으로써 시트(S)와 투스(83) 사이의 결합력을 증대 시킬 수 있다.
8 - 가이드 레일
81 - 외부 가이드 레일
82 - 내부 가이드 레일
82a - 내부 가이드 레일 요철 형상
83 - 투스
83a - 시트 연결부
83b - 투스 요철 형상
83c - 체결 수단
83d - 삽입홀
84 - 고정 수단
S - 시트
A - 접착제 도포면

Claims (7)

  1. 스피드 도어의 가이드레일과 시트의 결합 구조에 있어서, 상기 가이드레일은 외부 가이드레일, 내부 가이드레일 및 투스로 나누어져 구성되고, 상기 외부 가이드 레일 내측에 끼워진 형태로 상기 내부 가이드레일이 위치하고 있으며, 상기 내부 가이드레일 내측에 끼워진 형태로 시트를 고정시키는 투스가 구비되어 있으며, 상기 투스는 시트가 맞물릴 수 있도록 양면이 분리된 시트 연결부를 포함하고, 상기 시트 연결부와 수직으로 위치하여 상기 시트와 상기 시트 연결부를 물리적으로 고정할 수 있는 고정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 시트 연결부의 상기 시트가 맞물릴 수 있도록 분리된 양면 형상은 서로 맞물리는 요철 형상인 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 고정 수단은 핀, 리벳, 패스트너, 볼트, 못 중 에서 선택된 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 시트 연결부는, 상기 고정 수단이 삽입될 수 있는 삽입홀을 구비하고 있으며, 상기 삽입홀의 상측은 상기 시트 연결부의 내측으로 인입되어 있는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 삽입홀과 상기 고정 수단은, 상기 시트 연결부 상에 하나 이상 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 내부 가이드 레일 내측과 상기 투스의 외측은 서로 끼워지는 요철 형상을 포함하는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 시트 연결부의 상기 시트가 맞물릴 수 있도록 분리된 양면 사이에 접착제가 추가적으로 도포되어 있는 것을 특징으로 하는 스피드 도어의 시트 이탈 방지 가이드레일 결합 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021054486A1 (ko) * 2019-09-17 2021-03-25 주식회사 코아드 산업용 자동문 장치

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