KR20170047126A - 휠 하우스의 보강구조 - Google Patents

Abstract

휠 하우스의 보강구조가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조는 횡방향으로 리어 플로어 멤버가 구성되는 리어 플로어 패널의 양측 선단에 조립되는 휠 하우스 인너 패널의 조립강성을 보강하기 위한 휠 하우스의 보강구조에 있어서, 상기 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 상기 포밍부의 하단부를 상기 리어 플로어 멤버의 단부에 배치하고, 상기 포밍부에 대응하여 상기 휠 하우스 인너 패널의 차체 외면에 복수의 관통홀을 갖는 쿼터 아웃터 멤버를 배치한 상태로, 상기 관통홀을 통하여 상기 리어 플로어 멤버에 구성된 보강부재와 상기 포밍부를 용접하여 이루어진다.

Description

휠 하우스의 보강구조{REINFORCING STRUCTURE OF WHEEL HOUSE}

본 발명은 휠 하우스의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 휠 하우스 인너 패널의 차체 내면에 부착되는 쿼터 인너 멤버의 크기를 줄여 경량화하면서도 구조적 강성을 확보하는 휠 하우스의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 서스펜션의 마운팅부 강성은 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness: 소음진동특성), 차량의 주행 및 핸들링 성능에 영향을 미친다.

상기 서스펜션은 차량의 전, 후륜 바퀴와 차체 사이에 각각 장착되는데, 보통 일단은 차량의 바퀴와 휠을 통하여 장착되는 너클에 연결되고, 타단은 휠 하우스에 연결된다.

이때, 상기 휠 하우스는 휠 하우스 인너 패널과 휠 하우스 아웃터 패널이 상호 접합되어 구성된다.

여기서, 상기 휠 하우스 인너 패널은 차실 바닥을 형성하는 리어 플로어 패널에 장착되며, 휠 하우스 인너 패널의 차체 내면에는 상기 리어 플로어 패널에 횡방향으로 장착되는 리어 플로어 멤버와 연결되는 쿼터 인너 멤버가 설치된다.

또한, 상기 휠 하우스 인너 패널은 차체 외면의 상기 쿼터 인너 멤버와 대응하는 위치에 쿼터 아웃터 멤버가 장착된다.

이때, 상기 휠 하우스 인너 패널은 차체 내면 및 외면에 각각 장착되는 쿼터 인너 멤버 및 쿼터 아웃터 멤버 사이에 2중 폐단면이 형성되며, 이에 따라, 차체 측면의 충돌 강성을 보강한다.

그러나 종래 기술에 따른 휠 하우스는 쿼터 인너 멤버와 쿼터 아웃터 멤버의 접합 시, 상기 2중 폐단면으로 인하여 용접건의 접근이 불가능하기 때문에, 양측 선단부에 CO2 용접을 적용하여 접합이 이루어진다.

따라서 종래 기술에 따른 휠 하우스는 장시간 경과 시, 상기 쿼터 인너 멤버와 쿼터 아웃터 멤버를 상호 연결하는 CO2 용접에 의한 용접부에 크랙이 발생하여, 용접부 품질 및 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 종래 기술에 따른 휠 하우스는 휠 하우스 인너 패널, 쿼터 인너 멤버 및 쿼터 아웃터 멤버 사이 단면상의 연결구조가 존재하지 않기 때문에, 결합력이 미흡한 문제점도 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 쿼터 인너 멤버의 크기를 줄이면서도 강성을 유지하는 휠 하우스의 보강구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 횡방향으로 리어 플로어 멤버가 구성되는 리어 플로어 패널의 양측 선단에 조립되는 휠 하우스 인너 패널의 조립강성을 보강하기 위한 휠 하우스의 보강구조에 있어서, 상기 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 상기 포밍부의 하단부를 상기 리어 플로어 멤버의 단부에 배치하고, 상기 포밍부에 대응하여 상기 휠 하우스 인너 패널의 차체 외면에 복수의 관통홀을 갖는 쿼터 아웃터 멤버를 배치한 상태로, 상기 관통홀을 통하여 상기 리어 플로어 멤버에 구성된 보강부재와 상기 포밍부를 용접하여 이루어지는 휠 하우스의 보강구조를 제공할 수 있다.

또한, 상기 포밍부의 상단이 쿼터 인너 패널을 통하여 차체와 연결될 수 있다.

또한, 상기 보강부재는 상기 리어 플로어 멤버의 단부와 포밍부의 하단부를 상호 일정각으로 연결하도록 곡면으로 절곡된 판재로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 포밍부에 대응하여 상기 휠 하우스 인너 패널과 상기 쿼터 아웃터 멤버 사이의 내부에 벌크헤드가 동시에 용접될 수 있다.

또한, 상기 벌크헤드는 상기 보강부재와 상기 포밍부와 함께 3겹 용접될 수 있다.

또한, 상기 용접은 스폿 용접인 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 벌크헤드는 양측부가 상기 쿼터 아웃터 멤버에 접합되고, 하단부가 상기 보강부재와 상기 포밍부에 3겹 용접될 수 있다.

또한, 상기 휠 하우스 인너 패널의 포밍부와 상기 쿼터 아웃터 멤버 및 상기 벌크헤드 사이에는 공간부를 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 쿼터 인너 멤버의 크기를 줄이면서도 강성을 유지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 휠 하우스 인너 패널의 포밍부와 쿼터 아웃터 멤버 사이에 벌크헤드를 장착하여, 상기 벌크헤드를 통하여 휠 하우스 인너 패널의 차체 내측에 장착된 보강부재 및 포밍부와 함께 3겹으로 용접되어 접합 강도를 향상시킬 수 있다.

이외에, 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조를 차량의 내측에서 바라본 투영 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조를 차량의 외측에서 바라본 투영 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조를 차량의 내측에서 바라본 투영 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조를 차량의 외측에서 바라본 투영 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조는 횡방향으로 리어 플로어 멤버(1)가 구성되는 리어 플로어 패널(3)의 양측 선단에 조립되는 휠 하우스 인너 패널(10)의 조립강성을 보강하기 위한 것이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 먼저, 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조가 적용되는 휠 하우스 인너 패널(10)은 리어 플로어 멤버(1)의 단부에 구성된 보강부재(5)를 통하여 용접 접합된다.

상기한 휠 하우스 인너 패널(10)은 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부(11)를 일체로 형성한다.

여기서, 상기 포밍부(11)는 상단이 쿼터 인너 패널(20)을 통하여 차체와 연결되며, 하단이 리어 플로어 멤버(1)의 단부에 배치된다.

또한, 상기 휠 하우스 인너 패널(10)은 차체 외면에 상기 포밍부(11)에 대응하여 복수의 관통홀(H)을 가지는 쿼터 아웃터 멤버(21)가 설치된다.

이때, 상기 포밍부(11)에 대응하여 휠 하우스 인너 패널(10)과 쿼터 아웃터 멤버(21) 사이의 내부에는 벌크헤드(30)가 삽입된다.

상기 벌크헤드(30)는 상단부가 상측으로 개구되어 쿼터 아웃터 멤버(21)에 끼워져 접합되도록 상기 쿼터 아웃터 멤버(21)의 내면과 동일한 모양으로 형성된다.

또한, 상기 벌크헤드(30)는 하단부가 상기 휠 하우스 인너 패널(10) 포밍부(11)의 외면 일측에 접합되도록 하측으로 길이가 연장되어 플랜지를 형성한다.

이러한 벌크헤드(30)는 상기 하단부의 플랜지가 쿼터 아웃터 멤버(21)의 관통홀(H)에 대응되도록 위치한다.

상기와 같이 구성되는 벌크헤드(30)는 상기 쿼터 아웃터 멤버(21)의 내면에 제1 용접(W1)을 통하여 선 조립된 후, 상기 관통홀(H)을 통하여, 하단부의 플랜지, 보강부재(5) 및 포밍부(11)와 제2 용접(W2)으로 상호 접합된다.

즉, 상기 벌크헤드(20)는 하단부의 플랜지, 보강부재(5) 및 포밍부(11)와 상호 접합되어 3겹으로 용접(W2)된다.

이때, 상기 제1 용접(W1) 및 제2 용접(W2)은 스폿 용접일 수 있다.

한편, 상기와 같은 형상으로 이루어지는 휠 하우스 인너 패널(10)은 보강부재(5)를 통하여 리어 플로어 멤버(1)에 접합되는데, 상기 보강부재(5)는 리어 플로어 멤버(1)의 단부와 포밍부(11)의 하단부를 상호 일정각으로 연결하도록 곡면으로 절곡된 판재로 이루어진다.

즉, 상기 보강부재(5)는 양측 선단이 리어 플로어 멤버(1)의 단부 및 포밍부(11)의 하단부와 각각 동일한 모양으로 이루어져, 상기 리어 플로어 멤버(1)와 포밍부(11)를 상호 연결한다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조는 휠 하우스 인너 패널(10)의 포밍부(11), 쿼터 아웃터 멤버(21) 및 벌크헤드(30) 사이에 공간부(S)를 형성하며, 상기 공간부(S) 내에서 상기 벌크헤드(30)에 의해 상기 포밍부(11)와 쿼터 아웃터 멤버(21)를 연결함으로써, 구조적 강성을 보완할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 휠 하우스의 보강구조는 휠 하우스 인너 패널(10)의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부(11)를 일체로 성형함으로써, 상기 휠 하우스의 인너 패널(10)과 차체를 연결하는 쿼터 인너 멤버(20)의 크기를 줄여, 부품의 중량 및 원가를 절감하면서도, 강도를 확보할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1 ... 리어 플로어 멤버
3 ... 리어 플로어 패널
5 ... 보강부재
10 ... 휠 하우스 인너 패널
11 ... 포밍부
20 ... 쿼터 인너 멤버
21 ... 쿼터 아웃터 멤버
30 ... 벌크헤드
H ... 관통홀
S ... 공간부

Claims (8)

1. 횡방향으로 리어 플로어 멤버가 구성되는 리어 플로어 패널의 양측 선단에 조립되는 휠 하우스 인너 패널의 조립강성을 보강하기 위한 휠 하우스의 보강구조에 있어서,
   상기 휠 하우스 인너 패널의 일측을 따라 차체 내측으로 돌출되는 포밍부를 일체로 성형하여 상기 포밍부의 하단부를 상기 리어 플로어 멤버의 단부에 배치하고, 상기 포밍부에 대응하여 상기 휠 하우스 인너 패널의 차체 외면에 복수의 관통홀을 갖는 쿼터 아웃터 멤버를 배치한 상태로, 상기 관통홀을 통하여 상기 리어 플로어 멤버에 구성된 보강부재와 상기 포밍부를 용접하여 이루어지는 휠 하우스의 보강구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 포밍부의 상단이 쿼터 인너 패널을 통하여 차체와 연결되는 휠 하우스의 보강구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 보강부재는 상기 리어 플로어 멤버의 단부와 포밍부의 하단부를 상호 일정각으로 연결하도록 곡면으로 절곡된 판재로 이루어지는 휠 하우스의 보강구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 포밍부에 대응하여 상기 휠 하우스 인너 패널과 상기 쿼터 아웃터 멤버 사이의 내부에 벌크헤드가 동시에 용접되는 휠 하우스의 보강구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 벌크헤드는 상기 보강부재와 상기 포밍부와 함께 3겹 용접되는 휠 하우스의 보강구조.
6. 제1항 내지 제5항 중, 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 용접은 스폿 용접인 것을 특징으로 하는 휠 하우스의 보강구조.
7. 제4항 또는 제5항에 있어서,
   상기 벌크헤드는 양측부가 상기 쿼터 아웃터 멤버에 접합되고, 하단부가 상기 보강부재와 상기 포밍부에 3겹 용접되는 휠 하우스의 보강구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 휠 하우스 인너 패널의 포밍부와 상기 쿼터 아웃터 멤버 및 상기 벌크헤드 사이에는 공간부를 형성하는 휠 하우스의 보강구조.

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