KR20170018546A - 차량용 디포그 센싱장치 - Google Patents

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KR20170018546A
KR20170018546A KR1020150112316A KR20150112316A KR20170018546A KR 20170018546 A KR20170018546 A KR 20170018546A KR 1020150112316 A KR1020150112316 A KR 1020150112316A KR 20150112316 A KR20150112316 A KR 20150112316A KR 20170018546 A KR20170018546 A KR 20170018546A
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Abstract

본 발명은 차량용 디포그 센싱장치에 관한 것으로, 온도센서가 설치된 연성기판(FPCB)의 양단부가 모두 기판(PCB)에 고정된 상태에서 기판(PCB)의 상방이 상부케이스의 저변부에 돌출된 격벽부에 의해 덮어씌워 지고, 상부케이스가 기판(PCB)을 받쳐주는 받침돌기의 높이에 대응하여 바닥면과 기판(PCB) 사이에 공간을 형성하는 하부케이스와 분리 가능하게 결합되어 있고, 상부케이스의 상기 격벽부 안의 중앙부에 형성된 한 쌍의 밀착 돌기가 기판(PCB)을 관통하여 연성기판(FPCB)을 차량의 앞유리에 밀착시키고, 기판(PCB) 상면에 배치된 온/습도센서가 상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에 배치되어 있다.
본 발명은 연성기판(FPCB)의 양단부가 모두 기판(PCB)에 고정되어 있어서 이탈하지 않고, 상,하부케이스가 분리 가능하게 결합되어 있어서 고장 발생 시 디포그 센싱장치를 폐기하지 않고 애프터서비스가 가능하고 폐기 비용을 최소화할 수 있고, 연성기판(FPCB)이 밀착 돌기들에 의해 차량의 앞유리에 밀착되어 있어서 연성기판(FPCB)이 들뜨지 않고, 격벽부와 보조 격벽에 의해 상부케이스와 하부케이스가 결합한 상태에서 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 하부케이스를 관통하여 온/습도센서로 전달되는 것을 차단할 수 있어서 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 정확하게 측정할 수 있다.

Description

차량용 디포그 센싱장치{Defog sensing device for cars}
본 발명은 차량용 센서에 관한 것이며, 더욱 상세히는 차량용 디포그 센싱장치에 관한 것이다.
특허문헌1에 게시된 차량용 디포그 센싱장치는 연성기판(FPCB; Flexible Printed Circuit Board)의 상면에 배치된 온도센서가 차량의 앞유리에 부착된 상태에서 앞유리의 내측 표면 온도를 측정하고 상기 연성기판(FPCB)이 고정된 기판(PCB) 상에서 상기 온도센서로부터 떨어져 배치된 온/습도센서가 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정한다.
상기한 종래의 차량용 디포그 센싱장치는 다음과 같은 단점이 있다.
첫째로, 상기 온도센서가 설치되어 있는 연성기판(FPCB)의 일단부가 기판(PCB)과 전기적으로 연결 고정된 상태에서 그 중앙부가 기판(PCB)의 노출공을 통해 하방으로 볼록하게 돌출되어 차량의 앞유리에 인접 배치되고, 그 타단부가 기판(PCB)의 관통공을 통해 기판(PCB) 상방으로 관통되게 끼워지는 구조로 되어 있기 때문에 종래의 차량용 디포그 센싱장치를 운반하거나 이동시에 외부 충격에 의해 연성기판(FPCB)의 상기한 타단부가 기판(PCB)의 관통공으로부터 쉽사리 빠져나와 이탈하는 단점이 있다.
둘째로, 상기한 온도센서와 온/습도센서가 배치되는 기판(PCB)의 상방을 하우징으로 덮어씌운 상태에서 기판(PCB) 가장자리 부분과 하우징 사이에 접착제(예컨대, 에폭시 수시)를 도포하여 경화하는 공정을 거쳐 기판(PCB)과 하우징을 결합하기 때문에 작업 공수(예컨대, 시간, 공정 비용)가 증가하는 단점이 있고, 특히 고장 발생 시 기판(PCB)과 하우징 사이의 접착 부분을 손상시키지 않고 분리하는 것이 어렵기 때문에 고장에 대한 애프터서비스가 안 되고 폐기 비용을 유발하는 단점이 있다.
셋째로, 상기 연성기판(FPCB)이 고정된 기판(PCB)의 저면을 접착부재(예컨대, 양면 접착테이프)에 의해 차량의 앞유리에 접착시켜 사용함으로써 상기 연성기판(FPCB)의 상면에 배치된 상기 온도센서가 앞유리의 내측 표면 온도를 정확하게 측정할 수 있다는 장점이 있다.
반면에, 상기 기판(PCB)이 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도의 영향을 받기 때문에 상기 기판(PCB) 상에 배치된 상기 온/습도센서가 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 정확하게 측정하지 못하고 경미하게 혹은 과도하게 오차를 발생하는 단점이 있다.
상기한 온/습도센서가 오차를 발생하여 부정확한 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 데이터 및 실내 습도 데이터를 차량 공조기로 전달하면 상기 온도센서와 상기 온/습도센서로부터 전달받은 온도 데이터와 습도 데이터를 바탕으로 송풍작동, 히팅작동, 냉풍작동 중 어느 하나로 작동하는 차량 공조기에 의한 공기조화(air-conditioning)가 잘못되어 차량 내부의 김서림(fogging) 현상 혹은 결로 현상을 신속하게 제거할 수 없게 된다.
실제로, 본 발명자가 특허문헌 1에 게시된 종래의 차량용 디포그 센싱장치에 대하여, 차량의 외기 온도를 0℃로 유지한 상태에서 차량의 내기 습도를 90%로 유지하다가 50%로 변경하는 습도 다변화 평가를 수 백회 반복 수행한 결과, 상기 온/습도센서에 의해 측정되는 습도 데이터가 50% 습도 상태를 정확하게 감지하지 못하고 대략 90%±10% 범위 습도 상태로 부정확하게 감지하는 현상을 확인하였고, 그때마다 차량 공조기에 의한 공기조화(air-conditioning)가 잘못되어 차량 내부의 김서림(fogging) 현상 혹은 결로 현상이 발생함을 확인하였다.
(특허문헌 1) KR10-1375534 B1
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 온도센서가 설치된 연성기판(FPCB)의 양단부가 모두 기판(PCB)에 고정된 상태에서 기판(PCB)의 상방이 상부케이스의 저변부에 돌출된 격벽부에 의해 덮어씌워 지고, 상부케이스가 기판(PCB)을 받쳐주는 받침돌기의 높이에 대응하여 바닥면과 상기 기판(PCB) 사이에 공간을 형성하는 하부케이스와 분리 가능하게 결합되어 있고, 상부케이스의 상기 격벽부 안의 중앙부에 형성된 한 쌍의 밀착 돌기가 상기 기판(PCB)을 관통하여 연성기판(FPCB)을 차량의 앞유리에 밀착시키고, 기판(PCB) 상면에 배치된 온/습도센서가 상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에 배치되어 있는 차량용 디포그 센싱장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치는, 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정하기 위한 온/습도센서가 배치되어 있고 중앙부가 관통되어 있는 기판(PCB)과; 상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결되는 커넥터; 일측에 상하로 관통된 통공이 형성되어 있고, 상기 커넥터가 외부로 노출되도록 상기 기판(PCB)의 상방을 덮어씌우는 격벽부가 저면부에 돌출되어 있고, 상기 격벽부 안의 중앙부에 상기 기판(PCB)을 관통하여 연성기판(FPCB)을 차량의 앞유리에 밀착시키는 한 쌍의 밀착 돌기가 정해진 간격으로 나란하게 돌출되어 있고, 상기 격벽부 안에 상기 통공과 상기 한 쌍의 밀착 돌기 사이를 막는 보조 격벽이 형성되어 있는 상부케이스; 상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에서 상기 통공에 배치되어 상기 상부케이스 내로 유입되는 공기 중의 수분 또는 불순물이나 외부에서 유입되는 수분 또는 불순물을 차단하기 위한 필터; 상기 격벽부와 분리 가능하게 결합하여 상기 기판(PCB)을 상기 상부케이스와의 사이에 수용하고, 연성기판(FPCB)이 차량의 앞유리로 노출될 수 있도록 중앙부가 관통되어 있고, 상기 기판(PCB)을 받쳐주는 받침돌기들이 바닥면의 모서리 부분에 인접하여 형성되어 있는 하부케이스; 및 상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결 고정되고, 차량 앞유리의 내측 표면 온도를 측정하기 위한 온도센서가 설치된 중앙부가 상기 하부케이스의 중앙부를 관통하여 상기 기판(PCB)의 하방으로 볼록하게 돌출되어 차량의 앞유리에 인접 배치되고 상기 한 쌍의 밀착 돌기에 의해 차량의 앞유리에 밀착되는 연성기판(FPCB);으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치에 있어서, 상기 온/습도센서는 차량의 앞유리와 마주보지 않도록 상기 기판(PCB)의 상면에 배치되고 상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치에 있어서, 상기 격벽부와 보조 격벽은 상기 상부케이스와 하부케이스가 결합한 상태에서 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 하부케이스의 제5관통공을 통해 상기 온/습도센서로 전달되는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치에 있어서, 상기 상부케이스와 결합하는 하부케이스는 상기 받침돌기의 높이에 대응하여 바닥면과 상기 기판(PCB) 사이에 공간을 형성하여 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 기판(PCB)으로 전달되는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치에 있어서, 상기 연성기판(FPCB)은 일단부가 상기 기판(PCB) 상방으로 관통된 상태로 상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결 고정되고, 타단부가 상기 기판(PCB) 상방으로 관통된 상태로 상기 타단부와 상기 기판(PCB)을 관통하여 상부케이스에 형성된 보스의 끼움 홈에 삽착되는 보스 축에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 연성기판(FPCB)의 양단부가 모두 기판(PCB)에 고정되어 있어서 이탈하지 않고, 상부케이스와 하부케이스가 분리 가능하게 결합되어 있어서 고장 발생 시 차량용 디포그 센싱장치를 폐기하지 않고 애프터서비스가 가능하고 폐기 비용을 최소화할 수 있고, 연성기판(FPCB)이 한 쌍의 밀착 돌기에 의해 차량의 앞유리에 밀착되어 있어서 연성기판(FPCB)이 들뜨지 않고, 격벽부와 보조 격벽에 의해 상부케이스와 하부케이스가 결합한 상태에서 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 하부케이스를 관통하여 온/습도센서로 전달되는 것을 차단할 수 있어서 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 정확하게 측정할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치의 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A-A선의 단면도.상부케이스와 하부케이스의 보스 결합 구조를 나타낸 단면도.
도 4는 도 1의 B-B선의 단면도. 상부케이스와 하부케이스의 암수 잠금 구조를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치의 사용 상태를 나타낸 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)는 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정하기 위한 온/습도센서(111)가 설치된 기판(PCB)(110)과 커넥터(120), 상부케이스(130), 필터(140), 하부케이스(150), 차량 앞유리의 내측 표면 온도를 측정하기 위한 온도센서(161)가 설치된 연성기판(FPCB)(160), 및 접착부재(170)를 포함하여 구성된다.
상기 기판(PCB)(110)은 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정하기 위한 온/습도센서(111)가 배치되어 있고, 중앙부에 정해진 간격으로 나란하게 한 쌍의 제1관통공(112)이 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 제1관통공(112)을 사이에 두고 정해진 간격으로 나란하게 한 쌍의 제2관통공(113)이 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 제2관통공(113)의 일측에 인접하여 제3관통공(114)이 형성되어 있다.
상기 온/습도센서(111)는 차량의 앞유리와 마주보지 않도록 상기 기판(PCB)(110)의 상면에 배치되고 상기 격벽부(132)의 일 측벽과 상기 보조 격벽(136)과의 사이에 배치된다.
상기 커넥터(120)는 상기 기판(PCB)(110)과 전기적으로 연결된다.
상기 커넥터(120)는 상기한 온/습도센서(111)와 온도센서(161)에 의해 측정된 온도 데이터와 습도 데이터를 차량 공조기(미도시)로 전달한다.
상기 상부케이스(130)는 내부가 비어있고 저면이 개방된 통체 형상으로 일측에 상하로 관통된 통공(131)이 형성되어 있다.
상기 상부케이스(130)는 상기 기판(PCB)(110)의 상방을 덮어씌우는 격벽부(132)가 저면부에 돌출되어 있고, 상기 격벽부(132)의 일측에 상기 커넥터(120)가 외부로 노출되도록 하는 제4관통공(133)이 형성되어 있고, 상기 격벽부(132) 안의 중앙부에 상기 한 쌍의 제1관통공(112)을 관통하여 연성기판(FPCB)(160)을 차량의 앞유리에 밀착시키는 한 쌍의 밀착 돌기(134)가 정해진 간격으로 나란하게 돌출되어 있고, 상기 격벽부(132) 안의 상기 한 쌍의 밀착 돌기(134)의 일측에 인접하여 끼움 홈을 구비한 보스(boss)(135)가 돌출되어 있고, 상기 격벽부(132) 안에 상기 통공(131)과 상기 한 쌍의 밀착 돌기(134) 사이를 막는 보조 격벽(136)이 형성되어 있고, 상기 격벽부(132)의 측벽에 암수 결합용 걸림공(137)들이 형성되어 있다.
상기 보조 격벽(136)은 상기 상부케이스(130)와 하부케이스(150)가 결합한 상태에서 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 하부케이스(150)의 제5관통공(152)을 통해 상기 온/습도센서(111)로 전달되는 것을 차단한다.
상기 필터(140)는 상기 격벽부(132)의 일 측벽과 상기 보조 격벽(136)과의 사이에서 상기 통공(131)에 배치되어 상기 상부케이스(130) 내로 유입되는 공기 중의 수분 또는 불순물이나 외부에서 유입되는 수분 또는 불순물을 차단한다.
상기 하부케이스(150)는 내부가 비어있고 상면이 개방된 통체 형상으로 상기 격벽부(132)와 분리 가능하게 결합하여 상기 기판(PCB)(110)을 상기 상부케이스(130)와의 사이에 수용한다.
상기 하부케이스(150)는 보스(boss) 결합 방식 혹은 암수 잠금 방식 중 어느 하나 혹은 둘 다의 방식으로 상기 상부케이스(130)와 결합할 수 있고, 상기한 보스 결합 방식 혹은 암수 잠금 방식과 유사한 다른 다양한 결합 방식을 적용할 수 있다.
본 발명에서는, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기한 보스(boss) 결합 방식과 암수 잠금 방식으로 상기 하부케이스(150)가 상기 상부케이스(130)와 결합하는 실시예를 예시한다.
상기 하부케이스(150)는 측벽부에 상기 걸림공(137)들에 대응하여 삽착되는 걸림돌기(151)들이 형성되어 있고, 중앙부에 연성기판(FPCB)(160)이 차량의 앞유리(200)로 노출될 수 있도록 제5관통공(152)이 형성되어 있고, 상기 기판(PCB)(110)을 받쳐주는 받침돌기(153)들이 바닥면의 모서리 부분에 인접하여 형성되어 있고, 측벽부의 일측에 상기 기판(PCB)(110)의 제3관통공(113)을 통하여 상기 상부케이스(130)의 보스(135)의 끼움 홈에 끼워지는 보스 축(154)이 돌출되어 있다.
상기 받침돌기(153)들은 상기 기판(PCB)(110) 상의 온/습도센서(111)가 설치된 부분과는 직접 맞닿지 않게 떨어져서 상기 기판(PCB)(110)을 받쳐줌으로써 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 받침돌기(153)들과 상기 기판(PCB)을 통해 상기 온/습도센서(111)로 전달되는 것을 차단한다.
상기 상부케이스(130)와 결합하는 하부케이스(150)는 상기 받침돌기(153)의 높이(L)에 대응하여 바닥면과 상기 기판(PCB)(110) 사이에 공간을 형성하여 차량의 앞유리(200)를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 기판(PCB)(110)으로 전달되는 것을 차단한다.
상기 연성기판(FPCB)(160)은 상기 기판(PCB)(110)과 전기적으로 연결 고정되고, 차량 앞유리의 내측 표면 온도를 측정하기 위한 온도센서(161)가 설치된 중앙부가 상기 제5관통공(152)을 통하여 상기 기판(PCB)(110)의 하방으로 볼록하게 돌출되어 차량의 앞유리(200)에 인접 배치되고 상기 한 쌍의 밀착 돌기(134)에 의해 차량의 앞유리에 밀착된다.
상기 연성기판(FPCB)(160)은 일단부가 상기 기판(PCB)의 한 쌍의 제2관통공(113) 중 하나의 제2관통공(113)을 통해 기판(PCB)(110) 상방으로 관통된 상태로 상기 기판(PCB)(110)과 납땜되어 전기적으로 연결 고정되고, 타단부가 나머지 하나의 제2관통공(113)을 통해 기판(PCB)(110) 상방으로 관통된 상태로 상기 기판(PCB)(110)의 제3관통공(114)과 상기 타단부에 형성된 제6관통공(162)을 통하는 보스 축(154)에 의해 고정된다.
상기 접착부재(170)는 상기 하부케이스(150)의 저면에 접착되어 차량의 앞유리(200)에 상기 하부케이스(150)가 접착되도록 하고, 중앙부에 상기 제5관통공(152)과 통하는 제7관통공(171)이 형성되어 있다.
상기 접착부재(170)로는 양면 접착테이프를 사용하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)는 다음과 같이 작동한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)는 도 5에 나타낸 바와 같이, 접착부재(170)로 차량의 앞유리(200)에 접착하여 사용한다.
본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)는 차량 공조기 작동 중에 상기 연성기판(FPCB)(160)에 설치된 온도센서(161)가 차량의 앞유리(200)의 내측 표면 온도를 측정하고 상기 연성기판(FPCB)(160)이 고정된 기판(PCB)(110) 상에 상기 온도센서(161)로부터 떨어져 배치된 온/습도센서(111)가 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정한다.
상기 온도센서(161)가 차량의 앞유리(200)의 내측 표면 온도를 측정하는 동안 상기 연성기판(FPCB)(160)이 한 쌍의 밀착 돌기(134)에 의해 차량의 앞유리(200)에 밀착되어 있어서 연성기판(FPCB)(160)이 들뜨지 않은 상태로 정확한 온도 측정이 가능하다.
또한, 상기 연성기판(FPCB)(160)은 양단부가 모두 기판(PCB)(110)에 고정되어 있어서 이탈하지 않는다.
특히, 상기 보조 격벽(136)에 의해 상기 상부케이스(130)와 상기 하부케이스(150)가 결합한 상태에서 차량의 앞유리(200)를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 하부케이스(150)의 제5관통공(152)을 통해 상기 온/습도센서(111)로 전달되는 것을 차단할 수 있어서 상기 온/습도센서(111)가 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 정확하게 측정할 수 있다.
이처럼, 상기 온/습도센서(111)가 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 정확하게 측정하여 정확한 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 데이터 및 실내 습도 데이터를 차량 공조기로 전달하면 상기 온도센서(161)와 상기 온/습도센서(111)로부터 전달받은 온도 데이터와 습도 데이터를 바탕으로 송풍작동, 히팅작동, 냉풍작동 중 어느 하나로 작동하는 차량 공조기에 의한 공기조화(air-conditioning)가 잘 이루어져 차량 내부의 김서림(fogging) 현상 혹은 결로 현상을 신속하게 제거할 수 있게 된다.
실제로, 본 발명자가 종래 기술에서 언급한 바와 같은 특허문헌 1에 게시된 종래의 차량용 디포그 센싱장치에 대한 습도 다변화 평가와 동일한 방식으로, 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)에 대하여, 차량의 외기 온도를 0℃로 유지한 상태에서 차량의 내기 습도를 90%로 유지하다가 50%로 변경하는 습도 다변화 평가를 수 백회 반복 수행한 결과, 상기 온/습도센서(111)에 의해 측정되는 습도 데이터가 50% 습도 상태를 정확하게 감지함을 확인하였고, 그때마다 차량 공조기에 의한 공기조화(air-conditioning)가 정상적으로 잘 이루어져 차량 내부의 김서림(fogging) 현상 혹은 결로 현상이 신속하게 제거됨을 확인하였다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치(100)가 작동하는 도중에 고장이 발생하더라도 상기 상부케이스(130)와 상기 하부케이스(150)가 보스(boss) 결합 방식과 암수 잠금 방식으로 분리 가능하게 결합되어 있어서 차량용 디포그 센싱장치(100)를 폐기하지 않고 애프터서비스가 가능하고 폐기 비용을 최소화할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 디포그 센싱장치는 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 범위까지 그 기술적 정신이 있다.
100: 차량용 디포그 센싱장치 110: 기판(PCB)
111: 온/습도센서 112: 제1관통공
113: 제2관통공 114: 제3관통공
120: 커넥터 130: 상부케이스
131: 통공 132: 격벽부
133: 제4관통공 134: 밀착 돌기
135: 보스(boss) 136: 보조 격벽
137: 걸림공 140: 필터
150: 하부케이스 151: 걸림돌기
152: 제5관통공 153: 받침돌기
154: 보스 축 160: 연성기판(FPCB)
161: 온도센서 162: 제7관통공
170: 접착부재 171: 제6관통공
200: 앞유리

Claims (5)

  1. 차량의 앞유리 근처의 실내 온도 및 실내 습도를 측정하기 위한 온/습도센서가 배치되어 있고 중앙부가 관통되어 있는 기판(PCB)과;
    상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결되는 커넥터;
    일측에 상하로 관통된 통공이 형성되어 있고, 상기 커넥터가 외부로 노출되도록 상기 기판(PCB)의 상방을 덮어씌우는 격벽부가 저면부에 돌출되어 있고, 상기 격벽부 안의 중앙부에 상기 기판(PCB)을 관통하여 연성기판(FPCB)을 차량의 앞유리에 밀착시키는 한 쌍의 밀착 돌기가 정해진 간격으로 나란하게 돌출되어 있고, 상기 격벽부 안에 상기 통공과 상기 한 쌍의 밀착 돌기 사이를 막는 보조 격벽이 형성되어 있는 상부케이스;
    상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에서 상기 통공에 배치되어 상기 상부케이스 내로 유입되는 공기 중의 수분 또는 불순물이나 외부에서 유입되는 수분 또는 불순물을 차단하기 위한 필터;
    상기 격벽부와 분리 가능하게 결합하여 상기 기판(PCB)을 상기 상부케이스와의 사이에 수용하고, 연성기판(FPCB)이 차량의 앞유리로 노출될 수 있도록 중앙부가 관통되어 있고, 상기 기판(PCB)을 받쳐주는 받침돌기들이 바닥면의 모서리 부분에 인접하여 형성되어 있는 하부케이스; 및
    상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결 고정되고, 차량 앞유리의 내측 표면 온도를 측정하기 위한 온도센서가 설치된 중앙부가 상기 하부케이스의 중앙부를 관통하여 상기 기판(PCB)의 하방으로 볼록하게 돌출되어 차량의 앞유리에 인접 배치되고 상기 한 쌍의 밀착 돌기에 의해 차량의 앞유리에 밀착되는 연성기판(FPCB);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 디포그 센싱장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 온/습도센서는 차량의 앞유리와 마주보지 않도록 상기 기판(PCB)의 상면에 배치되고 상기 격벽부의 일 측벽과 보조 격벽과의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 디포그 센싱장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 격벽부와 보조 격벽은 상기 상부케이스와 하부케이스가 결합한 상태에서 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 하부케이스의 제5관통공을 통해 상기 온/습도센서로 전달되는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 디포그 센싱장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 상부케이스와 결합하는 하부케이스는 상기 받침돌기의 높이에 대응하여 바닥면과 상기 기판(PCB) 사이에 공간을 형성하여 차량의 앞유리를 통해 실내의 앞유리 인접 부분으로 직접 전달되는 외기 온도가 상기 기판(PCB)으로 전달되는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 디포그 센싱장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 연성기판(FPCB)은 일단부가 상기 기판(PCB) 상방으로 관통된 상태로 상기 기판(PCB)과 전기적으로 연결 고정되고, 타단부가 상기 기판(PCB) 상방으로 관통된 상태로 상기 타단부와 상기 기판(PCB)을 관통하여 상부케이스에 형성된 보스의 끼움 홈에 삽착되는 보스 축에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 디포그 센싱장치.
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