KR20170002807U

KR20170002807U - 차량용 통풍시트

Info

Publication number: KR20170002807U
Application number: KR2020160000513U
Authority: KR
Inventors: 이미영
Original assignee: 이미영
Priority date: 2016-01-28
Filing date: 2016-01-28
Publication date: 2017-08-07
Also published as: KR200485005Y1

Abstract

본 고안은 통풍시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일측 외면에 복수의 통풍구가 형성되는 시트부재; 상기 시트부재에 내재되며 에어를 전달하여 상기 통풍구를 통해 공급되도록 구성되는 에어전달부; 상기 시트부재의 일측에 결합되어 상기 에어전달부로 에어를 공급하는 에어발생부; 상기 통풍구가 형성된 상기 시트부재의 일면에 구성되는 외피부재;를 포함하여 에어의 공급효율을 향상시키는 효과가 있는 차량용 통풍시트에 관한 것이다.

Description

차량용 통풍시트{VENTILATING SEAT FOR VEHICLE}

본 고안은 통풍시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시트에 설치하여 통풍시트를 통해 착좌자의 시트 안착부위에서 에어가 공급되도록 하는 차량용 통풍시트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석 등 차량시트에 앉게 되면 차량시트에 밀착되는 부위인 엉덩이, 허벅지 및 등에 통풍이 되지 않아 해당부위에 땀이 많이 차게 되며, 특히, 하절기의 경우 더욱 심하게 작용하며 아울러, 동절기의 경우에도 히터에 노출되지 않은 좌대와 등이 시려 추위를 많이 느끼게 된다.

이를 극복하기 위하여 차량의 히터 또는 에어컨을 강하게 작동하여야 하므로 유류비가 증가하는 단점이 발생하게 된다.

또한 대부분 양모시트나 대나무시트 등과 같이 소재의 특성을 갖는 시트를 겨울 및 여름에 번갈아 교체하면서 많이 사용하고 있으나, 이는 차량의 실내 온도가 외부 온도에 영향을 받아 뜨거워졌거나 차가워졌을 때, 운전자는 차내를 냉/난방기를 미리 틀어놓아 시원해지거나, 따뜻하게 데워 놓기 전 까지는 시트가 갖는 소재의 특성을 살릴 수 없으며, 계절이 바뀔 때마다 교체하여야하는 번거로움이 있게 된다.

즉, 여름철 열기로 차내가 급격히 뜨거워져 있는데 차내의 대나무시트 위에 앉더라도 사용자는 시원함을 느낄 수가 없으며, 차츰 에어컨의 가동으로 실내가 시원해져 대나무시트가 차가워졌을 때 그 효과를 얻을 수 있으나 이미 시트 위에 앉아 운전하는 사용자의 체온으로 시트는 데워져 있으므로 효과를 보기가 힘들었다.

따라서, 이러한 시트의 효과를 보려면 미리 차내의 냉/난방기를 미리 작동시켜 실내온도를 맞춘 후 탑승을 하면 효과적이나 이 역시 번거로운 문제점을 갖게 된다.

그리고, 이러한 소재의 특성을 갖는 시트의 경우 근본적인 통풍수단은 뛰어나지 못해 장시간 운전으로 인한 착좌면에서 땀이 베이는 것을 완벽하게 해결하지는 못하였다.

대한민국 등록실용신안 제20-0447096호

이에 본 고안은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량 탑승자의 착좌면에 에어를 공급함에 있어 통풍공간을 확보하여 에어의 공급효율이 향상되도록 구성되는 차량용 통풍시트를 제공하고자 함이다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 고안에 따른 차량용 통풍시트는 일측 외면에 복수의 통풍구가 형성되는 시트부재; 상기 시트부재에 내재되며 에어를 전달하여 상기 통풍구를 통해 공급되도록 구성되는 에어전달부; 상기 시트부재의 일측에 결합되어 상기 에어전달부로 에어를 공급하는 에어발생부; 상기 통풍구가 형성된 상기 시트부재의 일면에 구성되는 외피부재;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

이때, 상기 외피부재는 제 1면 및 제 2면이 상호 이격되며, 탄성재질의 연결부재를 통해 상기 제 1면 및 제 2면이 상호 연결되도록 구성되는 것이 특징이다.

또한, 상기 제 1면 및 제 2면은 각각 마주보는 파형 구조가 연속적으로 반복 배치되는 대향구조로 구성되고, 상기 연결부재는 제 1면 및 제 2면 간 파형 구조를 따라 지그재그로 연결되는 것이 특징이다.

한편, 상기 에어전달부는 상내피와 하내피의 양측단이 상호 밀봉되어 내측에 통풍공간이 형성되는 내피부재; 상기 통풍공간에 배치되어 상기 상내피 및 하내피를 이격시켜 공간을 확보하도록 구성되는 이격부재;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

아울러, 상기 통풍공간은 일단부가 상기 에어발생부와 연통되고, 상기 상내피 또는 하내피에는 상기 통풍구에 연통하는 통기공이 구성되는 것이 특징이다.

일례로써, 상기 이격부재는 복수의 관통홀과 상기 관통홀 외의 영역인 프레임부를 포함하여 구성되는 판 형태의 베이스판; 상기 관통홀의 대응위치 및 대응형상으로 구성되며, 상기 프레임부에서 돌출되는 복수의 돌출바에 의해 상기 베이스판과 소정간격 이격되도록 고정되는 이격테두리;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

이때, 상기 시트부재에서 상기 통풍구는 하나 이상의 통기라인을 따라 배치되되,상기 통기라인의 영역에는 상기 이격테두리가 제외되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.

또한, 상기 에어발생부는 송풍구를 구비하는 하우징과 상기 하우징에 내재되는 송풍휀을 포함하여 구성되는 송풍부; 상기 송풍구와 결합되어 상기 송풍휀으로부터 발생된 에어의 흐름을 상기 통풍공간으로 안내하는 송풍가이드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.

하나의 예로써, 상기 송풍가이드는 상기 베이스판에 고정되는 가이드본체; 상기 가이드본체 내부에 형성되는 것으로 하부의 유입구로 유입되는 에어를 일측의 배출구로 배출하여 상기 통풍공간으로 안내하는 'ㄱ'자 형의 에어덕트;를 포함하되, 상기 에어덕트의 하부에는 상기 송풍구가 삽입되는 것이 특징이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 통풍시트는 시트부재의 통풍구를 통해 에어를 공급함에 있어, 시트부재에 내재며 통풍구와 연통하는 에어전달부가 마련되고 또한 에어전달부에는 통풍공간을 확보하도록 구성되는 이격부재가 구비되며, 통풍구가 항상 개방될 수 있도록 시트부재의 외면을 외피부재가 마감함으로써, 에어의 공급효율이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 통풍시트의 일 형태를 나타내는 도면.
도 2는 본 고안에 따른 차랑용 통풍시트의 다른 형태를 나타내는 도면.
도 3은 본 고안의 일 구성인 외피부재 및 에어전달부의 일 실시 예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 고안의 일 구성인 이격부재의 일 실시 예를 나타내는 사시도.
도 5는 도 4의 분리사시도.
도 6은 도 4의 작동상태도.
도 7은 본 고안의 일 구성인 송풍부를 나타내는 분리사시도.
도 8은 본 고안의 일 구성인 송풍부가 적용되는 예를 나타내는 도면.

본 고안을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 통풍시트의 일 형태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 고안에 따른 차랑용 통풍시트의 다른 형태를 나타내는 도면이며, 도 3은 본 고안의 일 구성인 외피부재 및 에어전달부의 일 실시 예를 나타내는 단면도이다. 또한, 도 4는 본 고안의 일 구성인 이격부재의 일 실시 예를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4의 분리사시도이며, 도 6은 도 4의 작동상태도이다. 그리고, 도 7은 본 고안의 일 구성인 송풍부를 나타내는 분리사시도이고, 도 8은 본 고안의 일 구성인 송풍부가 적용되는 예를 나타내는 도면이다.

본 고안에 따른 차량용 통풍시트(1)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 시트부재(100), 에어전달부(200), 에어발생부(300) 및 외피부재(400)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 시트부재(100)는 그 형상에 있어서, 도 1에서와 같이 방석 형태와 도 2에서와 같이 방석에 등받이가 연결된 형태 두 가지 모두 적용 가능한 것으로, 시트부재(100)의 일측 외면 즉, 도면상에서 사용자가 앉게 되는 상면에 복수의 통풍구(110)가 마련되는 것으로, 이때, 도 2에서와 같이 상기 외피부재(400)는 통풍구(110)가 완전히 덮여지도록 시트부재(100)의 외면에 추가로 구성된다.

상기 시트부재(100)는 도 3의 단면도에 도시된 바와 같이 상하 2중 구조로 마련되며 2중 구조의 사이에는 이하의 에어전달부(200)가 개재되도록 구성된다.

아울러, 상기 시트부재(100)의 재질은 다양하게 구성할 수 있으나 바람직하게는 통기성의 매쉬망 재질로 구성하여 사용자와의 안착면에 땀이 베이는 것을 방지하도록 구성시킴이 바람직하다.

그리고, 시트부재(100)에는 도 2에서와 같이 다양한 체결수단(12)을 마련하여 차량 시트에 상기 시트부재(100)가 견고하게 결합되도록 구성시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 통풍구(110)는 시트부재(100)가 도 1에서의 방석형태일 경우 시트부재(100)의 일단에서 타단에 걸쳐 형성되며, 시트부재(100)가 도 2에서의 방석에 등받이가 연결된 형태일 경우 방석부위 뿐 아니라 등받이부위에도 도면상 하단에서 상단에 걸쳐 두루 형성되도록 구성시킴이 바람직하다.

상기 에어전달부(200)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 시트부재(100)에 내재되는 것으로 이하의 에어발생부(300)에서 생성되는 에어를 통풍구(110)로 전달하도록 구성된다.

이때, 상기 에어전달부(200)는 도 2에서와 같이 방석에 등받이가 연결된 형태의 경우에는 방석부(도면부호 미도시)와 등받이부(도면부호 미도시)의 내측에 연통구조로 마련하여 방석부(도면부호 미도시)로 유입되는 에어가 등받이부(도면부호 미도시)까지 전달되도록 구성시킴이 타당하다.

또한, 상기 에어발생부(300)는 상기 시트부재(100)의 일단에 구성되어 상기 에어전달부(200)로 에어를 공급시키는 것으로, 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 에어발생부(300)의 내측에는 송풍휀(314)이 마련될 수 있으며, 그 밖에도 에어발생부(300)는 공기 흐름을 유발하는 종래의 다양한 기술이 적용될 수 있음은 당연한 바이다.

한편, 상기 시트부재(100)에는 도 2에 도시된 바와 같이 시트부재(100)의 선단부에 수납부재(20)가 더 구성될 수 있는데, 이는 송풍휀(314)이 구비된 에어발생부(300)를 시각적으로 가려줌과 아울러 송풍휀(314)의 소음을 차단할 수 있으며, 또한 다양한 물건들을 수납할 수 있게 하여 기능성뿐 아니라 시각적으로도 차량 실내 미관을 개선시키는 효과를 제공할 수 있게 된다.

상기 외피부재(400)는 상기 상기 통풍구(110)가 형성된 시트부재의 일면을 마감하도록 구성되는 것으로, 도 3에서와 같이 제 1면(410), 제 2면(420) 및 연결부재(430)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 제 1면(410) 및 제 2면(420)은 상호 이격 구조를 취하게 되고, 상호 간 탄성재질인 연결부재(430)를 통해 연결되도록 구성된다.

이때, 상기 제 1면(410) 및 제 2면(420)은 도 2의 A에서와 같이 각각 마주보는 파형구조(W)가 연속적으로 반복 배치되는 대향 구조로 구성되고, 또한 상기 연결부재(430)는 도 3의 B에서와 같이 제 1면(410) 및 제 2면(420) 간의 파형구조(W)를 따라 지그재그로 연결되도록 구성된다.

상기와 같이 연결부재(430)에 의해 착좌자가 외피부재(400)를 깔고 앉을 경우 제 1면(410) 및 제 2면(420)은 상호 간격이 좁아지더라도 이격된 상태를 유지될 수 있으며, 일어설 경우 연결부재(430) 탄성재질로 되어 원래 상태로 복원될 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 실시 예에서는 상기 제 1면(410) 및 제 2면(420)이 각각 파형구조(W)로 구성된 예로써 설명하였으나 본 고안에서는 그 형상이 한정되지 않으며 상기 제 1면(410) 및 제 2면(420)의 구조가 원형, 삼각형, 사각형, 오각형 등 다양한 형상이 연속 반복적으로 구성될 수 있음은 자명한 바이다.

상기와 같이 제 1면(410)과 제 2면(420) 간을 탄성 재질인 연결부재(430)가 지그재그로 연결시킴으로써, 착좌자가 시트에 앉을 경우에도 제 1면(410) 및 제 2면(420) 간 간격이 유지될 수 있고, 따라서 상기 통풍구(110)가 착좌자에 의해 차단되지 않아 통풍시트(1) 전체에 걸쳐 에어가 골고루 배출될 수 있게 되는 것이다.

이하, 도 3을 참조하여 본 고안의 일 구성인 에어전달부(200)에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

상기 에어전달부(200)는 내피부재(210) 및 이격부재(220)를 포함하여 구성되는 것으로, 먼저 상기 내피부재(210)는 상내피(211) 및 하내피(214)가 상호 이격되어 그 내측에 통풍공간(216)이 형성되도록 구성된다.

이때, 상기 상내피(211) 및 하내피(214)는 그 양측단이 상호 밀폐구조를 이루게 함으로써 유입되는 에어의 누출을 방지하여 통풍구(110)까지 강한 흐름을 유지할 수 있도록 구성시킴이 타당하다.

이때, 도시된 바는 없으나 상기 상내피(211) 및 하내피(214)의 결합구조는 양측면을 바느질 등으로 봉합하는 방식으로 구현할 수 있으며, 또한 내피부재(210)를 관 형태로 마련하고 상하를 가압하여 납작한 형태를 취하여 납작해진 상면이 상내피(211) 그리고 납작해진 하면이 하내피(214)가 되는 구조로 구성하여도 무방하다.

한편, 상기 내피부재(210)는 단열재질로 마련하여 착좌자의 체온이 상기 통풍공간(216)에 전달되는 것을 차단하도록 구성할 수 있는데, 이는 착자좌의 체온이 상기 내피부재(210)의 내측, 즉 통풍공간(216)에 전달될 경우 통풍공간(216)을 흐르는 에어의 온도 역시 상승하게 되므로 통풍구(110)로 배출되는 에어의 시원함이 감소될 수 있는데, 상기와 같이 내피부재(210)를 단열재질로 마련함으로써 이러한 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기 이격부재(220)는 상기 통풍공간(216)에 배치되는 것으로 상기 상내피(211) 및 하내피(214)를 이격시켜 에어가 통과하는 공간을 확보하도록 구성된다.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 상기 이격부재(220)의 보다 구체적인 실시 예들을 설명하기로 한다.

상기 이격부재(220)는 도시된 바와 같이 베이스판(221) 및 이격테두리(222)를 포함하여 구성되는 것으로, 먼저 상기 베이스판(221)은 판구조로써 복수의 관통홀(221a)이 형성되며, 다수 형성되는 관통홀(221a) 간 사이의 영역 즉 관통홀(221a) 외의 영역인 프레임부(221b)를 포함하여 구성된다.

상기 관통홀(221a)의 형상은 원형, 3각형, 4각형 등으로 구성할 수 있으며, 도면에서와 같이 6각형 형상으로 마련하여 관통홀(221a)이 베이스판(221)에 벌집구조로 배열되도록 구성하여 동일 면적 상에서 최대한 많은 관통홀(221a)을 형성하여 통풍성을 향상시키도록 구성할 수 있다.

또한, 상기 이격테두리(222)는 상기 관통홀(221a)의 대응위치에서 상기 베이스판(221)과 이격되어 고정되는 것으로, 이격테두리(222)와 베이스판(221) 간 간격이 유지되도록 하기 위해 상기 프레임부(221b)에서 돌출되는 복수의 돌출바(223)를 구성하고 돌출바(223)의 끝단에 이격테두리(222)가 고정되는 방식으로 구현할 수 있다.

이때, 상기 이격테두리(222)는 상기 관통홀(221a)과 대응된 형상으로 마련함으로써, 즉 관통홀(221a)의 형상이 도시된 바와 같이 6각형 형상이라면 이격테두리(222) 역시 6각형으로 구성하고 또한 관통홀(221a)과 이격테두리(222)의 내주면 크기도 일치시킴으로써 구조적으로 안정감을 갖도록 구성할 수 있게 된다.

한편, 상기 통풍구(110)는 시트부재(100)에서 하나 이상의 통기라인(L)을 따라 형성되도록 구성시키는 것으로, 본 실시 예에서는 상기 통기라인(L) 상기 이격테두리(222)는 상기 통기라인(L)의 영역에서는 제외되도록(도 6참조) 함으로써, 에어발생부(300)로부터 유입되는 에어의 흐름이 막힘없이 통풍구(110)를 통해 배출될 수 있도록 하여 통풍효율을 향상시키도록 구성시킴이 바람직하다.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 관통홀(221a) 및 이격테두리(222)를 6각형 형상으로 마련함으로써, 에어발생부(300)로부터 유입되어 진행하는 에어의 흐름이 진행방향을 따라 원활히 진행할 수 있으며 대각선 방향으로도 막임 없는 구조를 갖게 되어 결국 시트부재(100)에 형성된 통풍구(110)를 통해 원활히 배출될 수 있게 되는바, 통풍효율이 배가될 수 있게 되는 것이다.

이하, 도 7을 참조하여 본 고안의 일 구성인 에어발생부(300)의 보다 구체적인 실시 예를 살펴보기로 한다.

상기 에어발생부(300)는 도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이 송풍부(310) 및 송풍가이드(320)를 포함하여 구성되는 것으로 상기 송풍가이드(320)는 상기 송풍부(310)와 결합된 상태로 상기 베이스판(221)에 결합되는 구조로 적용된다.

먼저, 도 7을 참조하여 보면 상기 송풍부(310)는 하우징(312), 송풍구(316) 및 송풍휀(314)을 포함하여 구성되는 것으로, 상기 하우징(312)은 내측에 송풍휀(314)이 구성되는 공간이 형성되고 그 공간은 송풍구(316)를 통해 외부에 노출되도록 구성됨으로써 송풍휀(314)으로부터 발생되는 에어가 송풍구(316)를 통해 배출되도록 구성된다.

상기 송풍가이드(320)는 상기 송풍구(316)로부터 배출되는 에어를 상기 통풍공간으로 안내하도록 구성되는 것으로, 가이드본체(322) 및 에어덕트(324)를 포함하여 구성된다.

상기 가이드본체(322)에는 결속편이 일측으로 돌출되도록 하여 결속편(328)을 통해 상기 베이스판(221)에 볼팅결합 등 다양한 결합수단을 통해 가이드본체(322)와 베이스판(221) 간에 결합이 이뤄지게 된다.

상기 에어덕트(324)는 하부의 유입구(324a)와 일측부의 배출구(324b)가 'ㄱ'자형상으로 마련되는 에어통로로써 상기 가이드본체(322)의 내부에 구성된다. 이때, 하부의 유입구(324a)로부터 유입되는 에어를 일측의 배출구(324b)로 배출하여 송풍구(316)로부터 유입되는 에어를 통풍공간으로 안내할 수 있게 된다.

상기 에어덕트(324)의 하부 즉, 유입구(324a) 영역에 상기 송풍구(316)가 일부 삽입되어 상호 밀착구조를 취하도록 함으로써 송풍구(316)를 통해 배출되는 에어가 외부로 누출되지 않은 상태로 통풍공간(216)을 향해 진행할 수 있게 되는 것이다.

또한, 에어의 흐름을 통풍공간(216)으로 원활히 안내할 수 있도록 상기 가이드본체(322)는 상기 통풍공간과 대향하는 측면에는 곡면부(326)를 마련함으로써 그 내측 에어덕트(324)에도 상기 곡면부(326)와 대응하는 곡면 구간이 형성되어, 송풍구(316)를 통해 유입되는 에어가 보다 원활하게 통풍공간으로 유입될 수 있게 되므로 통풍효율을 향상시키게 된다.

아울러, 도 8에서와 같이 상기 베이스판(221)과 이격테두리(222) 간 간격이 상기 배출구(324b)의 높이와 같게 구성시킴으로써 구조적으로도 에어의 효율적 전달이 가능할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 고안의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정해져야만 할 것이다.

1 : 차량용 통풍시트 10 : 컨트롤러
20 : 수납부재 100 : 시트부재 200 : 에어전달부 210 : 내피부재 220 : 이격부재 300 : 에어발생부
400 : 외피부재

Claims

일측 외면에 복수의 통풍구가 형성되는 시트부재;
상기 시트부재에 내재되며 에어를 전달하여 상기 통풍구를 통해 공급되도록 구성되는 에어전달부;
상기 시트부재의 일측에 결합되어 상기 에어전달부로 에어를 공급하는 에어발생부;
상기 통풍구가 형성된 상기 시트부재의 일면을 마감하는 외피부재;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 1항에 있어서,
상기 외피부재는
제 1면 및 제 2면이 상호 이격되며,
탄성재질의 연결부재를 통해 상기 제 1면 및 제 2면이 상호 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 2항에 있어서,
상기 제 1면 및 제 2면은 각각 마주보는 파형구조가 연속적으로 반복 배치되는 대향구조로 구성되고,
상기 연결부재는 제 1면 및 제 2면 간 파형구조를 따라 지그재그로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 1항에 있어서,
상기 에어전달부는
상내피와 하내피의 양측단이 상호 밀봉되어 내측에 통풍공간이 형성되는 내피부재;
상기 통풍공간에 배치되어 상기 상내피 및 하내피를 이격시켜 공간을 확보하도록 구성되는 이격부재;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 4항에 있어서,
상기 통풍공간은 일단부가 상기 에어발생부와 연통되고,
상기 상내피 또는 하내피에는 상기 통풍구에 연통하는 통기공이 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 4항에 있어서,
상기 이격부재는
복수의 관통홀과 상기 관통홀 외의 영역인 프레임부를 포함하여 구성되는 판 형태의 베이스판;
상기 관통홀의 대응위치 및 대응형상으로 구성되며, 상기 프레임부에서 돌출되는 복수의 돌출바에 의해 상기 베이스판과 소정간격 이격되도록 고정되는 이격테두리;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 6항에 있어서,
상기 시트부재에서 상기 통풍구는 하나 이상의 통기라인을 따라 배치되되,
상기 통기라인의 영역에는 상기 이격테두리가 제외되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 6항에 있어서,
상기 에어발생부는
송풍구를 구비하는 하우징과 상기 하우징에 내재되는 송풍휀을 포함하여 구성되는 송풍부;
상기 송풍구와 결합되어 상기 송풍휀으로부터 발생된 에어의 흐름을 상기 통풍공간으로 안내하는 송풍가이드;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.
제 8항에 있어서,
상기 송풍가이드는
상기 베이스판에 고정되는 가이드본체;
상기 가이드본체 내부에 형성되는 것으로 하부의 유입구로 유입되는 에어를 일측의 배출구로 배출하여 상기 통풍공간으로 안내하는 'ㄱ'자 형의 에어덕트;를 포함하되,
상기 에어덕트의 하부에는 상기 송풍구가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 통풍시트.