KR20160141161A - 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치 - Google Patents

Abstract

승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치는, 해양 구조물의 데크 외판에 설치된 승강대에 연결되는 승선 사다리의 발판부 끝단에 일단이 연결되고 상기 승선 사다리를 향해 절곡된 주 몸체와; 상기 주 몸체의 타단에 일단이 힌지 연결되며, 회동에 의해 상기 주 몸체의 형상에 의해 형성되는 그립홈의 개구부를 개폐시키는 부 몸체를 포함할 수 있다.

Description

승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치{Rotational support device for boarding ladder connection bracket}

본 발명은 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 유조선, 컨테이너선, LNG 수송선 등의 선박은 보통 사람 키 이상의 높이를 가지는 헐(hull)과 그 상부에 설치되는 상부구조물로 이루어지는 대형 선박이다. 이러한 대형 선박을 건조할 경우, 선박을 블록 단위로 구분하여 제작한 후, 제작된 블록을 도크(dock)에서 조립하는 방식을 채택한다.

이러한 대형 선박은 데크(deck)까지의 높이가 높아, 갑판 상부 및 상부 구조물에서 작업자가 원활히 선박 건조 작업을 수행할 수 있도록 하기 위해 데크의 외판에는 작업자가 오르내릴 수 있는 다층 구조의 승강대가 마련된다.

도크에서 승강대에 오르기 위해서는 별도의 수단이 요구되며, 승선 사다리가 승강대의 최하층에 연결되어 작업자가 원활히 도크와 승강대 사이를 왕래할 수 있도록 한다.

기존의 승선 사다리는 태풍 혹은 강풍이 예상되는 비상상황에서 안전성을 확보하기 위해, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같은 연결 구조를 가지고 있다.

도 1은 기존 승선 사다리의 연결 구조를 나타낸 측면도이고, 도 2는 기존 승선 사다리의 연결 구조를 나타낸 사시도이다.

승강대(10)승강대(10)의 하층에 승선 사다리(20)가 연결된다. 승선 사다리(20)의 밟판(22) 끝단에 형성된 연결홀에는 클램프(30)가 체결되어 있고, 클램프(30)의 일측에는 횡방향으로 놓여지는 그립용 바(32)가 설치되어 있다.

승강대(10)승강대(10)의 하층에는 그립용 바(32)를 그립하기 위한 구조물인 그립퍼(40)가 마련되어 있다. 그립퍼(40)는 하방향으로 개구된 제1 그립홈(52)이 형성된 주 몸체(50)와, 주 몸체(50)에 대해 힌지 연결되어 있는 부 몸체(60)를 포함하며, 부 몸체(60)에는 제1 그립홈(52)에 상응하는 제2 그립홈(62)이 형성되어 있다.

그립용 바(32)에 대해 제1 그립홈(52)을 상측에서 끼워 넣은 후, 부 몸체(60)를 회동시켜 그립용 바(32)의 하측에서 제2 그립홈(62)을 끼워 넣고, 주 몸체(50)와 부 몸체(60)를 체결시킴으로써, 승선 사다리(20)의 설치를 완료할 수 있다.

이 경우 주 몸체(50)와 부 몸체(60)가 그립 상태로 전환된 경우, 제1 그립홈(52)과 제2 그립홈(62)에 의해 형성되는 홀은 그립용 바(32)의 단면과 동일한 형상을 가지고 있어, 제1 그립홈(52)과 제2 그립홈(62)에 그립용 바(32)가 꽉 끼워지는 형태로 체결되어야 전도, 이탈의 우려가 없게 되는데, 이를 위해서는 승선 사다리(20)의 끝단을 정확한 위치에 배치시켜야 승선 사다리(20)의 설치가 가능하므로, 설치 과정에서 작업 시간이 상당히 소요되는 문제점이 있었다.

클램프 및 그립용 바와, 그립퍼의 위치는 각각 승강대와 승선 사다리로 변경될 수도 있지만, 앞서 설명한 것과 같은 문제점을 가지고 있다.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

승선 사다리와 관련하여, 한국공개특허 10-2012-0132168호에는 승선 및 하선할 수 있도록 선박의 양현에 마련되는 선박용 현측 사다리가 개시되어 있다.

한국공개특허 10-2012-0132168호

본 발명은 그립용 바와 같은 치구를 사용하지 않으면서도 승강대에 견고하게 연결될 수 있어 작업자의 승선 혹은 하선이 가능하게 하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 기존에 비해 설치 및 해체가 간단하여 비상 상황에 맞게 신속한 설치 혹은 철거가 가능하며, 안전하중이 강화되었고, 전도, 이탈 우려가 없어져 안전한 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해양 구조물의 데크 외판에 설치된 승강대에 연결되는 승선 사다리의 발판부 끝단에 일단이 연결되고 상기 승선 사다리를 향해 절곡된 주 몸체와; 상기 주 몸체의 타단에 일단이 힌지 연결되며, 회동에 의해 상기 주 몸체의 형상에 의해 형성되는 그립홈의 개구부를 개폐시키는 부 몸체를 포함하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치가 제공된다.

상기 그립홈의 내측면에 설치된 제1 에어백을 포함할 수 있다.

상기 부 몸체의 상면에 설치된 제2 에어백을 포함할 수 있다.

상기 주 몸체의 일단과 상기 부 몸체의 타단에 각각 제1 고정공과 제2 고정공이 서로 대응되게 형성되며, 상기 부 몸체가 회동하여 상기 개구부를 폐쇄한 상태에서 상기 제1 고정공과 상기 제2 고정공이 동일 위치에 놓여질 경우, 상기 제2 고정공과 상기 제1 고정공에 동시에 관통되는 고정팁을 더 포함할 수 있다.

상기 부 몸체가 자중에 의해 힌지를 중심으로 회동하여 상기 개구부가 개방되도록 하는 해체 상태에서 상기 승강대의 연결플랫폼에 형성된 연결홀을 관통한 후 상기 부 몸체가 상기 힌지를 중심으로 반대 방향으로 회동하여 상기 개구부가 폐쇄되도록 하는 그립 상태로 전환된 이후, 상기 제1 에어백 및 상기 제2 에어백 중 적어도 하나를 작동시켜 상기 승선 사다리가 상기 승강대에 견고하게 연결되도록 할 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 그립용 바와 같은 치구를 사용하지 않으면서도 승강대에 견고하게 연결될 수 있어 작업자의 승선 혹은 하선이 가능하게 하는 효과가 있다.

또한, 기존에 비해 설치 및 해체가 간단하여 비상 상황에 맞게 신속한 설치 혹은 철거가 가능하며, 안전하중이 강화되었고, 전도, 이탈 우려가 없어져 안전한 효과가 있다.

도 1은 기존 승선 사다리의 연결 구조를 나타낸 측면도,
도 2는 기존 승선 사다리의 연결 구조를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치의 단면도,
도 4는 도 3에 도시된 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치의 연결 구조에 대한 사시도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치의 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치의 연결 구조에 대한 사시도이다.

도 3 및 도 4에는 해양 구조물(1), 승강대(10), 연결플랫폼(12), 연결홀(14), 승선 사다리(20), 발판부(22), 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100), 주 몸체(110), 그립홈(116), 제1 에어백(112), 제1 고정공(114), 부 몸체(120), 제2 에어백(122), 제2 고정공(124), 고정팁(140)이 도시되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)는 승강대(10)의 연결플랫폼(12)에 연결되되 승선 사다리(20)가 회전 가능하게 지지되어 강풍이 예상되는 태풍 등의 비상상황에서도 설치가 가능하며, 별도의 치구를 사용하지 않고 에어백을 통해 견고한 연결이 이루어지도록 하여 전도, 이탈 우려가 없어져 안전하고 설치 및 해체가 간단하여 신속한 설치 및 해체가 가능한 것을 특징으로 한다.

본 실시예에서 승강대(10)는 작업자가 해양 구조물(1)의 상부 구조물과 데크 사이를 원활하게 이동하면서 소정의 작업을 수행할 수 있도록 해 주는 구조물이다.

본 실시예에 따른 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)는 승선 사다리(20)의 발판부(22) 끝단에 설치되며, 해양 구조물(1)의 데크 외판에 설치된 승강대(10)의 연결플랫폼(12)에 회전 가능하게 연결된다.

승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)는 주 몸체(110)와 부 몸체(120)를 포함한다.

주 몸체(110)는 일단이 승선 사다리(20)의 발판부(22) 끝단에 연결되고, 타단이 하방을 향해 1차 절곡된 후 후방(승선 사다리 방향)을 향해 2차 절곡된 훅 걸이 형상을 가진다.

주 몸체(110)의 훅 걸이 형상에 의해 내측에 일정 크기의 개구부를 가지는 그립홈(116)이 형성되며, 그립홈(116)의 내측면, 즉 주 몸체(110)의 하면에는 제1 에어백(112)이 설치된다.

주 몸체(110)의 타단에는 부 몸체(120)의 일단이 힌지 연결되며, 부 몸체(120)는 그립홈(116)의 개구부를 폐쇄시키기에 충분한 길이를 가진다.

부 몸체(120)는 소정의 곡률을 가지고 하방으로 휘어진 형상을 가지고 있으며, 그 내측, 즉 부 몸체(120)의 상면에는 제2 에어백(122)이 설치된다.

주 몸체(110)의 일단과 부 몸체(120)의 타단에는 각각 제1 고정공(114)과 제2 고정공(124)이 서로 대응되게 형성되어 있어, 부 몸체(120)가 회동하여 그립홈(116)의 개구부를 폐쇄한 상태에서 제1 고정공(114)과 제2 고정공(124)이 동일한 위치에 놓이게 할 수 있다.

제1 고정공(114)과 제2 고정공(124)이 동일 위치에 놓여질 경우, 고정팁(140)을 제2 고정공(124)과 제1 고정공(114)에 동시에 관통시킴으로써, 부 몸체(120)의 타단이 주 몸체(110)의 일단에 고정된 '그립 상태(state 1)'를 유지하도록 고정시킬 수 있다.

고정팁(140)을 분리시키면, 부 몸체(120)는 자중에 의해 힌지(130)를 중심으로 회동하여 그립홈(116)의 개구부가 개방되도록 하게 되며, 이를 '해체 상태(state 2)'로 볼 수 있다.

승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)는 기본적으로 해체 상태(state 2)에 놓여져 있으며, 부 몸체(120)를 연결플랫폼(12)의 연결홀(14) 내에 관통시켜 그립홈(116) 내에 연결플랫폼(12)이 놓여지게 한 후 부 몸체(120)를 주 몸체(110)에 고정 시킴으로써 그립 상태(state 1)로 전환시켜 승선 사다리(20)가 승강대(10)와 연결되도록 할 수 있다.

이 경우 그립홈(116)은 그립 대상이 되는 연결플랫폼(12)의 연결홀(14)의 외측 주변부(16)의 세로 방향 단면에 비해 충분히 큰 단면적을 가지고 있어, 승강대(10)의 종류에 무관하게 혹은 연결홀(14)의 형상, 크기 등에 무관하게 다수의 승강대(10)에 대해 활용 가능하게 된다.

또한, 그립홈(116)이 연결홀(14)의 외측 주변부(16)의 단면에 비해 충분히 큰 단면적을 가지고 있기에, 그립 상태에서 승선 사다리(20)가 연결플랫폼(12)에 대해 일정 수준의 자유도를 가지고 좌우로 회전 가능하여, 태풍 등의 강풍 상황에서도 유연하게 움직여 회전 지지해 줌으로써 강풍에 의한 충격을 완화시킬 수 있다.

본 실시예에서는 그립홈(116) 내에 제1 에어백(112)과 제2 에어백(122)이 설치되어 있어, 유사시에는 에어백 작동부(미도시)에서 제1 에어백(112)과 제2 에어백(122)을 작동시킴으로써 제1 에어백(112)과 제2 에어백(122)이 부풀어 올라 그립홈(116)의 단면적을 줄임으로써, 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)가 연결플랫폼(12)을 견고하게 잡고 있도록 할 수 있다.

이는 승선 사다리(20)의 회전 혹은 흔들림을 줄이고자 할 때 이용될 수 있으며, 연결플랫폼(12)에 형성된 연결홀(14)의 위치, 외측 주변부(16)의 폭, 세로 방향 단면에 따라 에어주입량을 조절함으로써 다양한 종류의 승강대(10)에 대해서 하나의 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치(100)를 호환성 있게 활용할 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 해양 구조물 10: 승강대
12: 연결플랫폼 14: 연결홀
20: 승선사다리 22: 발판부
100: 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치
110: 주 몸체 112: 제1 에어백
114: 제1 고정공 116: 그립홈
120: 부 몸체 122: 제2 에어백
124: 제2 고정공 140: 고정팁

Claims (5)

1. 해양 구조물의 데크 외판에 설치된 승강대에 연결되는 승선 사다리의 발판부 끝단에 일단이 연결되고 상기 승선 사다리를 향해 절곡된 주 몸체와;
   상기 주 몸체의 타단에 일단이 힌지 연결되며, 회동에 의해 상기 주 몸체의 형상에 의해 형성되는 그립홈의 개구부를 개폐시키는 부 몸체를 포함하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 그립홈의 내측면에 설치된 제1 에어백을 포함하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 부 몸체의 상면에 설치된 제2 에어백을 포함하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 주 몸체의 일단과 상기 부 몸체의 타단에 각각 제1 고정공과 제2 고정공이 서로 대응되게 형성되며,
   상기 부 몸체가 회동하여 상기 개구부를 폐쇄한 상태에서 상기 제1 고정공과 상기 제2 고정공이 동일 위치에 놓여질 경우, 상기 제2 고정공과 상기 제1 고정공에 동시에 관통되는 고정팁을 더 포함하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치.
5. 제3항에 있어서,
   상기 부 몸체가 자중에 의해 힌지를 중심으로 회동하여 상기 개구부가 개방되도록 하는 해체 상태에서 상기 승강대의 연결플랫폼에 형성된 연결홀을 관통한 후 상기 부 몸체가 상기 힌지를 중심으로 반대 방향으로 회동하여 상기 개구부가 폐쇄되도록 하는 그립 상태로 전환된 이후,
   상기 제1 에어백 및 상기 제2 에어백 중 적어도 하나를 작동시켜 상기 승선 사다리가 상기 승강대에 견고하게 연결되도록 하는 승선 사다리 연결 브라켓 회전 지지 장치.

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