KR20160127400A - 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법 - Google Patents

원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 원터치 결합 구조를 갖는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법에 있어서, 특히 메인 지주에 볼트가 결합된 보강 브라켓을 설치후, 상기 보강 브라켓에 원터치 끼움 결합으로 방호용 난간 설치를 완료하도록 구성하여 외부에서 보았을 때 볼트가 보이지 않토록함으로서 디자인 적인 미려함을 제공하고 아울러 간편 설치가 가능토록 구성한 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법에 관한 것으로,
메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)로 이루어지되; 상기 메인 지주(10)는, 차량 충돌시 차량이 밖으로 튀어 넘어가지 않토록 지면에 단단히 고정시켜 설치되고; 상기 보강 브라켓(20)은, 메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 이루어지며; 상기 원터치 결합형 레일(30)은, 보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 이루어지는 것이 특징이다.

Description

원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법{A Defense Having One touch Union Structure and Constructing Method}
본 발명은 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법에 관한 것으로, 특히 메인 지주에 볼트가 결합된 보강 브라켓을 설치후, 상기 보강 브라켓에 원터치 끼움 결합으로 방호용 난간 설치를 완료하도록 구성하여 외부에서 보았을 때 볼트가 보이지 않토록함으로서 디자인 적인 미려함을 제공하고 아울러 간편 설치가 가능토록 구성한 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 및 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래 되었다.
그러나, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였으나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 중앙선의 중앙분리대가 설치되지 않은 도로에서의 중앙선 침범에 의한 사고는 인명의 죽음을 동반한 대형 사고로 발전하는 경우가 대부분이다.
한편, 중앙분리대는 고속도로나 지방국도와 같이 왕복 4차선 이상의 도로에서 타측방향과의 충돌사고를 미연에 방지하기 위하여 설치하는 것으로, 주로 도로 의 중앙에 설치되어 양측 차선에서 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 충돌을 방지할 수 있도록 한 것이다.
도 1 은 종래의 기술에 따른 중앙분리대의 구조를 보인 사시도, 도 2 는 종래의 기술에 따른 중앙분리대의 구조를 보인 종단면도이다.도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 종래의 기술에 따른 중앙분리대(10)의 구조는 도로의 중앙에 일정간격으로 직립 설치되는 지주(12), 지주(12)의 양측에 상호 대응되도록 설치되는 금속판의 가이드레일(14), 지주(12)와 가이드레일(14) 사이에 설치되어 충격의 발생시 완충역할을 하는 러버재의 완충부재(16) 및 양측의 가이드레일(14)과 완충부재(16)를 관통 설치되어 지주(12) 상에 고정 유지되도록 하는 결합부재로 이루어진다. 이때, 결합부재는 통상 볼트부재(30)와 너트부재(32)로 이루어진다.
한편, 전술한 바와 같은 구조의 중앙분리대(10)에서 가이드레일(14)은 그 강도를 보다 향상시키기 위해 상하로 곡선모양의 파형을 형성한 형태로 제작되는 것이 가장 일반적인 형태이다. 미설명 부호 20, 22 는 방현막 지지대와 방현막으로, 반대편 차량의 전조등에 의한 시야의 방해를 방지하기 위한 것이다.
또한, 종래의 기술에 따른 중앙분리대는 가이드레일과 완충부재를 고정 유지하는 볼트부재와 너트부재의 결합시 볼트부재가 외측으로 돌출되는 구조이기 때문에 차량의 충돌시 차량이 볼트부재의 돌출된 선단에 걸리는 문제로 인하여 더 큰사고를 유발시키기도 하는 문제가 있다.
또한, 가이드레일을 손으로 들고 있는 상태에서 볼트를 삽입하여 결합해야 하기 때문에 작업성이 매우 떨어지는 문제가 있었다.
즉, 가이드레일을 들고 있는 상태에서 볼트를 삽입홀로 삽입하여 결합하는 개념이기 때문에 작업자가 장시간 가이드레일을 들고 있어야 하므로 작업 환경이 매우 열악할 수 밖에 없었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 비교적 가벼운 보강 브라켓을 구비하여 먼저 메인 지주에 임시 가결합하고, 이후 방호용 난간을 원터치 결합에 의해서 상기 보강 브라켓에 끼움 결합후 보강 브라켓에 설치되는 너트를 조여서 방호용 난간의 고정을 마무리하도록하여 작업성이 뛰어나면서 동시에 볼트가 외부로 들어나지 않아 심미감을 높이도록 구성하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,
본 발명은 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)로 이루어지되; 상기 메인 지주(10)는, 차량 충돌시 차량이 밖으로 튀어 넘어가지 않토록 지면에 단단히 고정시켜 설치되고; 상기 보강 브라켓(20)은, 메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 이루어지며; 상기 원터치 결합형 레일(30)은, 보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 이루어지는 것이 특징이다.
또한, 상기 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부(22)에는 오뚜기형 브라켓을 힌지 결합하고, 우뚜기형 브라켓의 상부에 레이저 빛을 통과시켜 보강 브라켓의 수평상태를 확인하는 레이저 장치(50)를 더 설치하여 이루어지는 것이 특징이다.
또한, 상기 오뚜기형 브라켓(40)은 힌지핀(41)과, 힌지핀의 상부에 수직하게 설치되는 수직 지지대(42)와, 상기 수직 지지대(42)의 상부에 원형으로 형성되는 빛 통과용 홀(43)을 구비하여 이루어지며, 상기 힌지핀(41)이 용이하게 슬라이딩결합되어 회전하도록 보강 브라켓(20)의 상부에 힌지 지지대(22a)를 설치하여 이루어진 것이 특징이다.
또한, 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)을 시공하여 이루어지되; 상기 메인 지주(10)는, 차량 충돌시 차량이 밖으로 튀어 넘어가지 않토록 지면에 단단히 고정시켜 시공하고; 상기 보강 브라켓(20)은, 메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 시공하며; 상기 원터치 결합형 레일(30)은, 보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 시공하여 이루어짐이 특징이다.
또한, 상기 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부(22)에는 오뚜기형 브라켓을 힌지 결합시켜 시공하고, 우뚜기형 브라켓의 상부에 레이저 빛을 통과시켜 보강 브라켓의 수평상태를 확인하는 레이저 장치(50)를 더 시공하여 이루어지는 것이 특징이다.
상술한 바와 같이 본 발명은 비교적 가벼운 보강 브라켓을 구비하여 먼저 메인 지주에 임시 가결합하고, 이후 방호용 난간을 원터치 결합에 의해서 상기 보강 브라켓에 끼움 결합후 보강 브라켓에 설치되는 너트를 조여서 방호용 난간 고정을 마무리하도록하여 작업성이 뛰어나면서 동시에 볼트가 외부로 들어나지 않아 심미감을 높이는 효과가 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 방호용 난간 구성도.
도 3은 본 발명의 방호용 난간 전체 구성도면.
도 4는 본 발명의 단면도.
도 5는 본 발명의 보강 브라켓 구성도면.
도 6은 본 발명의 보강 브라켓에 원터치 결합형 레일을 장착전 도면으로서 수평 체크를 위해 레이저 장치를 설치한 도면.
도 7은 본 발명의 보강 브라켓에 원터치 결합형 레일을 장착시 오뚜기형 브라켓이 접혀지는 것을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 오뚜기형 브라켓 상세도.
도 9는 본 발명의 보강 브라켓에 다수개의 원터치 결합형 레일을 장착하는 개념도.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 방법 중에서 바람직한 실시 방법에 대한 것이며, 본 발명이 하기의 도면과 설명만으로 한정되는 것은 아니다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 이하 실시되는 본 발명의 바람직한 실시예는 본 발명을 이루는 기술적 구성요소를 효율적으로 설명하기 위해 각각의 시스템 기능구성에 이미 구비되어 있거나, 또는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적으로 구비되는 시스템 기능구성은 가능한 생략하고, 본 발명을 위해 추가적으로 구비되어야 하는 기능구성을 위주로 설명한다.
만약 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 하기에 도시하지 않고 생략된 기능구성 중에서 종래에 이미 사용되고 있는 구성요소의 기능을 용이하게 이해할 수 있을 것이며, 또한 상기와 같이 생략된 구성요소와 본 발명을 위해 추가된 구성요소 사이의 관계도 명백하게 이해할 수 있을 것이다.
또한, 이하 실시예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.
결과적으로, 본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 하나의 수단일 뿐이다.
도 3은 본 발명의 방호용 난간 전체 구성도면.
도 4는 본 발명의 단면도.
도 5는 본 발명의 보강 브라켓 구성도면.
도 6은 본 발명의 보강 브라켓에 원터치 결합형 레일을 장착전 도면으로서 수평 체크를 위해 레이저 장치를 설치한 도면.
도 7은 본 발명의 보강 브라켓에 원터치 결합형 레일을 장착시 오뚜기형 브라켓이 접혀지는 것을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 오뚜기형 브라켓 상세도.
도 9는 본 발명의 보강 브라켓에 다수개의 원터치 결합형 레일을 장착하는 개념도로서,
본 발명의 구성요소는 크게 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)로 이루어진다.
상기 메인 지주(10)는 지면에 설치하되, 하부 결합 볼트 및 너트로 고정 설치되며, 몸체에는 볼트 결합을 위한 결합용 홀이 다수개 설치되고, 차량 충돌시 충격을 지지하여 메인 지주 밖으로 넘어가지 않토록 완충 역할을 한다.
상기 보강 브라켓(20)은 메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 이루어진다.
상기 원터치 결합형 레일(30)은 보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 이루어진다.
또한, 본 발명은 상기 보강 브라켓(20)이 수평 상태인 상태에서 원터치 결합형 레일을 결합시켜야 하므로 보강 브라켓의 수평 상태를 파악하기위한 장치를 부가 설치하여 이루어진다.
즉, 메인 지주의 일단에 레이저빔 발사기(52)와 지지용 지주(51)로 이루어지는 레이저 발사장치(50)를 설치하고, 상기 레이저빔 발사기(52)의 빛이 통과되는 홀(43)을 형성한 수평 확인용 오뚜기형 브라켓(40)을 보강 브라켓의 상부에 2개 이상 설치한다.
즉, 본 발명의 보강 브라켓(20)의 상부 오뚜기형 브라켓(40)의 홀(43)에 레이저 빛을 통과시켜 상기 레이저 빛이 용이하게 홀을 통과하면 보강 브라켓(40)이 지면으로부터 수평한 상태를 유지한 것으로 판단하고, 레이저 빛이 홀을 통과하지 못하면 보강 브라켓이 수평상태가 아닌 것으로 판단하여 이를 조정하거나 아니면 조정해도 레이저 빛이 홀을 통과하지 못하면 불량으로 판단하여 교체하도록 한다.
상기 오뚜기형 브라켓(40)은 힌지핀(41)과, 힌지핀의 상부에 수직하게 설치되는 수직 지지대(42)와, 상기 수직 지지대(42)의 상부에 원형으로 형성되는 빛 통과용 홀(43)을 구비하여 이루어지며, 상기 힌지핀(41)이 용이하게 회전하도록 보강 브라켓(20)의 상부에 힌지 지지대(22a)를 설치하고, 상기 힌지 지지대(22a)에 힌지핀(41)이 힌지 결합하여 원터치 결합형 레일을 결합시에 자동으로 눕히도록 한다.
즉, 상기 오뚜기형 브라켓(40)은 수평상태를 확인할 때에는 수직하게 세워서 레이저 빛을 통과시키고, 이어 원터치 결합형 레일을 결합시에는 자동으로 눕히면서 보강 브라켓(20)과의 결합을 방해하지 않는 것이다.
이하에서 본 발명의 조립방법을 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)로 이루어지는바, 상기 메인 지주(10)를 일정간격으로 지상에 설치한다.
이때, 상기 메인 지주(10)는 볼트 및 너트에 의해서 지상에 설치하게 되며, 필요에 따라 콘크리트 타설등에 의해서 보다 강력하게 결합할 수 있음은 물론이다.
상기 메인 지주(10)의 상부와 중간 지점에는 볼트 결합을 위한 홀이 다수개 형성되어 이루어지며, 본 발명의 실시예에서는 상부에 4개 그리고 중간 지점에 4개등 총 8개의 보트 결합형 홀을 형성한다.
상기 메인 지주(10)의 상부와 중간 지점에는 보강 브라켓(20)을 설치하는바, 상기 보강 브라켓(20)의 직사각형 패널(21)에는 볼트(25)가 용접 결합되어 있으며, 상기 볼트(25)를 메인 지주(10)에 체결하고, 메인 지주(10)의 후면에서 너트(26)로 조이도록 한다.
이때, 상기 너트(26)는 초기에 완전히 조이지 않고, 직사각형 패널(21)과 메인 지주(10) 사이에 약간의 틈이 유지되도록 한다. 상기 틈은 나중에 원터치 결합형 레일(30)을 결합시에 보다 용이하게 결합이 이루어지도록 유도할 수 있다.
또한, 본 발명은 보강 브라켓(20)의 상부에 오뚜기형 브라켓(40)을 설치하되, 상기 오뚜기형 브라켓(40)은 보강 브라켓(20)에 힌지 결합되며, 메인 지주(10) 일단에 설치하는 레이저빔 발사기(52)의 레이저 빛이 상기 오뚜기형 브라켓의 빛 통과형 홀(43)을 통과 시킨다.
상기 오뚜기형 브라켓(40)은 보강 브라켓(20)에 2개 이상 설치하므로 빛 통과형 홀(43)을 레이저가 모두 통과하면 수평한 상태를 유지한 것으로 판단하고, 레이저가 빛 통과형 홀을 모두 통과하지 않으면 수평 상태가 아닌 것으로 판단하여 이를 교정하거나 또는 교정이 되지 않으면 다른 부품으로 교체한다.
상기와 같이 보강 브라켓(20)이 수평 상태를 유지해야 하는 이유는 원터치 결합형 레일(30)로 보강 브라켓(20)을 한번에 결합시켜야 하기 때문이며, 보강 브라켓(20)이 수평하지 않거나 불량이면 원터치 결합형 레일(30)로 용이하게 결합되지 않을 뿐만 아니라 작업이 매우 힘들어지기 때문이다.
이하에서 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 메인 지주(10)를 설치한 다음에 메인 지주(10)에 보강 브라켓(20)의 볼트(25)를 결합시킨다. 이때, 상기 보강 브라켓(20)의 너트(26)를 느슨하게 결합시킨다.
이후, 상기 보강 브라켓(20)에 설치되는 오뚜기형 브라켓(40)의 수직 지지대(42)를 수직하게 세우고, 레이저 빔 발사기(52)를 이용하여 오뚜기형 브라켓(40)의 빛 통과용 홀(43)을 통과시킨다.
그러면, 보강 브라켓(20)의 수평 상태를 확인할 수 있으며, 수평하지 않으면 이를 보정하고, 보정되지 않으면 교체한다.
이후, 보강 브라켓(20)의 수평이 모두 확인되면 원터치 결합형 레일(30)을 보강 브라켓에 결합시키는바, 원터치 결합형 레일(30)의 보조 패널(33)이 보강 브라켓(20)의 직사각형 패널(21)에 슬라이딩 결합된다.
그리고, 상기 원터치 결합형 레일(30)의 제 1 수평 절곡부(34)는 보강 브라켓(20)의 제 1 수평 절곡부(22)에 슬라이딩 결합되고, 원터치 결합형 레일(30)의 제 1 수직 절곡부(35)는 보강 브라켓(20)의 제 1 수직 절곡부(23)에 슬라이딩 결합되며, 원터치 결합형 레일의 제 2 수평 절곡부(36)는 보강 브라켓(20)의 제 2 수평 절곡부(24)의 하부에 슬라이딩 결합된다.
그리고, 상기 원터치 결합형 레일의 제 2 수직 절곡부(37)는 보강 브라켓(20)의 제 2 수평 절곡부(24)의 끝단에 슬라이딩 결합되고, 원터치 결합형 레일(30)의 제 3 수평 절곡부(38)는 보강 브라켓(20)의 제 2 수평 절곡부(24)의 상부에 슬라이딩 결합된다.
이후, 보강 브라켓(20)의 너트(26)를 강하게 조이면서 원터치 결합형 레일(30)과 메인 지주(10)의 결합을 마무리 한다.
상기의 작업을 연속적으로 진행하면 되고, 이에 따라 작업자는 먼저 보강 브라켓(20)을 메인 지주(10)에 결합하되 수평 상태를 모두 확인하고, 이어 원터치 결합형 레일(30)을 들고 보강 브라켓(20)에 삽입시키고, 나중에 보강 브라켓(20)의 너트(26)를 조이면서 모든 작업이 마무리 되므로, 레일을 메인 지주에 결합시키는 작업이 매우 쉽게 이루어질 수 있게 된다.
10: 메인 지주
20: 보강 브라켓
21: 보강 브라켓의 직사각형 패널
22: 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부
23: 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부
24: 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부
30: 원터치 결합형 레일
31: 원터치 결합형 레일의 메인 패널
32: 원터치 결합형 레일의 보강살대
33: 원터치 결합형 레일의 보조 패널
34: 원터치 결합형 레일의 제 1 수평 절곡부
35: 원터치 결합형 레일의 제 1 수직 절곡부
36: 원터치 결합형 레일의 제 2 수평 절곡부
37: 원터치 결합형 레일의 제 2 수직 절곡부
38: 원터치 결합형 레일의 제 3 수평 절곡부
40: 오뚜기형 브라켓
41: 힌지핀
42: 수직 지지대
43: 빛 통과용 홀
50: 레이저 장치
51: 레이저 지주
52; 레이저빔 발사기

Claims (5)

  1. 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)로 이루어지되;
    상기 메인 지주(10)는,
    차량 충돌시 차량이 밖으로 튀어 넘어가지 않토록 지면에 단단히 고정시켜 설치되고;
    상기 보강 브라켓(20)은,
    메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 이루어지며;
    상기 원터치 결합형 레일(30)은,
    보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부(22)에는 오뚜기형 브라켓을 힌지 결합하고, 우뚜기형 브라켓의 상부에 레이저 빛을 통과시켜 보강 브라켓의 수평상태를 확인하는 레이저 장치(50)를 더 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 오뚜기형 브라켓(40)은 힌지핀(41)과, 힌지핀의 상부에 수직하게 설치되는 수직 지지대(42)와, 상기 수직 지지대(42)의 상부에 원형으로 형성되는 빛 통과용 홀(43)을 구비하여 이루어지며,
    상기 힌지핀(41)이 용이하게 슬라이딩결합되어 회전하도록 보강 브라켓(20)의 상부에 힌지 지지대(22a)를 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간.
  4. 메인 지주(10)와, 보강 브라켓(20)과, 원터치 결합형 레일(30)을 시공하여 이루어지되;
    상기 메인 지주(10)는, 차량 충돌시 차량이 밖으로 튀어 넘어가지 않토록 지면에 단단히 고정시켜 시공하고;
    상기 보강 브라켓(20)은, 메인 지주(10)의 전면에 설치하되 메인 지주에 볼트(25)를 통과시킨후 메인지주의 뒤쪽에서 너트(26)로 잠궈서 고정하도록 구성된다. 아울러 직사각형 패널(21)과, 상기 직사각형 패널의 양측으로부터 수평하게 연장 설치되는 제 1 수평 절곡부(22)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직 방향으로 연장 설치되는 제 1 수직 절곡부(23)와, 상기 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 내측 방향으로 수평하게 연장 설치되는 제 2 수평 절곡부(24)로 이루어지되, 상기 절곡부들은 직사각형 패널을 중심으로 감는 형태로 설치되며, 아울러 상기 직사각형 패널의 배면에는 다수개의 메인 지주 결합용 볼트를 용접 결합하여 시공하며;
    상기 원터치 결합형 레일(30)은, 보강 브라켓에 슬라이딩 결합되는 것으로, 차량 충격시 접면되는 메인 패널(31)과, 매인 지지패널의 후면에 지그재그로 배치되는 보강살대(32)와, 보강살대의 후면에 설치되는 보조 패널(33)과, 보조 패널의 상하 양측으로부터 수평 연장되며 보강 브라켓의 제 1 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수평 절곡부(34)와, 상기 제 1 수평 절곡부의 끝단에서 수직하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 1 수직 절곡부에 슬라이딩 결합되는 제 1 수직 절곡부(35)와, 제 1 수직 절곡부의 끝단에서 수평하게 꺽어지며 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 하부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수평 절곡부(36)와, 상기 제 2 수평 절곡부로부터 상부 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 끝단부에 슬라이딩 결합되는 제 2 수직 절곡부(37)와, 제 2 수직 절곡부의 끝단부로부터 수평 방향으로 연장 설치하되 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부의 상부에 슬라이딩 결합되는 제 3 수평 절곡부(38)로 시공하여 이루어짐을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 보강 브라켓의 제 2 수평 절곡부(22)에는 오뚜기형 브라켓을 힌지 결합시켜 시공하고, 우뚜기형 브라켓의 상부에 레이저 빛을 통과시켜 보강 브라켓의 수평상태를 확인하는 레이저 장치(50)를 더 시공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 원터치 결합 구조를 갖는 방호용 난간 시공방법.
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