KR20160126927A - 자전거 안장의 각도조절장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거의 주행중에도 자전거 안장의 각도롤 용이하게 조절할 수 있고, 또한 조절된 상태를 안정적으로 유지시킬 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 자전거의 프레임에 고정되는 고정부; 상기 고정부의 상측을 감싸며 힌지 연결되고, 상측으로 안장이 결합되는 케이스; 및 상기 케이스에 구비되어 상기 고정부에 대한 상기 케이스의 각도를 조절하는 조절부;를 포함하여 구성한다.

Description

자전거 안장의 각도조절장치{Angle adjusting device for bicycle saddle}
본 발명은 자전거의 주행중에도 자전거 안장의 각도롤 용이하게 조절할 수 있고, 또한 조절된 상태를 안정적으로 유지시킬 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치에 관한 것이다.
자전거란, 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 2륜차를 말한다.
이러한 자전거는 발로 밟는 힘을 페달·크랭크기구·체인을 거쳐 뒷바퀴에 전달하도록 구성하는 것으로, 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로 널리 사용되고 있다.
특히, 최근에는 운동기구로서의 건강증진효과와 함께 레크레이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능하며, 환경친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산 되고 있다.
위와 같은 자전거의 일반적인 구조는, 지면에 접촉하여 회전하는 앞바퀴 및 뒷바퀴와, 상기 앞바퀴 및 뒷바퀴를 회전 가능하게 지지하며 앞바퀴의 조향이 가능한 핸들을 갖는 프레임과, 상기 뒷바퀴와 체인으로 연결되어 뒷바퀴를 회전시키는 패달과, 상기 프레임에 결합되어 사용자가 앉을 수 있는 안장으로 구성된다.
그러나, 이러한 종래의 자전거는 안장이 자전거의 프레임에 고정되는 구성으로 사용자의 체형 및 운전자세에 맞추어 안장의 각도를 조절하기 어려웠다.
즉, 종래의 자전거는 안장의 각도가 고정되어 있기 때문에 사용자의 체형 및 운전자세에 따라 안장의 각도를 조절하며 사용하기 어려운 문제가 있었으며, 사용자가 자전거를 타고 경사진 언덕을 오르거나, 내려오는 경우, 고정된 안장으로 인하여 사용자의 자세에 불편을 초래하게 되고, 이에 따른 사고 위험이 증가될 수 있었다.
이에 따라, 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 문헌 1, 문헌 2에서와 같은 발명을 제안하여 등록받은 바 있다.
예컨대, 문헌 1과 같은 경우에는 자전거의 안장 높이를 조절할 수 있는 구성에 안장의 각도를 조절하는 구성을 결합하여 자전거가 이동하는 장소에 따라 안장이 패달과 핸들에 적당한 각도를 가지도록 변경 가능한 안장 각도조절 장치가 제안되었다.
그러나, 이와 같은 자전거 안장 각도조절 장치는 사용자가 안장의 하부에 위치한 안장 각도조절 장치의 힌지 부분을 직접 조작하여 안장의 각도를 조절해야 하는 불편한 문제가 있었으며, 자전거의 주행중에는 안장의 각도를 조절하기 어려운 문제점이 있었다.
따라서, 문헌 1과 같은 문제점을 해결하기 위하여 문헌 2에서와 같이, 사용자의 다양한 체형에 맞추어 안장의 각도를 조절할 수 있어 사용자가 안정된 자세로 자전거를 주행할 수 있고, 자전거의 주행중에도 조작레버를 이용하여 사용자의 주행조건에 맞도록 안장의 각도를 조절할 수 있어 사용자의 자세 보정이 용이한 대한민국 등록특허공보 제10-0954491호 (2010년04월15일)가 제안된 바 있으나, 문헌 2와 같은 경우에도 사용자가 핸들에 부착된 조작레버를 이용하여 안장의 각도를 조절하는 바, 조작레버와 각도 조절부가 길고 복잡한 케이블로 연결되어 있고, 그 구조가 복잡하여 제품의 설치와 수리시 전문기사만이 처리할 수 있는 문제가 있었다.
(1) 대한민국 등록특허 등록번호 제10-0967167호(2010.06.23) (2) 대한민국 등록특허 등록번호 제10-0954491호(2010.04.15)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 다음과 같다.
첫째, 자전거의 주행중에도 자전거 안장의 각도롤 용이하게 조절할 수 있고, 조절이 이루어진 후에는 고정된 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치를 제공할 수 있도록 한다.
둘째, 자전거 안장의 하부에 일체형으로 결합할 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치를 제공할 수 있도록 한다.
셋째, 장기간 사용하는 경우에도 브레이크라이닝의 마모 현상을 최소화할 수 있어 사용자의 체중에 의하여 각도 조절이 이루어진 안장의 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치를 제공할 수 있도록 한다.
넷째, 부품의 개수와 종류를 단순화하여 제품가격을 낮출 수 있고, 조립의 간편화로 생산단가를 낮출 수 있는 자전거 안장의 각도조절장치를 제공할 수 있도록 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 안장의 각도조절장치는, 자전거의 프레임에 고정되는 고정부; 상기 고정부의 상측을 감싸며 힌지 연결되고, 상측으로 안장이 결합되는 케이스; 및 상기 케이스에 구비되어 상기 고정부에 대한 상기 케이스의 각도를 조절하는 조절부;를 포함한다.
상기 고정부는 상기 프레임에 고정되는 고정프레임과, 상기 조절부와 연결되는 브레이크라이닝을 포함할 수 있다.
상기 조절부는 상기 브레이크라이닝을 감싸도록 결합하는 제동패드와, 상기 브레이크라이닝과 제동패드의 밀착력을 조절하는 탄성수단과, 상기 제동패드의 위치를 조절하는 조절레버를 포함할 수 있다.
상기 브레이크라이닝은 상기 제동패드와 밀착되는 부위에 형성하는 치형을 더 포함하고, 상기 제동패드는 상기 치형을 감싸도록 결합할 수 있다.
상기 브레이크라이닝은 상기 제동패드와 밀착되는 부위에 형성하는 연결기어를 더 포함하고, 상기 제동패드는 상기 연결기어와 치합하는 고정기어를 더 포함할 수 있다.
상기 케이스는 상기 안장과 연결되는 지지바를 고정하는 적어도 하나 이상의 안장고정부를 더 포함할 수 있다.
상기 안장고정부는 상기 케이스에 볼트로 결합되는 지지구와, 상기 지지구의 외측에 결합되어 상기 지지바를 고정하는 고정구를 포함하고, 상기 지지구는 가이드홈을 더 포함할 수 있다.
상기 브레이크라이닝은 하드 애노다이징 처리로 형성할 수 있다.
본 발명에 따르면, 자전거의 주행중에도 자전거 안장의 각도롤 용이하게 조절할 수 있고, 조절이 이루어진 후에는 안장이 고정된 상태를 안정적으로 유지시킬 수 있다.
그리고, 본 발명은 자전거 안장의 하부에 일체형으로 결합할 수 있는 결합구조로 부품의 개수와 종류를 단순화하여 제품가격을 낮출 수 있고, 조립의 간편화로 생산단가를 낮출 수 있으며, 이에 따른 제품의 내구성을 높일 수 있다.
또한, 본 발명은 장기간 사용하는 경우에도 브레이크라이닝의 마모 현상을 최소화할 수 있어 사용자의 체중에 의하여 각도 조절이 이루어진 안장의 조절위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 구체예에 다른 자전거 안장의 각도조절 장치가 자전거에 장착된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 하나의 구체예에 따른 자전거 안장의 각도조절 장치의 개략도.
도 3a는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 단면도.
도 3b는 도 3a의 자전거 안장의 각도조절장치의 사용상태 단면도.
도 4는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 저면도.
도 5는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 배면도.
도 6은 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 사용상태 측면도.
도 7은 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 사용상태 저면도.
도 8은 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 사용상태 배면도.
도 9는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 케이스와 지지구의 결합상태를 도시한 측면도.
도 10은 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 치형을 도시한 저면도.
도 11은 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 치형을 도시한 정면도.
도 12는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 치형을 도시한 측면도.
도 13 및 도 14는 도 1의 자전거 안장의 각도조절장치의 제동패드와 브레이크라이닝을 도시한 작용상태도.
도 15는 본 발명의 다른 하나의 구체예에 따른 자전거 안장의 각도조절장치의 제동패드와 브레이크라이닝을 도시한 작용상태도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다'는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
또한, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.
먼저, 도 1 내지 도 14에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 하나의 구체예에 따른 자전거 안장의 각도조절장치의 구성을 설명한다.
본 발명은, 자전거(1)의 프레임(1a)에 고정되는 고정부(10); 상기 고정부(10)의 상측을 감싸며 힌지 결합되고, 상측으로 안장(2)이 결합되는 케이스(20); 및 상기 케이스(20)에 구비되어 상기 고정부(10)에 대한 상기 케이스(20)의 각도를 조절하는 조절부(30);를 포함하여 구성한다.
상기 프레임(1a)은 자전거를 이루는 종래의 자전거프레임과 그 기능 및 구성이 동일한 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
또한, 상기 안장(2)은 운전자가 착석할 수 있는 좌석 형상으로 형성하는 것이며, 바람직하게는 본 발명에 따른 케이스(20)의 상부 형상과 대응하는 형상을 이루도록 형성한다.
또한, 상기 고정부(10)는 도 2 내지 도 5에서 나타낸 바와 같이, 자전거(1)의 프레임(1a)에 고정되는 것으로, 상기 프레임(1a)에 별도의 체결부재(미도시)를 통하여 탈착 가능하게 결합하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 고정부(10)는 상기 프레임(1a)에 고정되는 고정프레임(11)과, 상기 고정프레임(11)에 구비하여 상기 조절부(30)와 연결하는 브레이크라이닝(12)을 포함하여 구성한다.
그리고, 상기 케이스(20)는 상기 고정프레임(11)의 외측을 감싸도록 결합하되, 상기 고정프레임(11)과 연결되는 부위를 중심으로 도 6에서와 같이, 회동 가능하게 구성한다.
이때, 상기 케이스(20)는 상기 안장(2)에 연결된 지지바(3)를 고정할 수 있는 적어도 하나 이상의 안장고정부(21)를 더 포함하여 구성한다.
특히, 상기 안장고정부(21)는 상기 케이스(20)에 볼트(P)로 결합되는 지지구(21a)와, 상기 지지구(21a)의 외측에 결합되어 상기 지지바(3)를 고정하는 고정구(21b)를 포함하여 구성하고, 상기 지지구(21a)는 가이드홈(21a-1)을 더 포함하여 구성한다.
상기 지지구(21a)는 도 9에서 나타낸 바와 같이, 상기 케이스(20)의 측부에 볼트(P)를 통하여 결합되는 것이며, 상기 고정부(21b)는 상기 지지구(21a)의 외측에 볼트(P)를 통하여 결합되는 것으로, 도 2 내지 도 5에서 나타낸 바와 같이, 상기 안장(2)과 연결된 지지바(3)가 결합되어 상기 지지바(3)가 케이스(20)의 외측에 견고하게 결합 된 상태를 이루도록 하는 것이다.
그리고, 상기 지지구(21a)의 가이드홈(21a-1)은, 상기 지지구(21a)가 케이스(20)에 일체로 연결되는 경우, 상기 안장(2)에 앉은 사용자의 하중이 상기 지지구(21a)에 지속적으로 전달되어, 상기 케이스(20)와 지지구(21a)를 결합하는 볼트(P)가 파손되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 케이스(20)와 지지구(21a)의 결합 부위를 분할시키는 상기 가이드홈(21a-1)의 구성을 통하여 안장(2)에 앉은 사용자의 하중이 상기 지지바(3)와 고정구(21b)를 통하여 상기 지지구(21a)에 전달되는 경우에도, 상기 케이스(20)로 전달되는 안장(2)의 하중을 분산시켜 상기 케이스(20)와 지지구(21a)의 볼트(P) 결합 부위가 파손되는 것을 용이하게 방지하는 것이다.
또한, 도 2 내지 도 8에서 나타낸 바와 같이, 상기 고정프레임(11)과 케이스(20)의 연결 부위를 중심으로 상기 케이스(20)와, 이에 연결되는 상기 지지바(3), 안장고정부(21), 안장(2)이 회동 가능하게 연결되는 것이며, 상기 안장(2)의 회동은 상기 고정부(10)의 브레이크라이닝(12)과 연결되는 조절부(30)의 제어를 통하여 이루어진다.
이러한 구성을 더욱 상세히 설명하면, 상기 고정프레임(11)은 도시한 도 2 내지 도 5에서와 같이, 상기 프레임(1a)에 견고하게 고정되며, 상기 브레이크라이닝(21)은 상기 고정프레임(11)에 구비하되, 상기 조절부(30)와 밀착되는 부위를 중심으로 결합 및 분리가 가능하게 연결되어, 상기 조절부(30)의 조절에 따라 상기 고정프레임(11)에 연결된 케이스(20)와, 안장(2)의 회동을 조절할 수 있도록 구성한다.
이를 이루기 위하여, 상기 조절부(30)는 도 3a 및 3b에서 나타낸 바와 같이, 상기 브레이크라이닝(12)을 감싸도록 결합하는 제동패드(31)와, 상기 브레이크라이닝(12)과 제동패드(31)의 밀착력을 조절하는 탄성수단(32)과, 상기 제동패드(31)의 위치를 조절하는 조절레버(33)를 포함하여 구성한다.
이러한 구성은 즉, 도시한 도 3a 및 도 3b에서와 같이, 상기 조절레버(33)를 사용자가 조절하는 경우, 상기 조절레버(33)의 조절에 따라 상기 제동패드(31)가 조절되며, 상기 제동패드(31)와 브레이크라이닝(12)의 결합을 밀착 또는 분리할 수 있는 것이다.
예컨대, 도시한 도 3b, 도 13에서와 같이, 상기 조절레버(33)를 조절하여 상기 제동패드(31)를 조절하는 경우에는, 상기 브레이크라이닝(12)과 제동패드(31)가 분리되며, 상기 제동패드(31)와 연결된 케이스(20)가 상기 고정프레임(11)과의 연결 부위를 중심으로 도시한 도 5에서와 같이, 회동될 수 있고, 이에 따라, 상기 케이스(20)와 연결된 안장(2)이 상기 케이스(20)와 대응하는 방향과 각도로 회동될 수 있는 것이다.
또한, 상기 케이스(20)와 안장(2)을 회동시켜 안장(2)의 각도와 방향을 결정한 후에는 도시한 도 3a 및 도 14에서 나타낸 바와 같이, 상기 조절레버(33)에 가해지는 압력을 해제하여, 상기 제동패드(31)가 탄성수단(32)의 압력으로 인하여 원래의 위치로 돌아가게 함으로써, 상기 브레이크라이닝(12)과 제동패드(31)를 밀착시키고, 상기 브레이크라이닝(12)의 외측에 상기 제동패드(31)가 밀착되며 견고한 결합상태를 이루도록 하며, 이에 따라, 상기 케이스(20)와 안장이 상기 고정프레임(11)을 중심으로 회동되는 것을 방지하는 것이다.
이때, 도 3a 및 3b에서와 같이, 상기 조절레버(33)와 제동패드(31)의 결합은 힌지(h) 구조로 결합되는 것이며 상기 조절레버(33)는 상기 케이스(20)에 힌지(h) 구조로 결합되는 것이다.
또한, 상기 탄성수단(32)은 사용자의 선택에 따라 상기 제동패드(31)에 탄성력을 전달할 수 있는 구성이라면 다양하게 적용할 수 있는 것이나, 도시한 도 3a 및 3b에서와 같이, 상기 제동패드(31)에 탄성력을 절단할 수 있는 스프링으로 구성하는 것이 가장 바람직하다.
또한, 상기 조절레버(33)는 사용자가 안장(2)에 앉은 상태에서 용이하게 조절할 수 있도록 상기 케이스(20)의 외측으로 돌출되게 구비하는 것이며, 이러한 경우에도 안장(2)에 앉은 사용자의 다리가 거치적거리지 않는 위치에 구비한다.
또한, 상기 조절레버(33)는 사용자가 안장(2)에 앉은 상태에서도 용이하게 조절할 수 있도록 상기 케이스(20)의 외측으로 돌출되게 구비하되, 완만한 곡선을 갖는 바 형상으로 구성한다.
이에 따라, 상기 조절레버(33)를 조절하여 상기 제동패드(31)의 위치를 조절하는 경우에도, 사용자가 상기 조절레버(33)를 파지하여 안장(2)의 각도를 조절할 수 있음은 물론이고, 자전거의 주행중에도 상기 조절레버(33)를 파지하여 안장(2)의 각도를 조절할 수 있는 것이다.
또한, 상술한 바와 같이, 사용자가 자전거의 주행 중에 상기 조절레버(33)를 파지하여 안장(2)의 각도를 조절하는 경우에도, 상기 탄성수단(32), 제동패드(31),브레이크라이닝(12)의 결합되는 구성을 통하여 안장(2)에 앉은 사용자의 무게로 인하여 안장(2)이 급격하게 회동하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 조절레버(33)는 사용자에 의해 조절되는 경우, 4kg/cm2 의 조절 압력으로 작동될 수 있게 구성하고, 상기 탄성수단(32)은 스프링으로 구성하는 경우 스프링 텐션이 30~100kg/cm2 이내의 범위를 이루도록 구성하는 것이 바람직한 것이다.
더하여, 상기 브레이크라이닝(12)은 상기 제동패드(31)와 밀착을 이루는 부위에 형성하는 치형(12a)을 더 포함하고, 상기 제동패드(31)는 상기 치형(12a)을 감싸도록 결합한다.
이러한 구성은 도 14에서 나타낸 바와 같이, 상기 제동패드(31)와 브레이크라이닝(12)이 밀착을 이루는 경우, 상기 제동패드(31)와 브레이크라이닝(12)의 밀착력을 높이기 위한 것이다.
또한, 본 발명에서는 자세히 도시하여 설명하지 않았지만, 상기 제동패드(31)는 상기 브레이크라이닝(12)의 치형(12a)과 대응하는 치형(미도시)을 더 구비하여 상기 제동패드(31)와 브레이크라이닝(12)의 밀착력을 더욱 높임으로써, 상기 브레이크라이닝(12)과 제동패드(31)가 밀착된 경우에는 상기 안장(2)에 앉은 사용자의 하중이 상기 지지바(3), 안장고정부(21)의 구성을 통하여 상기 케이스(20)로 전달되는 경우에도, 상기 케이스(20)가 고정프레임(11)과의 연결 부위를 중심으로 급격히 회동하는 것을 더욱 용이하게 방지하는 것이다.
또한, 본 발명은 다른 하나의 구체예로 상기 브레이크라이닝(12)은, 상기 제동패드(31)와 밀착되는 부위에 형성하는 연결기어(12b)를 더 포함하고, 상기 제동패드(31)는 상기 연결기어(12b)와 치합하는 고정기어(31a)를 더 포함하여 구성한다.
이러한 구성은 도 15에서 나타낸 바와 같이, 상기 브레이크라이닝(12)과 제동패드(31)에 각각 구비된 연결기어(12b)와 고정기어(31a)의 밀착 또는 분리되는 구성을 통하여, 사용자의 상기 조절레버(33) 조절에 따라, 상기 고정프레임(11)에 연결된 케이스(20)의 회동을 용이하게 조절할 수 있다.
더하여, 상기 브레이크라이닝(12)은 하드 애노다이징 처리를 수행하여 강도를 강화시킴으로써, 상기 제동패드(31)와 밀착되는 브레이크라이닝(12)의 마모 현상을 방지할 수 있다.
이와 같은 하드 애노다이징은 상기 브레이크라이닝(12)을 황산과 같은 전해액에 담근 상태에서 전류를 흐르게 함으로써, 상기 브레이크라이닝(12)의 표면에 일정 두께의 산화피막을 고르게 형성하는 것이다.
상기에서와 같이, 하드 애노다이징을 상기 브레이크라이닝(12)에 처리하는 것은 상기 브레이크라이닝(12)을 금속재로 형성하는 경우에 적용하는 것이며, 상기 브레이크라이닝(12)의 마모 현상을 방지할 수 있다면 상기 브레이크라이닝(12)의 형상과 재질은 다양하게 변경하여 적용할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허등록청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 요지 또는 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변경될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.
1: 자전거 1a: 프레임
2: 안장 3: 지지바
10: 고정부 11: 고정프레임
12: 브레이크라이닝 12a: 치형
12b: 연결기어 20: 케이스
21a: 지지구 21a-1: 가이드홈
21b: 고정구 30: 조절부
31: 제동패드 31a: 고정기어
32: 탄성수단 33: 조절레버
h: 힌지

Claims (8)

  1. 자전거의 프레임에 고정되는 고정부;
    상기 고정부의 상측을 감싸며 힌지 연결되고, 상측으로 안장이 결합되는 케이스; 및
    상기 케이스에 구비되어 상기 고정부에 대한 상기 케이스의 각도를 조절하는 조절부;를 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부는
    상기 프레임에 고정되는 고정프레임과,
    상기 조절부와 연결되는 브레이크라이닝을 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 조절부는
    상기 브레이크라이닝을 감싸도록 결합하는 제동패드와,
    상기 브레이크라이닝과 제동패드의 밀착력을 조절하는 탄성수단과,
    상기 제동패드의 위치를 조절하는 조절레버를 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 브레이크라이닝은 상기 제동패드와 밀착되는 부위에 형성하는 치형을 더 포함하고,
    상기 제동패드는 상기 치형을 감싸도록 결합하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 브레이크라이닝은 상기 제동패드와 밀착되는 부위에 형성하는 연결기어를 더 포함하고,
    상기 제동패드는 상기 연결기어와 치합하는 고정기어를 더 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 케이스는
    상기 안장과 연결되는 지지바를 고정하는 적어도 하나 이상의 안장고정부를 더 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 안장고정부는
    상기 케이스에 볼트로 결합되는 지지구와,
    상기 지지구의 외측에 결합되어 상기 지지바를 고정하는 고정구를 포함하고,
    상기 지지구는 가이드홈을 더 포함함을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
  8. 제 2항에 있어서,
    상기 브레이크라이닝은 하드 애노다이징 처리되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장의 각도조절장치.
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