KR20160120982A - 단차 제거형 이동식 탑승교 - Google Patents

Abstract

단차 제거형 이동식 탑승교가 개시된다, 항공기와 터널을 연결하는 이동식 탑승교는 내부터널, 내부터널 외면에 배치되어, 내부터널을 슬라이딩하는 외부터널, 내부터널의 외면에 구비되며, 홈이 형성된 롤러, 외부터널 내면에 구비되어, 롤러가 이동하도록 안내하며, 돌기가 형성된 레일, 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 단일판을 포함하며, 단일판에 의하여, 내부터널 및 외부터널의 단차 발생이 적도록 구성될 수 있다.

Description

단차 제거형 이동식 탑승교{Passenger boarding bridge with the stepless gangway in tunnels}

본 발명은 단차 제거형 이동식 탑승교에 관한 것으로서, 보다 구체적으로, 단일판을 내부터널에 구비되어, 단차가 발생하지 않는 단차 제거형 이동식 탑승교에 관한 것이다.

일반적으로 이동식 탑승교의 2단 터널 또는 3단 터널 구조로 내부터널과 외부터널 바닥면의 큰 단차로 인하여 구조상 연결발판의 경사도가 크게 형성되기 때문에, 승객의 이동이 불편한 문제가 있었다.

특히, 급격한 경사도로 인해 보행자가 전도하여 골절상을 입는 경우가 빈번히 발생하고, 휠체어를 이용하는 이용객은 이동이 어려운 문제점이 있었다.

종래 특허로는 내부터널과 외부터널 사이에 발생하는 바닥면의 단차를 줄이기 위한 등록 특허 제JP4700643호(발명의 명칭: 보딩 브릿지)는 외부터널의 이동에 따라 스프로켓을 회전시켜 가변통로를 감아 꺼냄으로써, 가변통로에 의해 외부터널과 내부터널 사이의 단차를 없애는 특허가 있다.

그러나, 가변통로를 구성하는 분할판, 분할판 지지부품 및 가변통로의 이동을 위한 체인, 스프로켓 등 구성 부품의 수가 많고 복잡한 구조를 갖고 이동식 탑승교는 이중구조의 내부터널 및 외부터널이 이중구조로 구성되고 별도의 지지롤러가 필요하여 설치가 어렵고 생산비용이 높다. 내부터널과 외부터널 사이에 발생하는 바닥면의 단차를 줄이기 위한 종래의 보딩 브릿지는 가동을 위한 부품 수가 많기 때문에, 그에 따른 고장 발생률도 증가하며, 부품의 고장시 전체 구조물을 분해해야 하므로, 유지보수가 용이하지 못하다는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라, 내부터널과 외부터널 사이에 발생하는 바닥면의 단차를 줄이기 위한 종래의 보딩 브릿지 및 이동식 탑승교는 2단 터널의 구조에만 적용이 가능하고 3단 터널 구조에는 적용하지 못하는 문제점도 있었다.

따라서, 단차를 없애며, 구성이 쉬워, 설치 비용이 적게들어, 제조비용을 절감함과 동시에, 유지보수가 용이한 장치 개발이 시급한 실정이다.

본 발명의 목적은 외부터널과 내부터널 사이의 단차를 줄여 승객의 이동시안전성과 편리성을 확보함과 동시에 종래에 비해 구조가 간단하고 유지보수가 간편하며, 2단 터널 구조뿐만 아니라 3단 터널 구조에도 적용 가능한 단차제거형 이동식 탑승교를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 실시예들에 따른 단차제거형 이동식 탑승교에 대하여 설명한다.

항공기와 터널을 연결하는 이동식 탑승교는 내부터널, 내부터널 외면에 배치되어, 내부터널을 슬라이딩하는 외부터널, 내부터널의 외면에 구비되며, 홈이 형성된 롤러, 외부터널 내면에 구비되어, 롤러가 이동하도록 안내하며, 돌기가 형성된 레일, 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 단일판을 포함하며, 단일판에 의하여, 내부터널 및 외부터널의 단차 발생이 적도록 구성될 수 있다.

일 측에 따르면, 레일은 눕혀진 V자 형상의 돌기가 돌출 형성되도록 구성이 가능하며, 롤러에 눕혀진 V자 형상의 홈이 형성될 수 있다. 레일 및 레일을 따라 이동하는 롤러는 서로 대응되게 형성되어, 롤러의 이탈을 방지하도록 구성이 가능하다.

일 측에 따르면, 단일판의 상단의 가장자리에는 보강판이 구비될 수 있으며, 바닥면의 상단에 내장재가 구비되며, 내장재 외주부에 보강판이 배치될 수 있다.

일 측에 따르면, 보강판은 단일판에 평행방향으로 부착될 수 있으며, 단일판은 평평한 형태, 곡선지게 형성될 수 있다.

일 측에 따르면, 외부터널은 내부터널쪽으로 이동이 가능하도록 내부터널에 이동식 바퀴가 구비된 리프트칼럼이 구비될 수 있다.

한편, 항공기와 터널을 연결하는 이동식 탑승교는 내부터널, 내부터널 외면에 배치되어, 내부터널을 슬라이딩하는 중간터널, 중간터널 외면에 배치되어, 중간터널을 슬라이딩하는 외부터널로 구성될 수 있다.

내부터널은 중간터널과 단차 발생을 줄이도록, 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 내부터널 단일판, 중간터널은 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 중간터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 중간터널 단일판으로 구성될 수 있으며, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판에 의하여, 내부터널, 중간터널 및 외부터널의 단차 발생이 적도록 구성될 수 있다.

내부터널의 외면에는 롤러가 구비될 수 있으며, 롤러는 홈이 형성될 수 있으다. 중간터널의 일측에는 레일이, 타측에는 롤러가 구비 될 수 있으며, 외부터널의 내측면에는 레일이 구비될 수 있다.

여기에서의 롤러는 V자 홈이 형성된 롤러, V자 돌기가 돌출 형성된 레일일 수 있다. 도1내지 도4에 도시한 내용과 모두 동일하게 적용될 수 있다.

외부터널 내면에는 롤러가 이동하도록 안내하는 레일을 더 포함하며, 레일은 돌기가 돌출 형성되어, 레일을 따라 이동하는 롤러의 이탈을 방지할 수 있다.

한편, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판은 평평한 형태로 구성될 수 있으며, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판의 단면은 곡선진 곡면 형상으로 형성되어, 가장자리보다 중앙이 높도록 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 외부터널과 내부터널 사이의 단차를 줄여 승객의 이동시안전성과 편리성을 확보할 수 있다.

또한, 구조가 간단하고 유지보수가 간편하며, 2단 터널 구조뿐만 아니라 3단 터널 구조에도 적용이 가능하다.

또한, 구조가 간단하여, 제작비용이 적게드는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이동식 탑승교의 도면이다.
도2는 도1의 A-A단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 외부터널에 레일이 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내부터널의 바닥면에 단일판이 구비된 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 외부터널에 볼록한 레일이 설치된 것을 나타낸 도면이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이동식 탑승교의 도면이며, 도2는 도1의 A-A단면을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 외부터널에 레일이 설치된 것을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 내부터널의 바닥면에 단일판이 구비된 것을 나타낸 도면이다. 이를 참조하여 설명한다.

먼저, 이동식 탑승교(100)는 공항의 항공기(40)를 이용하는 승객이 항공기에 안전한 탑승 및 하기를 위하여 공항 여객터미널의 탑승구와 항공기(40)를 연결해주는 장치로써, 일반적으로 탑승교의 로툰다(30), 로툰다(30)에 연결된 탑승교의 내부터널(10), 내부터널(10)과 같은 방향으로 회전하거나 내부터널(10) 중심방향으로 이동이 가능한 탑승교의 외부터널(20), 내부터널(10) 및 외부터널(20)이 조립되어 이동이 가능하며, 외부터널(20)에 연결된 리프트칼럼(23) 및 캐빈(41), 리프트칼럼(23)에 연결되어 이동식 탑승교의 구동 역할을 하는 바퀴(24)로 구성될 수 있다.

이동식 탑승교(100)는 항공기의 주기장 계류 여부 및 주기 위치에 따라 안전하게 항공기와 연결할 수 있도록 탑승교의 위치를 자유자재로 이동이 가능하도록 내부터널(10) 및 외부터널(20)로 이루어지는 2단 터널 또는 3단 터널 구조로 구성될 수 있다.

내부터널(10)의 외면에는 외부터널(20)이 슬라이딩 식으로 이동되도록 구성이 가능하며, 내부터널(10) 하단의 양측면에는 롤러(11)가 구비되고, 외부터널(20)의 내면의 양측면에는 레일(23)이 구비되어, 레일(23) 및 롤러(11)의 이송에 따라, 내부터널(10) 외부터널(20)이 움직이도록 구성될 수 있다.

내부터널(10) 외면에 돌출되게 연결되어, 롤러 조립부(12)에 의하여, 체결된 롤러(11)는 외부터널(20) 하단에 배치된 레일(23)을 따라, 직선방향으로 이동하도록 구성이 가능하다.

레일(23)은 눕혀진 V자 형태의 돌기가 돌출되게 형성될 수 있으며, 내부터널(10)에 구비된 롤러(11)는 외부터널(20)에 배치된 레일(23)에 대응되게, 눕혀진 V자 홈이 형성되어, 레일을 이탈하지 않고, 내부터널 및 외부터널이 소정간격 이격되어 터널이 이동되도록 구성이 가능하다.

롤러 및 레일의 형상은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 레일의 형상에 대응되게 롤러가 이송되는 형태이면 모두 가능하다.

내부터널(10)의 하단에는 두꺼운 형태의 바닥면 구조가 아닌, 단일판(13) 형태의 바닥면으로 구성될 수 있다.

단일판(13)과 같이 두께가 얇은 형태로 구성되는 내부터널의 바닥면을 이용함으로써 외부터널 바닥면과의 단차를 줄일 수 있다.

내부터널(10) 바닥면의 끝부분에 발판을 구비하여, 외부터널(20) 바닥면에 올려놓도록 하여, 내부터널 바닥과 외부터널 바닥 사이의 단차를 줄일 수 있도록 구성이 가능하다. 이는, 기존의 20cm 내외인 것을 2~3cm 내외로 줄일 수 있는 특징이 있다.

내부터널(10)의 측면부에는 롤러(11)가 돌출되도록, 롤러 조립부(12)에 의하여 고정될 수 있으며, 내부터널의 바닥면의 하단에는 단일판의 바닥면으로 구성될 수 있다. 단일판(13)은 내부터널의 측면과 용접되어 부착될 수 있다.

단일판(13)은 평평한 형태 혹은 처짐을 고려하여, 곡면형태로 구성될 수 있다. 단일판의 단면은 곡선진 형태로 형성되어, 가장자리보다 중앙이 높은 판 형태로 구성될 수 있다.

단일판이 소정각도 경사지도록 구성됨으로써, 보다 견고하게, 하중을 지탱할수 있으며, 처짐발생을 줄일 수 있다. 단일판의 측면은 곡선지도록 곡면 형태로 형성될 수 있다.

이는, 기존의 내부터널(10)의 바닥면의 이중구조를 단일판(13)으로 구성함으로써, 외부터널과 내부터널의 단차발생을 줄여, 승객이 이동시에 발이 걸리는 문제를 줄여줌으로써, 승객이 다치는 문제를 방지할 수 있는 특징이 있다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 외부터널에 볼록한 레일이 설치된 것을 나타낸 도면이다. 이를 참조하여 설명한다.

내부터널(10) 외측의 양쪽 하부에 롤러(11)가 구비될 수 있으며, 외부터널(20)의 내측에는 레일(23)이 부착되어, 각각의 터널끼리 일정한 간격을 유지하여, 외부터널(20)이 내부터널(10) 외부로 슬라이딩하여 수축과 확장 할 수 있도록 구성될 수 있다.

내부터널(10)의 직선형 형태의 롤러(11)가 이동할 가능하도록 외부터널(20)에는레일(23)이 구비될 수 있다.

레일(23)은 눕혀진 V자 돌기가 돌출된 형태로 형성될 수 있으며, 내부터널(10)에 구비된 롤러(11)는 외부터널(20)에 배치된 레일(23)에 이동되게, 눈혀진V자 홈이 형성되어, 레일을 이탈하지 않고 이송되도록 구성될 수 있다. 외부터널(20)에 구비된 레일(23)은 내부터널(10)의 측면에 배치될 수 있다.

한편, 내부터널(10)의 바닥면의 하단에는 단일판(13)의 바닥면으로 구성될 수 있으며, 단일판은 내부터널의 측면과 용접되어 접착될 수 있다.

단일판(13)의 상단에는 평행하게 보강판이 배치될 수 있으며, 단일판의 양측면의 가장자리를 따라, 일부분에만 보강판(14)이 배치될 수 있다.

보강판은 단일판에 평행방향으로 부착될 수 있다.

또한, 단일판의 상단의 가장자리에는 각형 보강재가 구비될 수 있다.

보강판(14)은 내부터널의 양측면에 구비될 수 있으며, 보강판(14)이 구비된 내면에는 카페트, 발판 등의 내장재(15)가 구비될 수 있다.

내장재(15)는 단일판(13)의 상단에 배치될 수 있으며, 내장재의 양측단에는보강판이 배치될 수 있다. 이는, 외부터널과 내부터널의 단차발생을 줄여, 승객이 이동시에 발이 걸리는 문제를 줄여줌으로써, 승객이 다치는 문제를 방지할 수 있는 특징이 있다.

도면에는 2단터널의 이동식 탑승교를 도시하여 설명하였으나, 단일판의 구성, 내외부터널에 레일 및 롤러의 구성은 3단터널 이동식 탑승교에도 적용이 가능하다.

3단터널 이동식 탑승교는 내부터널, 내부터널 외면에 배치되어, 내부터널을 슬라이딩하는 중간터널, 중간터널 외면에 배치되어, 중간터널을 슬라이딩하는 외부터널로 구성될 수 있다.

내부터널은 중간터널과 단차 발생을 줄이도록, 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 내부터널 단일판, 중간터널은 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 중간터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 중간터널 단일판으로 구성될 수 있으며, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판에 의하여, 내부터널, 중간터널 및 외부터널의 단차 발생이 적도록 구성될 수 있다.

내부터널의 외면에는 롤러가 구비될 수 있으며, 롤러는 홈이 형성될 수 있으다. 중간터널의 일측에는 레일이, 타측에는 롤러가 구비 될 수 있으며, 외부터널의 내측면에는 레일이 구비될 수 있다.

여기에서의 롤러는 V자 홈이 형성된 롤러, V자 돌기가 돌출형성된 레일일 수 있다. 도1내지 도4에 도시한 내용과 모두 동일하게 적용될 수 있다.

외부터널 내면에는 롤러가 이동하도록 안내하는 레일을 더 포함하며, 레일은 돌기가 돌출 형성되어, 레일을 따라 이동하는 롤러의 이탈을 방지할 수 있다.

한편, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판은 평평한 형태로 구성될 수 있으며, 내부터널 단일판 및 중간터널 단일판의 단면은 곡선진 곡면 형상으로 형성되어, 가장자리보다 중앙이 높도록 형성될 수 있다.

여기에서의, 단일판의 상단에는 평행하게 보강판이 배치될 수 있으며, 단일판의 양측면의 가장자리를 따라, 일부분에만 보강판이 배치될 수 있다. 보강판은 단일판에 평행방향으로 부착될 수 있다. 단일판의 상단의 가장자리에는 각형 보강재가 구비될 수 있다.

보강판은 내부터널의 양측면에 구비될 수 있으며, 보강판이 구비된 내면에는 카페트, 발판 등의 내장재가 배치될 수 있다.

내장재는 단일판의 상단에 배치될 수 있으며, 내장재의 양측단에는 보강판이 배치될 수 있다. 이는, 외부터널과 내부터널의 단차발생을 줄여, 승객이 이동시에 발이 걸리는 문제를 줄여줌으로써, 승객이 다치는 문제를 방지할 수 있는 특징이 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것이다. 또한, 본 발명이 상술한 실시 예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로, 본 발명의 사상은 상술한 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10: 내부터널 11: 롤러
13: 단일판 14: 보강판
15: 내장재 20: 외부터널
21: 레일 30: 로툰다
40: 항공기 100: 이동식 탑승교

Claims (17)

1. 항공기와 터널을 연결하는 이동식 탑승교에 있어서,
   내부터널;
   상기 내부터널 외면에 배치되어, 상기 내부터널을 슬라이딩하는 외부터널;
   상기 내부터널의 외면에 구비되며, 홈이 형성된 롤러;
   상기 외부터널 내면에 구비되어, 상기 롤러가 이동하도록 안내하며, 돌기가형성된 레일;
   상기 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 상기 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 단일판;
   을 포함하며, 상기 단일판에 의하여, 상기 내부터널 및 상기 외부터널의 단차 발생이 적은 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
2. 제1항에 있어서,
   상기 레일은 눕혀진 V자 형상의 돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
3. 제1항에 있어서,
   상기 롤러에 눕혀진 V자 형상의 상기 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
4. 제1항에 있어서,
   상기 레일 및 상기 레일을 따라 이동하는 상기 롤러는 서로 대응되게 형성되어, 상기 롤러의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
5. 제1항에 있어서,
   상기 단일판의 상단의 가장자리에는 보강판이 구비된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
6. 제5항에 있어서,
   상기 바닥면의 상단에 내장재가 구비되며, 상기 내장재 외주부에 상기 보강판이 배치된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
7. 제5항에 있어서,
   상기 보강판은 상기 단일판에 평행방향으로 부착되는 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
8. 제1항에 있어서,
   상기 단일판은 평평한 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
9. 제1항에 있어서,
   상기 단일판의 측면은 곡선지도록 곡면 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
10. 제1항에 있어서,
    상기 단일판의 상단의 가장자리에는 각형보강재를 더포함하는 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
11. 항공기와 터널을 연결하는 이동식 탑승교에 있어서,
    내부터널;
    상기 내부터널 외면에 배치되어, 상기 내부터널을 슬라이딩하는 중간터널;
    상기 중간터널 외면에 배치되어, 상기 중간터널을 슬라이딩하는 외부터널;
    상기 내부터널은 상기 중간터널과 단차 발생을 줄이도록, 상기 내부터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 내부터널 단일판;
    상기 중간터널은 상기 외부터널과 단차 발생을 줄이도록, 상기 중간터널의 바닥면의 두께가 얇게 형성된 중간터널 단일판;
    을 포함하며, 상기 내부터널 단일판 및 상기 중간터널 단일판에 의하여, 상기 내부터널, 상기 중간터널 및 상기 외부터널의 단차 발생이 적은 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
12. 제11항에 있어서,
    상기 내부터널의 외면에는 롤러를 더 포함하며, 상기 롤러는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
13. 제12항에 있어서,
    상기 외부터널 내면에는 상기 롤러가 이동하도록 안내하는 레일을 더 포함하며, 상기 레일은 돌기가 돌출 형성되어, 상기 레일을 따라 이동하는 상기 롤러의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 단차제거형 이동식 탑승교.
14. 제13항에 있어서,
    상기 레일은 눕혀진 V자 형상의 돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
15. 제12항 에 있어서,
    상기 롤러에 눕혀진 V자 형상의 상기 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
16. 제11항에 있어서,
    상기 내부터널 단일판 및 상기 중간터널 단일판은 평평한 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
17. 제11항에 있어서,
    상기 내부터널 단일판 및 상기 중간터널 단일판의 단면은 곡선진 곡면 형상으로 형성되어, 가장자리보다 중앙이 높도록 형성된 것을 특징으로 하는 단차 제거형 이동식 탑승교.
    

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