KR20160111516A - 복합 사이클 가스 터빈 플랜트 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트는 동일 샤프트에 장착된 가스 터빈(104) 및 증기 터빈(106)을 구비한다. 제어 시스템은, 상기 플랜트가 가스 터빈 출력 및 증기 터빈 출력에서 작동되는 정격 작동 모드로부터 상기 플랜트가 가스 터빈 출력 단독에서 작동되는 감소된 부하 작동 모드로 상기 플랜트를 전환시키도록 구성되어 있다. 정격 작동 모드로부터 감소된 부하 작동 모드로의 전환은 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값 아래로 감소된다면 이뤄진다. 증기 터빈은 감소된 부하 작동 모드에서 전속력 무부하 조건 하에서 구동되며, 증기 터빈을 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태로 유지하기 위해서 제어된 증기 도입을 이용하여 가열된다.

Description

복합 사이클 가스 터빈 플랜트{COMBINED CYCLE GAS TURBINE PLANT}
본 발명은 가스 터빈 플랜트에 관한 것이며, 특히 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트에 관한 것이다.
발전 산업은 높은 경쟁력이 있다. 특히 전기 시장에서 사용하기 위해서, 가스 터빈 플랜트 설계자들 및 제조자들에게는 개선된 작동 효율을 제공하는 것이 요구되고 있다.
단일 샤프트 복합 사이클 가스 터빈 플랜트는 가스 터빈과 동일한 샤프트 상에 축류 압축기 및 증기 터빈을 구비하고 있다. 클러치를 구비하지 않으면, 가스 터빈, 증기 터빈 및 압축기는 작동 동안에 동일한 속도에서 항상 회전한다. 클러치를 구비하면, 가스 터빈, 증기 터빈 및 압축기는, 그 샤프트가 클러치에 의해 연결되는 경우 작동 동안에 동일한 속도로 회전한다.
대표적인 시동 모드 동안에, 가스 터빈이 작동되며, 증기 발생이 개시된다. 바이패스 밸브는, 증기가 필요한 조건(예를 들면, 온도, 압력, 화학약품)을 가질 때까지 증기가 응측기로 직접 통과되는(즉, 증기 터빈을 바이패싱함) 것을 보장하는데 사용된다.
증기가 필요한 조건에 도달하는 경우, 증기는 증기 제어 밸브들을 거쳐서 증기 터빈으로 도입될 수 있다. 증기 제어 밸브의 개방은 증기 압력을 유지하기 위해서 바이패스 밸브의 폐쇄와 동시에 이뤄진다. 궁극적으로, 증기 제어 밸브들은 완전 개방되며 바이패스 밸브들은 완전 폐쇄되며, 그 결과 활주 압력 작동 모드가 개시될 수 있다.
단일 샤프트 복합 사이클 플랜트에 있어서, 이러한 작동 모드는, 플랜트로부터 요구되는 출력이 매우 높은 경우에 유용하다. 그러나, 요구사항이 상당히 감소된다면, 부하 용량은 예를 들면 50% 이상으로 제한되어야 한다.
안전 작동 조건을 유지하면서 복합 사이클 가스 터빈 플랜트의 부하 용량을 가능한 한 많이 감소되도록 개선하는 것이 요구되고 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 청구항 1에 기재된 바와 같이 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트를 제공한다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 청구항 11에 기재된 바와 같이 복합 사이클 가스 터빈 플랜트를 제어하는 방법이 제공된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 청구항 16에 기재된 바와 같이 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트용의 제어 포로토콜이 제공된다.
바람직하게, 본 발명은, 가스 터빈 출력 단독으로 작동시킴으로써, 단일 샤프트 복합 사이클 플랜트가 현재 가능한 것보다 상당히 낮은 부하에서 작동될 수 있게 한다.
예시적인 실시예에 있어서, 가스 터빈은 고속(즉, 정격 속도) 무부하(이후, "FSNL"이라고 함) 조건 하에서 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태로 유지된다. 증기 터빈을 "고온 시동(hot start up)" 상태로 효율적으로 유지함으로써, 플랜트는 필요에 따라서 부하를 신속하게 증가시키도록 준비된다.
예시적인 실시예에 있어서, 증기 터빈이 FSNL 조건에서 구동되는 경우, 적은 양의 증기가 증기 터빈 내로 분사된다(즉, 부분적으로 개방 상태의 증기 제어 밸브에 의해).
예시적인 실시예에 있어서, 증기 터빈으로의 증기 도입은, 증기 터빈이 FSNL 조건에서 작동되는 경우, 증기 터빈 내측을 소망의 또는 최소의 온도 레벨로 유지하기 위해서 조절된다. 이것은 이러한 플랜트의 최소 부하 용량을 감소시키고, 또한 부하 변경 응답 시간을 개선하는 것으로 파악되었다.
예시적인 실시예에 있어서, 증기 제어 밸브들은 그들의 정상 작동 용량의 일부로만 개방된다. 임계적으로, 증기 도입의 레벨은, 증기 터빈에서 전력의 생산을 방지하기 위해서, 한계값 레벨 미만으로 유지되어야 한다. 결과는 증기 터빈의 "안전(safe)" 가온(warming)이다. 중요하게, 증기의 나머지는, 즉 전형적인 시동 작동 동안에 야기되는 바와 같이, 바이패스 밸브의 제어에 의해 응축기로 바이패스된다. 증기 제어 및 바이패스 밸브의 작동은 시스템 내에서 압력 레벨을 유지하기 위해서 동기화되어 있다.
본 발명은 특히 FSNL 조건에서 증기 터빈의 조절된 작동을 통해서 단일-샤프트 복합 사이클 플랜트를 위한 부하 감소 능력을 제공한다.
본 발명의 다른 양태 및 특징은 첨부 도면을 참조하여 이뤄지는 예시적인 실시예의 하기 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 "정지(stand still)" 상태에서 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트를 도시하는 개략도이다.
도 2는 도 1과 유사하며, 최초 시동 상태에서의 플랜트를 도시하는 도면이다.
도 3은 도 1 및 도 2와 유사하며, 최초 증기 도입 상태에서의 플랜트를 도시하는 도면이다.
도 4는 도 1 내지 도 3과 유사하며, 활주 압력 상태에서의 플랜트를 도시하는 도면이다.
도 5는 도 1 내지 도 4와 유사하며, 증기 터빈이 FSNL 조건에서 작동하는 플랜트를 도시하는 도면이다.
도 1 내지 도 5는 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트(100)를 도시하고 있다.
플랜트(100)는 배열 회수 증기 발생기(102)(heat recovery steam generator)(이하, "HRSG"라고 함)와, 가스 터빈(104)(이하, "GT"라고 함)과, 증기 터빈(106)(이하, "ST"라고 함)과, 축류 압축기(108)를 포함한다. 압축기(108) 및 ST(106)는 GT(104)와 동일한 샤프트(105)상에 장착되며, 그래서 플랜트(100)의 이들 3개의 주요 요소들은 작동 동안에 동일한 속도로 회전된다. 또한, 플랜트(100)는 응축기(110)를 포함한다. GT(104)와 동일한 샤프트를 공유하는 ST(106) 및 압축기(108)는 클러치를 통해서 연결될 수 있다.
이러한 실시예에 있어서, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 플랜트(100)는 하기의 요소들: 후술하는 바와 같이 배열 회수 증기 발생기(102)로부터 발생된 증기를 3개의 스테이지(112, 114, 116)를 구비하는 증기 터빈(106)까지 공급하기 위한 공급 라인(130); 바이패스 라인(131)으로서, 바이패스 라인의 일 단부는 배열 회수 증기 발생기(102)와 증기 터빈(106) 사이에서 공급 라인(130)에 연결되어 있으며, 바이패스 라인의 타 단부는 응축기(110)에 연결되어 있는, 바이패스 라인(131); 공급 라인에 마련된 증기 제어 밸브(118); 및 바이패스 라인(131)에 마련된 바이패스 밸브(120)를 포함한다. 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 배열 회수 증기 발생기(102)와 증기 터빈(106)의 고압 스테이지(112)를 연결하는 공급 라인(130)의 일부분은 상기 공급 라인(130)과 응축기(110)를 연결하기 위한 바이패스 라인(131)의 일부분으로서 작용한다.
이해할 수 있는 바와 같이, ST(106)는 도 1에 도시된 바와 같이 우측으로부터 좌측까지 고압, 중압 및 저압 스테이지(112, 114, 116)(이하, 각각 "HP, IP 및 LP 스테이지"라고 함)를 갖는 다중-스테이지 구성이다.
플랜트(100)는 HRSG(102)로부터 ST(106) 내로의 증기의 도입을 제어하기 위해 사용되고 있는 증기 제어 밸브(118)를 포함한다. 플랜트(100)는 또한 HRSG(102)로부터 응축기(110)까지의 증기의 흐름을 허용하도록(즉, ST(106)를 바이패스하도록) 사용되는 바이패스 밸브(120)를 포함한다. 특히, 바이패스 밸브(120)는 증기 터빈을 향해서 공급 라인(130)에서 흐르는 증기가 바이패스 라인(131) 내로 그리고 다음에 응축기(110)로 흐르게 한다.
도 1은 "정지(stand still)" 상태에서의 플랜트(100)를 도시하며, 여기에서 샤프트(105)는 회전하지 않으며, 밸브(118, 120)는 폐쇄되어 있다.
전형적인 시동 모드에 있어서, GT(104)는 작동되며, 증기 발생이 개시된다. 이러한 "시동 상태(start up state)"가 도 2에 도시되어 있다. 바이패스 밸브(120)는 부분적으로 개방되어, 증기가 응축기(110)로 직접 통과되게 한다. 보다 상세하게, 증기는 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114)를 바이패스하도록 지향된다. 그러나, 도 2에 도시된 바와 같이, ST(106)의 LP 스테이지(116)용의 증기 제어 밸브(118)가 적어도 부분적으로 개방되게 하여, 일부 증기가 LP 스테이지(116)에 유입되게 하고, 블레이드의 최종 스테이지를 냉각시키는 것이 바람직할 수 있다.
일단 증기가 소망의 매개변수(즉, 최적의 온도 및/또는 압력 및/또는 화학적 성질)를 갖는 것으로 간주되면, 증기는 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114) 내로 도입될 수 있다. 이러한 "증기 도입(steam admission)" 상태는 도 3에 도시되어 있으며, 도 3에서 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114)용의 증기 제어 밸브(118)는 부분적으로 개방되어 있다. 중요하게, 증기 제어 밸브(118)의 개방은 증기 압력을 유지하기 위해서 바이패스 밸브(120)의 폐쇄와 동시에 이뤄진다. 궁극적으로, 증기 제어 밸브(118)는 완전 개방되고 그리고 바이패스 밸브(120)는 완전 폐쇄되며, 그 결과 활주 압력 작동 모드가 개시될 수 있다(도 4에 도시되어 있는 바와 같이).
플랜트(100)는 밸브(118, 120)를 작동시키기 위한 제어 시스템(120)을 포함한다.
플랜트(100)가 정격 속도에서 작동되고 그리고 부하를 상당히 감소시킬 필요가 있다면(예를 들면, 만일 요구가 상당히 감소된다면), 제어 시스템(122)은 "부하 감소(load reduction)" 작동 모드로 전환되도록 구성되어 있다. 이러한 작동 모드에 있어서, 제어 시스템은, 바이패스 밸브(120)를 개방하고, 그리고 이에 의해 증기가 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114)를 바이패스하도록 구성되어 있다. 그 결과, 다음에 ST(106)는 FSNL 조건 하에서 작동될 것이다. 따라서, 플랜트(100)는 부하 감소 모드에서 GT(104) 단독으로부터의 출력으로 작동된다.
ST(106)가 부하 감소 모드에서 FSNL 조건에서 구동되는 경우에, 또한 제어 시스템(122)은 적은 양의 증기가 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114)로 도입되는 것을 허용하도록 프로그램화되어 있다. 이것이 도 5에 도시되어 있다.
특히, 제어 시스템은 ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114)를 위한 증기 제어 밸브(118)를 조절하도록 구성되어 있다. 이들 밸브(118)는, ST(106)가 FSNL 조건에서 작동되는 경우, ST(106)의 HP 및 IP 스테이지(112, 114) 내측에 소망의 또는 최소의 온도 레벨을 유지하기 위해서, 부분 개방 상태(예를 들면 그들의 정상 작동 용량의 일부로만)에서 유지된다.
각각의 밸브(118)는, 상술한 설명에서 증기 터빈(106)을 향해서 공급 라인(130)에서 흐르는 증기의 일부가 바이패스 라인(131) 내로 흐르게 허용하는 부하 감소 모드에서 부분적으로 개방 상태로 유지될지라도, 밸브(118)의 각각은 증기 터빈(106)을 향해서 공급 라인(130)에서 흐르는 증기의 일부가 바이패스 라인(131) 내로 흐르게 허용하는 부하 감소 모드에서 완전 폐쇄되어 유지될 수도 있다.
임계적으로, 증기 도입의 레벨은 ST(106)에서 전력의 생산을 방지하기 위해서, 한계값 레벨 미만으로 유지되도록 제어된다. 결과는 ST(106)의 "안전(safe)" 가온이다. 중요하게, 증기의 나머지는, 즉 전형적인 시동 작동 동안에 야기되는 바와 같이, 바이패스 밸브(120)의 제어에 의해 응축기(110)로 바이패스된다.
적당한 작동 온도를 유지하면서 FSNL 조건에서 ST를 작동시키는 이러한 방법은 이러한 종류의 플랜트의 최소 부하 용량을 감소시키고, 그리고 또한 부하 변동 응답 시간을 개선하는 것으로 파악되었다. 플랜트는 ST 내의 지나친 금속 응력을 야기시킴이 없이 정격 작동 모드로 신속하게 스위치백될 수 있다.
본 발명은 특히 FSNL 조건에서 증기 터빈의 조절된 작동을 통해서 단일-샤프트 복합 사이클 플랜트에 대해 효율적인 부하 감소 용량을 제공하며, 여기에서 플랜트는 GT 출력 단독으로 작동된다. 기본적으로, 본 발명은 ST를, 정격 부하 작동 모드의 중간에서 FSNL 작동으로 전환시키는 단계를 포함한다. 사실상, 이것은 플랜트가 턴다운 작동(turndown operation)에 들어가게 하며, 여기에서 샤프트 출력은 예를 들면 플랜트의 정격 출력의 3분의 1까지 상당히 감소될 수 있다. 잉여 증기는 응축기로 바이패스된다(전형적인 시동 모드에서 이뤄지는 바와 같음). 그러나, (전속력 무부하 조건에서 ST를 유지하면서) ST 내로 도입되는 증기의 양을 조절함으로써, ST는 따뜻하게 유지된다. 따라서, 요구조건이 증가한다면, 즉 플랜트를 정상 정격 부하 작동 모드로 신속하게 스위치백시킴으로써, 부하는 신속하게 증가될 수 있다.
도 1 내지 도 5와 관련하여, 백색 밸브는 "폐쇄(closed)" 밸브를 가리키며, 흑색 밸브는 "개방(open)" 밸브를 가리키며, 백색 및 흑색 밸브는 "부분적으로 개방(partially open)" 밸브를 가리킨다.
상술한 발명은 하기의 양태를 포함한다.
본 발명의 일 양태는, 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트의 제어 시스템용의 제어 프로토콜(프로그램)을 제공하며, 제어 프로토콜은 플랜트가 하기의 단계들을 실행하게 하기 위한 것 또는 제어 시스템(122)이 하기의 단계들을 실행하게 하기 위한 것이며, 하기의 단계는 플랜트 요구조건을 모니터링하는 단계; 및 플랜트가 가스 터빈 출력 및 증기 터빈 출력에서 작동되는 정격 작동 모드로부터, 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값 미만으로 감소된다면 플랜트가 가스 터빈 출력 단독에서 작동되는 감소된 부하 작동 모드로 플랜트를 전환시키는 단계를 포함한다.
프로토콜은 감소된 부하 작동 모드에서 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈을 구동시키는 단계를 포함할 수 있다.
프로토콜은 감소된 부하 작동 모드 동안에 FSNL 조건 하에서 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태에서 증기 터빈을 유지하는 단계를 포함할 수 있다.
프로토콜은, 증기 터빈이 전속력 무부하 조건에서 작동되는 경우 증기 터빈 내측을 소망의 또는 사전결정된 최소 온도로 유지하기 위해서 증기 도입을 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
프로토콜은 FSNL 조건 동안에 증기 터빈에서 전력의 생산을 방지하기 위해서, 증기 도입의 레벨을 한계값 레벨 미만으로 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
프로토콜은 FSNL 조건 동안에 증기 터빈으로의 증기 도입을 제어하기 위해 증기 제어 밸브를 작동시키는 단계를 포함할 수 있다.
프로토콜은 FSNL 조건 동안에 과잉 증기를 응축기로 우회시키도록 바이패스 밸브를 작동시키는 단계를 포함할 수 있다.
100: 플랜트
104: 가스 터빈
105: 샤프트
106: 증기 터빈
108: 압축기
110: 응축기
118: 증기 제어 밸브
120: 바이패스 밸브

Claims (24)

  1. 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트에 있어서,
    상기 플랜트는 동일 샤프트에 장착된 가스 터빈 및 증기 터빈을 구비하는 유형이며,
    상기 플랜트는, 상기 플랜트가 가스 터빈 출력 및 증기 터빈 출력에서 작동되는 정격 작동 모드로부터 상기 플랜트가 가스 터빈 출력 단독에서 작동되는 감소된 부하 작동 모드로 상기 플랜트를 전환시키도록 구성된 제어 시스템을 포함하며,
    상기 제어 시스템은, 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값 미만으로 감소된다면, 정격 작동 모드로부터 감소된 부하 작동 모드로 전환되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  2. (삭제)
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은 감소된 부하 작동 모드에서 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈이 구동되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은 감소된 부하 작동 모드 동안에 전속력 무부하 조건 하에서 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태에서 증기 터빈을 유지시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은, 상기 증기 터빈이 전속력 무부하 조건에서 작동되는 경우, 증기 터빈 내측을 소망의 또는 최소 온도 레벨로 유지하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈으로의 증기 도입의 레벨을 조절하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 증기 터빈은 다중 스테이지 증기 터빈이며,
    상기 플랜트는 상기 증기 터빈의 하나 이상의 스테이지로의 증기의 도입을 제어하기 위한 증기 제어 밸브들을 포함하며,
    또한, 상기 제어 시스템은, 상기 증기 터빈이 전속력 무부하 조건 하에서 작동되는 경우, 상기 증기 제어 밸브들을 그들의 정상 작동 용량의 일부로만 개방시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은, 전속력 무부하 조건 동안에 증기 터빈에서의 전력의 생산을 방지하기 위해서, 증기 터빈으로의 증기 도입의 레벨을 한계값 레벨 미만으로 유지하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  9. 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은, 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈으로의 증기 도입의 조절 동안에 과잉 증기가 증기 터빈을 바이패스하도록 그리고 과잉 증기가 응축기로 전달되도록 바이패스 밸브를 작동시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시스템은, 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값을 넘어서 증가된다면, 감소된 부하 작동 모드로부터 정격 작동 모드로 재전환시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    증기 발생기로부터 증기 터빈으로 증기를 공급하기 위한 공급 라인;
    바이패스 라인으로서, 바이패스 라인의 일 단부는 상기 증기 발생기와 상기 증기 터빈 사이에서 상기 공급 라인에 연결되어 있는, 상기 바이패스 라인; 및
    상기 바이패스 라인에 마련된 바이패스 밸브를 더 포함하며,
    상기 제어 시스템은, 상기 공급 라인으로 흐르는 그리고 증기 터빈을 향해 흐르는 증기의 일부분 또는 모든 증기가 상기 바이패스 라인으로 흐르게 하도록 상기 바이패스 밸브를 개방시킴으로써 상기 플랜트를 정격 모드로부터 감소된 부하 모드로 전환시키도록 구성되며,
    상기 바이패스 밸브는 정격 모드에서 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트.
  12. 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트를 제어하는 방법에 있어서,
    플랜트 요구조건을 모니터링하는 단계; 및
    상기 플랜트가 가스 터빈 출력 및 증기 터빈 출력에서 작동되는 정격 작동 모드로부터, 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값 미만으로 감소된다면 플랜트가 가스 터빈 출력 단독에서 작동되는 감소된 부하 작동 모드로 플랜트를 전환시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    감소된 부하 작동 모드에서 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈을 구동시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    감소된 부하 작동 모드 동안에 전속력 무부하 조건 하에서 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태에서 증기 터빈을 유지시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 증기 터빈이 전속력 무부하 조건에서 동작하는 경우, 상기 증기 터빈 내측을 소망의 또는 사전결정된 최소 온도로 유지시키기 위해서 증기 도입을 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  16. 제 12 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    전속력 무부하 조건 동안에 증기 터빈에서 전력의 생산을 방지하기 위해서, 증기 터빈으로의 증기 도입의 레벨을 한계값 레벨 미만으로 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  17. 제 12 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 사이클 가스 터빈 플랜트가,
    증기 발생기로부터 증기 터빈으로 증기를 공급하기 위한 공급 라인;
    바이패스 라인으로서, 바이패스 라인의 일 단부는 상기 증기 발생기와 상기 증기 터빈 사이에서 상기 공급 라인에 연결되어 있는, 상기 바이패스 라인; 및
    상기 바이패스 라인에 마련된 바이패스 밸브를 포함하며,
    상기 방법은, 상기 공급 라인으로 흐르는 그리고 증기 터빈을 향해 흐르는 증기의 일부분 또는 모든 증기가 상기 바이패스 라인으로 흐르게 하도록 상기 바이패스 밸브를 개방시킴으로써 상기 플랜트를 정격 모드로부터 감소된 부하 모드로 전환시키며,
    상기 바이패스 밸브는 정격 모드에서 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 방법.
  18. 단일 샤프트 구성의 복합 사이클 가스 터빈 플랜트의 제어 시스템에 있어서,
    상기 제어 시스템은, 플랜트 요구조건을 모니터링하는 것, 및 플랜트가 가스 터빈 출력 및 증기 터빈 출력에서 작동되는 정격 작동 모드로부터, 플랜트 요구조건이 사전결정된 한계값 미만으로 감소된다면 플랜트가 가스 터빈 출력 단독에서 작동되는 감소된 부하 작동 모드로 플랜트를 전환시키는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 시스템이 감소된 부하 작동 모드에서 전속력 무부하 조건 하에서 증기 터빈을 구동시키는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  20. 제 18 항 또는 제 19 항에 있어서,
    상기 시스템이 감소된 부하 작동 모드 동안에 전속력 무부하 조건 하에서 가열된 "스탠-바이(stand-by)" 상태에서 증기 터빈을 유지시키는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  21. 제 18 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시스템이, 상기 증기 터빈이 전속력 무부하 조건에 있을 경우, 상기 증기 터빈 내측을 소망의 또는 사전결정된 최소 온도로 유지시키기 위해서 증기 도입을 제어하는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  22. 제 18 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시스템이, 전속력 무부하 조건 동안에 증기 터빈에서 전력의 생산을 방지하기 위해서, 증기 터빈으로의 증기 도입의 레벨을 한계값 레벨 미만으로 제어하는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  23. 제 20 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시스템이 전속력 무부하 조건 동안에 증기 터빈으로의 증기 도입을 제어하도록 증기 제어 밸브를 작동시키는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 시스템이 전속력 무부하 조건 동안에 과잉 증기를 응축기로 우회시키도록 바이패스 밸브를 작동시키는 것을 실행하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는
    복합 사이클 가스 터빈 플랜트 제어 시스템.
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