KR20160103527A - 토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체 - Google Patents

토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체 Download PDF

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KR20160103527A
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Abstract

본 발명은, 금속 플레이트(10)를 제공하는 단계, 상기 금속 플레이트에서 실질적으로 크라운(12)의 형태를 컷팅하는 단계, 상기 크라운(12)의 내부 컷팅을 실질적으로 디스크(18) 또는 링 형태로 복구하는 단계, 중심 리세스(24) 및 상기 리세스(24)에 대하여 축방향으로 오프셋된 실질적으로 평면인 주변 플랜지(26)를 구비하도록, 예컨대 스탬핑에 의하여, 상기 디스크(18) 또는 링을 변형하는 단계, 및 상기 크라운(12)을 상기 플랜지(26)에 고정하는 단계를 포함하는, 자동차용 토크 전달 장치(36)의 댐핑 장치(32)용 진자 지지체(30)의 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이러한 방법에 의해 얻어지는 진자 지지체 및 이러한 진자 지지체를 포함하는 자동차용 토크 전달 장치용 댐핑 장치에 관한 것이다.

Description

토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체{PENDULUM SUPPORT FOR A DAMPING DEVICE OF A TORQUE TRANSMISSION DEVICE}
본 발명은 자동차용 토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체, 이러한 댐핑 장치 및 토크 전달 장치, 및 이러한 진자 지지체의 제조 방법에 관한 것이다.
자동차 분야에서, 토크 전달 장치의 입력 샤프트와 토크 전달 장치의 출력 샤프트 사이에 회전 진동 댐핑 장치를 이용하는 것은 공지되어 있다.
이러한 댐핑 장치의 공지된 예는 입력 샤프트 및 출력 샤프트 중 하나와 일체형으로 회전하는 진자 지지체로 이루어진다. 입력 샤프트 또는 출력 샤프트의 회전 진동(vibration)은 진자의 흔들림(oscillation)에 의하여 완화된다.
상기 지지체를, 방사상 외측의 제2 크라운이 고정되는 중심 크라운 또는 플레이트의 형태로 형성하고, 진자들을 이 방사상 외측 크라운에 일체형으로 연결시키는 것이 공지되어 있다. 이러한 지지체 구성은 실제로 토크 전달 장치에서 댐핑 장치의 매우 큰 설치 유연성을 가능하게 한다. 이러한 구성은 또한 방사 방향으로 지지체의 회전축으로부터 최대한 떨어진 진자 위치를 얻을 수 있게 하여, 댐핑 장치의 유효성을 최적화할 수 있게 한다.
예컨대 특허문헌 WO 2012/175064호로부터, 방사 방향으로 외부를 향해 연장되는 레그를 갖는 중심 크라운 및 방사상 외측 크라운에 의해 형성되고 상기 중심 크라운이 상기 레그의 자유 단부에서 리벳에 의하여 상기 방사상 외측 크라운에 고정되는 지지체가 공지되어 있다. 여기서 동일하게 상기 2개의 크라운의 축방향을 따라 연장되는 상기 레그들은 상기 방사상 외측 크라운에 대하여 상기 중심 크라운을 축방향으로 오프셋시킬 수 있다.
특허문헌 DE-A-10 2009 042 825호는 2개의 동축 크라운으로 형성된 지지체를 개시하며, 방사상 외측 크라운은 스탬핑된 방사상 내측 부분을 구비하며, 여기에, 중심 크라운이 진자에 대하여 축방향으로 오프셋되도록 리벳에 의하여 두 크라운이 고정된다.
마지막으로, 특허문헌 DE-A-10 2012 214 996호로부터, 진자가 고정되는 방사상 외측 크라운 및 중심 플레이트로 형성되는 지지체가 공지되어 있다. 상기 플레이트는 방사 방향으로 외부를 향해 연장되는 스터드를 포함한다. 상기 크라운은 방사 방향으로 내부를 향하여 연장되는 스터드를 포함한다. 상기 크라운은 상기 플레이트 및 상기 크라운의 스터드에 고정되는 연결 요소에 의하여 상기 플레이트에 고정되어, 지지체의 회전축에 직교하는 축을 중심으로 상기 중심 플레이트에 대한 상기 크라운의 회전을 가능하게 한다.
이러한 자동차의 토크 전달 장치용 댐핑 장치의 진자 지지체는 제조 및 설치가 비교적 매우 복잡하여 비용이 많이 든다.
본 발명의 목적은 상기 언급한 문제가 없는 댐핑 장치용 지지체 및 이러한 지지체의 제조 방법을 제안하는 것이다.
이러한 목적을 위해, 본 발명은,
a) 플레이트를 제공하는 단계,
b) 상기 플레이트에서 실질적으로 크라운의 형태를 컷팅하는 단계,
c) 상기 크라운의 내부 컷팅을 실질적으로 디스크 또는 링 형태로 복구하는 단계,
d) 중심 리세스 및 상기 리세스에 대하여 축방향으로 오프셋된 실질적으로 평면인 주변 플랜지를 구비하도록 상기 디스크 또는 상기 링을 변형하는 단계, 및
e) 상기 크라운을 상기 플랜지에 고정하는 단계를 포함하는, 자동차용 토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체의 제조 방법을 제안한다.
유리하게는, 상기 진자 지지체의 중심 부재는 적어도 부분적으로 예컨대 금속판에서 중심 컷팅에 의하여 형성되어 방사상 외측 크라운을 형성한다. 여기까지 도달되는 중심 컷팅이 추후 이용된다. 따라서, 재료의 손실이 확실히 감소되어 댐핑 장치용 진자 지지체의 제조 비용이 감소된다.
바람직한 실시양태에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 이하의 특징들 중 하나 또는 복수를 단독으로 또는 조합해서 가질 수 있다:
- 상기 단계 b)에서, 방사 방향으로 크라운의 내부를 향해 연장되는 레그를 갖는 크라운의 형태를 얻도록 컷팅을 형성하고,
- 상기 단계 c)에서, 상기 크라운의 내부 컷팅은 노치를 갖는 디스크의 형태를 취하며,
- 상기 단계 e)에서, 상기 크라운은 상기 레그에서 상기 플랜지에 고정된다. 이를 위하여 디스크의 노치가 크라운의 레그에 대하여 오프셋되도록 디스크에 대하여 크라운을 회전시킬 수 있다.
- 단계 a)에서 금속 플레이트를 사용한다. 그러나, 상기 플레이트는 플라스틱 재료로 이루어질 수도 있다.
- 크라운의 레그 및 크라운의 내부 컷팅에 구멍을 형성한다. 상기 크라운은 상기 크라운의 내부 컷팅의 구멍에 대하여 상기 각 레그의 구멍을 연결시킬 수 있도록 디스크에 대하여 회전된다. 상기 크라운 및 상기 플랜지에 각각 형성된 구멍들은 중첩된다. 이것은 상기 크라운의 레그가 인접하는 2개의 노치 사이에서 디스크 상에 중첩되도록 상기 크라운과 상기 디스크를 서로에 대하여 회전시킴으로써 실현된다. 이어서 크라운을 디스크 상에 고정한다.
- 상기 단계 e)에서, 상기 크라운은 리벳에 의하여 상기 플랜지에 고정된다. 크라운 및/또는 플랜지에 통합된 리벳 또는 스크류와 같은 다른 고정 수단이 제공될 수 있다.
- 상기 단계 b) 및 e) 사이에 상기 크라운의 열처리 단계를 마련한다.
다른 양태에 따르면, 본 발명은 상기 특징들 중 어느 하나에 따른 방법을 이용하여 얻어지는 진자 지지체를 제안한다.
상기 크라운 및 상기 디스크 또는 상기 링은 실질적으로 동일한 두께를 가질 수 있다.
다른 양태에 따르면, 본 발명은 또한 상기 개시한 바와 같은 진자 지지체 및 흔들릴 수 있도록 상기 진자 지지체 상에 고정되는 하나 또는 복수의 진자를 포함하는 댐핑 장치를 제안한다.
다른 양태에 따르면, 본 발명은 또한 상기 개시한 바와 같은 댐핑 장치를 포함하는 자동차용 토크 전달 장치를 제안한다.
상기 토크 전달 장치는 상기 댐핑 장치에 결합된 이중 댐핑 플라이휠을 추가로 포함할 수 있다.
본 발명은 첨부 도면을 참조하여 이루어지는 이하의 설명에 의하여 더 잘 이해될 것이다.
도 1은 컷팅된 금속판을 개략적으로 도시한 도면,
도 2 및 도 3은 도 1의 금속판에서 잘라낸 조각들을 개략적으로 도시한 도면,
도 4는 도 2 및 도 3의 조각들을 함께 고정하여 자동차용 토크 전달 장치의 댐핑 장치용 진자 지지체를 형성하는 것을 개략적으로 도시한 도면,
도 5는 도 4의 진자 지지체 섹션을 단면도로 개략적으로 도시한 도면,
도 6은 도 4 및 도 5의 진자 지지체를 포함하는 토크 전달 장치의 댐핑 장치를 단면도로 개략적으로 도시한 도면,
도 7은 도 6의 댐핑 장치를 포함하는 자동차용 토크 전달 장치의 절반 섹션을 단면도로 개략적으로 도시한 도면.
먼저 도 1 내지 도 6을 참조하여 자동차용 토크 전달 장치용 진자 댐핑 장치의 제조 방법을 설명한다.
본 방법은 금속판(10)을 제공하는 제1 단계 a)에 의하여 개시된다.
제2 단계 b)에서는, 상기 금속판(10)을 도 1에 도시된 바와 같이 컷팅한다. 이러한 컷팅은 하나 또는 복수의 크라운(12)을 형성할 수 있다. 각각의 크라운(12)의 방사 방향으로 내부를 향해 연장되는 3개의 레그(14) 또는 탭을 포함한다. 상기 레그들(14)은 여기서 각도를 이루어 등분포된다. 레그(14)의 실질적으로 중심에는, 구멍(16)이 뚫려 있다.
그러나, 크라운(12)의 컷팅은, 각 크라운(12)의 중심에, 상기 레그(14)의 상보적 노치(20)를 갖는 원형 플레이트 형태의 부재(18)를 형성할 수 있다. 상기 플레이트(18)에는 3개의 구멍(22)이 형성된다. 상기 구멍(22)은 각도를 이루어 등분포된다. 상기 구멍(22)은 모든 구멍(16, 22)이 각도를 이루어 등분포되도록 배치된다.
이어서, 단계 c)에서 상기 플레이트(18)가 복구되고, 이후, 단계 d)에서 이것은 예컨대 도 5에 도시된 바와 같이 중심 리세스(24) 및 상기 중심 리세스(24)에 대하여 축방향으로 오프셋된 실질적으로 평면인 주변 플랜지(26)를 구비하도록 예컨대 스탬핑(stamping)에 의해 변형된다. 여기서 상기 주변 플랜지(26)는 동일 링의 동일한 3개의 각 섹터에 의해 형성된다. 그러나, 변형예에서, 상기 주변 플랜지(26)는 방사 방향으로 외부를 향해 그리고 중심 리세스로부터 축방향으로 연장되는 탭에 의해 구비되는 표면에 의해서만 형성될 수 있다.
병렬적으로, 상기 크라운(12)은 열처리 단계를 거칠 수 있다. 이 단계는 크라운(12)의 수명을 보장할 수 있다. 여기서 열처리는 평면인 크라운(12)에만 적용되므로 축방향 요철을 갖는 부재에 대한 것보다 훨씬 더 용이하다. 또한, 크라운(12)만이 사용시에 큰 기계적 응력을 받으므로 플레이트(18)에 대하여 이러한 열처리를 미리 행할 필요가 없다.
마지막으로, 단계 e)에서는, 크라운(12) 및 플랜지(26)에 각각 형성된 구멍(16, 22)을 중첩시키는데, 이것은 상기 크라운(12)의 레그(14)가 상기 부재(18)의 인접하는 2개의 노치(20) 사이에서 상기 부재(18) 상에 중첩되도록 상기 크라운과 상기 디스크를 서로에 대하여 회전시킴으로써 실현된다. 이어서 상기 크라운(12)을 리벳(28)을 이용하여 상기 플레이트(18) 상에 고정하여, 댐핑 장치용 진자 지지체(30)를 형성한다. 이렇게 얻어진 진자 지지체(30)는 바람직하게 동일한 두께의 크라운(12) 및 플레이트(18)를 구비하는데, 이들 두 부재는 처음의 동일한 강철판으로부터 얻어지기 때문이다. 그러나 변형예에서, 상기 플레이트(18) 및 상기 크라운(12)은 특히 두 부재 중 하나가 열처리를 거치는 경우 상이한 두께를 가진다.
도 6에 도시된 바와 같은 댐핑 장치(32)는 도 5의 진자 지지체(30) 상에 진자(34)를 고정함으로써 얻어진다. 이러한 진자(34)는 일반적으로 상기 크라운(12)의 양측에서 연장되며 토크 변화의 경우 진자(34)의 흔들림을 허용하고 크라운(12) 안의 중공 경로 안으로 안내되는 리벳에 의하여 서로 연결되는 2개의 카운터웨이트를 포함한다.
도 6의 댐핑 장치(32)는 특히 도 7에 부분적으로 도시된 바와 같은 자동차용 토크 전달 장치(36)에 이용될 수 있다. 상기 토크 전달 장치(36)는 여기서, 댐핑 장치(32) 이외에도, 적절한 모든 수단에 의하여 상기 댐핑 장치(32)에 결합되는 이중 댐핑 플라이휠(38)을 구비하며, 댐핑 장치(32)는 상기 토크 전달 장치(36)의 출력 샤프트 또는 허브(42)에 연결된다. 상기 토크 전달 장치(36)는 특히 압력 플레이트와 엔진 플라이휠 사이에 마찰 디스크를 선택적으로 맞물리는 클러치 메카니즘을 포함하는 자동차용 클러치 장치일 수 있으며, 상기 댐핑 장치(32)는 클러치 장치의 출력 허브(42)에 연결된다. 상기 댐핑 장치(32)는 특히 마찰 디스크와 출력 허브 사이에 기능적으로 배치된다. 이중 댐핑 플라이휠(38)은 마찰 디스크와 댐핑 장치(32) 사이에 기능적으로 배치될 수 있다.
본 발명은 도면을 참조하여 상기 개시한 유일 실시예에 한정되지 않으며, 당업자가 이해할 수 있는 다수의 변경이 가능하다.
상기 실시예에서, 컷팅의 중심부는 편평한 원형 플레이트의 형태를 취한다. 변형예에서, 중심 컷팅은 특히 허브에 연결될 수 있도록 중심 구멍을 갖는 크라운 형태를 또한 취할 수 있다. 컷팅에 의하여 얻어지는 플레이트 또는 크라운은 추후의 컷팅을 더 거칠 수 있고 최종적으로는 방사상 외측 크라운의 상보적 형태를 더이상 취하지 않을 수 있다.
변형예에서, 레그는 방사 방향으로 외측을 향하여 연장됨으로써 플레이트(18)에 의하여 형성될 수 있고 노치는 크라운(12)에 의하여 형성될 수 있다.
한편, 크라운(12) 및/또는 플레이트(18)의 구멍은 컷팅 전, 컷팅과 동시에 또는 컷팅 후 형성될 수 있다.
개시된 실시예에서, 플레이트(18)는 디스크의 형태를 가진다. 그러나, 이것은 또한 크라운의 형태를 가질 수 있다. 즉, 이것은 중심 구멍을 구비하며, 이것은 특히 댐핑 장치(32)가 설치되는 토크 전달 장치의 출력 샤프트에 연결되도록 되어 있을 수 있다.
플레이트 또는 크라운(18), 특히 플레이트(18)는 추후 크라운(12) 컷팅으로의 컷팅을 거칠 수 있다.
마지막으로, 본 진자 댐핑 장치는, 이중 댐핑 플라이휠과 조합하여 또는 이중 댐핑 플라이휠 없이, 특히 자동차용의 모든 토크 전달 장치에 이용될 수 있다.

Claims (11)

  1. 자동차용 토크 전달 장치(36)의 댐핑 장치(32)용 진자 지지체(30)의 제조 방법에 있어서,
    a) 플레이트(10)를 제공하는 단계,
    b) 상기 플레이트에서 실질적으로 크라운(12)의 형태를 컷팅하는 단계,
    c) 상기 크라운(12)의 내부 컷팅을 실질적으로 디스크(18) 또는 링 형태로 복구하는 단계,
    d) 중심 리세스(24) 및 상기 리세스(24)에 대하여 축방향으로 오프셋된 실질적으로 평면인 주변 플랜지(26)를 구비하도록, 예컨대 스탬핑에 의하여, 상기 디스크(18) 또는 링을 변형하는 단계, 및
    e) 상기 크라운(12)을 상기 플랜지(26)에 고정하는 단계를 포함하는
    진자 지지체 제조 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단계 b)에서, 방사 방향으로 크라운(12)의 내부를 향해 레그(14)가 연장되어 있는 크라운(12)의 형태를 얻도록 컷팅을 형성하고,
    상기 단계 c)에서, 상기 크라운(12)의 내부 컷팅은 노치(20)를 갖는 디스크(18)의 형태를 취하며,
    상기 단계 e)에서, 상기 크라운(12)은 상기 레그(14)에서 상기 플랜지(26)에 고정되는
    진자 지지체 제조 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 크라운(12)의 레그(14) 및 상기 크라운(12)의 내부 컷팅에 구멍(16, 22)을 형성하는 것으로 이루어지는 단계를 포함하는
    진자 지지체 제조 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 단계 a)에서, 상기 플레이트는 금속 플레이트인
    진자 지지체 제조 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 단계 a)에서, 상기 크라운(12)이 리벳(28)에 의하여 상기 플랜지(26)에 고정되는
    진자 지지체 제조 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 단계 b) 및 e) 사이에 상기 크라운(12)의 열처리 단계를 포함하는
    진자 지지체 제조 방법.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 제조 방법에 의해 얻어지는
    진자 지지체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 크라운(12) 및 상기 디스크(18) 또는 링은 실질적으로 동일한 두께를 갖는
    진자 지지체.
  9. 제7항 또는 제8항에 따른 진자 지지체(30) 및 흔들릴 수 있도록 상기 진자 지지체(30) 상에 고정되는 하나 또는 복수의 진자(34)를 포함하는
    댐핑 장치.
  10. 제9항에 따른 댐핑 장치(32)를 포함하는
    자동차용 토크 전달 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 댐핑 장치(32)에 결합된 이중 댐핑 플라이휠을 추가로 포함하는
    자동차용 토크 전달 장치.
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