KR20160097893A - 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 베이스판 및 상기 베이스판의 양측에 구성되는 측면판에 둘러싸여 내측에 공간부가 형성되는 하우징; 상기 하우징에 그 일단부가 고정되며 그 타단부가 차량의 휠을 통과하여 타이어를 감싼 후 상기 공간부로 인입되는 벨트부; 상기 하우징에 내재되어 상기 공간부로 인입되는 벨트부를 결속하는 체결부;를 포함하여 차량에 장착 및 해체가 용이하고, 차량의 주행 시 스노우 체인이 타이어에서 풀리거나 이탈하지 않으며, 눈이 쌓인 도로면에서 타이어의 마찰력이 확보되어 제동력 및 핸들링이 향상되는 효과가 있는 스노우 체인에 관한 것이다.

Description

스노우 체인{Snow chain}

본 발명은 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 타이어에 장착 및 해체가 용이하고, 주행 중에 타이어에서 풀리거나 이탈하지 않도록 장착의 견고성이 확보되며, 눈이 쌓인 도로면에서 마찰력이 확보되도록 구성되는 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로 스노우 체인은 미끄러운 눈길에서 차량에 일반 도로면에서와 같은 주행 환경을 제공하게 하기 위한 장치이다.

이러한 스노우 체인은,

미끄러운 눈길을 운행하기 위해 스노우 체인의 내측은 타이어의 접지면(트레드)에 고정하기 위해 스파이크형태의 쐐기구조로 하고, 눈길로 미끄러운 지면에 닿는 스노우 체인의 바깥측은 타이어의 회전구동시에 미끄러짐이 없도록 역시 마찰력이 좋은 돌기구조로 하여 눈을 파 헤집고 차량이 나아 갈 수 있어야 한다.

또한, 차량 운행중에 타이어로부터 스노우 체인이 풀리거나 이탈되지 않도록 견고하게 결속되어야 한다.

아울러 초보운전자, 여성, 노약자 등은 물론 모든 운전자가 스노우 체인을 차량에 장착하기 쉽도록 장착 구조를 용이하게 마련하여 어렵거나 귀찮은 이유로 장착을 미루거나 포기하지 않도록 구성되어야 한다.

이러한 스노우 체인의 종래 기술로는 대한민국 특허공개 제10-2013-0065951호 등에서 제시된 바 있으나, 이러한 종래의 스노우 체인은, 지면과 닿는 타이어의 접지면에 체인을 끼워 넣기 위해 2개의 스노우 체인을 양쪽 구동타이어에 맞춰 지면에 깔아놓고 차를 전진 또는 후진을 하여 타이어를 스노우 체인의 중간위치에 올려놓은 후에 타이어 안측의 좁은 틈으로 양손을 넣어 눈으로 보이지 않는 안측의 스노우 체인의 연결고리를 손의 감각으로 체결해야 하는 등 스노우 체인의 장착 및 해체시 많은 어려움이 있게 된다.

또한, 차량 휠의 좁은 틈으로 양손을 넣어 안측의 스노우 체인의 연결고리 체결시 옷소매에 이물질이 묻어 지저분하게 되며, 체인을 체결 후에도 체인이 늘어져서 타이어가 회전할 때마다 차량의 프레임에 닿아 소음이 유발되거나 사고를 유발할 수 있는 문제점도 있게 된다.

대한민국 특허공개 제10-2013-0065951호

따라서 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 차량에 장착 및 해체가 용이하고, 주행 중에 스노우 체인이 타이어에서 풀리거나 이탈하지 않도록 장착의 견고성이 확보되며, 눈이 쌓인 도로면에서 타이어의 마찰력이 확보되도록 구성되는 스노우 체인을 제공하고자 함이다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 스노우 체인은 베이스판 및 상기 베이스판의 양측에 구성되는 측면판에 둘러싸여 내측에 공간부가 형성되는 하우징; 상기 하우징에 그 일단부가 고정되며 그 타단부가 차량의 휠을 통과하여 타이어를 감싼 후 상기 공간부로 인입되는 벨트부; 상기 하우징에 내재되어 상기 공간부로 인입되는 벨트부를 결속하는 체결부;를 포함하는 것이 특징이다.

이때, 상기 하우징은 상기 베이스판에 횡측으로 이격되며 상기 벨트부의 일단부가 결속되는 제 1결속부재; 상기 벨트부의 타단부가 결속되는 제 2결속부재; 상기 제 1결속부재의 대향 측에 구성되는 제 1걸이부재; 상기 제 2결속부재의 대향 측에 구성되는 제 2걸이부재;를 포함하되, 상기 공간부로 인입된 벨트부가 제 1걸이부재 및 제 2걸이부재에 차례로 걸려 지그재그로 꺽인 후 상기 제 2결속부재에 도달하도록 구성되는 것이 특징이다.

또한, 상기 체결부는 상기 제 1결속부재 및 제 2결속부재의 사이에 배치되며 한 쌍의 상기 측면판에 각각 그 양단부가 고정되는 힌지축; 상기 힌지축에 회전가능토록 체결되는 체결몸체; 상기 체결몸체에 일체로 구성되고 상기 제 2결속부재를 향해 연장되며 상기 베이스판의 상측에 배치되는 가압바; 상기 가압바와 일체로 구성되며 그 상부면으로 돌출되는 가압돌기;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

아울러, 상기 벨트부는 그 타단부가 공간부로 인입되어 상기 베이스판 및 가압바 간 사이를 통과하고, 이후, 상기 제 1걸이부재와 제 2걸이부재에 지그재그로 걸린 후, 상기 제 2결속부재에 결속되되, 상기 벨트부가 상기 제 1걸이부재와 제 2걸이부재 사이에서 상기 가압돌기를 하향으로 가압하도록 구성되는 것이 특징이다.

한편, 상기 가압바는 그 하부면이 끝단을 향해 폭이 좁아지는 경사면부가 형성되고, 상기 경사면부에는 복수의 결속톱니가 구성되며, 상기 베이스판은 그 상부면에 상기 결속톱니와 대응하는 하측에 결속돌기가 형성되는 것이 특징이다.

일례로써, 상기 제 1걸이부재 및 제 2걸이부재의 하부면은 상기 가압돌기의 끝단보다 낮은 위치에 구성되는 것이 특징이다.

또한, 상기 제 1걸이부재와 제 2결속부재 간 간격은 상기 벨트부 두께의 2배 이하로 구성하고 상기 벨트부의 타단부는 그 끝단을 향해 두께가 좁아지는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 체결부에는 가압수단이 더 구성되되, 상기 가압수단은 한 쌍의 상기 측면판에 각각 그 일단부가 고정되고 그 타단은 하향으로 연장되는 가압스프링; 상기 가압바의 양측에 형성되어 상기 가압스프링의 타단부가 삽입되어 밀착되는 가압홈;을 포함하는 것이 특징이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스노우 체인은 하우징, 일단부가 하우징에 결속되고 타단부가 하우징에 인입되도록 구성되는 벨트부 및 하우징에 내재되어 벨트부를 체결하도록 구성되는 체결부를 포함하여 차량 타이어에 장착 및 해제가 용이하고, 차량의 주행 시 스노우 체인이 타이어에서 풀리거나 이탈하지 않으며, 눈이 쌓인 도로면에서 타이어의 마찰력이 확보되어 제동력 및 핸들링이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 스노우 체인을 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 AA선 단면도.
도 4는 본 발명의 일 구성인 체결부의 저면 사시도.
도 5는 본 발명의 일 구성인 체결부의 작동상태를 나타내는 도면.
도 6은 본 발명에 따른 스노우 체인이 차량의 타이어에 장착된 예를 나타낸 도면.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 스노우 체인을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 AA선 단면도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 일 구성인 체결부의 저면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 구성인 체결부의 작동상태를 나타내는 도면이며, 도 6은 본 발명에 따른 스노우 체인이 차량의 타이어에 장착된 예를 나타낸 도면이다.

설명하기에 앞서, 본 발명에 따른 스노우 체인(1)은 눈이 쌓인 노면에서 차량 타이어(20)에 마찰력을 증가시켜 일반 도로면에서와 같은 주행 환경을 제공하여 차량이 미끄러지는 등의 이유로 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위한 장치인 것으로 도 6에서와 같이 하나 이상의 스노우 체인(1)이 휠(10)의 내주연 및 타이어(20)의 외주연을 감싸고 이를 휠(10)의 전면부에서 체결하도록 하여 누구나 용이하게 체결할 수 있으며 주행 시에도 견고한 장착이 유지될 수 있도록 구성된다.

이러한 본 발명에 따른 스노우 체인(1)은 하우징(100), 벨트부(200) 및 체결부(300)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하여 차량의 타이어(20)에 장착 및 해제가 용이하고, 주행 중에 타이어(20)에서 풀리거나 이탈하지 않는 장점을 갖는다.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 하우징(100)은 베이스판(110)이 구성되고 베이스판(110)의 양측에는 측면판(120)이 벽체를 형성하도록 구성하여 베이스판(110) 및 측면판(120)으로 둘러싸이는 내측에는 공간부(101)가 형성된다.

상기 벨트부(200)는 상기 하우징(100)에 그 일단부가 고정되고 그 타단부가 차량의 휠(10)을 통과하여 타이어(20)를 감싼 후 상기 공간부(101)로 인입되도록 구성되는 것으로, 그 재질은 다양하게 마련될 수 있으며, 일례로써 직물 또는 우레탄 등이 적용될 수 있다.

또한, 상기 체결부(300)는 상기 공간부(101)로 인입되는 벨트부(200)의 타단부(220)를 상기 하우징(100)에 결속하는 수단으로 마련된다.

이때, 상기 체결부(300)는 벨트부(200)를 체결함에 있어 그 체결 구조가 간단하여 차량이 정지된 상태에서 누구나 손쉽게 체결할 수 있으며 또한 차량의 주행중에도 그 견고한 체결 상태가 유지되도록 구성시킴이 바람직하다.

이하 도면을 참고하여 본 발명의 일 구성인 하우징(100)의 바람직한 실시 예에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

상기 하우징(100)은 도 1 내지 도 3 등에 도시된 바와 같이 제 1결속부재(130), 제 2결속부재(140), 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)를 포함하여 구성됨에 특징이 있다.

상기 제 1결속부재(130)는 상기 벨트부(200)의 일단부(210)를 하우징(100)에 결속시키는 수단으로, 그 구조를 살펴보면 상기 베이스판(110)의 선단부에 베이스판(110)과 이격된 상태로 구성되어 상기 벨트부(200)의 일단부(210)가 제 1결속부재(130)를 감은 상태로 고정시킬 수 있는데, 이러한 고정수단으로 볼트, 리벳, 박음질 등이 적용될 수 있으며 그 밖에도 다양한 고정 수단이 적용 가능한바 이를 한정하지 않는다.

여기서 하우징(100)의 양측에는 측면판(120)이 구성되고 이의 전단 또는 후단 중 일측은 선단부, 다른 하나는 후단부라 하되 그중 제 1결속부재(130)가 배치되는 위치를 하우징(100)의 선단부, 그리고 그 대향측을 후단부라 정의하여 설명하기로 한다.

이어, 상기 제 2결속부재(140)는 벨트부(200)의 타단부(220)를 결속하는 수단으로써, 전술한 바와 같이 벨트부(200)의 타단부(220)가 차량의 휠(10)을 통과하여 타이어(20)를 감싼 후 하우징(100)의 공간부(101)로 인입되는데, 이렇게 인입된 벨트부(200)의 타단부(220)는 상기 제 2결속부재(140)에 의해 고정되는데, 이러한 제 2결속부재(140)는 제 1결속부(130)의 대향측 즉, 하우징(100)의 후단부에 배치된다.

이때, 상기 제 2결속부재(140)와 벨트부(200)의 타단부(220) 간의 결합구조는 종래의 다양한 기술이 적용가능한 것으로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 제 1걸이부재(150)는 상기 제 1결속부재(130)의 대향측인 하우징(100)의 후단부에 형성되되, 상기 제 2결속부재(140)의 하측에 이격되며, 상기 제 2걸이부재(160)는 상기 제 2결속부재(140)의 대향측인 하우징(100)의 선단부에 형성되되, 상기 제 1결속부재(130)의 상측에 이격된다.

이러한 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)는 공간부(101)로 인입되는 벨트부(200)의 타단부(220)가 각 걸이부재(150,160)에 지그재그로 걸리도록 하여 벨트부(200)와 하우징(100) 간에 작용하는 힘을 분산시켜 장치의 내구성이 향상시킬 수 있으며, 아울러 도 5b에서와 같이 벨트부(200)의 체결과정에서 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)의 사이 구간에서 벨트부(200)가 가압돌기(340)를 가압하여 벨트부(200)와 하우징(100) 간 다중적인 체결 구조를 갖게 하여 그 결속력이 더욱 강화될 수 있게 된다.

이하에서는 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 구성인 체결부(300)의 바람직한 실시 에에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

본 실시 예에 따른 체결부(300)는 힌지축(310), 체결몸체(320), 가압바(330) 및 가압돌기(340)를 포함하는 것으로 체결 구조가 간단하여 차량이 정지된 상태에서 누구나 손쉽게 체결할 수 있으며 또한 차량의 주행중에도 그 견고한 체결 상태가 유지되도록 구성됨에 특징이 있다.

먼저 상기 힌지축(310)은 특히 도 2에 도시된 바와 같이 한 쌍의 측면판(120)에 각각 그 양단부가 고정되는 것으로 이때, 상기 힌지축(310)은 상기 제 1결속부재(130) 및 제 2결속부재(140)의 사이에 배치된다.

상기 체결몸체(320)는 내측에 상기 힌지축(310)의 직경에 대응되는 중공(322)을 마련하여 상기 힌지축(310)이 중공(322)에 삽입된 상태로 양 측면판(120)에 고정됨으로써 상기 체결몸체(320)는 힌지축(310)을 중심으로 회동구조를 갖게 된다.

상기 가압바(330)는 특히 도 3에 도시된 바와 같이 상기 체결몸체(320)에 일체로 구성되고 상기 제 2결속부재(140)를 향해 연장되는 것으로, 상기 베이스판(110)의 상측에 배치시킨다.

이때, 상기 가압돌기(340)는 상기 가압바(330)와 일체로 구성되되 가압바(330)의 상부면에 소정간격 돌출되는 구성으로 전술한 바에 의한 벨트부(200)의 체결과정에서 벨트부(200)가 가압돌기(340)를 하향으로 가압할 수 있는 구조가 마련된다.

아울러, 본 발명에 따른 스노우 체인(1)의 해제시에는 사용자가 상부로 돌출된 가압돌기(340)를 상향으로 들어올림으로써 벨트부(100)를 가압하는 체결부(300)의 체결상태를 해제할 수 있게 되어 전술한 바의 인입되었던 역순으로 벨트부(200)를 분리할 수 있게 되는 것으로, 상기 가압돌기(340)는 해체시 손잡이의 용도로 사용하게 된다.

상기 구성들의 유기적인 결합관계에 의해, 상기 벨트부(200)는 그 타단부가 공간부(101)로 인입되어 상기 베이스판(110) 및 가압바(330) 간 사이를 통과하게 되고, 이후 상기 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)에 차례대로 지그재그로 걸리게 한 후, 상기 제 2결속부재(140)에 결속되되, 벨트부(200)를 상기 제 2결속부재(140)에 결속하기 앞서 벨트부(200)의 타단부(220)를 팽팽하게 잡아당기게 되면 상기 제 1걸이부재(150)와 제 2걸이부재(160) 사이에서 벨트부(200)가 가압돌기(340)를 하향으로 가압하는 작용을 할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 가압바(330)는 그 하부면이 끝단을 향해 폭이 좁아지는 경사면부(331)가 형성되되, 상기 경사면부(331)에는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 복수의 결속톱니(332)가 하측을 향하여 돌출되도록 마련하여 가압바(330)와 베이스판(110) 사이를 통과하여 배치되는 벨트부(200)를 가압하여 결속하도록 구성된다.

일례로, 가압바(330)의 하부면이 경사면이 형성되지 않을 경우 힌지 구조로된 체결부(300)가 힌지축(310)을 중심으로 회동하여 결속톱니(332)가 벨트부(200)를 가압할 경우 복수로 구성되는 결속톱니(332)가 골고루 벨트부(200)에 밀착되지 않아 결속력이 저하될 수 있게 되기 때문에, 본 발명에서는 작동상태도인 도 5a 내지 도 5b에 도시된 바와 같이, 가압바(330)가 힌지축(310)을 중심으로 회동하여 벨트부(200)를 가압할 경우 복수로 전후 배치되는 결속톱니(332)의 날(도면부호 미도시)이 그 하부의 벨트부(200)를 골고루 가압하게 되어 결속력이 강화되고 또한 압력이 분산되므로 결속톱니(332)와 벨트부(200)에 대한 내구성이 향상될 수 있게 된다.

이때, 상기 결속톱니(332)는 도시된 바와 같이 기울기가 형성되는 래칫 형태로 구성하여 하우징(100)의 선단으로부터 후단을 향해 벨트부(200)의 진입은 가능하나 그 역방향으로 쉽게 배출되지 않도록 구성시킴이 바람직하다.

아울러, 도 3에서와 같이 상기 베이스판(110)의 상부면에는 상기 결속톱니(332)의 대응위치에 복수의 결속돌기(112)가 돌출형성되어 상부에서는 결속톱니(332)가, 하부에서는 결속돌기(112)가 벨트부(200)를 가압하는 구조로 구성되어 그 결속력을 배가시킬 수 있게 된다.

한편, 도 5a에서와 같이 벨트부(200)가 타이어(20)를 감싼 다음 하우징(100)에 인입되어 전술한 바에 따른 베이스판(110)과 가압바(330) 간 사이를 통과하여 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160) 순서로 지그재그로 걸린 후, 도 5b에서와 같이 벨트부(200)의 타단부(220)를 팽팽히 당긴 후 제 2결속부재(140)에 결속시키게 되는데, 이때, 상기 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160) 사이에서 벨트부(200)가 팽팽해지며 가압돌기(340)를 가압하기 유리하도록 상기 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)의 하부면은 상기 가압돌기(340)의 끝단보다 낮은 위치에 배치되도록 구성할 수 있다.

이는, 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)의 사이에 배치되는 가압돌기(340)가 각 걸이부재(150,160)보다 높게 형성함으로써 벨트부(200)가 팽팽해지면서 가압돌기(340)가 하향으로 가압되면서 힌지축(310)을 중심으로 가압바(330)가 하측으로 눌리면서 베이스판(110) 및 가압바(330) 사이에 위치하는 벨트부(200)가 가압되면서 결속력이 강화될 수 있게 된다.

또한, 상기 제 1걸이부재(150) 및 제 2결속부재(140)의 하측에 이격되는 것으로 그 간격은 상기 벨트부(200) 두께의 2배 이하로 구성하고 벨트부(200)의 타단부는 그 끝단을 향해 두께가 좁아지도록 구성하여 벨트부(200)의 타단부(220)가 제 1걸이부재(150)와 제 2결속부재(140) 사이로 인입되면서 역시, 상기 가압돌기(340)를 가압하게 되어 벨트부(200)에 대한 결속력이 다발적으로 진행되어 벨트부(200)가 풀리거나 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이하에서는 전술하였던 벨트부(200)가 제 1걸이부재(150) 및 제 2걸이부재(160)에 감기면서 가압돌기(340)를 가압하여 베이스판(110) 및 가압바(330) 사이에서 벨트부(200)를 결속시키는 방식 외에도 상기 가압바(330)가 항상 하향으로 압력이 유지되는 수단으로써 체결부(300)에 가압수단(400)이 더 구성되는 예를 설명하기로 한다.

상기 가압수단(400)은 한 쌍의 측면판(120)에 각각 그 일단부가 고정되고 타단은 하향으로 연장되는 가압스프링(410)을 마련하고, 상기 가압바(330)의 양측에는 상기 가압스프링(410)의 타단부가 삽입되어 그 가압력을 전달받도록 구성되는 가압홈(420)이 형성된다.

이러한 구성에 의해 상기 가압바(230)는 항상 힌지축(210)을 중심으로 그 하향을 향해 지속적인 압력이 가해질 수 있어 벨트부(200)가 더욱 견고히 결속될 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

1 : 스노우 체인 100 : 하우징
200 : 벨트부 300 : 체결부
400 : 가압수단

Claims (8)

1. 베이스판 및 상기 베이스판의 양측에 구성되는 측면판에 둘러싸여 내측에 공간부가 형성되는 하우징;
   상기 하우징에 그 일단부가 고정되며 그 타단부가 차량의 휠을 통과하여 타이어를 감싼 후 상기 공간부로 인입되는 벨트부;
   상기 하우징에 내재되어 상기 공간부로 인입되는 벨트부를 결속하는 체결부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 하우징은
   상기 베이스판에 횡측으로 이격되며 상기 벨트부의 일단부가 결속되는 제 1결속부재;
   상기 벨트부의 타단부가 결속되는 제 2결속부재;
   상기 제 1결속부재의 대향 측에 구성되는 제 1걸이부재;
   상기 제 2결속부재의 대향 측에 구성되는 제 2걸이부재;를 포함하되,
   상기 공간부로 인입된 벨트부가 제 1걸이부재 및 제 2걸이부재에 차례로 걸려 지그재그로 꺽인 후 상기 제 2결속부재에 도달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 체결부는
   상기 제 1결속부재 및 제 2결속부재의 사이에 배치되며 한 쌍의 상기 측면판에 각각 그 양단부가 고정되는 힌지축;
   상기 힌지축에 회전가능토록 체결되는 체결몸체;
   상기 체결몸체에 일체로 구성되고 상기 제 2결속부재를 향해 연장되며 상기 베이스판의 상측에 배치되는 가압바;
   상기 가압바와 일체로 구성되며 그 상부면으로 돌출되는 가압돌기;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 벨트부는
   그 타단부가 공간부로 인입되어 상기 베이스판 및 가압바 간 사이를 통과하고,
   이후, 상기 제 1걸이부재와 제 2걸이부재에 지그재그로 걸린 후, 상기 제 2결속부재에 결속되되,
   상기 벨트부가 상기 제 1걸이부재와 제 2걸이부재 사이에서 상기 가압돌기를 하향으로 가압하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 가압바는
   그 하부면이 끝단을 향해 폭이 좁아지는 경사면부가 형성되고,
   상기 경사면부에는 복수의 결속톱니가 구성되며,
   상기 베이스판은
   그 상부면에 상기 결속톱니와 대응하는 하측에 결속돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
6. 제 3항에 있어서,
   상기 제 1걸이부재 및 제 2걸이부재의 하부면은 상기 가압돌기의 끝단보다 낮은 위치에 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
7. 제 3항에 있어서,
   상기 제 1걸이부재와 제 2결속부재 간 간격은 상기 벨트부 두께의 2배 이하로 구성하고
   상기 벨트부의 타단부는 그 끝단을 향해 두께가 좁아지는 것을 특징으로 하는 스노우체인.
   
8. 제 3항에 있어서,
   상기 체결부에는 가압수단이 더 구성되되,
   상기 가압수단은
   한 쌍의 상기 측면판에 각각 그 일단부가 고정되고 그 타단은 하향으로 연장되는 가압스프링;
   상기 가압바의 양측에 형성되어 상기 가압스프링의 타단부가 삽입되어 밀착되는 가압홈;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 스노우 체인.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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