KR20160093418A

KR20160093418A - 내장형 전자 제어 댐퍼

Info

Publication number: KR20160093418A
Application number: KR1020150014406A
Authority: KR
Inventors: 김은중
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2015-01-29
Filing date: 2015-01-29
Publication date: 2016-08-08
Also published as: KR102349894B1; DE102016000947A1; US9732819B2; US20160223047A1; CN105840715B; CN105840715A

Abstract

본 발명은 메인 피스톤을 통하여 흐르는 작동 유체에 의하여 생성되는 메인 유로; 제1 파일럿 챔버와 제2 파일럿 챔버 각각의 압력이 일정 정도 이상 높아지면, 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버 내부의 압력을 일정 정도로 유지토록 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버로부터 배출되는 일정량만큼의 작동 유체에 의하여 생성되는 파일럿 유로; 및 상기 메인 피스톤의 상, 하부에 대칭되게 각각 배치되는 상기 압축 리테이너 및 상기 인장 리테이너와 스풀 로드의 상하 길이 방향을 따라 복수로 가로질러 관통된 홀들을 지나는 작동 유체에 의하여 형성되는 바이패스 유로를 포함하는 비교적 간단한 구성으로 소프트 모드와 하드 모드에서 전부 감쇠 성능을 구현할 수 있도록 하되, 강성을 줄이면서 씰링 성능을 높일 수 있도록 한 내장형 전자 제어 댐퍼에 관한 것이다.

Description

내장형 전자 제어 댐퍼{ELECTRONICALLY CONTROLLED INTERNAL DAMPER}

본 발명은 내장형 전자 제어 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비교적 간단한 구성으로 소프트 모드와 하드 모드에서 전부 감쇠 성능을 구현할 수 있도록 하되, 강성을 줄이면서 씰링 성능을 높일 수 있도록 한 내장형 전자 제어 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 외장형 전자 제어 댐퍼는 인장행정과 압축행정의 유로가 동일하며 그 결과 1개의 가변 밸브를 통해 인장과 압축 행정의 감쇠력을 조절한다.

결과적으로 외장형 전자 제어 댐퍼는 밸브에서 인장행정과 압축행정의 감쇠력을 독립적으로 조절하는 것이 불가능하며 동일한 밸브에서 통과 유량에 따른 감쇠력 차이만 발생하게 된다.

이와 같은 점을 감안하여 메인 피스톤의 압축측 체크 밸브의 강성을 통해 압축 행정의 감쇠력 조절은 가능하나 그 자유도가 각각의 행정에서 별도의 밸브로 조절하는 컨벤셔널 댐퍼(conventional damper)와 비교할 때 상당히 제한적이다.

따라서, 컨벤셔널 댐퍼 대비 고가인 전자제어 댐퍼가 오히려 감쇠력 조절 자유도는 저하되는 문제가 있다.

이에 비하여 내장형 전자 제어 댐퍼는 컨벤셔널 댐퍼와 동일하게 인장행정과 압축행정 각각의 독립 밸브를 통하여 독립 제어는 가능하지만, 가변 밸브의 압축측 유량 증대와 하드 모드에서의 감쇠 성능을 구현하기 위하여 씰링을 위한 디스크의 적층 갯수가 증대됨에 따라 강성이 증대되는 문제점이 있다.

이렇게 가변 밸브의 압축측 강성이 증대되면 소프트 모드의 감쇠력이 증대되어 감쇠력 조절의 자유도가 저하되는 문제점이 있다.

등록특허 제10-0947288호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 비교적 간단한 구성으로 소프트 모드와 하드 모드에서 전부 감쇠 성능을 구현할 수 있도록 하되, 가변 밸브의 압축측 강성을 줄이면서 씰링 성능을 높여 소프트 모드의 감쇠력은 저감시키고 하드 모드의 감쇠력은 유지하여 감소력의 조절 자유도와 가변 범위를 증대할 수 있도록 하는 내장형 전자 제어 댐퍼를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 인장 유로와 압축 유로가 번갈아 배치되는 메인 피스톤을 통하여 흐르는 작동 유체에 의하여 생성되는 메인 유로; 상기 메인 피스톤의 상부에 배치된 압축 리테이너와 상기 압축 리테이너의 상부에 배치된 제1 하우징에 의하여 형성된 제1 파일럿 챔버와, 상기 메인 피스톤의 하부에 배치된 인장 리테이너와 상기 인장 리테이너의 하부에 배치된 제2 하우징에 의하여 형성된 제2 파일럿 챔버 각각의 압력이 일정 정도 이상 높아지면, 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버 내부의 압력을 일정 정도로 유지토록 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버로부터 배출되는 일정량만큼의 작동 유체에 의하여 생성되는 파일럿 유로; 및 상기 메인 피스톤의 상, 하부에 대칭되게 각각 배치되는 상기 압축 리테이너 및 상기 인장 리테이너와 스풀 로드의 상하 길이 방향을 따라 복수로 가로질러 관통된 홀들을 지나는 작동 유체에 의하여 형성되는 것으로, 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버를 통하여 실린더 상실 및 실린더 하실로 이어지는 작동 유체에 의하여 생성되는 바이패스 유로를 포함하는 내장형 전자 제어 댐퍼를 제공할 수 있다.

여기서, 상기 내장형 전자 제어 댐퍼는, 상기 압축 리테이너의 상면에 안착되고 상기 제1 하우징의 내부 공간이 제1 파일럿 챔버가 되도록 상기 제1 하우징의 하측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 제1 씰링 부재와, 상기 인장 리테이너의 하면에 안착되고 상기 제2 하우징의 내부 공간이 제2 파일럿 챔버가 되도록 상기 제2 하우징의 상측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 제2 씰링 부재를 더 포함할 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 기존의 내장형 전자 제어 댐퍼에 비하여 씰링을 위한 디스크 적층수를 대폭 저감하여 장치 전체의 강성을 줄이면서도 씰링 성능을 대폭 증대시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 내장형 전자 제어 댐퍼의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 인장 행정시의 유로를 함께 나타낸 단면 개념도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 내장형 전자 제어 댐퍼의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 압축 행정시의 유로를 함께 나타낸 단면 개념도
도 3 내지 도 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 내장형 전자 제어 댐퍼 중 씰링 어셈블리의 적용예를 나타낸 단면 개념도

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 내장형 전자 제어 댐퍼의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 압축 행정시의 유로를 함께 나타낸 단면 개념도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 내장형 전자 제어 댐퍼의 전체적인 구조를 나타낸 것으로, 인장 행정시의 유로를 함께 나타낸 단면 개념도이다.

본 발명은 도시된 바와 같이 메인 유로(M)와 파일럿 유로(P)와 바이패스 유로(B)를 포함하는 것을 알 수 있다.

메인 유로(M)는 압축 유로(102)와 인장 유로(101)가 번갈아 배치되는 메인 피스톤(100)을 통하여 흐르는 작동 유체에 의하여 생성되는 것이다.

파일럿 유로(P)는 제1 파일럿 챔버(311)와 제2 파일럿 챔버(322) 각각의 압력이 일정 정도 이상 높아지면, 제1 파일럿 챔버(311) 및 제2 파일럿 챔버(322) 내부의 압력을 일정 정도로 유지토록 제1 파일럿 챔버(311) 및 제2 파일럿 챔버(322)로부터 배출되는 일정량만큼의 작동 유체에 의하여 생성되는 것이다.

여기서, 제1 파일럿 챔버(311)는 메인 피스톤(100)의 상부에 배치된 압축 리테이너(200)와 압축 리테이너(200)의 상부에 배치된 제1 하우징(310)에 의하여 형성된 것이다.

이때, 제2 파일럿 챔버(322)는 메인 피스톤(100)의 하부에 배치된 인장 리테이너(400)와 인장 리테이너(400)의 하부에 배치된 제2 하우징(320)에 의하여 형성된 것이다.

바이패스 유로(B)는 메인 피스톤(100)의 상, 하부에 대칭되게 각각 배치되는 압축 리테이너(200) 및 인장 리테이너(400)와 스풀 로드(500)의 상하 길이 방향을 따라 복수로 가로질러 관통된 홀들(501~506)을 지나는 작동 유체에 의하여 형성되는 것이다.

즉, 바이패스 유로(B)는 제1 파일럿 챔버(311) 및 제2 파일럿 챔버(322)를 통하여 실린더 상실(U) 및 실린더 하실(D)로 이어지는 작동 유체에 의하여 생성되는 것이다.

여기서, 스풀 로드(500)는 메인 피스톤(100)과 압축 리테이너(200)와 인장 리테이너(400)와 제1 하우징(310)과 제2 하우징(320)의 중심부를 관통하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.

메인 유로(M)는 도 1을 참조하여 구체적으로 설명하면, 인장 행정시에 메인 피스톤(100)의 인장 유로(101) 상부로부터 메인 피스톤(100)의 하면에 배치된 인장 리테이너(400)의 연통홀(401)을 거쳐 인장 리테이너(400)의 하부에 배치된 제2 하우징(320)의 상부 공간을 통하여 제2 하우징(320)의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

그리고, 메인 유로(M)는 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 압축 행정시에 메인 피스톤(100)의 압축 유로(102) 하부로부터 메인 피스톤(100)의 상면에 배치된 압축 리테이너(200)의 연통홀(201)을 거쳐 압축 리테이너(200)의 상부에 배치된 제1 하우징(310)의 하부 공간을 통하여 제1 하우징(310)의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

그리고, 바이패스 유로(B)는 다시 도 1을 참조하여 구체적으로 설명하면, 인장 행정시에 메인 피스톤(100)의 인장 유로(101) 상부로부터 인장 리테이너(400)의 연통홀(401)을 거쳐 가동 스풀(600)의 왕복 방향을 따라 스풀 로드(500)를 관통하고 메인 피스톤(100)의 압축 유로(102)와 인장 리테이너(400)의 상면을 통하여 인장 리테이너(400)의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

그리고, 바이패스 유로(B)는 다시 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 압축 행정시에 메인 피스톤(100)의 압축 유로(102) 하부로부터 압축 리테이너(200)의 연통홀(201)을 거쳐 가동 스풀(600)의 왕복 방향을 따라 스풀 로드(500)를 관통하고 메인 피스톤(100)의 인장 유로(101)와 압축 리테이너(200)의 상면을 통하여 압축 리테이너(200)의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

그리고, 파일럿 유로(P)는 다시 도 1을 참조하여 구체적으로 설명하면, 인장 행정시에 메인 피스톤(100)의 압축 유로(101) 상부로부터 인장 리테이너(400)의 연통홀(401)을 거쳐 가동 스풀(600)의 왕복 방향을 따라 스풀 로드(500)를 관통하고 제2 하우징(320)의 내부 공간인 제2 파일럿 챔버(322)를 통하여 제2 하우징(320)의 하면 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

그리고, 파일럿 유로(P)는 다시 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 압축 행정시에 메인 피스톤(100)의 압축 유로(102) 하부로부터 압축 리테이너(200)의 연통홀(201)을 거쳐 가동 스풀(600)의 왕복 방향을 따라 스풀 로드(500)를 관통하고 제1 하우징(310)의 내부 공간인 제1 파일럿 챔버(311)를 통하여 제1 하우징(310)의 상면 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성된다.

한편, 전술한 메인 유로(M)와 파일럿 유로(P)와 바이패스 유로(B)를 형성하기 위하여 구성된 전자 제어 댐퍼의 각 구성부에 대하여 살펴보기로 한다.

스풀 로드(500)는 피스톤 로드(700)의 단부에 장착되고, 왕복 가능한 가동 스풀(600)이 길이 방향을 따라 내장된 것이다.

피스톤 어셈블리(PA)는 메인 유로(M)와 파일럿 유로(P)와 바이패스 유로(B)를 형성하기 위하여 구성된 전자 제어 댐퍼의 각 구성부 중 피스톤 로드(700)에 장착된 스풀 로드(500)에 중심부가 관통되어 피스톤 로드(700)의 왕복에 연동하여 작동 유체가 실린더 상실(U) 및 하실(D)을 흐르도록 하는 것으로, 크게 메인 피스톤(100)과 압축 리테이너(200) 및 인장 리테이너(400)를 포함한다.

메인 피스톤(100)은 전술한 바와 같이 인장 유로(101)와 압축 유로(102)가 번갈아 배치된 것이다.

압축 리테이너(200)는 메인 피스톤(100)의 상면에 배치되어 복수의 압축 유로(102)와 각각 연통하는 연통홀(201)이 형성된 것이다.

인장 리테이너(400)는 메인 피스톤(100)의 하면에 배치되어 복수의 인장 유로(101)와 각각 연통하는 연통홀(401)이 형성된 것이다.

이러한 메인 피스톤(100)과 압축 리테이너(200) 및 인장 리테이너(400)의 중심부를 스풀 로드(500)가 관통한다.

그리고, 본 발명은 압축 리테이너(200)의 상부에 배치되고 하면이 개방되며 상면 외측으로부터 내부 공간이 연통되는 제1 하우징(310)과, 인장 리테이너(400)의 하부에 배치되고 상면이 개방되며 하면 외측으로부터 내부 공간이 연통되는 제2 하우징(320)을 포함하여 하우징 어셈블리(HA)를 구성하게 된다.

또한, 본 발명은 파일럿 유로(P)의 형성을 위하여 제1, 2 하우징(310, 320)의 제1, 2 파일럿 챔버(311, 322)를 막아서 기밀을 유지하도록 제1 씰링 부재(810)와 제2 씰링 부재(820)를 포함하는 씰링 어셈블리(SA)를 구성하게 된다.

제1 씰링 부재(810)는 압축 리테이너(200)의 상면에 안착되고 제1 하우징(310)의 내부 공간이 제1 파일럿 챔버(311)가 되도록 제1 하우징(310)의 하측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 것이다.

제2 씰링 부재(820)는 인장 리테이너(400)의 하면에 안착되고 제2 하우징(320)의 내부 공간이 제2 파일럿 챔버(322)가 되도록 제2 하우징(320)의 상측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 것이다.

이하, 도 3 내지 도 6을 참조로 제1, 2 씰링 부재(810, 820)의 다양한 실시예에 관하여 설명할 것이며, 도 3 내지 도 6에서 표시되지 않은 도면의 부호는 도 1 및 도 2를 참조한다.

제1 씰링 부재(810)는 도 3(a)를 참조하면 제1 씰링 디스크(811)와 제1 씰 립(812)을 포함하는 구조를 적용할 수 있을 것이다.

제1 씰링 디스크(811)는 중심부에 스풀 로드(500)가 관통하는 압축 리테이너(200)의 상면 중심에 링 형상으로 돌출된 제1 압축 디스크 시트(210)에 안착되고, 저면 외측 가장자리는 압축 리테이너(200)의 상면 외측 가장자리를 따라 링 형상으로 돌출된 제2 압축 디스크 시트(220)에 안착되는 것이다.

제1 씰 립(812)은 제1 씰링 디스크(811)에 결합되어 제1 하우징(310)의 하측 내주면과 접촉하는 탄성 재질의 부재이다.

또한, 제1 씰링 부재(810)는 도 3(a)와 같이, 제1 씰링 디스크(811)의 상면 전체와 제1 씰링 디스크(811)의 저면 가장자리를 감싸며 제1 씰 립(812)과 연결되어 제1 씰 립(812)과 일체를 이루는 제1 오버 몰딩부(813)를 더 구비할 수도 있다.

여기서, 제2 압축 디스크 시트(220)는 제1 오버 몰딩부(813)가 결여된 제1 씰링 디스크(811)의 저면에 접촉될 수 있다.

그리고, 제2 씰링 부재(820)는 도 3(b)를 참조하면 제2 씰링 디스크(821)와 제2 씰 립(822)을 포함하는 구조를 적용할 수 있을 것이다.

제2 씰링 디스크(821)는 중심부에 스풀 로드(500)가 관통하는 인장 리테이너(400)의 저면 중심에 링 형상으로 돌출된 제1 인장 디스크 시트(410)에 접촉되고, 상면 외측 가장자리는 인장 리테이너(400)의 저면 외측 가장자리를 따라 링 형상으로 돌출된 제2 인장 디스크 시트(420)에 접촉되는 것이다.

제2 씰 립(822)은 제2 씰링 디스크(821)에 결합되어 제2 하우징(320)의 상측 내주면과 접촉하는 탄성 재질의 부재이다.

또한, 제2 씰링 부재(820)는 도 3(b)와 같이, 제2 씰링 디스크(821)의 저면 전체와 제2 씰링 디스크(821)의 상면 가장자리를 감싸며 제2 씰 립(822)과 연결되어 제2 씰 립(822)과 일체를 이루는 제2 오버 몰딩부(823)를 더 구비할 수도 있다.

여기서, 제2 인장 디스크 시트(420)는 제2 오버 몰딩부(823)가 결여된 제2 씰링 디스크(821)의 상면에 접촉될 수 있다.

한편, 제1 씰링 부재(810)는 도 4(a)와 같이 제1 테이퍼면(814t)이 형성된 제1 체결 슬롯(814)에 제1 체결 돌편(812p)이 결합되는 구조를 적용할 수 있다.

제1 체결 슬롯(814)은 제1 씰링 디스크(811)의 가장자리 내측에 일정 길이를 가지고 원호 형상으로 관통되어 이격하여 복수로 배치되는 것이다.

제1 테이퍼면(814t)은 복수의 제1 체결 슬롯(814) 각각의 내측면을 따라 제1 씰링 디스크(811)의 저면으로 갈수록 점차 넓어지게 형성되는 것이다.

제1 체결 돌편(812p)은 제1 테이퍼면(814t) 및 복수의 제1 체결 슬롯(814)과 대응하는 형상으로 제1 씰 립(812)의 저면을 따라 복수로 돌출되고, 복수의 제1 체결 슬롯(814)에 각각 고정되는 것이다.

따라서, 제1 체결 돌편(812p)은 전술한 구조의 제1 체결 슬롯(814)에 끼움 결합되면 이탈되기 힘든 견고한 체결 상태를 유지할 수 있다.

한편, 제2 씰링 부재(820)는 도 4(b)와 같이 제2 테이퍼면(824t)이 형성된 제2 체결 슬롯(824)에 제2 체결 돌편(822p)이 결합되는 구조를 적용할 수 있다.

제2 체결 슬롯(824)은 제2 씰링 디스크(821)의 가장자리 내측에 일정 길이를 가지고 원호 형상으로 관통되어 이격하여 복수로 배치되는 것이다.

제2 테이퍼면(824t)은 복수의 제2 체결 슬롯(824) 각각의 내측면을 따라 제2 씰링 디스크(821)의 상면으로 갈수록 점차 넓어지게 형성되는 것이다.

제2 체결 돌편(822p)은 제2 테이퍼면(824t) 및 복수의 제2 체결 슬롯(824)과 대응하는 형상으로 제2 씰 립(822)의 상면을 따라 복수로 돌출되고, 복수의 제2 체결 슬롯(824)에 각각 고정되는 것이다.

따라서, 제2 체결 돌편(822p)은 전술한 구조의 제2 체결 슬롯(824)에 끼움 결합되면 이탈되기 힘든 견고한 체결 상태를 유지할 수 있다.

한편, 제1 씰링 부재(810)는 도 5(a)와 같이 제1 씰링 디스크(811)와 제1 씰링 홈(811g)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있다.

제1 씰링 홈(811g)은 제1 하우징(310)의 하측 내주면을 따라 링 형상으로 함몰되고, 제1 씰링 디스크(811)의 가장자리가 걸림 고정되며, 제1 씰링 디스크(811)의 가장자리가 상하 방향으로 일정 정도 이동하는 것을 허용하는 공간을 형성하는 것이다.

여기서, 제1 씰링 부재(810)는 도 5(a)를 참조하여 더욱 구체적으로 살펴보면, 제1 씰링 홈(811g)의 상측에 배치되고, 작동 유체에 의하여 상측으로 이동하려는 제1 씰링 디스크(811)의 가장자리를 하측으로 누르는 탄성 반발력을 발생시키면서 탄성 변형을 허용하는 제1 링 와셔(815)를 더 구비할 수도 있다.

이때, 제1 링 와셔(815)의 단면은 도시된 바와 같이 위로 볼록한 원호와 아래로 볼록한 원호가 연결된 물결 형상을 이루어 탄성 반발력을 발생시킴과 동시에 탄성 복원에 따른 형상 복원도 가능하게 될 것이다.

또한, 제1 씰링 부재(810)는 기밀 유지를 위하여, 제1 씰링 홈(811g)의 내측면과 제1 씰링 디스크(811)의 가장자리 사이에 배치되는 링 형상의 제1 오링(811r)을 더 구비할 수도 있음은 물론이다.

한편, 제2 씰링 부재(820)는 도 5(b)와 같이 제2 씰링 디스크(821)와 제2 씰링 홈(821g)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있다.

제2 씰링 홈(821g)은 제2 하우징(320)의 상측 내주면을 따라 링 형상으로 함몰되고, 제2 씰링 디스크(821)의 가장자리가 걸림 고정되며, 제2 씰링 디스크(821)의 가장자리가 상하 방향으로 일정 정도 이동하는 것을 허용하는 공간을 형성하는 것이다.

여기서, 제2 씰링 부재(820)는 도 5(b)를 참조하여 더욱 구체적으로 살펴보면, 제2 씰링 홈(821g)의 하측에 배치되고, 작동 유체에 의하여 하측으로 이동하려는 제2 씰링 디스크(821)의 가장자리를 상측으로 밀어 올리는 탄성 반발력을 발생시키면서 탄성 변형을 허용하는 제2 링 와셔(825)를 더 구비할 수도 있다.

이때, 제2 링 와셔(825)의 단면은 도시된 바와 같이 위로 볼록한 원호와 아래로 볼록한 원호가 연결된 물결 형상을 이루어 탄성 반발력을 발생시킴과 동시에 탄성 복원에 따른 형상 복원도 가능하게 될 것이다.

또한, 제2 씰링 부재(820)는 기밀 유지를 위하여, 제2 씰링 홈(821g)의 내측면과 제2 씰링 디스크(821)의 가장자리 사이에 배치되는 링 형상의 제2 오링(821r)을 더 구비할 수도 있음은 물론이다.

한편, 제1 씰링 부재(810)는 도 6(a)와 같이 제1 씰링 다이어프램(816)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있다.

제1 씰링 다이어프램(816)은 제1 하우징(310)의 중심부를 관통하는 스풀 로드(500)의 외주면을 지지하도록, 제1 하우징(310)의 내측 상면 중심으로부터 연장된 제1 중심 지지부(312)의 외주면에 지지되는 제1 가장자리(S1)와, 제1 하우징(310)의 하측 내주면에 지지되는 제2 가장자리(S2)를 포함한다.

여기서, 제1 씰링 다이어프램(816)은 압축 리테이너(200)의 상면 외측 가장자리를 따라 링 형상으로 돌출된 제2 압축 디스크 시트(220)에 안착되어 형상 변형을 허용하는 것이다.

이때, 제1 가장자리(S1)와 제2 가장자리(S2)는 동일한 높이에 배치되며, 제2 압축 디스크 시트(220)의 상단부는 제1 가장자리(S1)와 제2 가장자리(S2)보다 상측에 배치됨으로써 형상 변형의 허용이 가능하게 될 것이다.

한편, 제2 씰링 부재(820)는 도 6(b)와 같이 제2 씰링 다이어프램(826)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있다.

제2 씰링 다이어프램(826)은 제2 하우징(320)의 중심부를 관통하는 스풀 로드(500)의 외주면을 지지하도록, 제2 하우징(320)의 내측 저면 중심으로부터 연장된 제2 중심 지지부(321)의 외주면에 지지되는 제3 가장자리(S3)와, 제2 하우징(320)의 상측 내주면에 지지되는 제4 가장자리(S4)를 포함한다.

여기서, 제2 씰링 다이어프램(826)은 인장 리테이너(400)의 저면 외측 가장자리를 따라 링 형상으로 돌출된 제2 인장 디스크 시트(420)에 안착되어 형상 변형을 허용하는 것이다.

이때, 제3 가장자리(S3)와 제4 가장자리(S4)는 동일한 높이에 배치되며, 제2 인장 디스크 시트(420)의 하단부는 제3 가장자리(S3)와 제4 가장자리(S4)보다 하측에 배치됨으로써 형상 변형의 허용이 가능하게 될 것이다.

이상과 같이 본 발명은 비교적 간단한 구성으로 소프트 모드와 하드 모드에서 전부 감쇠 성능을 구현할 수 있도록 하되, 강성을 줄이면서 씰링 성능을 높일 수 있도록 하는 내장형 전자 제어 댐퍼를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.

100...메인 피스톤
101...인장 유로
102...압축 유로
200...압축 리테이너
201...연통홀
210...제1 압축 디스크 시트
220...제2 압축 디스크 시트
310...제1 하우징
311...제1 파일럿 챔버
312...제1 중심 지지부
320...제2 하우징
321...제2 중심 지지부
322...제2 파일럿 챔버
400...인장 리테이너
401...연통홀
410...제1 인장 디스크 시트
420...제2 인장 디스크 시트
500...스풀 로드
501~506...홀들
600...가동 스풀
700...피스톤 로드
810...제1 씰링 부재
811...제1 씰링 디스크
811g...제1 씰링 홈
811r...제1 오링
812...제1 씰 립
812p...제1 체결 돌편
813...제1 오버 몰딩부
814...제1 체결 슬롯
814t...제1 테이퍼면
815...제1 링 와셔
816...제1 씰링 다이어프램
820...제2 씰링 부재
821...제2 씰링 디스크
821g...제2 씰링 홈
821r...제2 오링
822..제2 씰 립
822p...제2 체결 돌편
823...제2 오버 몰딩부
824...제2 체결 슬롯
824t...제2 테이퍼면
825...제2 링 와셔
826...제2 씰링 다이어프램
B...바이패스 유로
D...실린더 하실
HA...하우징 어셈블리
M...메인 유로
P...파일럿 유로
PA...피스톤 어셈블리
S1...제1 가장자리
S2...제2 가장자리
S3...제3 가장자리
S4...제4 가장자리
SA...씰링 어셈블리
U...실린더 상실

Claims

인장 유로와 압축 유로가 번갈아 배치되는 메인 피스톤을 통하여 흐르는 작동 유체에 의하여 생성되는 메인 유로;
상기 메인 피스톤의 상부에 배치된 압축 리테이너와 상기 압축 리테이너의 상부에 배치된 제1 하우징에 의하여 형성된 제1 파일럿 챔버와, 상기 메인 피스톤의 하부에 배치된 인장 리테이너와 상기 인장 리테이너의 하부에 배치된 제2 하우징에 의하여 형성된 제2 파일럿 챔버 각각의 압력이 일정 정도 이상 높아지면, 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버 내부의 압력을 일정 정도로 유지토록 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버로부터 배출되는 일정량만큼의 작동 유체에 의하여 생성되는 파일럿 유로; 및
상기 메인 피스톤의 상, 하부에 대칭되게 각각 배치되는 상기 압축 리테이너 및 상기 인장 리테이너와 스풀 로드의 상하 길이 방향을 따라 복수로 가로질러 관통된 홀들을 지나는 작동 유체에 의하여 형성되는 것으로, 상기 제1 파일럿 챔버 및 상기 제2 파일럿 챔버를 통하여 실린더 상실 및 실린더 하실로 이어지는 작동 유체에 의하여 생성되는 바이패스 유로를 포함하며,
상기 스풀 로드는 상기 메인 피스톤과 상기 압축 레테이너와 상기 인장 리테이너와 상기 제1 하우징과 상기 제2 하우징의 중심부를 관통하는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 메인 유로는,
인장 행정시에 메인 피스톤의 인장 유로 상부로부터 상기 메인 피스톤의 하면에 배치된 인장 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 인장 리테이너의 하부에 배치된 제2 하우징의 상부 공간을 통하여 상기 제2 하우징의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 메인 유로는,
압축 행정시에 메인 피스톤의 압축 유로 하부로부터 상기 메인 피스톤의 상면에 배치된 압축 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 압축 리테이너의 상부에 배치된 제1 하우징의 하부 공간을 통하여 상기 제1 하우징의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 바이패스 유로는,
인장 행정시에 상기 메인 피스톤의 인장 유로 상부로부터 상기 인장 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 가동 스풀의 왕복 방향을 따라 상기 스풀 로드를 관통하고 상기 메인 피스톤의 상기 압축 유로 및 상기 인장 리테이너의 상면을 통하여 상기 인장 리테이너의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 바이패스 유로는,
압축 행정시에 상기 메인 피스톤의 압축 유로 하부로부터 상기 압축 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 가동 스풀의 왕복 방향을 따라 상기 스풀로드를 관통하고 상기 메인 피스톤의 상기 인장 유로 및 상기 압축 리테이너의 하면을 통하여 상기 압축 리테이너의 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 파일럿 유로는,
인장 행정시에 상기 메인 피스톤의 압축 유로 상부로부터 상기 인장 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 스풀 로드를 따라 왕복하는 스풀의 왕복 방향을 따라 상기 스풀 로드를 관통하고 상기 제2 하우징의 내부 공간인 제2 파일럿 챔버를 통하여 상기 제2 하우징의 하면 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 파일럿 유로는,
압축 행정시에 상기 메인 피스톤의 압축 유로 하부로부터 상기 압축 리테이너의 연통홀을 거쳐 상기 가동 스풀의 왕복 방향을 따라 상기 스풀 로드를 관통하고 상기 제1 하우징의 내부 공간인 제1 파일럿 챔버를 통하여 상기 제1 하우징의 상면 외측으로 배출되는 작동 유체에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 1에 있어서,
상기 내장형 전자 제어 댐퍼는,
압축 유로와 인장 유로가 번갈아 배치되는 메인 피스톤과, 상기 메인 피스톤의 상면에 배치되어 복수의 상기 압축 유로와 각각 연통하는 연결홀이 형성된 압축 리테이너와, 상기 메인 피스톤의 하면에 배치되어 복수의 상기 인장 유로와 각각 연통하는 연결홀이 형성된 인장 리테이너를 포함하며, 상기 메인 피스톤과 압축 리테이너 및 인장 리테이너의 중심부를 상기 스풀 로드가 관통하는 피스톤 어셈블리와,
상기 압축 리테이너의 상부에 배치되고 하면이 개방되며 상면 외측으로부터 내부 공간이 연통되는 제1 하우징과, 상기 인장 리테이너의 하부에 배치되고 상면이 개방되며 하면 외측으로부터 내부 공간이 연통되는 제2 하우징을 포함하는 하우징 어셈블리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.
청구항 8에 있어서,
상기 내장형 전자 제어 댐퍼는,
상기 압축 리테이너의 상면에 안착되고 상기 제1 하우징의 내부 공간이 제1 파일럿 챔버가 되도록 상기 제1 하우징의 하측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 제1 씰링 부재와, 상기 인장 리테이너의 하면에 안착되고 상기 제2 하우징의 내부 공간이 제2 파일럿 챔버가 되도록 상기 제2 하우징의 상측 내주면을 씰링하면서 작동 유체의 압력에 의하여 일정 정도의 상하 왕복을 허용하는 제2 씰링 부재를 포함하는 씰링 어셈블리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내장형 전자 제어 댐퍼.