KR20160090052A - 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드에 관한 것으로서, 차단부는 차단축과 상기 차단축에 고정되는 차단봉으로 구성되며, 상기 차단봉은 상기 차단축에 교체 가능하도록 체결됨으로써, 다수의 차단봉 중 손상 또는 파손된 어느 하나의 차단봉만을 용이하게 교체할 수 있어 유지보수비용을 확실하게 절감할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
이를 위해 본 발명은, 지면에 매립되는 하우징(10); 상기 하우징(10)의 상단에 고정되고 다수의 출입공(22)이 형성되는 덮개(20); 상기 하우징(10)의 일측에 구성되고 구동력을 제공하는 구동부(30); 상기 하우징(10)의 내측에 구성되고 상기 구동부(30)에서 제공되는 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 직접 가하도록 하는 차단부(40); 및 상기 구동부(30)를 제어하는 제어신호를 전송하는 제어부(50)를 포함하고; 상기 차단부(40)는 상단에 다수의 삽입공(426)이 형성되는 차단축(42); 상기 차단축(42)의 삽입공(426)에 일단이 삽입되어 고정되는 차단봉(44)으로 구성되며; 상기 차단봉(44)은 몸체(442)와; 상기 몸체(442)의 하단에 형성되어 상기 삽입공(426)으로 삽입된 후 하방으로 돌출된 부분에 너트(448)가 체결됨에 따라 차단축(42)에 확고하게 고정되고 차단봉(44)에 파손 또는 손상이 발생될 경우 교체가 가능하도록 형성된 체결부(446);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이를 위해 본 발명은, 지면에 매립되는 하우징(10); 상기 하우징(10)의 상단에 고정되고 다수의 출입공(22)이 형성되는 덮개(20); 상기 하우징(10)의 일측에 구성되고 구동력을 제공하는 구동부(30); 상기 하우징(10)의 내측에 구성되고 상기 구동부(30)에서 제공되는 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 직접 가하도록 하는 차단부(40); 및 상기 구동부(30)를 제어하는 제어신호를 전송하는 제어부(50)를 포함하고; 상기 차단부(40)는 상단에 다수의 삽입공(426)이 형성되는 차단축(42); 상기 차단축(42)의 삽입공(426)에 일단이 삽입되어 고정되는 차단봉(44)으로 구성되며; 상기 차단봉(44)은 몸체(442)와; 상기 몸체(442)의 하단에 형성되어 상기 삽입공(426)으로 삽입된 후 하방으로 돌출된 부분에 너트(448)가 체결됨에 따라 차단축(42)에 확고하게 고정되고 차단봉(44)에 파손 또는 손상이 발생될 경우 교체가 가능하도록 형성된 체결부(446);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 하우징과 구동력을 제공하는 구동부와 상기 하우징의 내측에 구성되고 상기 구동부의 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 가하는 차단부를 포함하고, 상기 차단부는 차단축과 상기 차단축에 고정되는 차단봉으로 구성되며, 상기 차단봉은 상기 차단축에 교체 가능하도록 체결됨으로써, 다수의 차단봉 중 손상 또는 파손된 어느 하나의 차단봉만을 용이하게 교체할 수 있어 유지보수비용을 확실하게 절감할 수 있도록 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드에 관한 것이다.
일반적으로, 승용차 등의 차량 보급률이 늘어남에 따라 차량을 이용한 범죄가 증가하고 있고, 또한 음주운전자가 증가하면서 도로에서 수배차량 단속 또는 음주단속이 빈번해지고 있는 실정이다.
또한, 수배차량의 검색이나 음주운전 단속 시에는 경찰이 도로의 1개 또는 2개의 차선을 막은 상태에서 차량의 내부를 살피거나 차량의 운전자를 상대로 음주상태 여부를 확인한다. 이 경우, 차량의 도주를 차단하기 위하여 차선의 전방에 도주방지용 바리케이드를 설치한다.
또한, 상기 바리케이드는 시가전이나 농성, 또는 폭탄테러 등과 같이 차량의 진출입을 통제하기 위하여 임시로 만든 방벽으로 사용된다.
상기한 목적을 가지는 바리케이드에는, 사용목적에 따라, 차량의 바퀴에 구멍을 내는 타이어킬러(Tire Kiler) 또는 차량의 도주를 막기 위한 로드블록(Road Blocker) 등으로 구분된다.
상기 바리케이드 중 타이어킬러의 일례를 살펴보면, 대한민국 공개실용신안공보 제1999-11794호, 도주차량의 주행을 저지시키는 장치는, 중앙에 소정의 간격으로 배치된 구멍들이 있고 양측으로 경사를 이루면서 지면과 접하게 되고 저면부에 종, 횡으로 소정의 보강프레임들이 있는 철판과, 상기 철판의 보강프레임 전/후방에 축고정부가 조립되고 상기 축고정구에 조립되는 회전축과, 상기 축의 동일선상에 일정간격을 유지한 채로 봉이 고정되며, 상기 봉의 상단에 끼워지며 끝이 뾰쪽한 중공으로 된 침과, 상기 회전축의 일측단에 고정구와 나사봉이 조립되고 회전축을 회전시키기 위한 와이어를 내장한 캐이블과, 상기 케이블 내부의 와이어를 당겨줄 수 있는 작동구로 구성된 것이다.
이는, 검문자가 작동구를 조작하여 와이어를 당길 때 회전축이 회전하여 철판 상부로 침들이 돌출함으로써 도주차량의 바퀴에 구멍을 낼 수 있도록 한 것이다.
즉, 돌출한 침들이 도주차량 바퀴에 박혀 구멍을 냄으로써 도주를 저지할 수 있도록 한 것이다.
그러나, 사용자가 수동으로 조작하여야하는 번거로운 문제점이 있다.
또한, 대한민국 공개특허공보 제2009-27874호, 차량 검문검색용 도주방지장치는, 검문자의 휴대형 조작용 보조작동기의 조작에 의해 조작하는 차량 검문검색용 도주방지장치에 있어서, 원호형의 상판 하부에 판형의 하판을 마련하고 상판의 상면에는 다수의 피난공을 형성하며 일측에는 손잡이와 타측에는 바퀴를 결합하고 상판의 내부에는 회전축을 베어링 결합하고 상기 회전축에는 다수의 간격유지대와 차단봉의 타측에 걸공을 형성한 걸편을 마련한 다수의 차단구를 결합하여 회전축의 회전시 차단봉이 상판의 피난공을 통해 상부로 돌출하도록 하며, 상기 차단구의 걸공에는 직선방향으로 작동하는 솔레노이드밸브의 포트와 연결하는 연결구를 마련하여 직선방향의 포트 작동으로 인해 회전축에 마련된 차단구의 차단봉이 상판의 상부로 돌출 및 함몰하도록 하는 것이다.
즉, 솔레노이드 구동장치의 구동력을 이용해 철침을 동작시켜 도주차량의 바퀴에 구멍을 내도록 하는 장치이다.
그러나, 종래의 타이어킬러형 바리케이드는, 차량의 바퀴에 직접적으로 접촉되는 차단봉이 쉽게 파손 또는 손상되지만, 이를 별도로 교체할 수 없도록 일체형으로 구성됨으로써, 유지보수가 어렵다는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 본 발명의 목적은, 하우징과 구동력을 제공하는 구동부와 상기 하우징의 내측에 구성되고 상기 구동부의 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 가하는 차단부를 포함하고, 상기 차단부는 차단축과 상기 차단축에 고정되는 차단봉으로 구성되며, 상기 차단봉은 상기 차단축에 교체 가능하도록 체결됨으로써, 다수의 차단봉 중 손상 또는 파손된 어느 하나의 차단봉만을 용이하게 교체할 수 있어 유지보수비용을 확실하게 절감할 수 있도록 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로 등의 지면에 매설되어 통제자의 통제에 불응하는 차량의 타이어에 유해를 가하여 차량의 진입을 강제로 차단하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드에 있어서, 지면에 매립되는 하우징; 상기 하우징의 상단에 고정되고 다수의 출입공이 형성되는 덮개; 상기 하우징의 일측에 구성되고 구동력을 제공하는 구동부; 상기 하우징의 내측에 구성되고 상기 구동부에서 제공되는 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 직접 가하도록 하는 차단부; 및 상기 구동부를 제어하는 제어신호를 전송하는 제어부를 포함하고; 상기 차단부는 상기 하우징의 내측에 구성되고 상기 구동부에 연결되며 상단에 다수의 삽입공이 형성되는 차단축; 상기 차단축의 삽입공에 일단이 삽입되어 고정되는 차단봉으로 구성되며; 상기 차단봉은 몸체와; 상기 몸체의 상단에 형성되어 덮개의 출입공을 통해 외부로 돌출되어 차량의 타이어에 유해를 가하도록 끝이 뾰쪽한 첨단부; 및 상기 몸체의 하단에 형성되어 상기 삽입공으로 삽입된 후 하방으로 돌출된 부분에 너트가 체결됨에 따라 차단축에 확고하게 고정되고 차단봉에 파손 또는 손상이 발생될 경우 교체가 가능하도록 상기 너트와 체결되도록 나사산이 형성된 체결부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 하우징은, 내측에 수용공간이 형성되고 상단이 개방되어 있으며, 상단에서 일정깊이를 가지고 덮개가 안정적으로 안착되도록 단턱이 형성되며; 바닥에는 내부로 침투된 물이 외부로 원활하게 배수될 수 있도록 하는 적어도 하나 이상의 배수공;이 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 구동부는, 구동력을 발생하는 모터와; 상기 모터의 일측에 구성되어 회전력을 감속시키는 감속기; 및 상기 모터의 일측에 구성되어 상기 모터의 구동력에 의해 차단부의 차단봉이 외부로 돌출되어 차량의 타이어에 유해를 가할 경우 상기 차량에 의해 상기 차단봉이 임의로 회전되지 않고 확고하게 유해를 가할 수 있도록 고정력을 제공하도록 하는 브레이크수단;으로 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 타이어킬러형 바리케이드에는, 외부온도에 의해 결빙현상이 발생되지 않도록 열을 발산하는 발열부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 타이어킬러형 바리케이드에는, 통제자가 미쳐 대처하지 못하고 통제불능 차량이 임의로 진입될 경우, 상기 차량을 센싱하여 구동부가 작동되도록 하여 차단부에 의해 통제불능 차량의 진입을 강제 진압하도록 하는 센싱부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 하우징과 구동력을 제공하는 구동부와 상기 하우징의 내측에 구성되고 상기 구동부의 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 가하는 차단부를 포함하고, 상기 차단부는 차단축과 상기 차단축에 고정되는 차단봉으로 구성되며, 상기 차단봉은 상기 차단축에 교체 가능하도록 체결됨으로써, 다수의 차단봉 중 손상 또는 파손된 어느 하나의 차단봉만을 용이하게 교체할 수 있어 유지보수비용을 확실하게 절감할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 지면과 하우징 사이에 제어신호에 따라 열을 발산하는 발열부를 구성함으로써, 동절기와 같이 외부온도에 의해 타이어킬러형 바리케이드의 주변이 결빙되어 작동이 간섭되지 않고 원활하게 동작상태를 유지하도록 하는 효과가 있다.
또한, 구동부의 일측에 브레이크수단을 구성함으로써, 차단부가 작동되어 차량의 타이어에 유해를 가할 때 상기 차량의 진입속도 또는 무게 등에 의해 차단부의 차단봉이 임의로 회전되는 것을 방지시켜 확고하게 차량의 타이어에 유해를 가할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 타이어킬러형 바리케이드가 설치된 상태의 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 타이어킬러형 바리케이드의 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 타이어킬러형 바리케이드의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 타이어킬러형 바리케이드의 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 타이어킬러형 바리케이드의 단면도.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 타이어킬러형 바리케이드(1)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 도로상에 매립되도록 설치되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 상단을 마감하는 덮개(20)와, 상기 하우징(10)의 일측에 구성되는 구동부(30)와, 상기 하우징(10) 내에 설치되고 상기 구동부(30)에서 제공되는 구동력에 의해 차량을 차단시킬 수 있도록 하는 차단부(40), 및 상기 구동부(30)를 제어하는 제어부(50)로 구성된다.
또한, 상기 타이어킬러형 바리케이드(1)에는 동절기와 같이 결빙상태를 예방하도록 일정온도 열을 발산하는 발열부(60)가 형성된다.
또한, 상기 타이어킬러형 바리케이드(1)에는 통제를 무시하고 임의로 진입되는 차량을 감지할 수 있도록 하는 센싱부(70)가 형성된다.
상기 하우징(10)은 지면에 일정깊이 매립된다.
상기 하우징(10)은 내측에 차단부(40)를 수용할 수 있는 수용공간이 형성되고, 상단이 개방되도록 형성된다.
또한, 상기 하우징(10)의 상단에는 일정깊이를 가지고 덮개(20)가 안정적으로 안착될 수 있도록 하는 단턱(12)이 형성된다.
또한, 상기 하우징(10)의 바닥에는 내부로 침투된 물 등의 액체가 용이하게 외부로 배수시켜 건조한 상태를 유지할 수 있도록 하는 적어도 하나 이상의 배수공(14)이 형성된다.
또한, 상기 하우징(10)의 상단에는 외측으로 연장되어 차량이 용이하게 통행될 수 있도록 지지하는 유도판(16)이 형성된다.
상기 덮개(20)는 상기 하우징(10)의 상단에 고정되어 상기 하우징(10)의 상단으로 차량이 원활하게 통행되도록 받침하며, 또한 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지하는 수단이다.
상기 덮개(20)에는 다수의 출입공(22)이 형성되어, 차단부(40)에 구성되는 차단봉(44)이 용이하게 외부로 돌출될 수 있도록 한다.
또한, 상기 덮개(20)는 상기 하우징(10)의 상단에 안착되고, 상기 하우징(10)에 형성된 단턱(12)에 의해 하단이 받침되며, 직결볼트 또는 나사 등의 체결수단에 의해 상기 하우징(10)의 상단을 덮으면서 고정된다.
상기 구동부(30)는 상기 제어부(50) 또는 센싱부(70)의 제어신호에 따라 상기 차단부(40)에 구동력을 제공하는 수단이다.
상기 구동부(30)는 정,역회전력을 발생하는 모터(32), 및 상기 모터(32)의 일측에 구성되고 타측에 차단부(40)로 구동력을 제공하도록 연결되는 감속기(34)로 구성된다.
또한, 상기 구동부(30)는 제어부(50)에서 전송되는 제어신호에 따라 구동부(40)로 제공되는 회전각도를 달리할 수 있다. 예컨대, 상기 구동부(30)는 차단부(40)가 지면을 기준으로 30~ 90°로 세워지도록 구동력을 제공한다. 이 경우, 30°미만이면 지면에 대하여 낮은 각도를 유지하여 차량의 타이어에 유해를 가할 수 없고, 90°초과하면 차량의 진입강도에 의해 타이어에 유해가 가해지지 않고 오히려 차단부가 파손될 수 있는 위험성이 있다.
또한, 상기 구동부(30)에는 차단부(40)를 작동시킨 후 고정력을 증폭시켜 차량의 타이어에 유해를 가할 수 있도록 하는 브레이크수단(36)이 구성된다.
상기 브레이크수단(36)은 모터(32)의 일측에 구성되어, 상기 모터(32)에 구성된 회전축을 고정시킴으로써, 차단부(40)과 차량의 타이어와 충돌될 때 상기 차단부(40)가 임의로 회전되는 것을 방지시켜 상기 차량의 타이어에 유해를 가할 수 있도록 한다.
상기 차단부(40)는 상기 구동부(30)를 통해 제공되는 구동력에 의해 일정높이 세워져 차량의 타이어가 손상되도록 유해를 가하는 수단이다.
상기 차단부(40)는 상기 구동부(30)의 감속기(34)에 연결되는 차단축(42)과, 상기 차단축(42)의 길이방향을 따라 다수 고정되는 차단봉(44), 및 상기 차단축(42)의 양단을 지지하여 원활한 회전이 이루어지도록 하는 복수의 베어링하우징(46)으로 구성된다.
상기 차단축(42)은 중앙에 형성되는 설치부(422)와, 상기 설치부(422)의 양단에 형성되는 연결부(424), 및 상기 설치부(422)의 길이방향을 따라 다수가 형성되고 상기 차단봉(44)이 고정되도록 하는 삽입공(426)으로 형성된다.
상기 설치부(422)는 단면이 원형이면서 상단 및 하단에 평면을 이루어 차단봉(44)이 안정적으로 고정될 수 있도록 형성된다.
또한, 상기 설치부(422)의 평면에는 다수의 삽입공(426)이 관통되도록 형성된다. 이는 상기 설치부(422)에 고정되는 차단봉(44)이 상기 삽입공(426)을 통해 일단이 관통되게 삽입되고, 이후 하방으로 돌출된 차단봉(44)을 체결수단에 의해 확고하게 고정되도록 구성함이 바람직하다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 삽입공(426)에 암나사공을 형성하여 상기 차단봉(44)의 일단이 체결되도록 구성할 수도 있다.
상기 연결부(424)는 상기 설치부(422)의 양단에서 돌출되어 베어링하우징(46)이 삽입됨으로써, 상기 베어링하우징(46)에 지지되면서 원활한 회전이 이루어지도록 한다.
상기 차단봉(44)은 상기 설치부(422)에 다수가 고정되어 차량의 타이어에 직접적으로 유해를 가하는 수단이다.
상기 차단봉(44)은 몸체(442)와, 상기 몸체(442)의 상단에 형성되고 끝이 뾰쪽한 첨단부(444), 및 상기 몸체(442)의 하단에 형성되고 상기 설치부(422)의 삽입공(426)에 삽입시키며 상기 설치부(422)의 하단으로 돌출된 부분을 너트(448)로 체결시켜 고정되도록 하는 체결부(446)로 구성된다.
상기 몸체(442)는 육각이나 사각과 같은 다각형 또는 원형이면서 어느 한 면 또는 대칭되는 양면이 평면을 이루도록 하는 형상으로 형성된다. 이는, 상기 차단봉(44)을 차단축(42)에 너트(448)로 체결할 때 체결이 용이하도록 하기 위함이다.
상기 첨단부(444)는 끝이 뾰쪽하도록 형성함으로써, 차량의 타이어가 찢어지거나 또는 손상되는 등의 유해를 가할 수 있도록 한다.
상기 연결부(446)는 일단이 설치부(442)의 삽입공(446)에 삽입된 후 너트(448)로 체결, 고정시킬 수 있도록 한다.
즉, 상기 차단봉(44)은 연결부(446)를 설치부(442)의 삽입공(446)이 삽입시키면, 몸체(442)가 상기 설치부(442)의 상단에 밀착된 상태를 유지하고, 상기 삽입공(446)으로 삽입되어 상기 설치부(442)의 하단에 돌출된 연결부(446)에 너트(448)를 조임시킴으로써, 상기 차단축(42)에 차단봉(44)이 고정되도록 한다.
또한, 사용 중 상기 차단봉(44)이 파손 또는 손상된 경우에는 조임된 너트(448)를 해제시켜 상기 차단봉(44)을 용이하게 교체할 수 있음으로써, 타이어킬러형 바리케이드(1)의 유지보수가 원활하게 이루어지도록 한다.
상기 제어부(50)는 상기 구동부(30)에 제어신호를 전송하여, 상기 구동부(30)에 의해 차단부(40)가 작동되도록 하는 수단이다.
또한, 상기 제어부(50)는 발열부(60)에 제어신호를 전송하여, 동절기와 같이 영하의 온도에서 타이어킬러형 바리케이드(1)의 주변이 결빙되지 않도록 열을 발산함으로써, 작동관계가 원활하게 이루어지도록 한다.
상기 발열부(60)는 상기 하우징(10)의 주변에 설치되고, 상기 제어부(50)의 제어신호에 따라 열을 발산하는 수단이다.
또한, 상기 발열부(60)는 별도로 외부온도를 센싱하는 온도측정센서를 구성하여, 상기 온도측정센서를 통해 측정된 센서값이 영하로 내려갈 경우 센싱신호를 상기 발열부(60)로 전송하여 발열될 수 있도록 구성할 수도 있다.
또한, 상기 발열부(60)는 지면과 하우징(10) 사이에 구성됨이 바람직하다. 즉, 상기 발열부(60)를 통해 발열된 열이 상기 하우징(10)를 가열시킴으로써, 주변이 결빙되는 것을 방지하도록 구성한다.
상기 센싱부(70)는 도로의 일측 즉, 타이어킬러형 바리케이드(1)가 설치된 지점보다 차량의 진행방향을 기준으로 앞쪽에 형성되어 통제자의 신호를 무시하고 임의로 진입되는 차량을 센싱함으로써, 통제불능 차량에 유해를 가할 수 있도록 차단부(40)를 동작시키도록 하는 센싱수단이다.
상기 센싱부(70)는 통제자의 신호를 무시하고 진입하는 차량을 센싱할 수 있는 센서이면 어느 것이든 사용 가능하다.
상기와 같이 구성된 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 지면에 일정깊이를 파내어 함몰공간을 형성한 후 상기 함몰공간에 하우징(10)을 안착한다. 이 경우, 상기 함몰공간에는 발열부(60)의 발열선을 매립할 수 있도록 매립공간을 형성한다.
이어서, 상기 하우징(10)에 구동부(30) 및 차단부(40)를 구성한다.
즉, 하우징(10)의 양단에 베어링하우징(46)을 고정시키고, 상기 베어링하우징(46) 각각에 양단이 지지되도록 차단축(42)의 연결부(424)를 삽입시킨다. 또한, 베어링하우징(46)에 지지되는 연결부(424) 중 어느 한쪽에는 구동부(30)의 감속기(34)를 연결시켜, 상기 차단부(40)에 구동부(30)의 연결을 완료한다.
한편, 상기 차단부(40)는 차단축(42)의 설치부(422)에 형성된 다수의 삽입공(426) 각각에 차단봉(44)의 체결부(446)를 삽입시키고, 상기 차단축(42)의 하방으로 돌출된 체결부(446)에 너트(448)를 체결시킴으로써, 상기 차단축(42)에 차단봉(44)이 확고하게 고정되도록 한다.
이후, 상기 하우징(10)에 구동부(30) 및 차단부(40)의 설치가 완료되면, 상기 하우징(10)의 상단에 덮개(20)를 안착시킨 후 나사 등의 체결수단으로 고정함으로써, 타이어킬러형 바리케이드(1)의 설치가 완료된다.
이를 통해, 통제자는 제어부(50)의 조작으로 상기 차단부(40)의 작동유무를 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부(50)를 통해 구동부(30)의 회전각도를 변환시켜 차단부(40)의 작동각도를 변환시킴으로써, 차량의 종류 또는 사용목적에 따라 차량의 타이어에 확실하게 유해를 가하도록 한다.
또한, 통제자의 조작에 의해 제어부(50)의 제어신호가 구동부(30)로 전달되고, 이를 통해 상기 구동부(30)의 구동력에 의해 차단부(40)의 차단봉(44)이 일정각도로 세워진다.
이 경우, 상기 구동부(30)의 모터(32) 일측에 구성된 브레이크수단(36)은 상기 모터(32)에 구성된 회전축이 임의로 회전되는 것을 방지하도록 잠김상태를 유지시킴으로써, 상기 타이어킬러형 바리케이드(1)로 진입된 차량의 타이어가 차단봉(44)에 접촉되는 순간, 상기 차량의 진입속도 및 차량의 무게 등의 여러 요인에 의해 차단봉(44)이 차단축(42)의 회전반경으로 임의로 회전되지 못하도록 하여 차량의 타이어에 확실하게 유해를 가하도록 한다.
한편, 상기와 같이 구성된 타이어킬러형 바리케이드(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도로의 일측에 인식수단(80)을 더 구성하여, 제어부(50)를 통해 통제되는 바리케이드(1)의 작동상태를 차량의 운전자가 용이하게 인식되도록 한다.
이 경우, 상기 인식수단(80)은, 도로에 사용되는 신호등, 예컨대, 적색이 점등되면 바리케이드(1)의 차단봉(44)이 상승된 상태임으로 차량의 통행이 불가하다는 것이 인식되도록 하고, 녹색이 점등되면 바리케이드(1)의 차단봉(44)이 하강된 상태임으로 차량의 통행이 가능하다는 것이 인식되도록 함으로써, 임의의 사고발생이 방지되도록 한다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 인식수단(80)은 차량의 운전자가 바리케이드(1)의 상태를 용이하게 인식할 수 있는 정도이면 어느 것이든 사용가능하다. 예컨대, 글자나 문양 또는 스피커를 통한 음성 등이 사용할 수도 있다.
한편, 통제자가 미쳐 통제되지 못한 상태의 통제불능의 차량이 임의로 진입될 경우, 타이어킬러형 바리케이드(1) 전방에 설치된 센싱부(70)에 차량의 진입에 따른 센싱신호가 센싱될 경우, 센싱신호가 구동부(30)로 직접 전송되어 차단부(40)가 즉각적으로 작동됨으로써, 통제불능의 차량에 유해를 가할 수 있도록 한다.
또한, 동절기와 같이 외부온도에 의해 물 등이 결빙되어 타이어킬러형 바리케이드(1)의 작동을 간섭될 수 있는 경우에는, 제어부(50)의 조작 또는 별도로 설치된 온도측정센서의 센싱신호에 의해 발열부(60)에서 열을 발산시킴으로써, 타이어킬러형 바리케이드(1)의 주변에 결빙되지 않도록 구성할 수도 있다.
1: 타이어킬러형 바리케이드
10: 하우징
12: 단턱 14: 배수공
16: 유도판 20: 덮개
22: 출입공 30: 구동부
32: 모터 34: 감속기
36: 브레이크수단 40: 차단부
42: 차단축 422: 설치부
424: 연결부 426: 삽입공
44: 차단봉 442: 몸체
444: 첨단부 446: 체결부
448: 너트 46: 베어링하우징
50: 제어부 60: 발열부
70: 센싱부
12: 단턱 14: 배수공
16: 유도판 20: 덮개
22: 출입공 30: 구동부
32: 모터 34: 감속기
36: 브레이크수단 40: 차단부
42: 차단축 422: 설치부
424: 연결부 426: 삽입공
44: 차단봉 442: 몸체
444: 첨단부 446: 체결부
448: 너트 46: 베어링하우징
50: 제어부 60: 발열부
70: 센싱부
Claims (5)
- 도로 등의 지면에 매설되어 통제자의 통제에 불응하는 차량의 타이어에 유해를 가하여 차량의 진입을 강제로 차단하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드에 있어서,
지면에 매립되는 하우징(10);
상기 하우징(10)의 상단에 고정되고 다수의 출입공(22)이 형성되는 덮개(20);
상기 하우징(10)의 일측에 구성되고 구동력을 제공하는 구동부(30);
상기 하우징(10)의 내측에 구성되고 상기 구동부(30)에서 제공되는 구동력에 의해 차량의 타이어에 유해를 직접 가하도록 하는 차단부(40); 및
상기 구동부(30)를 제어하는 제어신호를 전송하는 제어부(50)를 포함하고;
상기 차단부(40)는 상기 하우징(10)의 내측에 구성되고 상기 구동부(30)에 연결되며 상단에 다수의 삽입공(426)이 형성되는 차단축(42);
상기 차단축(42)의 삽입공(426)에 일단이 삽입되어 고정되는 차단봉(44)으로 구성되며;
상기 차단봉(44)은 몸체(442)와;
상기 몸체(442)의 상단에 형성되어 덮개(20)의 출입공(22)을 통해 외부로 돌출되어 차량의 타이어에 유해를 가하도록 끝이 뾰쪽한 첨단부(444); 및
상기 몸체(442)의 하단에 형성되어 상기 삽입공(426)으로 삽입된 후 하방으로 돌출된 부분에 너트(448)가 체결됨에 따라 차단축(42)에 확고하게 고정되고 차단봉(44)에 파손 또는 손상이 발생될 경우 교체가 가능하도록 상기 너트(448)와 체결되도록 나사산이 형성된 체결부(446);
로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드.
- 청구항 1에 있어서, 상기 하우징(10)은,
내측에 수용공간이 형성되고 상단이 개방되어 있으며, 상단에서 일정깊이를 가지고 덮개(20)가 안정적으로 안착되도록 단턱(12)이 형성되며;
바닥에는 내부로 침투된 물이 외부로 원활하게 배수될 수 있도록 하는 적어도 하나 이상의 배수공(14);
이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드.
- 청구항 1에 있어서, 상기 구동부(30)는,
구동력을 발생하는 모터(32)와;
상기 모터(32)의 일측에 구성되어 회전력을 감속시키는 감속기(34); 및
상기 모터(32)의 일측에 구성되어 상기 모터(32)의 구동력에 의해 차단부(40)의 차단봉(44)이 외부로 돌출되어 차량의 타이어에 유해를 가할 경우 상기 차량에 의해 상기 차단봉(44)이 임의로 회전되지 않고 확고하게 유해를 가할 수 있도록 고정력을 제공하도록 하는 브레이크수단(36);
으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드.
- 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서, 상기 타이어킬러형 바리케이드(1)에는,
외부온도에 의해 결빙현상이 발생되지 않도록 열을 발산하는 발열부(60);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드.
- 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나에 있어서, 상기 타이어킬러형 바리케이드(1)에는,
통제자가 미쳐 대처하지 못하고 통제불능 차량이 임의로 진입될 경우, 상기 차량을 센싱하여 구동부(30)가 작동되도록 하여 차단부(40)에 의해 통제불능 차량의 진입을 강제 진압하도록 하는 센싱부(70);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150009836A KR101712716B1 (ko) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150009836A KR101712716B1 (ko) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20160090052A true KR20160090052A (ko) | 2016-07-29 |
| KR101712716B1 KR101712716B1 (ko) | 2017-03-06 |
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ID=56617579
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020150009836A KR101712716B1 (ko) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | 차량 도주방지를 위한 타이어킬러형 바리케이드 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR101712716B1 (ko) |
Cited By (4)
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2015
- 2015-01-21 KR KR1020150009836A patent/KR101712716B1/ko active IP Right Grant
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|---|---|
| KR101712716B1 (ko) | 2017-03-06 |
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