KR20160083545A - 선박용 엔진 리프팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 엔진 리프팅 장치에 관한 것으로, 크레인 몸체 상부에 설치되는 한 쌍의 리프팅 로더; 길이방향의 일단이 상기 리프팅 로더에 결속되며 타단이 엔진에 연결되는 다수의 리프팅 와이어; 및 상기 리프팅 로더와 엔진 사이에 위치하며 상기 리프팅 와이어의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 상기 리프팅 와이어가 엔진을 직선방향으로 연결하는 허용 보증각을 완벽하게 만족시킬 수 있어 그에 따른 리프팅 작업의 안전성을 한층 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 상부 작업공간이 좁아지는 것을 방지할 수 있어 섀클을 이용한 체결 및 해체 작업의 능률과 안전성을 동시에 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

선박용 엔진 리프팅 장치{ENGINE LIFTING APPARATUS FOR SHIP}

본 발명은 선박용 엔진 리프팅 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리프팅 로더와 엔진 사이를 연결하는 다수의 리프팅 와이어의 허용 보증 각도를 안정적으로 유지시킬 수 있는 선박용 엔진 리프팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 유조선이나 컨테이너 선박 등을 건조하기 위해선 선박 구조물을 블록화하고, 다수의 선박 블록을 서로 연결하는 조립방식으로 제작이 이루어진다.

그리고, 이렇게 건조된 대형 선박에는 수백에서 수천톤에 이르는 대형의 선박 엔진이 장착된다.

상기 엔진을 선박에 장착하기 위해서는 대형 크레인(floating crane) 리프팅 장치가 사용된다.

도 1에 도시한 바와 같이 종래기술에 따른 대형 크레인 리프팅 장치는 크레인 몸체(미도시)와, 상기 크레인 몸체 상부에 설치되는 리프팅 로더(10)와, 상기 리프팅 로더(10)에 연결되어 엔진(E)을 리프팅 하는 다수의 와이어(20)로 구성된다.

그리고, 상기 엔진(E)의 무게가 수천톤에 이르게 되면 상기 리프팅 로더(10)를 복수로 구성하고 엔진(E)의 길이방향 일측과 타측을 양분하는 구조로 연결하여 리프팅을 실시하게 된다.

그런데, 종래기술에 따른 리프팅 장치는 상기 리프팅 로더(10)에 연결된 와이어(20)가 엔진(E)에 일정 경사각을 유지하는 다이렉트로 연결됨에 따라 리프팅시 와이어(20)의 허용 보증 경사각 범위를 초과하여 리프팅 작업에 어려움이 있었을 뿐만 아니라, 와이어(20)의 경사각에 의해 상기 엔진(E) 상부 작업공간이 좁아짐에 따라 섀클의 체결 및 해체 작업에 어려움이 있었고 여러명의 작업자가 동시 작업하기 불편한 문제점이 있었다.

한국공개특허공보 제2011-0026659호(2011.03.16)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 리프팅 로더와 엔진 사이를 연결하는 다수의 리프팅 와이어의 허용 보증 각도를 안정적으로 유지시킬 수 있는 선박용 엔진 리프팅 장치를 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 선박용 엔진 리프팅 장치는, 크레인 몸체 상부에 설치되는 한 쌍의 리프팅 로더; 길이방향의 일단이 상기 리프팅 로더에 결속되며 타단이 엔진에 연결되는 다수의 리프팅 와이어; 및 상기 리프팅 로더와 엔진 사이에 위치하며 상기 리프팅 와이어의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 플레이트에는 상기 리프팅 와이어가 관통하는 다수의 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홀의 내주면 일측에는 상기 리프팅 와이어의 경사각 가변을 유도하는 곡률유도부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 리프팅 로더에는 상기 가이드 플레이트를 고정 지지하기 위한 고정용 와이어가 연결되며, 상기 가이드 플레이트에는 상기 고정용 와이어가 결속되는 고정용 러그가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 플레이트를 기준으로 볼 때, 상기 리프팅 와이어는 상기 리프팅 로더와 가이드 플레이트 사이에서 경사구간을 형성하고, 상기 가이드 플레이트와 엔진 사이에서 상하방향으로 곧게 연장되는 직선구간을 형성하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 리프팅 로더와 엔진 사이에 위치하여 상기 리프팅 와이어의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트를 구성함으로써, 상기 리프팅 와이어가 엔진을 직선방향으로 연결하는 허용 보증각을 완벽하게 만족시킬 수 있어 그에 따른 리프팅 작업의 안전성을 한층 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 상부 작업공간이 좁아지는 것을 방지할 수 있어 섀클을 이용한 체결 및 해체 작업의 능률과 안전성을 동시에 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 리프팅 장치의 구성을 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 엔진 리프팅 장치를 나타낸 정면도이다.
도 3은 도 2의 가이드 플레이트 구성을 나타낸 평면도 및 정면도이다.
도 4는 도 3의 가이드 플레이트의 부분 단면도 및 확대도이다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 엔진 리프팅 장치는 크레인 몸체 상부에 설치되는 한 쌍의 리프팅 로더(100)와, 길이방향의 일단이 상기 리프팅 로더(100)에 결속되며 타단이 엔진(E)에 연결되는 다수의 리프팅 와이어(200)와, 상기 리프팅 로더(100)와 엔진(E) 사이에 위치하며 상기 리프팅 와이어(200)의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트(300)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 리프팅 로더(100)는 크레인 몸체 상부에 설치되는 것으로, 다수의 리프팅 와이어(200)를 분기 결속시키는 구성이다.

상기 리프팅 로더(100)는 엔진(E)의 자중 무게가 2000톤 이상일 경우 상기 엔진을 일측과 타측으로 양분하여 리프팅 능력을 높일 수 있도록 한 쌍의 구성으로 이루어진다.

상기 리프팅 와이어(200)는 길이방향의 일단이 상기 리프팅 로더(100)에 결속되며 타단이 엔진(E)에 연결되는 다수의 강선으로 이루어진다.

즉, 엔진(E)은 상기 리프팅 와이어(200)에 매달린 상태로 건조 선박으로 이동하게 된다.

이러한 상기 리프팅 로더(100) 및 리프팅 와이어(200)는 당 업계에서 일반적으로 사용되는 공지된 기술이므로 그 구체적인 구성 및 작용설명은 생략한다.

이하, 본 발명의 특징적인 구성요소인 가이드 플레이트(300)에 대하여 설명한다.

상기 가이드 플레이트(300)는 상기 리프팅 로더(100)와 엔진(E) 사이에 위치하는 것으로, 상기 리프팅 와이어(200)의 허용 보증각의 범위를 초과하지 않고 항상 일정하게 유지시키는 역할을 수행한다.

즉, 상기 가이드 플레이트(300)는 리프팅 로더(100)와 엔진(E) 사이에 개재되어 상기 리프팅 와이어(200)가 엔진(E)을 직선방향으로 연결을 유도하기 위한 허용 보증각을 완벽하게 만족시킬 수 있어 리프팅 작업의 안전성을 한층 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 리프팅 와이어(200)의 수직 연결구조는 엔진(E)의 상부 작업공간이 좁아지는 것을 방지할 수 있어 그에 따른 섀클을 이용한 체결 및 해체 작업의 능률과 안전성을 동시에 높일 수 있는 장점이 있다.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 상기 가이드 플레이트(300)에는 상기 리프팅 와이어(200)가 관통하는 다수의 가이드홀(310)이 형성된다.

그리고, 상기 리프팅 와이어(200)는 상기 가이드 플레이트(300)를 기준으로 볼 때, 상기 리프팅 로더(100)와 가이드 플레이트(300) 사이에서 경사구간(200a)을 형성하고, 상기 가이드 플레이트(300)와 엔진(E) 사이에서 상하방향으로 곧게 연장되는 직선구간(200b)을 형성하게 된다.

또한, 상기 가이드홀(310)의 내주면 일측에는 상기 리프팅 와이어(200)의 경사각 가변을 유도하는 곡률유도부재(320)가 설치된다.

이러한 상기 곡률유도부재(320)는 리프팅 와이어(200)가 가이드홀(310) 일측에 접촉하는 모서리 부분에 걸림되는 간섭을 줄여 자연스럽게 곡률방향으로 절곡을 유도함과 동시에 상기 리프팅 와이어(200)가 훼손되는 것을 방지하는 역할을 병행한다.

한편, 상기 리프팅 로더(100)에는 상기 가이드 플레이트(300)를 고정 지지하기 위한 고정용 와이어(400)가 연결된다(도 2참조).

그리고, 상기 가이드 플레이트(300)에는 상기 고정용 와이어(400)가 결속되는 고정용 러그(330)가 형성된다.

상기 고정용 러그(330)는 가이드 프레이트(300)의 상면 둘레방향을 따라 간격 두고 다수개 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 리프팅 로더(100)와 엔진(E) 사이에 위치하여 상기 리프팅 와이어(200)의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트(300)를 구성함으로써, 상기 리프팅 와이어(200)가 엔진(E)을 직선방향으로 연결하는 허용 보증각을 완벽하게 만족시킬 수 있어 그에 따른 리프팅 작업의 안전성을 한층 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진(E)의 상부 작업공간이 좁아지는 것을 방지할 수 있어 섀클을 이용한 체결 및 해체 작업의 능률과 안전성을 동시에 높일 수 있는 효과가 있다.

100 : 리프팅 로더
200 : 리프팅 와이어
200a : 경사구간
200b : 직선구간
300 : 가이드 플레이트
310 : 가이드홀
320 : 곡률유도부재
330 : 고정용 러그
400 : 고정용 와이어

Claims (5)

1. 크레인 몸체 상부에 설치되는 한 쌍의 리프팅 로더;
   길이방향의 일단이 상기 리프팅 로더에 결속되며 타단이 엔진에 연결되는 다수의 리프팅 와이어; 및,
   상기 리프팅 로더와 엔진 사이에 위치하며 상기 리프팅 와이어의 허용 보증각을 일정하게 유지시키는 가이드 플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 리프팅 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드 플레이트에는 상기 리프팅 와이어가 관통하는 다수의 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 리프팅 장치.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 가이드홀의 내주면 일측에는 상기 리프팅 와이어의 경사각 가변을 유도하는 곡률유도부재가 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 리프팅 장치.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 리프팅 로더에는 상기 가이드 플레이트를 고정 지지하기 위한 고정용 와이어가 연결되며, 상기 가이드 플레이트에는 상기 고정용 와이어가 결속되는 고정용 러그가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 리프팅 장치.
   
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가이드 플레이트를 기준으로 볼 때, 상기 리프팅 와이어는 상기 리프팅 로더와 가이드 플레이트 사이에서 경사구간을 형성하고, 상기 가이드 플레이트와 엔진 사이에서 상하방향으로 곧게 연장되는 직선구간을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 리프팅 장치.
   

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