KR20160073250A - 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조 - Google Patents

지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조 Download PDF

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KR20160073250A
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Abstract

본 발명은 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조에 관한 것으로서, 마스트 조립체에 설치되는 체인과 유압 호스의 장착구조를 콤팩트화하여 운전자의 시야를 최대한 확장하는 데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 지게차 차체(1)의 전방에서 수직방향으로 구비되는 사각 프레임 형태의 아우터 마스트(Outer Mast)(2b)와, 상기 아우터 마스트(2b)의 안쪽에 구비되어 마스트 레일을 따라 상하로 승강하는 이너 마스트(Inner Mast)(2a)와, 상기 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20) 양쪽에 구비되는 체인 시브(Chain Sheave)(30)와, 상기 양쪽의 체인 시브(30)에 감겨지는 체인(32)과, 마스트 조립체에 유압을 공급하기 위한 유압 호스(52)를 포함하여 이루어지는 지게차의 마스트 조립체에 있어서, 상기 유압 호스(52)는 다수의 호스 롤러(60)를 구비한 호스 브라켓(Hose Bracket)(40)에 감겨지고, 상기 호스 브라켓(40)은 상기 체인 시브(30)의 상부에서 체인 시브(30)와 수직으로 일직선상에 배치되어 운전자의 시야를 확장시키는 것을 특징으로 한다.

Description

지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조{Hydraulic Hose Mounting Structure of Mast Assembly for Forklift}
본 발명은 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 마스트 조립체에 작동유를 공급하는 유압 호스와 캐리지를 승강시키기 위한 체인을 수직의 일직선 상에서 서로 겹쳐지도록 배치함으로써, 지게차 운전자의 전방 시야가 가려지는 것을 최소화하여 좀더 넓은 시야를 확보할 수 있도록 한 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조에 관한 것이다.
지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올려 운반하는데 사용되는 산업차량으로서, 건설현장 등에서 하물을 근거리로 이동시키거나, 실내 작업장에서 하물을 하역할 때 널리 사용되고 있다.
도 1 및 도 2는 일반적인 지게차의 일례를 도시한 것이다.
종래의 4륜식 지게차는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 전륜(13)과 후륜(12)을 구비하고, 차체(1)의 전방에 마스트(Mast) 조립체(2)가 설치되며, 상기 차체(1)의 내부에는 엔진 또는 배터리 등의 동력원이 구비된다.
상기 마스트 조립체(2)는, 수직방향으로 배치된 마스트 레일(Mast Rail)(3)과, 상기 마스트 레일(3)을 따라 상, 하로 승강 가능한 캐리지(Carriage)(4)를 구비한다.
또한 상기 마스트 조립체(2)는, 하역 작업시의 안전을 위해 틸트 실린더(Tilt Cylinder)(10)에 의해 운전석 쪽을 향해 약간 기울어질 수 있도록 구비된다.
상기 캐리지(4)는 리프트 체인(Lift Chain)(6)에 의해 상하로 승강하며, 캐리지(4)의 전방에는 하물을 들어올리는 한 쌍의 포크(Fork)(7)가 장착된다.
상기 한 쌍의 포크(7)는 좌우로 그 폭이 조절 가능하도록 구비되며, 그 상부에는 하물을 지지하기 위한 백 레스트(Back Rest)(5)가 설치되어 있다.
상기 차체(1)의 상부에는 운전석(9)이 구비되어 있고, 운전석(9)의 상측에는 운전자를 보호하기 위한 오버헤드 가드(Overhead Guard)(8)가 설치되어 있으며, 상기 차체(1)의 후방에는 카운터웨이트(Counterweight)(11)가 구비되어 있다.
또한 상기 마스트 조립체(2)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사각 프레임 형태의 아우터 마스트(Outer Mast)(2b)와, 상기 아우터 마스트(2b)의 안쪽에 구비되어 마스트 레일을 따라 승강하는 이너 마스트(Inner Mast)(2a)와, 상기 아우터 마스트(2b)의 내측에서 상기 이너 마스트(2a)를 승강시키기 위한 리프트 실린더(Lift Cylinder)(도시 생략)와, 상기 이너 마스트(2a)의 상단 양쪽에 구비되어 캐리지(4)를 인양하기 위한 체인 시브(30)와, 상기 체인 시브(30)의 내측에 구비되는 호스 시브(50)를 포함하여 이루어진다.
상기 체인 시브(30)에는 캐리지(4)를 인양하기 위한 체인(32)이 감겨지며, 상기 호스 시브(50)에는 마스트 조립체(2)에 작동유를 공급하기 위한 유압 호스(52)가 감겨진다.
상기 유압 호스(52)는, 유압펌프(도시 생략)에 의해 공급되는 작동유를 공급하기 위한 인렛호스(Inlet Hose)와, 작동유를 오일탱크로 복귀시키기 위한 아웃렛 호스(Outlet Hose)의 2개의 호스로 이루어진다.
이에 따라 상기 2개의 유압 호스가 감겨지는 호스 시브(50)에도 2개의 홈이 형성되어 있다.
그런데 상기한 종래의 체인 및 유압 호스 마운팅 구조에 의하면, 이너 마스트(2a)의 양쪽에 구비된 체인(32)의 안쪽에 2개의 유압 호스(52)가 각각 배치되어 있다.
이에 따라 하역 작업시, 상기 유압 호스(52)가 운전자의 시야를 가리게 되어 작업능률이 저하된다는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 체인 시브(30)의 상부에 호스 시브(50)(도 4 참조)를 배치하여 시야성을 확대하는 방안이 제안된 바 있다.
상기한 방식은 체인 시브(30)와 호스 시브(50)를 수직의 일직선상에 배치함으로써 종래에 비해 운전자의 시야를 넓힐 수 있다는 장점이 있다.
그러나 상기한 종래의 구조에 의하면, 원형의 호스 시브(50)가 설치되는 공간을 확보하기 위해, 큰 힘을 받는 체인 시브(30)(체인 시브는 하물을 들어올리는 캐리지와 연결되어 있다)를 상부 구조물(20)의 하부에서 이격시켜야 한다.
즉, 종래의 구조에 의하면, 상부 구조물(20)의 외측 리브(21)와 내측 리브(22)를 아래쪽으로 더 연장시켜 체인 시브(30)와 호스 시브(50)를 장착하여야 하기 때문에, 상기 외측 리브(21) 및 내측 리브(22)에 각각 체인 시브 결합공과 호스 시브 결합공을 형성하여야 한다.
이에 따라 상기 외측 리브(21) 및 내측 리브(22)의 강도가 약해지게 되므로 상기 외측 리브(21) 및 내측 리브(22)의 강도를 보강하여야 한다.
또한, 2개의 시브가 상하로 배치되는 구조이므로 그 구조가 복잡해지고 유지 보수 작업이 용이하지 않다는 문제점이 있다.
또한, 체인 시브(30)가 하향 배치됨으로써 지게차의 인양높이 이른바 양고가 낮아지게 되는 문제점이 있다.
(특허문헌 1) : 한국 공개특허 특1999-48652호(1999. 07. 05. 공개)
(특허문헌 2) : 한국 공개실용신안 실1999-2536호(1999. 01. 25. 공개)
(특허문헌 3) : 한국 공개실용신안 실1999-2536호(1999. 01. 25. 공개)
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지게차 마스트 조립체에 설치되는 체인과 유압 호스의 장착구조를 콤팩트한 구조로 형성하여, 운전자의 시야를 최대한 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 유압 호스가 대형의 시브가 아닌 소형의 롤러에 의해 감겨지도록 함으로써, 호스 마운팅 구조를 소형화 및 단순화 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 호스 브라켓을 좁은 공간에서도 설치할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 체인 시브의 설치 위치를 크게 변경하지 않고서도 그 상부에 유압 호스를 장착할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 체인 시브의 위치 변경에 의해 별도의 보강구조가 필요치 않도록 하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 체인 시브의 위치 변경에 의해 지게차의 양고가 낮아지는 것을 방지하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 지게차 차체의 전방에서 수직방향으로 구비되는 사각 프레임 형태의 아우터 마스트(Outer Mast)와, 상기 아우터 마스트의 안쪽에 구비되어 마스트 레일을 따라 상하로 승강하는 이너 마스트(Inner Mast)와, 상기 이너 마스트의 상부 구조물 양쪽에 구비되는 체인 시브(Chain Sheave)와, 상기 양쪽의 체인 시브에 감겨지는 체인과, 마스트 조립체에 유압을 공급하기 위한 유압 호스를 포함하여 이루어지는 지게차의 마스트 조립체에 있어서, 상기 유압 호스는 다수의 호스 롤러를 구비한 호스 브라켓(Hose Bracket)에 감겨지고, 상기 호스 브라켓은 상기 체인 시브의 상부에서 체인 시브와 수직으로 일직선상에 배치되어 운전자의 시야를 확장시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 브라켓은, 외측 리브와, 내측 리브와, 상기 외측 리브와 내측 리브의 사이에 구비되는 상부 부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 브라켓은, 상기 체인 시브가 장착되는 상부 구조물의 외측 리브 및 내측 리브 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 브라켓의 상부 부재는, 이너 마스트의 상부 구조물에 볼트에 의해 조립되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 브라켓의 외측 리브 및 내측 리브는, 그 하부가 각각 원호상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 브라켓의 외측 리브와 내측 리브 사이에, 다수의 호스 롤러가 원호상으로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 롤러는, 각각 2개의 호스 수용홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 호스 롤러 내부에, 원통형의 중공 스페이서가 삽입되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 마스트 조립체에 설치되는 체인과 유압 호스의 장착구조를 콤팩트하게 설계함으로써 운전자의 시야를 최대한 확장할 수 있는 효과가 있다.
또한, 유압 호스가 대형의 시브가 아닌 소형의 롤러에 의해 감겨지도록 함으로써, 호스 마운팅 구조를 소형화 및 단순화 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 체인 시브 상부의 좁은 공간에서도 호스 브라켓을 장착할 수 있는 효과가 있다.
또한, 체인 시브의 설치 위치를 크게 변경하지 않고서도 그 상부에 유압 호스를 장착할 수 있는 효과가 있다.
또한, 체인 시브의 위치 변경에 따른 별도의 보강구조가 필요하지 않도록 하는 효과가 있다.
또한, 체인 시브의 위치 변경에 의해 지게차의 양고가 낮아지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 지게차의 전면 사시도.
도 2는 일반적인 지게차의 후면 사시도.
도 3은 종래기술에 따른 호스 마운팅 구조를 운전석측에서 바라본 도면.
도 4는 도 3의 요부 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 호스 마운팅 구조를 운전석측에서 바라본 도면.
도 6은 도 5의 요부 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 호스 마운팅 구조의 분해 사시도.
도 8은 종래기술과 본 발명의 호스 마운팅 구조에 의한 시야를 비교하기 위한 도면.
이하, 본 발명에 따른 지게차의 마스트 조립체 호스 마운팅 구조의 바람직한 실시예를 도 5 내지 도 8을 참조하여 설명한다.
지게차의 일반적인 구조에 대해서는 종래 기술에서 살펴본 바 있으므로, 이하에서는 본 발명의 요부인 마스트 조립체에 대해 중점적으로 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 지게차 차체(1)의 전방에서 수직방향으로 구비되는 사각 프레임 형태의 아우터 마스트(Outer Mast)(2b)와, 상기 아우터 마스트(2b)의 안쪽에 구비되어 마스트 레일을 따라 상하로 승강하는 이너 마스트(Inner Mast)(2a)와, 상기 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20) 양쪽에 구비되는 체인 시브(Chain Sheave)(30)와, 상기 양쪽의 체인 시브(30)에 감겨지는 체인(32)과, 마스트 조립체에 유압을 공급하기 위한 유압 호스(52)를 포함하여 이루어지는 지게차의 마스트 조립체에 있어서, 상기 유압 호스(52)는 다수의 호스 롤러(60)를 구비한 호스 브라켓(Hose Bracket)(40)에 감겨지고, 상기 호스 브라켓(40)은 상기 체인 시브(30)의 상부에서 체인 시브(30)와 수직으로 일직선상에 배치된다.
즉, 본 발명은 유압 호스를 종래와 같이 호스 시브에 장착하지 않고 소형의 호스 브라켓(40)에 장착하고, 상기 호스 브라켓(40)을 체인 시브(30)의 상부에 배치한다.
이에 따라 도 5에 도시된 바와 같이, 체인의 안쪽에 배치되던 유압 호스(52)가 바깥쪽으로 이동되므로 운전자의 시야가 크게 확장된다.
여기서 상기 호스 브라켓(40)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 판상부재인 외측 리브(41) 및 내측 리브(42)와, 상기 외측 리브(41)와 내측 리브(42)의 사이에 구비되는 상부 부재(43)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 호스 브라켓(40)은, 상기 체인 시브(30)가 장착되는 상부 구조물(20)의 외측 리브(21) 및 내측 리브(22) 사이에 배치된다.
또한, 상기 호스 브라켓(40)의 상부 부재(43)는, 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20)에 볼트(44)에 의해 조립된다. 이에 따라 호스 브라켓(40)의 장착이 매우 간편해진다.
상기 호스 브라켓(40)은, 체인 시브(30)와 달리 큰 힘을 받지 않고 단지 유압 호스(52)의 무게를 지탱하기만 하면 된다.
이에 따라 호스 브라켓(40)의 상부 부재(43)를 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20)에 조립하는 것만으로 충분하다.
도 7에는 상기 호스 브라켓(40)의 상부 부재(43)가 전방에 구비되어, 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20) 전면에 결합되는 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.
상기 상부 부재(43)는, 호스 브라켓(40)의 후방에 구비되어 이너 마스트(2a) 의 상부 구조물(20) 후면에 결합될 수도 있다.
또한, 상기 호스 브라켓(40)의 외측 리브(41) 및 내측 리브(42)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 그 하부가 각각 원호상으로 형성되는 것이 바람직하다.
이는 상기 호스 브라켓(40)의 하부에 구비되는 원호상의 체인 시브(30)와 채대한 밀착시켜 배치하기 위한 것이다.
상기한 구조에 의해, 상기 호스 브라켓(40)과 체인 시브(30)를 최대한 밀착시킴으로써 운전자의 시야가 가려지는 것을 최소화할 수가 있다.
또한, 상기 호스 브라켓(40)의 외측 리브(41)와 내측 리브(42) 사이에는 다수의 호스 롤러(60)가 원호상으로 배치된다.
도 7에는 상기 호스 롤러(60)가 5개인 것으로 도시되어 있지만, 상기 호스 롤러(60)의 개수는 적절히 가감될 수 있다. 소형의 지게차라면 3개의 호스 롤러를 사용하여도 충분하다.
상기 호스 롤러(60)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 각각 2개의 호스 수용홈(60a)을 구비하는 것이 바람직하다.
이는 통상의 유압 호스가 인렛 호스와 아웃렛 호스의 2개의 호스로 구비되는 것을 고려한 것이며, 상기 호스 수용홈(60a)에 의해 유압 호스(52)가 안정적으로 지지될 수 있다.
또한, 상기 호스 롤러(60) 내부에는 원통형의 중공 스페이서(61)를 삽입하여 호스 롤러(60)가 원활하게 회전되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 다수의 호스 롤러(60) 중, 최전방과 최후방에 조립되는 호스 롤러는 조립 볼트(62)에 의해 호스 브라켓(40)에 조립되고, 나머지 호스 롤러는 머리부가 없는 세트 스크류(63)에 의해 조립되는 것이 바람직하다.
상기한 구조에 의하면, 호스 브라켓(40)에 다수의 호스 롤러(60)를 용이하게 조립할 수 있고, 호스 롤러(60)의 유지 보수 작업이 용이해진다.
본 발명에 의하면, 유압 호스(52)를 종래와 같이 호스 시브에 장착하지 않고 소형의 호스 브라켓(40)에 장착하기 때문에, 운전자의 시야가 가려지는 것을 최소화할 수 있다.
또한, 호스 브라켓(40)을 체인 시브(30)의 안쪽에 배치하지 않고 그 상부에 배치함으로써, 운전자의 시야를 확장할 수가 있다.
한편, 도 8은 본 출원인이 생산하고 있는 지게차 모델에서 본 발명에 의해 시야성이 확대되는 것을 나타낸 것이다.
도 8(a)의 종래 구조에서는 유압 호스(52) 간의 간격이 228mm 이었으나, 도 8(b)의 본 발명에 의하면 유압 호스(52) 간의 간격이 311mm로서, 약 36% 증가하고 있음을 알 수 있다.
본 발명에 의하면, 소형의 호스 브라켓(40)으로 유압 호스(52)를 지지하기 때문에, 체인 시브(30)를 하측으로 약간만 이동시키면 상기 호스 브라켓(40)을 장착할 수 있고, 별도의 보강구조가 불필요하다.
또한, 호스 브라켓(40)을 체인 시브(30)가 설치되는 외측 리브(21)와 내측 리브(22)에 조립하는 것이 아니라, 상부 구조물(20)의 상부 전면에 조립하므로 조립이 간편해지고, 특히 호스 브라켓(40)의 유지 보수 작업이 매우 간편해진다.
즉, 체인 시브(30)와 관계없이 호스 브라켓(40) 만을 직접 상부 구조물(20)에 탈착할 수가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
1: 차체 2: 마스트(Mast) 조립체
2a: 이너 마스트(Inner Mast) 2b: 아우터 마스트(Outer Mast)
3: 마스트 레일(Mast Rail) 4: 캐리지(Carriage)
5: 백 레스트(Back Rest) 6: 리프트 체인(Lift Chain)
7: 포크(Fork) 8: 오버헤드 가드(Overhead Guard)
9: 운전석 10: 틸트 실린더(Tilt Cylinder)
11: 카운터웨이트(Counterweight)
12: 후륜 13: 전륜
20: 상부 구조물 21: 외측 리브(Rib)
22: 내측 리브 23: 체인 시브 결합공
30: 체인 시브(Chain Sheave) 32: 체인
33: 고정 부재 34: 볼트
40: 호스 브라켓(Hose Bracket) 41: 외측 부재
42: 내측 부재 43: 상부 부재
43a: 결합공 44: 볼트
50: 호스 시브(Hose Sheave) 52: 유압 호스(Hose)
60: 호스 롤러(Hose Roller) 60a: 호스 수용홈
61: 스페이서(Spacer) 62: 조립 볼트
63: 세트 스크류(Set Screw)

Claims (8)

  1. 지게차 차체(1)의 전방에서 수직방향으로 구비되는 사각 프레임 형태의 아우터 마스트(Outer Mast)(2b)와, 상기 아우터 마스트(2b)의 안쪽에 구비되어 마스트 레일을 따라 상하로 승강하는 이너 마스트(Inner Mast)(2a)와, 상기 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20) 양쪽에 구비되는 체인 시브(Chain Sheave)(30)와, 상기 양쪽의 체인 시브(30)에 감겨지는 체인(32)과, 마스트 조립체에 유압을 공급하기 위한 유압 호스(52)를 포함하여 이루어지는 지게차의 마스트 조립체에 있어서,
    상기 유압 호스(52)는 다수의 호스 롤러(60)를 구비한 호스 브라켓(Hose Bracket)(40)에 감겨지고,
    상기 호스 브라켓(40)은 상기 체인 시브(30)의 상부에서 체인 시브(30)와 수직으로 일직선상에 배치되어 운전자의 시야를 확장시키는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 호스 브라켓(40)은, 외측 리브(41)와, 내측 리브(42)와, 상기 외측 리브(41)와 내측 리브(42)의 사이에 구비되는 상부 부재(43)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 호스 브라켓(40)은, 상기 체인 시브(30)가 장착되는 상부 구조물(20)의 외측 리브(21) 및 내측 리브(22) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 호스 브라켓(40)의 상부 부재(43)는, 이너 마스트(2a)의 상부 구조물(20)에 볼트(44)에 의해 조립되는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 호스 브라켓(40)의 외측 리브(41) 및 내측 리브(42)는, 그 하부가 각각 원호상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 호스 브라켓(40)의 외측 리브(41)와 내측 리브(42) 사이에, 다수의 호스 롤러(60)가 원호상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 호스 롤러(60)는, 각각 2개의 호스 수용홈(60a)을 구비하는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 호스 롤러(60) 내부에, 원통형의 중공 스페이서(61)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 지게차 마스트 조립체의 유압 호스 마운팅 구조.

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