KR20160044662A - 엔에프시 통신 기능을 가진 모바일 및 안전승차 서비스 시스템 - Google Patents

엔에프시 통신 기능을 가진 모바일 및 안전승차 서비스 시스템 Download PDF

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KR20160044662A
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Abstract

본 발명은 모바일에서는 NFC 통신을 이용한 승차 태깅 및 하차 태깅시에 탑승자 식별정보와 현재위치정보를 택시 시스템에 전송하며, 승차 태깅시에 택시 시스템으로부터 수신된 차량정보를 표시하고 승차 알림 메시지를 특정인 모바일로 전송하며, 승차 태깅 후에 입력된 목적지를 이용하여 목적지까지의 유효 다중 경로를 설정하고 택시가 설정시간 이상 유효 다중 경로를 벗어난 경우에 비상상황을 특정인 모바일 및 택시 서버 중 적어도 하나에 알리며, 하차 태깅시에 택시 시스템으로부터 수신된 요금정보를 표시하고, 택시 시스템에서는 모바일과 NFC 통신으로 정보를 교환하며, 승차 태깅시에 탑승자 식별정보, 탑승시간 및 현재위치정보를 포함하는 탑승 알림 정보를 생성하여 택시 서버로 전송하고, 하차 태깅시에 탑승자 식별정보, 현재위치정보, 하차시간 및 택시요금을 포함하는 하차 알림 정보를 택시 서버로 전송한다.

Description

엔에프시 통신 기능을 가진 모바일 및 안전승차 서비스 시스템{MOBILE WITH FUNCTION OF NFC COMMUNICATION AND SAFETY ABOARDING SERVICE SYSTEM}
본 발명은 안전하게 택시를 이용할 수 있게 하는 NFC 통신 기능을 가진 모바일 및 안전승차 서비스 시스템에 관한 것이다.
택시는 기차나 버스 등과 같이 이용 시간이 정해지지 않아 낮이나 밤 그리고 새벽에도 이용할 수 있는 편리한 교통수단이다. 그러나 택시는 밤이나 새벽 등에 혼자 이용할 경우에 안전에 문제가 발생할 수 있는 문제를 안고 있다. 이러한 문제로 인해 택시 탑승시 일행이 택시의 번호판을 기록해두거나 탑승자가 택시의 정보를 타인에게 알려 사고의 위험을 대비하기도 한다.
그러나 이러한 행동은 사고 발생 후의 대처를 위한 행동으로 사고를 미연에 방지하지는 못한다.
본 발명이 이루고자 하는 과제는 택시 탑승자가 언제 어디에서든 안전하게 택시를 이용할 수 있게 하는 NFC 통신 기능을 가진 모바일 및 안전승차 서비스 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 특징에 따르면 NFC 통신 기능을 가진 모바일이 제공된다. 이 모바일은 택시 내에 설치된 택시 시스템과 NFC 통신을 수행하는 NFC 통신부, 승차 태깅시 승차 알림 메시지를 생성하고, 하차 태깅시 하차 알림 메시지를 생성하며 비상상황시 비상상황 알림 메시지를 생성하는 메시지 생성부, 상기 메시지 생성부에서 생성한 메시지를 특정인의 모바일로 전송하는 원격통신부, 위성으로부터 수신되는 정보를 기반으로 현재위치정보인 GPS 정보를 생성하는 GPS부, 상기 승차 태깅에 동기하여 동작하며 입력된 목적지를 이용하여 상기 목적지까지의 유효 다중 경로를 설정하고 상기 GPS 정보를 이용하여 상기 택시가 설정시간 이상 상기 유효 다중 경로를 벗어났는지를 판단하고 상기 유효 다중 경로를 벗어난 경우이면 비상상황을 알리는 비상상황 감지부, 그리고 상기 승차 태깅시 상기 NFC 통신부를 통해 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 상기 택시 시스템에 제공하고 상기 택시 시스템으로부터 차량정보를 상기 NFC 통신부를 통해 수신하면 상기 차량정보, GPS 정보 및 탑승시간을 포함하는 상기 승차 알림 메시지가 전송되게 하며, 상기 하차 태깅시 상기 NFC 통신부를 통해 수신한 택시요금이 화면상에 표시되게 하고 상기 차량정보, GPS 정보 및 하차시간을 포함하는 상기 하차 알림 메시지가 전송되게 하며, 상기 비상상황 감지부로부터 비상상황을 수신하면 상기 비상상황 알림 메시지가 전송되게 하는 안심승차 관리부를 포함한다.
그리고 모바일은 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 주행거리와 택시의 주행시간을 파악하고, 파악한 상기 주행거리와 상기 주행시간으로 택시요금을 산출하는 요금산출부를 더 포함할 수 있다.
상기 비상상황 감지부는 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 정차 여부 및 정차시간을 파악하고, 파악한 상기 정차시간이 설정된 정차시간을 경과한 경우에 비상상황임을 알린다. 그리고 상기 안심승차 관리부는 상기 비상상황 감지부로부터 비상상황을 수신한 상태에서 상기 택시 시스템과의 태깅이 발생하면 비상 태깅으로 판단하여 정보는 탑승자 식별정보, 비상상황알림, GPS 정보 및 차량정보를 상기 택시 시스템에 제공한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면 안전승차 서비스 시스템이 제공된다. 이 시스템은 NFC 통신 기능을 가진 모바일, 및 택시에 설치된 택시 시스템을 포함하며, 상기 모바일은 NFC 통신을 이용한 승차 태깅 및 하차 태깅시에 탑승자 식별정보와 현재위치정보를 상기 택시 시스템에 전송하며, 상기 승차 태깅시에 상기 택시 시스템으로부터 수신된 차량정보를 표시하고 승차 알림 메시지를 특정인 모바일로 전송하며, 상기 승차 태깅 후에 입력된 목적지를 이용하여 상기 목적지까지의 유효 다중 경로를 설정하고 상기 택시가 설정시간 이상 상기 유효 다중 경로를 벗어난 경우에 비상상황을 상기 특정인 모바일 및 택시 서버 중 적어도 하나에 알리며, 상기 하차 태깅시에 상기 택시 시스템으로부터 수신된 요금정보를 표시하고, 상기 택시 시스템은 상기 모바일과 NFC 통신으로 정보를 교환하며, 상기 승차 태깅시에 상기 탑승자 식별정보, 탑승시간 및 상기 현재위치정보를 포함하는 탑승 알림 정보를 생성하여 택시 서버로 전송하고, 상기 하차 태깅시에 상기 탑승자 식별정보, 상기 현재위치정보, 하차시간 및 택시요금을 포함하는 하차 알림 정보를 상기 택시 서버로 전송한다.
상기 모바일은 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 주행거리와 택시의 주행시간을 파악하고, 파악한 상기 주행거리와 상기 주행시간으로 택시요금을 산출하는 기능을 더 가지거나, 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 정차 여부 및 정차시간을 파악하고, 파악한 상기 정차시간이 설정된 정차시간을 경과한 경우에 비상상황임을 알리는 기능을 더 가진다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 택시 탑승자가 탑승시에 택시 운전자의 정보 및 차량의 정보를 모바일을 통해 확인하고 이의 정보를 실제 차량과 비교하여 도난이나 불법 운행차인지를 확인함으로써 미연에 범죄 발생을 방지할 수 있게 한다. 또한 본 발명의 실시 예에 따르면, 탑승 중 택시가 모바일을 통해 파악되는 목적지까지의 복수의 경로를 의도적으로 벗어나는 경우에 이를 탑승자 및 외부인에게 알려 우발적인 범죄나 고의적인 우회 주행 등을 방지할 수 있게 한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스에 대한 개념을 보인 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 네트워크 환경을 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 NFC 통신 기능을 가진 모바일의 블록 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 택시 시스템의 블록 구성도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
이하에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템 및 서비스 방법을 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스에 대한 개념을 보인 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스는 탑승자의 모바일(10)에 설치된 안전승차 서비스용 앱(APP)과 택시(20) 에 설치된 NFC(Near Field Communication) 장치 및 택시(20)를 원격지에서 관리하는 차량회사 서버 및 탑승자가 지정한 외부인 단말 즉, 외부단말(30) 간에 이루어지는 서비스이다.
서비스 동작을 개략적으로 설명하면, 탑승자는 모바일(10)의 안전승차 서비스용 앱(APP)을 실행시키고, 모바일(10)을 택시(20)의 NFC 장치에 근접시켜 NFC 장치와 데이터를 교환하는 승차 태깅을 한다(S1).
이에 따라 택시(20)에서는 차량정보를 모바일(10)에 제공하고(S2), 모바일(10)에서는 탑승자의 식별정보 등을 제공한다(S3).
여기서 차량정보에는 운전자 정보, 차량고유정보 및 탑승시간 등의 정보를 포함한다. 운전자 정보는 운전자 이름, 나이, 경력 등을 포함하고, 차량고유정보는 차량번호, 영업형태(개인택시, 일반택시), 회사이름 등을 포함한다. 상기에서 탑승자의 식별정보는 탑승자의 고유정보(예; 탑승자 이름, 주민등록번호 등)이거나 탑승자 모바일의 고유정보(전화번호, MAC 어드레스 등)이다. 물론 본 서비스에 대하여 차량회사와 협약이 된 경우이면 탑승자 식별정보는 회원ID를 이용할 수 있다.
또한 승차 태깅에 따라, 택시(20)은 탑승자의 식별정보와 차량의 고유정보를 차량회사 서버(30)에 알려 해당 차량에 고유정보의 탑승자가 탑승하였음을 알리고, 모바일(10)은 외부단말(30)에 차량 탑승을 알린다(S4).
택시(20)에 탑승 중인 상태에서 본 서비스에 따라 모바일(10)에서는 탑승자가 목적지를 입력하면 탑승위치로부터 목적지까지의 다양한 경로를 탐색하여 설정한 후, 택시(20)의 이동에 따라 변동되는 GPS 정보 즉, 현재위치정보를 각 경로 상의 위치정보와 비교하여 택시(20)가 설정된 복수의 경로와는 다른 경로로 이동하는 경우(즉, 설정된 복수의 경로를 이탈하는 경우)에 비상상황임을 알리는 경고 동작을 한다(S5).
여기서 복수의 경로는 탑승위치로부터 목적지까지의 다양한 경로 중 가장 적은 택시요금을 기준으로 택시요금의 차이가 설정범위 오차내에 있는 복수의 경로이다. 여기서 경로이탈을 경고하는 것은 운전자가 택시요금을 증가시키기 위해 돌아서 목적지로 가는 경우나, 운전자가 범죄의 목적으로 범죄장소로 차량을 운행하는 경우를 파악하고 이를 알리기 위한 것이다.
택시(20)에 탑승 중인 상태에서 본 서비스에 따라 모바일(10)에서는 승차 태깅을 한 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시(20)의 이동거리와 이동시간을 산출하여 자체적으로 택시요금을 산출한다. 이때 택시요금의 산출은 정상으로 인증된 택시요금 미터기에서 사용되는 택시요금 산출방법과 동일한 방법으로 이루어진다. 모바일(10)에서 택시요금을 산출하는 것은 택시요금에 따른 시시비비를 따지거나 불법적으로 택시요금 미터기를 개조한 차량을 탑승자가 파악할 수 있게 한다.
한편 탑승자는 택시(20)가 목적지에 도착하면 모바일(10)을 택시(20)의 NFC 장치에 태깅하는 하차 태깅을 한다(S6). 이러한 하차 태깅에 따라, 택시(20)는 산출한 요금을 모바일(10)에 제공하고, 모바일(10)에서도 자체 산출한 요금을 택시(20)에 제공한다(S20).
그리고 택시(20)에서는 차량회사 서버(30)에 탑승자 하차를 알리고, 모바일(10)에서도 외부단말(30)로 차량 하차를 알린다.
이상과 같은 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스에 따라 탑승자는 안심하고 택시를 이용할 수 있게 되고, 택시회사에서는 탑승자의 승차 및 하차를 원격지에서 모니터링할 수 있으며, 탑승자의 고유정보를 관리함으로써 택시를 반복적으로 이용하는 손님인지, 택시를 주로 이용하는 장소가 어디인지, 주로 가는 목적지가 어디인지를 파악할 수 있게 되어 보다 나은 서비스를 제공할 수 있게 된다.
이하에서는 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 안전승차 서비스를 구현 예를 설명하다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 네트워크 환경을 보인 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템은 모바일(100), 택시시스템(200),그리고 택시 서버(300)를 포함한다.
모바일(100)은 스마트폰(smart-phone)(즉, 휴대폰), 노트 패드(note pad), PDA 등과 같이 NFC 통신을 가지며, 고유의 전화번호가 부여되어 있고 이동통신망 또는 와이파이망을 통해 데이터 통신이 가능한 모든 종류의 휴대용 통신기기를 통칭한다. 또한 모바일(100)은 본 발명의 실시 예에 따른 안전승차 서비스를 위한 소프트웨어나 하드웨어가 탑재되어 있으며, 이에 따라 승차 태깅에 따른 동작, 하차 태깅에 따른 동작, 비상 태깅에 따른 동작, 경로 탐색, 경로 이탈에 따라 비상상황 알림, 택시요금 산출 등의 기능을 수행한다. 또한 모바일(100)은 택시가 엉뚱한 곳으로 향하는지 또는 과도하게 정차중인지 등의 비상상황 여부를 파악하여 이를 탑승자 및 외부인에게 알린다.
여기서 승차 태깅은 탑승자가 모바일(100)의 NFC 기능을 통해 택시 시스템(200)에 승차를 알리는 것이고, 하차 태깅은 탑승자가 모바일(100)의 NFC 기능을 통해 택시 시스템(200)에 하차를 알리는 것이며, 비상 태깅은 비상상황임을 택시 시스템(200)에 알리는 것이다. 비상 태깅을 위해 모바일(100)은 비상 태깅 항목을 탑승자의 요청에 따라 화면에 표시하며, 탑승자가 비상 태깅 항목을 선택하면 NFC 태깅시 비상상황을 알리는 정보를 발생시켜 택시 시스템(200)에 제공한다.
택시시스템(200)은 택시 내부에 설치되어 있으며 모바일(100)과의 NFC 통신이 가능하고 운전자 정보, 차량정보, 택시요금 산출 및 제공 기능, 그리고 외부 장치(또는 서버)와의 데이터 통신을 수행한다. 이러한 택시시스템(200)은 모바일(100)과의 NFC 통신을 통해 탑승자 식별정보를 처음 수신하면 이를 승차 태깅으로 파악하여 승차 태깅에 따른 설정된 동작을 수행하며, 저장된 탑승자 식별정보를 모바일(200)과의 NFC 통신을 통해 재차 수신하면 하면 이를 하차 태깅으로 파악하여 하차 태깅에 따른 설정된 동작을 수행한다. 그리고 택시시스템(200)은 모바일(100)과의 NFC 통신을 통해 탑승자 식별정보와 함게 비상상황알림 정보를 수신하면 이를 비상 태깅으로 파악하여 비상 태깅에 따른 동작을 수행한다.
택시 서버(300)는 해당 택시를 소유한 회사가 운영하는 서버이거나, 해당 택시가 가입한 조합에서 운영하는 서버이다. 택시 서버(300)는 각 택시로부터 승차 알림 정보와 하차 알림 정보를 수집하고, 탑승자의 고유정보에 매칭하여 승차 정보와 하차 정보를 저장하고 관리한다. 또한 택시 서버(300)는 택시 시스템(200)으로부터 비상상황을 알리는 정보를 수신하면 이를 경찰서 서버(500)에 알린다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 NFC 통신 기능을 가진 모바일의 블록 구성도이다. 도 3에 도시된 바와 같이 모바일(100)은 제1 NFC 통신부(101), 안심승차 관리부(102), 메시지 생성부(103), 원격통신부(104), 이력생성부(105), 저장부(106), GPS부(107), 비상상황 감지부(108), 요금산출부(109), 그리고 표시부(110)를 포함한다.
제1 NFC 통신부(101)는 택시 시스템(200)과의 NFC 통신을 수행한다.
안심승차 관리부(102)는 각 구성의 동작을 제어하여 모바일(100)에서 안심승차 서비스가 제공되게 한다. 구체적으로 안심승차 관리부(102)는 승차 태깅 시에 승차 알림을 특정인 모바일(400) 및 택시 서버(300)에게 알리고, 경로탐색 및 위치추적을 통해 경로이탈 발생 및 그에 따라 비상상황을 경고하며, GPS 정보를 이용하여 이동거리 및 시간을 파악하여 택시요금을 산출하고, 하차 태깅시에 하차 알림을 특정인 모바일(400) 및 택시 서버(300)에 알리는 등의 동작이 수행되도록 제어한다.
메시지 생성부(103)는 안심승차 관리부(102)의 제어에 따라 승차 태깅시 승차 알림 메시지를 생성하여 특정인 모바일(400)에 전송하고, 하차 태깅시 하차 알림 메시지를 생성하여 특정인 모바일(400)에 전송하며, 비상상황시 비상상황 알림 메시지를 생성하여 특정인 모바일(400)에 전송한다. 원격통신부(104)는 원격지에 위치한 모바일과의 통신을 수행한다. 원격통신부(104)는 이동통신모듈이거나 와이파이 모듈 등이다.
이력생성부(105)는 안심승차 관리부(102)의 제어에 따라 이벤트(하차 태깅, 승차 태깅, 비상상황 등) 발생시마다 발생된 이벤트에 대한 이력 정보를 생성하여 저장부(106)에 저장한다. 저장부(106)는 탑승자의 식별정보를 저장하고 있으며, 이력생성부에 의해 생성된 이력 정보를 저장한다.
GPS부(107)는 위성으로부터 수신되는 정보를 기반으로 현재위치정보인 GPS 정보를 생성하여 안심승차 관리부(102), 비상상황 감지부(108) 및 요금산출부(109)에 제공한다.
비상상황 감지부(108)는 승차 태깅에 동기하여 동작하며 경로이탈에 따른 비상상황 감지와 정차시간 경과에 따른 비상상황 감지 중 적어도 하나를 수행하며, 비상상황 감지시에 비상상황을 안심승차 관리부(102)에 알린다. 경로이탈에 따른 비상상황 감지는 탑승자가 목적지를 입력한 경우에 수행되며, 탑승자가 입력한 목적지와 승차 태깅시에 파악된 GPS 정보를 이용하여 출발지와 목적지간의 유효 다중 경로를 탐색하고, 현재위치 즉, GPS 정보가 탐색한 유효 다중 경로 상에 위치하는 지를 감지하여 현재위치가 유효 다중 경로 상에 위치하지 않으면 비상상황이라고 판단한다. 또한 비상상황 감지부(108)는 탑승자가 승차한 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시가 정차 중인지를 파악하고 정차중인 경우에 정차 시간을 카운트하고 카운트한 정차시간을 설정 정차시간과 비교하여 설정정차 시간을 경과한 경우에 비상상황이라고 판단한다.
유효 다중 경로는 택시요금의 차이가 설정된 금액범위 내에 있는 경로들이다. 비상상황 감지부(108)는 유효 다중 경로 탐색을 위하여 요금산출부(109)를 이용한다.
요금산출부(109)는 비상상황 감지부(108)의 요청에 따른 제1 택시요금 산출 및 안심승차 관리부(102)의 제어에 따른 제2 택시요금 산출 동작을 수행한다. 제1 택시요금산출은 비상상황 감지부(108)로부터 수신되는 각 경로별 산출된 이동거리를 기준으로 각 경로별 택시요금을 산출하는 것이고, 제2 택시요금 산출은 GPS 정보 및 시간 타이머를 이용하여 파악된 실제 이동거리와 실제 탑승시간을 이용하여 택시요금을 산출하는 것이다. 표시부(110)는 안심승차 관리부(102)에서 제공하는 각종 정보를 화면상에 표시한다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 택시 시스템의 블록 구성도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 택시 시스템은 제2 NFC 통신부(210), 탑승자 관리부(220), 요금미터기(230) 및 통신부(240)를 포함한다.
제2 NFC 통신부(210)는 모바일(100)과 NFC 통신을 담당한다. 제2 NFC 통신부(210)는 예컨대 별도의 장치로 구성하여 택시의 보조석이나 뒷좌석 또는 보조석 도어, 뒷문 등에 설치함으로써 모바일(100)과의 태깅을 용이하게 할 수 있다.
탑승자 관리부(220)는 택시에서 탑승자를 위한 안심승차 서비스를 제공한다. 구체적으로 탑승자 관리부(220)는 승차 태깅시에 모바일(100)로 차량정보를 제공하고 택시 서버(300)로 승차 알림 정보를 제공하며, 하차 태깅시에 모바일(100)로 택시요금을 제공하고 택시 서버(300)로 하차 알림 정보를 제공한다. 또한 탑승자 관리부(220)는 비상 태깅시에 비상 알림 정보를 택시 서버(300)에 알린다.
상기에서 승차 알림 정보는 탑승자 식별정보, 탑승 시간, GPS 정보(현재위치정보) 및 차량정보(또는 차량고유정보 또는 운전자 정보)를 포함하고, 하차 알림 정보는 탑승자 식별정보, 하차 시간, GPS 정보(현재위치정보), 택시요금 및 차량정보(또는 차량고유정보 또는 운전자 정보)를 포함하며, 비상 알림 정보는 탑승자 식별정보, 비상상황알림, GPS 정보 및 차량정보(또는 차량고유정보 또는 운전자 정보)를 포함한다.
요금미터기(230)는 탑승자 관리부(220)의 요청에 따라 산출한 택시요금의 정보를 제공하고, 통신부(240)는 택시 서버(300)와의 통신을 담당한다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다. 탑승자는 탑승전 또는 탑승 후에 자신의 모바일(100)에서 안심승차 서비스를 실행시키며, 이에 따라 안심승차 관리부(102)는 실행되어 안심승차 서비스를 설정한다(S501).
탑승자가 택시에 탑승한 후 자신의 모바일(100)을 제2 NFC 통신부(210)에 근접시키면, 제1 NFC 통신부(101)는 탑승자 식별정보와 현재위치정보인 GPS 정보를 제2 NFC 통신부(210)에 제공한다(S502).
제2 NFC 통신부(210)는 NFC 통신을 통해 수신되는 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 수신하고 탑승자를 식별하며(S503), 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 저장하고, 탑승 알림 정보를 생성한 후(S504), 승차 알림 정보를 택시 서버(300)에 제공한다(S505).
그리고 제2 NFC 통신부(210)는 차량정보를 제1 NFC 통신부(101)에 제공하며(S506), 안심승차 관리부(102)는 제1 NFC 통신부(101)로부터 수신된 차량정보를 표시부(110)를 통해 화면상에 표시되게 하고(S507), 메시지 생성부(103)를 통해 탑승 알림 메시지를 생성하여(S508), SMS(Short Message Service)로 특정인 모바일(400)에 전송한다(S509).
한편, 택시 서버(300)는 택시 시스템(200)으로부터 승차 알림 정보를 수신하면 이에 대한 응답으로 정상 차량인지의 여부를 탑승자의 모바일(100)로 전송한다(S510). 여기서 택시 서버(300)가 탑승자의 모바일(100)로 정상 차량 여부에 대한 정보를 전송할 수 있게 하기 위해서는 승차 태깅시에 모바일(100)에서 탑승자 식별정보로 모바일 전화번호를 제공하거나, 택시 서버(300)에 회원으로 가입한 회원 ID를 제공하는 것이 양호하다.
탑승자는 택시 서버(300)로부터 수신된 정상 차량 인증 정보를 화면을 통해 확인하면 정상 차량으로 파악하여 탑승을 계속하고, 비정상 차량 정보를 화면을 통해 파악하면 비상 태깅을 한다.
정상 차량인 경우이면, 탑승자는 모바일(100)에 목적지를 입력하고(S511), 이에 따라 비상상황 감지부(108)는 경로 탐색과 목적지까지의 최소 택시요금을 기준으로 탑승 위치로부터 목적지까지의 유효 다중 경로를 탐색(설정)하며(S512), 현재 GPS 정보를 파악하여 탐색한 유효 다중 경로 중 적어도 하나의 경로 상에 현재 위치가 위치하고 있는지를 경로 추적한다(S513).
비상상황 감지부(108)는 경로 추적을 통해 현재 위치가 유효 다중 경로 중 적어도 하나의 경로 상에 위치하고 있다고 판단하면(S514), 계속해서 경로 추적을 하고, 현재 위치가 유효 다중 경로 중 적어도 하나의 경로 상에 위치하고 있지 않다고 판단하면(S514), 시간 카운트를 시작하여 경로 이탈 시간이 설정된 설정 시간을 경과하였는지를 판단한다(S515).
비상상황 감지부(108)는 현재 위치가 경로 이탈 후 설정 시간 이내에 유효 다중 경로 중 적어도 하나의 경로로 다시 복귀하면 정상으로 돌아 왔다고 판단하여 계속해서 경로 추적을 수행하지만, 경로 이탈 시간이 설정 시간을 초과하면 안심승차 관리부(102)에게 비상상황을 알린다. 이에 안심승차 관리부(102)는 메시지 생성부(103)를 통해 메시지(GPS 정보 포함)를 생성하여 특정인 모바일(400)에 전송한다(S516). 또한 비상상황 감지부(108)는 비상상황을 안심승차 관리부(102)에 알리고, 안심승차 관리부(102)는 비상상황을 알리는 경고 동작을 수행하여 탑승자가 비상상황임을 알게 하여 비상 태깅을 하게 한다.
여기서 탑승자가 비상 태깅을 하면, 제1 NFC 통신부(101)는 제2 NFC 통신부(210)로 탑승자 식별정보와 비상상황 알림을 제공하고, 제2 NFC 통신부(210)로부터 탑승자 식별정보와 비상상황 알림을 수신한 탑승자 관리부(220)는 비상상황을 알리는 비상 알림 정보를 생성하여 택시 서버(300)에 알린다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다. 탑승자의 요청에 따라 안심승차 관리부(102)는 안심승차 서비스를 설정하고(S601), 탑승자의 승차 태깅에 따라 제1 NFC 통신부(101)를 통해 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 택시 시스템(200)의 제2 NFC 통신부(210)에 제공한다(S602).
제2 NFC 통신부(210)는 NFC 통신을 통해 수신되는 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 수신하고 탑승자를 식별하며(S603), 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 저장하고, 탑승 알림 정보를 생성한 후(S604), 승차 알림 정보를 택시 서버(300)에 제공한다(S605). 그리고 제2 NFC 통신부(210)는 차량정보를 제1 NFC 통신부(102)에 제공하며(S606), 안심승차 관리부(102)는 수신된 차량정보를 표시부(110)를 통해 화면상에 표시되게 하고(S607), 메시지 생성부(103)를 통해 탑승 알림 메시지를 생성하여(S608), SMS로 특정인 모바일(400)에 전송한다(S609). 한편, 택시 서버(300)는 택시 시스템(200)으로부터 승차 알림 정보를 수신하면 이에 대한 응답으로 정상 차량인지의 여부를 탑승자의 모바일(100)로 전송한다(S610).
안심승차 관리부(102)는 제1 NFC 통신부(101)를 통해 승차 태깅을 파악하면 요금산출부(109)를 구동시키고, 요금산출부(109)는 GPS부(107)와 연계하여 택시의 주행거리를 파악하고(S611), 주행시간을 파악하여 택시요금을 산출한다(S612).
이렇게 주행거리 및 주행시간에 따라 택시요금을 산출하는 중에 탑승자가 하차 태깅을 하면(S613), 요금산출부(109)는 요금산출을 중지하고 최종적으로 산출한 택시요금을 안심승차 관리부(102)에 제공한다(S614). 이와 더불어 하차 태깅에 따라 택시 시스템(200)은 미터기 요금을 파악하고(S615), 파악한 미터기 요금을 하차 태깅시 NFC 통신을 통해 모바일(100)에 제공한다(S616).
안심승차 관리부(102)는 자체 산출한 택시요금과 택시 시스템(200)으로부터 수신한 택시요금(미터기 요금)을 화면상에 표시하여 탑승자가 두 택시요금을 비교할 수 있게 한다(S618).
한편, 하차 태깅에 따라 택시 시스템(200)은 하차 알림 정보를 생성하고(S619), 생성한 하차 알림 정보를 택시 서버(300)에 제공하며(S620), 택시 서버(300)는 이용종료를 탑승자의 모바일(100)에 제공한다(S621).
물론 하차 태깅시에 모바일(100)은 하차 알림 메시지를 생성하고 이를 SMS로 특정인 모바일(400)에 제공하여 특정인이 탑승자가 택시에서 하차하였음을 알 수 있게 한다. 승차 알림 메시지 및 하차 알림 메시지에는 GPS 정보가 포함되어 있으며, 특정인이 모바일에서 지도 애플리케이션을 실행시키면 지도 상에 탑승 위치 및 하차 위치가 표시된다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 안전승차 서비스 시스템의 동작을 보인 데이터 흐름도이다. S701 과정 내지 S710 과정은 본 발명의 제1 및 제2 실시 예와 동일하므로, 자세한 설명은 생략한다.
안심승차 관리부(102)는 제1 NFC 통신부(101)를 통해 승차 태깅을 파악하면 비상상황 감지부(108)를 구동시키고, 비상상황 감지부(108)는 GPS부(107)와 연계하여 택시의 정차여부를 파악한다(S711).
비상상황 감지부(108)는 택시가 정차하면 시간을 카운트하여 정차시간을 산출하고(S712), 산출한 정차시간을 설정된 정차시간과 비교하여 산출한 정차시간이 설정된 정차시간을 경과하는지를 판단한다(S713).
상기 판단에서 비상상황 감지부(108)는 택시가 설정된 정차시간 이내에서 다시 주행을 시작하면 시간 카운트를 리셋한 후 다시 택시의 정차 여부를 파악하지만, 산출한 정차시간이 설정된 정차시간을 경과하면 안심승차 관리부(102)에 비상상황을 알리고, 이에 따라 안심승차 관리부(102)는 메시지 생성부(103)에 비상상황을 알려 특정인 모바일(400)에 비상상황을 알리는 메시지가 전송되게 한다(S714).
이와 동시에 안심승차 관리부(102)는 표시부(110)를 통해 비상상황을 알리거나, 또는 경고음을 발생시켜 탑승자에게 비상상황을 알린다(S715).
탑승자는 택시의 정차가 교통체증 등과 같이 자신에게 위협이 되는 상황이 아니면 모바일(100)을 통해 비상상황 알림을 해제하지만, 자신에게 위협이 되는 상황이면 비상 태깅을 하여(S716), 택시 시스템(200)에서 택시 서버(300)로 비상상황을 알리게 한다(S717).
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10, 100 : 모바일 20 : 탑승 차량
30 : 차량회사 서버 및 외부단말 200 : 택시 시스템
300 : 택시 서버 400 : 특정인 모바일
500 : 경찰서 서버 101 : 제1 NFC 통신부
102 : 안심승차 관리부 103 : 메시지 생성부
104 : 원격통신부 105 : 이력생성부
106 : 저장부 107 : GPS부
108 : 비상상황 감지부 109 : 요금산출부
110 : 표시부

Claims (7)

  1. 택시 내에 설치된 택시 시스템과 NFC 통신을 수행하는 NFC 통신부,
    승차 태깅시 승차 알림 메시지를 생성하고, 하차 태깅시 하차 알림 메시지를 생성하며 비상상황시 비상상황 알림 메시지를 생성하는 메시지 생성부,
    상기 메시지 생성부에서 생성한 메시지를 특정인의 모바일로 전송하는 원격통신부,
    위성으로부터 수신되는 정보를 기반으로 현재위치정보인 GPS 정보를 생성하는 GPS부,
    상기 승차 태깅에 동기하여 동작하며 입력된 목적지를 이용하여 상기 목적지까지의 유효 다중 경로를 설정하고 상기 GPS 정보를 이용하여 상기 택시가 설정시간 이상 상기 유효 다중 경로를 벗어났는지를 판단하고 상기 유효 다중 경로를 벗어난 경우이면 비상상황을 알리는 비상상황 감지부, 그리고
    상기 승차 태깅시 상기 NFC 통신부를 통해 탑승자 식별정보와 GPS 정보를 상기 택시 시스템에 제공하고 상기 택시 시스템으로부터 차량정보를 상기 NFC 통신부를 통해 수신하면 상기 차량정보, GPS 정보 및 탑승시간을 포함하는 상기 승차 알림 메시지가 전송되게 하며, 상기 하차 태깅시 상기 NFC 통신부를 통해 수신한 택시요금이 화면상에 표시되게 하고 상기 차량정보, GPS 정보 및 하차시간을 포함하는 상기 하차 알림 메시지가 전송되게 하며, 상기 비상상황 감지부로부터 비상상황을 수신하면 상기 비상상황 알림 메시지가 전송되게 하는 안심승차 관리부
    를 포함하는 엔에프시 통신 기능을 가진 모바일.
  2. 제1항에서,
    상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 주행거리와 택시의 주행시간을 파악하고, 파악한 상기 주행거리와 상기 주행시간으로 택시요금을 산출하는 요금산출부를 더 포함하는 엔에프시 통신 기능을 가진 모바일.
  3. 제1항 또는 제2항에서,
    상기 비상상황 감지부는 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 정차 여부 및 정차시간을 파악하고, 파악한 상기 정차시간이 설정된 정차시간을 경과한 경우에 비상상황임을 알리는 엔에프시 통신 기능을 가진 모바일.
  4. 제1항에서,
    상기 안심승차 관리부는 상기 비상상황 감지부로부터 비상상황을 수신한 상태에서 상기 택시 시스템과의 태깅이 발생하면 비상 태깅으로 판단하여 정보는 탑승자 식별정보, 비상상황알림, GPS 정보 및 차량정보를 상기 택시 시스템에 제공하는 엔에프시 통신 기능을 가진 모바일.
  5. NFC 통신 기능을 가진 모바일, 및 택시에 설치된 택시 시스템을 포함하며,
    상기 모바일은 NFC 통신을 이용한 승차 태깅 및 하차 태깅시에 탑승자 식별정보와 현재위치정보를 상기 택시 시스템에 전송하며, 상기 승차 태깅시에 상기 택시 시스템으로부터 수신된 차량정보를 표시하고 승차 알림 메시지를 특정인 모바일로 전송하며, 상기 승차 태깅 후에 입력된 목적지를 이용하여 상기 목적지까지의 유효 다중 경로를 설정하고 상기 택시가 설정시간 이상 상기 유효 다중 경로를 벗어난 경우에 비상상황을 상기 특정인 모바일 및 택시 서버 중 적어도 하나에 알리며, 상기 하차 태깅시에 상기 택시 시스템으로부터 수신된 요금정보를 표시하고,
    상기 택시 시스템은 상기 모바일과 NFC 통신으로 정보를 교환하며, 상기 승차 태깅시에 상기 탑승자 식별정보, 탑승시간 및 상기 현재위치정보를 포함하는 탑승 알림 정보를 생성하여 택시 서버로 전송하고, 상기 하차 태깅시에 상기 탑승자 식별정보, 상기 현재위치정보, 하차시간 및 택시요금을 포함하는 하차 알림 정보를 상기 택시 서버로 전송하는
    안전승차 서비스 시스템.
  6. 제5항에서,
    상기 모바일은 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 주행거리와 택시의 주행시간을 파악하고, 파악한 상기 주행거리와 상기 주행시간으로 택시요금을 산출하는 기능을 더 가지는 안전승차 서비스 시스템.
  7. 제5항 또는 제6항에서,
    상기 모바일은 상기 승차 태깅 시점으로부터 GPS 정보를 이용하여 택시의 정차 여부 및 정차시간을 파악하고, 파악한 상기 정차시간이 설정된 정차시간을 경과한 경우에 비상상황임을 알리는 기능을 더 가지는 안전승차 서비스 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160106010A (ko) * 2016-08-19 2016-09-09 전대연 스마트 승하차 확인앱 시스템
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