KR20160042961A

KR20160042961A - 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링, 그리고 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너

Info

Publication number: KR20160042961A
Application number: KR1020167006141A
Authority: KR
Inventors: 프란쯔 가쓸라바우에르
Original assignee: 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
Priority date: 2013-08-16
Filing date: 2014-08-14
Publication date: 2016-04-20
Also published as: WO2015022081A1; AU2014308147A1; JP2016528457A; AR097361A1; CN105452700B; HK1217221A1; DE102013013686A1; BR112016002141A2; AU2014308147B2; EP3033538A1; US20160160945A1; JP6267338B2; EP3033538B1; US10036438B2; RU2643612C2; CN105452700A; MX2016002024A; RU2016109263A; CA2920975A1

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝(2)의 라이닝 고정 스프링(3)에 관한 것이며, 상기 라이닝 고정 스프링은 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부(25) 상에 소실 방지되고 반경 방향으로 편향 가능한 방식으로 조립될 수 있는 스프링 섹션(31)을 포함하고, 라이닝 고정 스프링(3)은 또한 클램핑 섹션으로서 형성된 부분 섹션(32)을 포함하며, 이 부분 섹션은 라이닝 고정 스프링(3)의 스프링 섹션(31)의 일측 단부로부터 각을 이루면서 연장된다. 또한, 본 발명은 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너에도 관한 것이다.

Description

디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링, 그리고 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너{LINING RETAINING SPRING FOR A BRAKE LINING AND BRAKE LINING RETAINER FOR A DISC BRAKE ON A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따르는 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링뿐만 아니라, 청구항 제7항의 전제부에 따르는 자동차의 디스크 브레이크를 위한 브레이크 라이닝 리테이너에도 관한 것이다.

상기 라이닝 고정 스프링은 통상적으로, 브레이크 라이닝 시스템의 브레이크 라이닝 리테이너이면서, 마찰 라이닝과 이 마찰 라이닝을 지지하는 라이닝 캐리어 플레이트를 구비하여 브레이크 디스크의 양쪽 측면에 장착되는 브레이크 라이닝들을 포함하는 종래 기술에서 공지된 상기 브레이크 라이닝 리테이너에서 이용되며, 이 경우 브레이크 라이닝들은, 브레이크 라이닝들을 측면에서 둘러싸는 유입 측 및 유출 측 브레이크 캐리어 러그들(brake carrier lug)을 구비한 위치 고정된 브레이크 캐리어의 라이닝 슬롯(lining slot) 내에서 반경 방향으로 라이닝 고정 스프링을 통해 스프링 하중을 받으면서 고정되는 방식으로 유지된다.

일반적인 라이닝 고정 스프링은 예컨대 DE 40 20 287 A1로부터 공지되었다. 이 경우, 판 스프링으로서 형성된 라이닝 고정 스프링은 브레이크 라이닝 캐리어 상에서 브레이크 라이닝 캐리어의 외부 가장자리에서부터 돌출된 고정 러그들(retaining lug) 상에 고정되며, 이 고정 러그들을 통해 라이닝 고정 스프링은 브레이크 디스크의 회전 방향으로, 그리고 그 반대 방향으로뿐만 아니라, 브레이크 디스크의 회전축에 대해 반경 방향으로도 유지된다.

라이닝 슬롯을 측면에서 범위 한정하는 브레이크 캐리어 러그들의 내면들은 통상적으로 상호 간에 평행하게 정렬되며, 그럼으로써 상호 간에 평행하게 정렬된 2개의 측면 에지부를 구비하여 형성된 브레이크 라이닝은 반경 방향에서 상부로부터 라이닝 슬롯 내로 삽입될 수 있으며, 그리고 라이닝 고정 브래킷에 의해 덮이고 그에 따라 브레이크 라이닝의 안정화를 위해 외부로부터 압착 방향(clamping direction)에 대해 횡방향으로 작용하는 외력을 통해 야기되는 가속도 또는 진동 하중 재하를 상쇄시키는 라이닝 고정 스프링에 의해 고정된다.

제동 과정 동안 라이닝 상에 작용하는 상기 횡력은 브레이크 캐리어 러그들을 통해 브레이크 캐리어 상으로 유도되어야 한다. 그러나 상기 브레이크 캐리어 러그들의 지지면들은 일반적으로 제한된 장착 공간 조건으로 인해 최적으로 구현될 수 없으며, 그 결과로 브레이크 라이닝은 제동 과정 동안 특히 회전 운동도 수행하게 된다. 이런 회전 운동은, 자유 간극, 다시 말하면 브레이크 라이닝과 브레이크 디스크 사이의 간극에, 그리고 브레이크 라이닝들의 마모 거동에 예컨대 경사 마모의 형상으로 부정적인 영향을 미칠 수 있다.

따라서, 디스크 브레이크의 확실한 기능을 보장하기 위해, 항상 브레이크 캐리어 내에서 브레이크 라이닝들을 신뢰성 있게 안내하고 고정해야 한다.

비대칭형으로 형성된 브레이크 라이닝들을 포함한 신규의 브레이크 라이닝 개념의 경우, 브레이크 라이닝은 브레이크 캐리어의 캐리어 러그의 내면의 형상 결합을 통해 측면 단부면 상에서 안내된다. 이렇게 브레이크 라이닝은 조립 동안 회동 이동을 통해 캐리어 러그들 사이의 라이닝 슬롯 내로 삽입될 수 있으며, 그럼으로써 브레이크 라이닝의 대향하는 측면 단부면은, 캐리어 러그들 사이의 작동 위치로 브레이크 라이닝이 회동 삽입된 후에, 브레이크 캐리어의 대향하는 캐리어 러그의 내면이면서 브레이크 라이닝을 향한 상기 내면의 전방에 반경 방향으로 자유 이동 가능하게 위치하게 된다.

그런 다음, 상기 브레이크 라이닝이 외부로부터 압착 방향에 대해 횡방향으로 자유 측면 상에 작용하는 외력으로 인해 반경 방향에서 상부 방향으로 들어 올려진다면, 상기 캐리어 러그까지 브레이크 라이닝의 이격 간격은 확대되며, 브레이크 라이닝은 자신의 이동과 관련하여 반경 방향에서 브레이크 디스크로부터 이격되어 제동되지 않을뿐더러 여타의 방식으로 저지되지도 않는다.

이런 점에서, 라이닝 고정 브래킷 상에서 지지되는 라이닝 고정 스프링의 예압력 역시도 외부로부터 작용하는 상기 힘을 흡수할 수 없으며, 그럼으로써 브레이크 라이닝은 결과적으로 상기 회동 이동 후에 이어서 자신의 초기 위치로 복귀할 때 라이닝 슬롯의 바닥부 상의 접촉면에 부딪칠 정도로 큰 이동 범위를 갖게 되며, 이는 브레이크 라이닝의 마찰 라이닝의 파손 또는 균열을 야기할 수 있다.

본 발명의 과제는, 라이닝 슬롯에서부터 브레이크 라이닝의 반경 방향의 회동 이동이 충분히 방지될 수 있는 방식으로 브레이크 캐리어 내에서 브레이크 라이닝들의 고정을 보장하는 디스크 브레이크용 라이닝 고정 스프링 및 브레이크 라이닝 리테이너를 제공하는 것에 있다.

상기 과제는 청구항 제1항의 특징들을 갖는 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링을 통해서뿐만 아니라, 청구항 제7항의 특징들을 갖는, 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너를 통해서도 해결된다.

본 발명에 따르는 라이닝 고정 스프링은, 라이닝 캐리어 플레이트의 에지부 상에 소실 방지되고 반경 방향으로 편향 가능한 방식으로 조립될 수 있는 스프링 섹션으로서 형성된 라이닝 고정 스프링의 부분 외에, 클램핑 섹션(clamping section)으로서 형성되어 라이닝 고정 스프링의 스프링 섹션의 일측 단부로부터 각을 이루면서 이격 연장되는 부분 섹션(part section)도 포함한다.

본 발명에 따르는 브레이크 라이닝 리테이너의 경우, 라이닝 고정 스프링은, 그에 상응하게 상기 라이닝 고정 스프링의 부분 섹션이 조립된 위치에서 유출 측 브레이크 캐리어 러그를 향한 라이닝 캐리어 플레이트의 에지부에 걸쳐서 유출 측 브레이크 캐리어 러그와 이 유출 측 브레이크 캐리어 러그를 향한 라이닝 캐리어 플레이트의 측면 에지부 사이의 간극 안쪽으로 연장되도록 형성된다.

그 결과, 한편으로 브레이크 라이닝 상에서 라이닝 고정 스프링의 간단한 조립, 및 브레이크 캐리어의 라이닝 슬롯 내에서 자체에 조립된 라이닝 고정 스프링과 함께 브레이크 라이닝의 간단한 조립이 가능해지며, 다른 한편으로는 라이닝 고정 스프링을 조립하고 라이닝 슬롯 내로 브레이크 라이닝을 삽입한 후에 브레이크 라이닝의 라이닝 캐리어 플레이트의 측면 에지부이면서 유출 측 브레이크 캐리어 러그를 향한 상기 측면 에지부에 대한 라이닝 고정 스프링의 부분 섹션의 클램핑 작용을 통해 브레이크 과정 동안 브레이크 라이닝의 회전 추출(rotated taking-out)은 방지된다.

본 발명의 바람직한 실시 변형예들은 종속 청구항들의 대상이다.

본 발명의 한 바람직한 실시 변형예에 따라서, 라이닝 고정 스프링의 부분 섹션은 직선으로 형성되며, 이는 라이닝 캐리어 플레이트와 브레이크 캐리어 러그 사이의 간극 안쪽으로 라이닝 고정 스프링의 매우 간단한 조립을 가능하게 한다.

또한, 라이닝 캐리어 플레이트와 유출 측 브레이크 캐리어 러그 사이의 간극의 각각의 간극 폭에 따라서, 부분 섹션의 길이방향에 대해, 그리고 브레이크 라이닝의 회전 방향에 대해 횡방향으로 적어도 부분적으로 파형(wave-shape) 또는 치형(tooth-shape)으로서 라이닝 고정 스프링의 부분 섹션을 형성함으로써 간단한 방식으로 상대적으로 더 큰 간극 폭을 갖는 간극에서부터 브레이크 라이닝의 회전 추출 역시 신뢰성 있게 방지될 수 있는 점도 생각해볼 수 있다.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라서, 라이닝 고정 스프링의 스프링 섹션과 부분 섹션 사이에 전이 부분 섹션(transition part section)이 제공되며, 이 전이 부분 섹션은 아치형으로 형성되고 특히 라이닝 캐리어 플레이트의 모서리 영역의 둘레를 따라서 아치형으로 연장된다. 그 결과, 자신의 기능 위치로 라이닝 고정 스프링의 조립은 재차 수월해진다. 또한, 그 결과로, 유출 측 브레이크 캐리어 러그와 라이닝 캐리어 플레이트의 측면 벽부 사이에서 라이닝 고정 스프링의 부분 섹션의 클램핑에 근거하여 브레이크 라이닝의 극미한 회전 추출이라도 브레이크 디스크의 회전축과는 반대 방향으로 향한 라이닝 캐리어 플레이트의 에지부 상에서 라이닝 고정 스프링의 연결부의 풀림을 야기하지 않는 점이 달성되는데, 그 이유는 이런 경우에 전이 부분 섹션이 사전 설정된 반경을 갖는 아치형 형상에서 확대된 반경을 갖는 형태로 변형될 수 있고 그에 따라 필요한 길이 보상을 제공하기 때문이다.

하기에는 본 발명의 실시예들이 첨부한 도면들에 따라서 더 상세하게 기재된다.

도 1은 브레이크 라이닝들 상에 배치되는 라이닝 고정 스프링을 포함하는 브레이크 라이닝 리테이너의 한 실시 변형예의 일부 절개 부분을 도시한 개략도이다.
도 2는 자체에 배치되는 라이닝 고정 스프링을 포함하여 브레이크 캐리어 내에 삽입되어 있는 브레이크 라이닝을 정면에서 바라보고 도시한 개략도이다.

하기의 도면에 대한 기재내용에서, 상부, 하부, 좌측, 우측, 앞쪽, 뒤쪽 등과 같은 개념들은, 단지 브레이크 캐리어, 브레이크 라이닝, 라이닝 고정 스프링, 브레이크 캐리어 러그 등에 대해 각각의 도면들에서 선택된 예시의 도시 및 위치에만 관한 것이다. 상기 개념들은 제한하는 것으로 간주해서는 안 되며, 다시 말하면 다양한 작동 위치들 또는 거울 대칭형 구성 등을 통해 상기 기준 위치들은 변경될 수 있다.

도 1에는, 특히 상용차용인 디스크 브레이크를 위한 본 발명에 따르는 브레이크 라이닝 리테이너의 한 실시 변형예의 기본적 배치 구조가 도시되어 있다.

이 경우, 라이닝 캐리어 플레이트(21) 및 마찰 라이닝(22)을 포함한 브레이크 라이닝(2)은 브레이크 캐리어(1)의 라이닝 슬롯(13) 내로 삽입된다. 이 경우, 브레이크 캐리어(1)는 (미도시한) 브레이크 디스크를 덮으며, 이 브레이크 디스크는 자신이 장착되어 있는 자동차의 전진 주행 동안 자동차의 휠 액슬과 함께 주 회전 방향(X)으로 회전된다.

바람직하게 브레이크 디스크의 양쪽 측면에는, 제동 과정 동안 브레이크 디스크 상에 밀착될 수 있는 브레이크 라이닝들(2)이 배치된다.

브레이크 캐리어(1)는, 라이닝 슬롯(13)을 형성하면서 브레이크 라이닝들(2)을 측면에서 둘러싸는 유입 측 및 유출 측 브레이크 캐리어 러그(11, 12)와, 브레이크 캐리어 러그들(11, 12)을 상호 간에 연결하는 브리지(15)를 포함한다. 이 경우, 브레이크 캐리어 러그들(11, 12) 사이의 이격 간격은, 브레이크 라이닝(2), 특히 이 브레이크 라이닝(2)의 라이닝 캐리어 플레이트(21)가 조립 시에 맨 먼저 제1 측면 단부면이 라이닝 슬롯 내로 삽입되고 그런 다음 회동 이동을 통해 라이닝 슬롯 내로 완전하게 이동됨으로써 브레이크 라이닝(2)의 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 대향하는 측면 단부면(26)이 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)에 대향하여 위치하도록, 브레이크 디스크의 주 회전 방향(X)으로 치수 설계된다.

도 1 및 도 2에서 충분히 확인할 수 있는 것처럼, 유입 측 브레이크 캐리어 러그(11)를 향한 브레이크 라이닝(2)의 측은 돌출부(23)를 포함하며, 이 돌출부는 브레이크 라이닝(2)의 조립된 상태에서 브레이크 라이닝(2)를 향한 브레이크 캐리어 러그(11)의 내면 상의 리세스(14) 내에 형상 결합 방식으로 수용된다.

작동 중에, 브레이크 라이닝의 회전 추출이 돌출부(23)와 브레이크 캐리어 러그(11)의 리세스(14) 사이의 형상 결합을 통해 방지되는 전진 주행 동안뿐만 아니라, 후진 주행 동안에서도 라이닝 슬롯(13)에서부터 브레이크 라이닝(2)의 회전 추출을 방지하기 위해, 브레이크 라이닝(2) 상에는, 특히 라이닝 캐리어 플레이트(21) 상에는, 브레이크 캐리어(1)의 브리지(15)과는 반대 방향으로 향한 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부 상에 소실 방지되고 반경 방향으로 편향 가능한 방식으로 유지된 스프링 섹션(31)과, 이 스프링 섹션(31)의 일측 단부 상에서 이 스프링 섹션에 대해 각을 이루면서 연장되는 부분 섹션(32)을 포함하는 라이닝 고정 스프링(3)이 조립되며, 상기 부분 섹션은 조립된 위치에서, 도 2에 도시된 것처럼, 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부에 걸쳐서, 라이닝 슬롯(13) 내로 브레이크 라이닝(2)을 삽입한 후에 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)와 이 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 측면 에지부(26) 사이에 존재하는 간극(5) 안쪽으로 연장된다.

이 경우, 라이닝 고정 스프링(3)의 스프링 섹션(31)은, 브리지(15)와는 반대 방향으로 향한 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 상부 에지부(25) 상에서, 바람직하게는 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부(25)에서부터 반경 방향에서 바깥쪽을 향해 돌출된 각각의 러그들(24)을 통해, 브레이크 디스크의 회전 방향으로뿐만 아니라, 브레이크 디스크의 회전축에 대해 반경 방향으로도 고정되고, 라이닝 고정 스프링(3)은 스프링 섹션(31) 위쪽의 중앙에서 라이닝 고정 브래킷(4)에 의해 덮이고, 이 라이닝 고정 브래킷은 브레이크 디스크의 회전축에 대해 축 방향으로 라이닝 슬롯(13)에 걸쳐 연장되며, 라이닝 고정 브래킷 상에서는 라이닝 고정 스프링(3)이 지지된다.

클램핑 섹션으로 형성되거나 이용되는 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)에 의해서는, 라이닝 고정 스프링(3)의 상기 부분 섹션(32)을 사전에 제거하지 않으면 브레이크 라이닝(2)이 라이닝 슬롯(13)에서부터 제거되거나 회전 추출되지 않는 점이 실현되는데, 그 이유는 회전 추출을 허용하는 간극(5)이 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)을 삽입하는 것을 통해 브레이크 라이닝(2)의 회전 추출이 저지되는 정도로 좁혀지기 때문이다.

도 2에 도시된 것과 같은 한 바람직한 실시 변형예에서, 라이닝 고정 스프링(3)의 상기 부분 섹션(32)은 직선으로 형성된다. 그러나 각각 라이닝 고정 스프링(3)의 재료의 두께 및/또는 간극(5)의 폭(b)에 따라서, 부분 섹션(32)의 길이방향 연장부에 대해, 그리고 브레이크 라이닝(2)의 회동 이동의 회전축(D)에 대해 횡방향으로 상기 부분 섹션(32)을 적어도 부분적으로 파형 또는 치형으로 형성하거나 성형하는 점 역시도 생각해볼 수 있다.

라이닝 고정 스프링(3)은, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 바람직하게는 판 스프링으로서 형성된다. 또한, 판 스프링으로서 라이닝 고정 스프링(3)을 형성하는 점 외에, 라이닝 고정 스프링(3)을 와이어 스프링(wire spring)으로서 형성하고, 이런 경우 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은, 브레이크 라이닝(2)의 클램핑을 위한 간극(5)에 따라 상대적으로 더 큰 폭(b)을 채울 수 있도록 하기 위해, 예컨대 나선형으로 형성할 수 있는 점도 생각해볼 수 있다.

클램핑 섹션으로서 형성되는 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)과 스프링 섹션(31)은 특히 바람직한 실시 변형예의 경우 전이 부분 섹션(33)을 통해 상호 간에 연결된다. 이 경우, 상기 전이 부분 섹션(33)은 바람직하게는 아치형으로 형성되며, 그럼으로써 스프링 섹션(31)과 이 스프링 섹션(31)에 대해 만곡된 부분 섹션(32)은 바람직하게는 브레이크 라이닝(2)의 각각의 기하구조에 따라서 상호 간에 70° 내지 120°의 각도(α)를 형성한다. 이 경우, 전이 부분 섹션(33)은 브레이크 라이닝(2)의 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 모서리 영역(27)의 둘레를 따라서 아치형으로 연장된다.

1: 브레이크 캐리어
11, 12: 브레이크 캐리어 러그
13: 라이닝 슬롯
14: 리세스
15: 브리지
2: 브레이크 라이닝
21: 라이닝 캐리어 플레이트
22: 마찰 라이닝
23: 돌출부
24: 러그
25: 에지부
26: 측면 단부면
27: 모서리 영역
3: 라이닝 고정 스프링
31: 스프링 섹션
32: 부분 섹션
33: 전이 부분 섹션
4: 라이닝 고정 브래킷
5: 간극
b: 폭
D: 회전축
X: 주 회전 방향

Claims

디스크 브레이크용 브레이크 라이닝(2)의 라이닝 고정 스프링(3)으로서, 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부(25) 상에 소실 방지되고 반경 방향으로 편향 가능하게 조립될 수 있는 스프링 섹션(31)을 포함하는 라이닝 고정 스프링에 있어서,
상기 라이닝 고정 스프링(3)은 클램핑 섹션으로서 형성되어 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 스프링 섹션(31)의 일측 단부로부터 각을 이루면서 연장되는 부분 섹션(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
제1항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은 직선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은 상기 부분 섹션(32)의 길이방향 연장부에 대해 횡방향으로 적어도 부분적으로 파형 또는 치형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 섹션(31)과 상기 부분 섹션(32) 사이에 제공되는 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 전이 부분 섹션(33)은 아치형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
제4항에 있어서, 상기 전이 부분 섹션(33)은, 상기 스프링 섹션(31)과 이 스프링 섹션(31)에 대해 만곡된 상기 부분 섹션(32)이 상호 간에 70° 내지 120°의 각도(α)를 형성하는 방식으로, 아치형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)은 판 스프링 또는 와이어 스프링으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝의 라이닝 고정 스프링(3).
자동차, 특히 상용차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너로서, 브레이크 디스크의 양쪽 측면에 장착되는 브레이크 라이닝들(2)은, 이 브레이크 라이닝들(2)을 측면에서 둘러싸는 브레이크 캐리어 러그들(11, 12)을 포함한 위치 고정된 브레이크 캐리어(1)의 라이닝 슬롯(13) 내에 각각 스프링 하중을 받는 방식으로 지지되고, 브레이크 라이닝들(2) 각각은 적어도 하나의 마찰 라이닝(22)과, 이 마찰 라이닝(22)을 지지하는 하나의 라이닝 캐리어 플레이트(21)와, 브레이크 캐리어(1)의 브리지(15)와는 반대 방향으로 향한 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부(25) 상에 소실 방지되고 반경 방향으로 편향 가능하게 유지되는 적어도 하나의 라이닝 고정 스프링(3)을 포함하며, 브레이크 라이닝들(2)의 라이닝 캐리어 플레이트(21)는 조립된 상태에서 유입 측 브레이크 캐리어 러그(11) 상에 형상 결합 방식으로 유지되는, 브레이크 라이닝 리테이너에 있어서,
상기 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은, 조립된 위치에서, 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부에 걸쳐서, 상기 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)와, 이 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 측면 에지부(26) 사이의 간극(5) 안쪽으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너.
제7항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은 상기 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 측면 에지부(26)의 윤곽에 부합하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너.
제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 부분 섹션(32)은 직선으로 형성되거나, 또는 상기 부분 섹션(32)의 길이방향 연장부에 대해, 그리고 상기 브레이크 라이닝(2)의 회전축(D)에 대해 횡방향으로 적어도 부분적으로 파형 또는 치형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너.
제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 캐리어(1)의 브리지(15)와는 반대 방향으로 향한 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 에지부(25)를 따라서 배치되는 스프링 섹션(31)과, 상기 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)와 이 유출 측 브레이크 캐리어 러그(12)를 향한 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 측면 에지부(26) 사이의 간극(5) 안쪽으로 연장되는 상기 부분 섹션(32) 사이에 제공되는 상기 라이닝 고정 스프링(3)의 전이 부분 섹션(33)은 상기 라이닝 캐리어 플레이트(21)의 모서리 영역(27)의 둘레를 따라서 아치형으로 연장되는 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너.
제7항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 라이닝 고정 스프링(3)은 판 스프링 또는 와이어 스프링으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 리테이너.